ເຈົ້າອາຍທີ່ຈະບິນໄປປະເທດໄທບໍ?
ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ນັກປາດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມກໍາລັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ສຶກຜິດ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຊາຍໄວກາງຄົນຜິວ ໜັງ ທີ່ໃຈຮ້າຍທຸກຄົນແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍເປັນຄົນຂີ້ຕົວະແລະ racist, ເພາະວ່າບາງຄັ້ງລາວເບິ່ງຜູ້ຍິງທີ່ສວຍງາມແລະຮັກແພງໃນງານລ້ຽງ Sinterklaas ກັບ Zwarte Piet, ມັນກໍ່ມີສິ່ງໃຫມ່ທີ່ຈະຕີເຈົ້າຄື: ຄວາມອັບອາຍບິນ.
ຄວາມອັບອາຍໃນການບິນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຄວນຮູ້ສຶກຜິດໃນເວລາທີ່ທ່ານຂຶ້ນຍົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອບິນມີມົນລະພິດແລະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ໂລກຮ້ອນໂດຍຜ່ານການປ່ອຍອາຍພິດ CO2.
ພັກການເມືອງເຊັ່ນ Groen Links ແລະ D66 ມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມແລະຕ້ອງການໃຫ້ເນເທີແລນກາຍເປັນເດັກຜູ້ຊາຍທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຖ້າເປັນເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ບິນໄປປະເທດໄທອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຕໍ່ໄປນີ້ພວກເຮົາຈະໄປ Land of Smiles ໂດຍລົດຖີບໄຟຟ້າ. ຖ້າເຈົ້າຂຶ້ນຍົນ, ຢ່າງໜ້ອຍເຈົ້າກໍ່ຄວນຈະມີຄວາມລະອາຍຕົວເຈົ້າເອງ, ເພາະວ່າເຈົ້າກຳລັງຊ່ວຍແຜ່ນດິນໂລກໃຫ້ຕົກນະລົກ, ຫຼືບໍ່ດັ່ງນັ້ນການໂຕ້ຖຽງກັນ. ແລະຖ້າທ່ານຄິດວ່າທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບຊິ້ນສ່ວນຂອງຊີ້ນຢູ່ເທິງຍົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ເປັນຜູ້ກໍ່ການຮ້າຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ເພາະວ່າຊີ້ນກໍ່ບໍ່ດີຕໍ່ດອກໄມ້ແລະເຜິ້ງ, ດັ່ງນັ້ນຈາກນີ້ໄປເຈົ້າຈະມີແຕ່ເບີເກີ wheatgrass ແຫ້ງຫຼາຍ. .
ມັນພຽງແຕ່ກາຍເປັນຄວາມມ່ວນແທ້ໆເມື່ອຜູ້ຫນຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນສືບສວນສີທາງດ້ານການເມືອງຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຜູ້ທໍາລາຍສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສືບຕໍ່ຂຶ້ນຍົນ. ແລະເດົາຫຍັງ? ປະຊາຊົນຊາວໂຮນລັງທີ່ລົງຄະແນນສຽງໃຫ້ D66, VVD ຫຼື GroenLinks ຂື້ນຍົນໂດຍສະເລ່ຍ, ອີງຕາມການສຶກສາຂອງອົງການປົກຄອງພາຍໃນປະເທດກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງຂອງປະຊາກອນ. ໂອ້, ຄົນໜ້າຊື່ໃຈຄົດມີຊີວິດຢູ່ດົນນານ!
ຄົນໂຮນລັງໂດຍສະເລ່ຍບິນ 0,76 ຄັ້ງຕໍ່ປີ, ແຕ່ຜູ້ລົງຄະແນນ D66 ແມ່ນສູງກວ່າສະເລ່ຍທີ່ມີ 1,12 ຄັ້ງ, ຮອງລົງມາແມ່ນຜູ້ລົງຄະແນນ VVD (1,06) ແລະຜູ້ລົງຄະແນນ GroenLinks (0,83). ຂ້ອນຂ້າງໂດດເດັ່ນ, ເພາະວ່າພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີຕົນເອງເປັນສະຕິສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ດໍາເນີນໂດຍ I&O Research ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການບິນແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມີການສຶກສາສູງແລະຜູ້ທີ່ມີລາຍຮັບສູງກວ່າສະເລ່ຍ.
