ຖະແຫຼງຂ່າວປະຈຳອາທິດ: ລົດຕຸກຕຸກໃນບາງກອກ ຄວນຖືກຫ້າມ!

ຢູ່ທີ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Vijfsluizen ລະຫວ່າງ Schiedam ແລະ Vlaardingen ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນລົດຕຸກໆທີ່ສວຍງາມ, ເຊິ່ງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນຂອງຂ້ອຍໃນປີກາຍນີ້. ລົດຕຸກໆຈຳນວນໜຶ່ງຍັງເບິ່ງຄືວ່າກຳລັງຂັບລົດຢູ່ໃນເມືອງ Rotterdam. ຖ້າຄໍາຖະແຫຼງຂອງອາທິດກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຕຸກກະຕາເຫຼົ່ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າບໍ່, ຢ່າຫ້າມພວກເຂົາ.

ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຂີ່ລົດຕຸກໆຢູ່ບາງກອກ. ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບໍ່ສະດວກສະບາຍ, ສຽງລົບກວນ, ແລະຍ້ອນຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີຢູ່ຂ້າງ. ຢ່າ​ລືມ​ຄວັນ​ເປື້ອນ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ທ່ານ​ຫາຍ​ໃຈ​. ນອກຈາກນີ້, ເຈົ້າຍັງຕ້ອງຕໍ່ລອງລາຄາກັບຄົນຂັບລົດຕຸກກະຕາແບບນີ້ ແລະ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍອິດເມື່ອຍ, ປ່ອຍໃຫ້ເຂົາຍັງຂໍຄ່າລົດແທັກຊີຫຼາຍກວ່ານີ້ອີກ ເພາະມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ rot-tik ອີກ.

ບໍ່, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຈະໃຊ້ແມັດແທັກຊີ. ຄວາມຊັດເຈນກ່ຽວກັບລາຄາ, ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ປະເສີດແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງບາງກອກແລະ smog ຢູ່ໃນປອດຂອງຂ້ອຍແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ຄວາມສະຫງົບສຸກ.

ຍົກເວັ້ນຢູ່ຊຽງໃໝ່. ບໍ່ມີ taximeters ຫຼາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນເທື່ອ (ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ).

ແຕ່ການນັ່ງຢູ່ໃນ tuktuk ແມ່ນບັນຫາຫນ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນເພາະວ່າໄລຍະທາງມັກຈະສັ້ນກວ່າ. ສະ​ພາບ​ອາ​ກາດ cooler ເລັກ​ນ້ອຍ​ແລະ​ແນ່​ນອນ​ວ່າ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ຫຼາຍ​ຫນ້ອຍ​ແລະ​ງຽບ​. ແລ້ວການຂີ່ລົດຕຸກໆ ບາງຄັ້ງກໍ່ມ່ວນຫຼາຍ!

ເຊັ່ນດຽວກັບລົດແທັກຊີ່ທີ່ຂີ່ລົດ, ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ມັນ, ແຕ່ຫ້າມບໍ່ໃຫ້, ມັນເປັນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ scene ຖະຫນົນ.

PS. ຢ່າບອກໃຜ, ແຕ່ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້ອຍເຄີຍມີເມຍຂອງຂ້ອຍຖ່າຍຮູບແບບເກົ່າໆ ໂດຍນັ່ງຢູ່ຫຼັງລໍ້ເປັນຄົນຂັບລົດຕຸ໊ກຕຸກ, ມັນແຕກຕ່າງຈາກຮູບນິລັນດອນທີ່ຮູບປັ້ນພະພຸດທະເຈົ້າ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? 😉

ປະຈຸບັນລົດຕຸກຕຸກເປັນພາຫະນະທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ເປັນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍອາດຊະຍາກຳທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼອກລວງນັກທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. Tuk Tuk ນີ້ສາມາດຫາຍໄປຈາກຂ້ອຍ.

ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ Tuk Tuk ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ມີ​ແຕ່​ລັດຖະບານ​ທີ່​ມີ​ອຳນາດ​ເທົ່າ​ນັ້ນ​ຈຶ່ງ​ສາມາດ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ສິ່ງ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້. ສະ​ນັ້ນ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ບໍ່​ເຫັນ​ມັນ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໄທ​.

ລົດຕຸ໊ກໄຟຟ້າເຫຼົ່ານັ້ນມີຢູ່ແລ້ວ, ພຽງແຕ່ເອົາໃຈໃສ່. ເຂົາເຈົ້າເປັນລົດຕຸ໊ກກີ້ສີຂຽວ, ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍແບບດຽວກັນກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ແລະເຈົ້າບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຍິນ. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມີຈັກຄົນຂັບລົດໄປມາໃນຂະນະນີ້, ແຕ່ຄວາມຕັ້ງໃຈແມ່ນຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນ.

Tuk tuk ຫຼື taxi, ນັ້ນແມ່ນຄໍາຖາມ.

