ບໍລິສັດການບິນໄທຈະຂາຍເຮືອບິນ Airbus A380 XNUMX ລຳ
ຂະນະທີ່ສາຍການບິນຫຼາຍສາຍຈະສົ່ງເຮືອບິນ A380 ຄືນມາໃຫ້ບໍລິການ, ບໍລິສັດການບິນ THAI Airways ໄດ້ນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສະເໜີຂາຍເຮືອບິນ A380 XNUMX ລຳ.
ອີງຕາມ Aerotime, ສາຍການບິນໄດ້ເຊື້ອເຊີນຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງເພື່ອຍື່ນສະເຫນີລາຄາສໍາລັບເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍພື້ນຖານມາຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ COVID-19 ແລະສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການເງິນ, ປະຈຸບັນບໍລິສັດໄດ້ປະຕິເສດການສົ່ງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ກັບຄືນສູ່ການບໍລິການ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນເມື່ອກ່ອນ.
ຜູ້ທີ່ສົນໃຈມີເວລາຈົນເຖິງວັນທີ 12 ກັນຍາເພື່ອຍື່ນການສະເຫນີລາຄາຂອງພວກເຂົາແລະເງິນຝາກ 50,000 ໂດລາຕໍ່ຍົນ. ການຂາຍປະຕິບັດຕາມຫຼັກການ 'ເປັນຢູ່, ບ່ອນທີ່ເປັນ', ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຢ່າງຫນ້ອຍຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສະພາບຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆ. ເຈົ້າຂອງໃໝ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຂົນສົ່ງຫຼືການຮື້ຖອນເຮືອບິນ, XNUMX ລຳແມ່ນຢູ່ບາງກອກແລະ XNUMX ແຫ່ງຢູ່ອຸປະປາ.
ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປັບປຸງເຮືອບິນຂອງຕົນ, THAI Airways ໄດ້ຂາຍເຄື່ອງບິນຫຼາຍປະເພດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຂາຍສອງໃນຫົກ A380s ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ພິສູດວ່າບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ກ່ຽວກັບເຮືອບິນ Airbus A380
ເຮືອບິນ Airbus A380 ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຮືອບິນໂດຍສານທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີສຳລັບຂະໜາດມະຫາສານ ແລະ ການກຳນົດຄ່າສອງຊັ້ນ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2007 ແລະເປັນຄໍາຕອບຂອງ Airbus ສໍາລັບ Boeing 747. A380 ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 853 ຄົນໃນຮູບແບບສອງຊັ້ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າຖ້າດໍາເນີນການທັງຫມົດຍ້ອນວ່າຊັ້ນປະຫຍັດກໍາລັງຖືກຕົກແຕ່ງ. .
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ A380 ແມ່ນປະສິດທິພາບຂອງມັນໃນການບິນໄລຍະໄກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທະວີບທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ເຮືອບິນລຳນີ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າ ລວມທັງລະບົບຄວບຄຸມການບິນຜ່ານສາຍການບິນ ແລະເຄື່ອງຈັກ turbofan ລຸ້ນລ່າສຸດ ທີ່ໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງຕໍ່ກິໂລແມັດຜູ້ໂດຍສານເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ລຸ້ນກ່ອນ.
ເຖິງວ່າຈະມີການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້, A380 ໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຄ້າ. ຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະຕູພິເສດແລະທາງແລ່ນ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນອຸປະສັກສໍາລັບສະຫນາມບິນຈໍານວນຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍການບິນຫຼາຍສາຍໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ເຮືອບິນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າສຳລັບເສັ້ນທາງໃນໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເຮືອບິນ A380 ຫຼຸດລົງ. ໃນປີ 2019, Airbus ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະຢຸດການຜະລິດ A380, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການແລະຄໍາສັ່ງຫຼຸດລົງ.
ທີ່ມາ: Luchtvaartnieuws.nl
ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນ A2 380 ລຳນີ້ຢູ່ສຸວັນນະພູມ (ຄວນມີອີກ 2 ຄັນ…). ດີ, ພວກເຂົາເບິ່ງບໍ່ດີ. ຫຼັກການ "ຄືກັບວ່າຢູ່ໃສ" ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຊື້ຈະຊື້ເຮືອບິນຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນແລະຕ້ອງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເອົາພວກເຂົາອອກຈາກສະຫນາມບິນ. "ການບິນ" ຍັງຂ້ອນຂ້າງຍາກແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດລາຄາແພງຫຼາຍ. ຖ້າເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ໃນສະຖານະການຄ້າຍຄືກັນ, ເຮືອບິນ (ໃນ Tarbes, ພາກໃຕ້ຂອງປະເທດຝຣັ່ງ) ຍັງໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍ foil ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອິດທິພົນຂອງດິນຟ້າອາກາດໃນເຮືອບິນ. ໃນບາງກອກ, ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຫັນໄດ້, ຍົນພຽງແຕ່ຢືນຢູ່ "ໃນທຸກສະພາບອາກາດ". ນັ້ນກໍ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ A380 ດີກວ່າ.
ຕະຫຼາດມືສອງສໍາລັບ A380s ແມ່ນບໍ່ດີແທ້ໆ. ຍົນ A380 ຂອງໄທມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກຂູດອອກ, ສ່ວນເຄື່ອງຈັກທີ່ຂາຍເປັນອາໄຫຼ່.