ໃນຂອນແກ່ນພວກເຮົາທັງສອງ.
ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ການເລືອກລົດຕຸກຕຸກຫຼືແທັກຊີແມ່ນຂື້ນກັບບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງໄປ, ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄປບ່ອນນັ້ນໄວເທົ່າໃດ, ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ຂ້ອຍມີ "ກະເປົາ" ຫຼາຍປານໃດກັບຂ້ອຍຫຼືໄປເອົາ.

ດ້ວຍກະເປົ໋າຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍເອົາ tuktuk, ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາລົດແທັກຊີທີ່ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພື້ນທີ່ໂຫຼດແມ່ນເອົາຖັງ LPG ຫຼື CNG.

ສໍາລັບການຕໍ່ລອງລາຄາ, ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີນັກບິນ tuk-tuk ປົກກະຕິສໍາລັບປີ, ຜູ້ທີ່ເລືອກເອົາຂ້າພະເຈົ້າແລະນໍາຂ້າພະເຈົ້າໄປທຸກບ່ອນ.
ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຕົກ​ລົງ​ໃນ​ລາ​ຄາ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຜ່ານ​ມາ​ສີ​ຂີ້​ເຖົ່າ​ຊ​້​ໍ​າ​, ຂັບ​ເຄື່ອນ​ເມືອງ​ສັ້ນ 60 ບາດ​, ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຍາວ 80 ບາດ​ແລະ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​ຫຼື Tesco 100 ບາດ​.
ເອົາຂຶ້ນແລະລົງລາຄາສອງເທົ່າ, ແຕ່ວ່າປະກອບມີ "ກະເປົາ" ແລະອາດຈະລໍຖ້າ.

taxi ໄດ້
ມີແມັດ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຈາກ Tesco ໄປເຮືອນ 150 ບາດ, ສະຫນາມບິນ 200 ບາດ.
ແລະມັນບໍ່ສໍາຄັນຖ້າມີລົດແທັກຊີ 10 ຄັນລາຄາດຽວກັນ.
ເປັນຫຍັງແມັດ?

ມີບໍລິສັດແທັກຊີຈຳນວນໜຶ່ງຢູ່ໃນ KK, ບໍລິສັດດຽວທີ່ນຳໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຢູ່ສະເໝີແມ່ນກອງທັບທີ່ດຳເນີນການ.
ແລະຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງການລົດແທັກຊີແທ້ໆ, ຂ້ອຍຈະໂທຫາບໍລິສັດນັ້ນ.

ຂ້ອຍຕ້ອງໄປຈາກ KK ໄປ Chian Yuen ບໍ, ຂ້ອຍເອົາ tuktuk ເທົ່ານັ້ນ.
ຊຽງ​ຢວນ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​ທ້ອງ​ຟ້າ, ແລະ​ການ​ບຸກ​ລຸກ​ຂອງ tuk tuk ເປັນ​ປະ​ສົບ​ການ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ຄ່າ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ.

ສໍາລັບມູນຄ່າມົນລະພິດ, ຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະເພີ່ມວ່າລົດຕຸກໆໃນປະເທດໄທຕ້ອງແລ່ນດ້ວຍ LPG ຫຼື CNG.
ດຽວນີ້ລົດຕຸກຕຸກຫຼາຍຄັນຍັງມີເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຈັງຫວະບວກກັບແກັດ.
ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປໃນແງ່ຂອງມົນລະພິດ.

ແມ່ນແລ້ວ, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກດີປານໃດທີ່ຈະກ້າວຈາກອຸນຫະພູມ mop ປຽກທີ່ຮ້ອນເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນຕູ້ແຊ່ເຢັນ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງເອົາ mop ປຽກອົບອຸ່ນປະມານບ່າຂອງຂ້ອຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕໍ່ມາເລັກນ້ອຍ.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ພຽງ​ແຕ່​ຮັກ ARO aircon /
ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງປັບອາກາດ Windows Open ທັງຫມົດ.

ຂ້າພະເຈົ້າຢືນຂຶ້ນສໍາລັບ tuktuk ໄດ້.
ທີ່​ແຂວງ​ຂອນ​ແກ່ນ​ແລ້ວ
ຫຼາຍໄວໂດຍຜ່ານການຈະລາຈອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ ARO, ລາຄາທີ່ຮູ້ຈັກ, ບໍ່ມີ fuss ກ່ຽວກັບແມັດຫຼືບໍ່ມີ, ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ດີເລີດ.

ແລະສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ດີ, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຫັນລົດແທັກຊີ່ຫ້ອຍຢູ່ໃນ guardrail.
ບໍ່ແມ່ນຕາທີ່ສວຍງາມຄືກັນ, ເລືອດທັງໝົດນັ້ນ.

ສອງສາມຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຢູ່ໃນກຸງເທບ, ຂ້ອຍພະຍາຍາມໄປມາດ້ວຍລົດໄຟໃນເມືອງ.
ຫຼືຂ້ອຍເອົາ… tuktuk.
ການເຮັດລາຄານັດໝາຍ, ບາງຄັ້ງຂ້ອນຂ້າງຍາກ, ແລະໄວກວ່າຢູ່ປາຍທາງກວ່າລົດແທັກຊີ່.
ຍິ່ງໃຫຍ່.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ tuk tuk ເປັນ​ຂອງ​ສະ​ພາບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຂອງ​ບາງ​ກອກ​, ຄື​ກັນ​ກັບ taxi ນ​້​ໍ​າ​ແລະ​ຮ້ານ​ອາ​ຫານ​ຕາມ​ຖະ​ຫນົນ​.
ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນປະເທດເນເທີແລນ.
ເຈົ້າເຄີຍສົງໄສບໍ່ວ່າຄົນຂັບລົດເມຢູ່ໄທມີໃບຂັບຂີ່ບໍ່?
ເຂົາເຈົ້າມີສະຕິຢູ່ຫຼັງລໍ້ບໍ?

ສິ່ງທີ່ພົ້ນເດັ່ນແມ່ນລົດຕຸກຕຸກແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນປະເທດເນເທີແລນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງມີການປັບປ່ຽນບາງອັນ, ເຊັ່ນ: ສາຍຮັດຄວາມປອດໄພ.
ຂ້ອຍເຫັນເມື່ອອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າລົດຕຸກຕຸກໄຟຟ້າໃນປະເທດເນເທີແລນຖືກຂາຍ.
ໃນ groningen ມີ 5 ສໍາລັບການຂາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈແມ່ນປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ທີ່ເຊື່ອວ່າບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ. ລົດຕຸ໊ກຕຸກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພາບໂຣແມນຕິກຂອງປະເທດໄທ ແລະມັນຄວນຈະຢູ່ແບບນັ້ນ.

ຄົນເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ໃນເນເທີແລນຍັງນຸ່ງເສື້ອ clogs ເພາະມັນເຫມາະສົມກັບຮູບພາບ romantic ຂອງເນເທີແລນບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຄິດໄປຊົ່ວໄລຍະໜຶ່ງ ເຈົ້າຈະຮູ້ໄດ້ວ່າລົດຕຸກໆທີ່ບໍ່ປອດໄພທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມບໍ່ເໝາະສົມກັບສັງຄົມນີ້ອີກຕໍ່ໄປ. ເຈົ້າບໍ່ຄິດເລີຍວ່າເຈົ້າຈະຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຂີ່ລົດຕຸກໆຈາກບາງກອກໃນປະເທດເນເທີແລນ, ເຈົ້າບໍ່? ການຂັບລົດ tuktuks ໃນເນເທີແລນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເອີຣົບກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມແລະຄວາມປອດໄພ. ໄທ​ກໍ​ຄວນ​ເຮັດ​ວຽກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເລື່ອງ​ນັ້ນ. ຊາວ​ໄທ​ເປັນ​ພຽງ​ຄົນ​ທຳ​ມະ​ດາ, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ຢາກ​ມີ​ຊີ​ວິດ​ທີ່​ມີ​ສຸ​ຂະ​ພາບ.

ບາງທີອາດຈະເປັນຄໍາຖາມທີ່ຫນ້າສົນໃຈ?

ອັນໃດຈະເປັນມົນລະພິດຫຼາຍກວ່ານີ້?
ແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຫມາຍເຖິງທາດອາຍຜິດ, ແຕ່ຍັງການຜະລິດ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະອື່ນໆ

ລົດຕຸກຕຸກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 690 ຊີຊີ, ແລ່ນດ້ວຍແກັດ

of

ລົດແທັກຊີ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1500 ຊີຊີ, ແລ່ນແກັດ.

ຕຸກກະຕາຄວນຢູ່ຫຼືບໍ່?
ຂ້ອຍສາມາດຮັກສາລົດຕຸກຕຸກ.
ແຕ່ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າຄ່ອຍໆວິທີການຂົນສົ່ງນີ້ຈະຫາຍໄປ.
ຄວາມອັບອາຍ?
ມ້າແລະລົດບັນທຸກ, ກະຕ່າຫມາ, ລົດຖີບສິນຄ້າ, ຫມາທາດເຫຼັກກໍ່ຫາຍໄປຫຼືຈະຫາຍໄປ.

ແຕ່, ພວກເຮົາຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບ skylab?

ດີ, Cor, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຄິດກ່ຽວກັບບັນຫາທັງຫມົດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ, ແຕ່ຄໍາຖະແຫຼງການແມ່ນກ່ຽວກັບ tuktuks. ສິ່ງ​ທີ່​ຂ້ອຍ​ຢູ່​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້​ແມ່ນ​ມີ​ກິ່ນ​ເໝັນ​ສອງ​ຄັ້ງ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຍັງມີຫຼາຍຂອງພວກເຂົາແລ່ນ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີວ່າການປັບປຸງຈະໃຊ້ເວລາດົນ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງວິທີການ. ທ່ານກ່າວເຖິງລົດຕຸກຕຸກໄຟຟ້າ. ຖ້ານັ້ນແມ່ນນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ, ປາກົດຂື້ນວ່າຂັ້ນຕອນທໍາອິດໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ຂ້ອຍຢາກຮູ້ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.