ແລະທ່ານຜູ້ອ່ານທີ່ຮັກແພງ, ເຈົ້າຈະມີຄວາມລະອາຍບໍຖ້າເຈົ້າຂຶ້ນຍົນໄປປະເທດໄທໃນປີນີ້?
ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ທີ່ນີ້: www.zakenreisnieuws.nl/nieuws/categorie/72/algemeen/keuzes-van-d66-vvd-en-groenlinks-vliegen-het-vaakst
ປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຂອງ knights ສົມບັດສິນທໍາໄດ້ຖືກອະທິບາຍສະເຫມີງາມຢູ່ Geenstijl.nl
ເນເທີແລນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ອຸປະຖໍາ. ຖ້າເຈົ້າຢູ່ປະເທດໄທດົນນານ, ເຈົ້າຈະເຫັນຟອງນັກການເມືອງບາງຄົນອາໄສຢູ່.
ຢ່າອາຍເລີຍ! ການບິນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຂ້ອຍ, ແຕ່ການມີຄອບຄົວແລະຫມູ່ເພື່ອນແມ່ນ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດເນເທີແລນແລະປະເທດໄທ, ສະນັ້ນສໍາລັບເວລານີ້ຂ້ອຍຈະສືບຕໍ່ບິນເປັນປະຈໍາແລະມັນກໍ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການເກັບໄມລ໌ຂອງສາຍການບິນ FlyingBlue.
ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຝ່າຍທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດນັບລົງຄະແນນສຽງຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຫນ້າຊື່ໃຈຄົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົນ!
ຂ້ອຍບໍ່ອາຍເລີຍ. ມັນເປັນເລື່ອງໄຮ້ສາລະ ແລະເປັນການຢ້ານກົວຈາກພວກຫົວຮຸນແຮງດ້ານສິນທຳທີ່ເປັນອະນາຄົດຂອງເດັກນ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ indoctrinated ໂດຍ gurus ສະພາບອາກາດ, ລວມທັງ Al Gore. ຜູ້ທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການຫຼາຍສໍາລັບການບັນຍາຍກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດ.
... ແລະລາວບໍ່ໄດ້ມາໂດຍລົດຖີບ. !!
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສີຂຽວນັ້ນເປັນສີຂຽວທີ່ມີຄວາມອິດສາ. ແລະຊາວຫນຸ່ມໃນປັດຈຸບັນຈະຍ່າງຫຼືໂດຍລົດຖີບ. ໂດຍລົດ, ບໍ່, ທີ່ບໍ່ຄວນຈະຖືກມົນລະພິດ. ໂດຍລົດໄຟ, ໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄລຍຫຼືດ້ວຍນໍ້າມັນຫຼືອາຍແກັສທໍາມະຊາດ. ຊາວຫນຸ່ມແມ່ນອະນາຄົດໃຫ້ພວກເຂົາປະດິດທາງເລືອກ. ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງໂດຍຜ່ານການຫຼືມີການໂຕ້ຖຽງພຽງແຕ່ໂດຍການເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ມັນຂຶ້ນກັບພວກເຂົາ.
ຂ້ອຍບິນໄປໄທປີລະເທື່ອ ແລະພາຍໃນປະເທດສອງສາມເທື່ອ.
ຂ້ອຍບໍ່ອາຍຂອງມັນເລີຍ.
ພະຍາຍາມປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍການແຍກສິ່ງເສດເຫຼືອ, ການຊື້ຢ່າງມີສະຕິ, ແລະ ອື່ນໆ.
ແຕ່ການບິນເປັນບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າ.
ຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກຄົນທີ່ມີເງິນຫຼາຍແລະຕ້ອງການເສັ້ນທາງ / airspace ກັບຕົນເອງ.
"ເຈົ້າຈະອາຍບໍ ຖ້າເຈົ້າຂຶ້ນຍົນໄປປະເທດໄທໃນປີນີ້?"
ຂ້ອຍຈະຮັກສາມັນສັ້ນ.
ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຊົ່ວຄາວດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ຂ້ອຍມີຄວາມລະອາຍໃນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຮັດ, ກິນເຂົ້າ ຫຼືຢູ່ໃສ ແລະເດີນທາງ.
ບໍ່ດົນມານີ້ລັດຖະບານໂຮນລັງຂອງພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຄວາມສົນໃຈໃນ Schiphol ບໍ? ຂັດແຍ້ງຫຼືຫຍັງ? ບິນໜ້ອຍ ແຕ່ຢາກໄດ້ເງິນຫຼາຍ...
ສົມມຸດວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ບິນ.
ແລ້ວຍົນບໍ່ຂຶ້ນ???
ຕາບໃດທີ່ນັກການເມືອງບໍ່ກັງວົນກ່ຽວກັບການທໍາລາຍປ່າໄມ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ, ຂ້ອຍບໍ່ກັງວົນກ່ຽວກັບການເດີນທາງດ້ວຍຍົນດຽວທີ່ຂ້ອຍໃຊ້. ຢ່າງໜ້ອຍ 8 ສະໜາມກິລາຂອງປ່າເຂດຮ້ອນຖືກຕັດລົງໃນແຕ່ລະມື້. ຕົ້ນໄມ້ປ່ຽນ CO2 ເປັນອົກຊີເຈນ. ມະຫາສະຫມຸດຜະລິດ 50% ຂອງ CO2. ດຽວນີ້ພວກເຮົາຈະຕື່ມໃສ່ມະຫາສະໝຸດບໍ? ຊໍ່ຂອງ moron ຂອບ. ພວກເຂົາຄວນຈະມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ແທ້ຈິງວ່າເປັນຫຍັງລະດັບ CO2 ເພີ່ມຂຶ້ນ!
ຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມອັບອາຍໃນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຮັດແລະວິທີການເດີນທາງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ປະເທດເນເທີແລນແມ່ນນັບມື້ນັບກາຍເປັນສະຖາບັນເປີດ. Crazier ກວ່າ Crazy ແມ່ນສິ່ງທີ່ເນເທີແລນໄດ້ກາຍເປັນ.
ຂ້ອຍກຳລັງນັບຖອຍຫຼັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມມ່ວນຊື່ນນັ້ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ສະພາບອາກາດເປັນຫ່ວງພວກເຮົາທຸກຄົນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມມັກທາງດ້ານການເມືອງຫຼືອັນໃດກໍ່ຕາມ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍຂອບໃຈ thailand.blog ສໍາລັບຂໍ້ມູນຂອງມັນກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນທົ່ວປະເທດໄທ. ມີຫ້ອງຫຼາຍກວ່າພຽງພໍໃນສື່ສັງຄົມອື່ນໆສໍາລັບຄວາມຄິດເຫັນທາງດ້ານການເມືອງຫຼືການວິພາກວິຈານແລະການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຜູ້ອື່ນ.
ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ການເງິນຂອງຂ້ອຍບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈະບິນຫຼາຍຂື້ນເລື້ອຍໆແລະສໍາລັບ whiners ເຫຼົ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດໄປ hell ໄດ້.
Millieu ແມ່ນພຽງແຕ່ປ້າຍເພື່ອສາມາດເກັບພາສີໄດ້.
ປະເທດເນເທີແລນເປັນຈຸດໆໃນໂລກ ແລະບໍ່ມີຄວາມໝາຍຫຍັງເລີຍ.
ລົດເກົ່າຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໄປອາຟຣິກາເພື່ອສ້າງມົນລະພິດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ມັນໜ້າຊື່ໃຈຄົດແນວໃດ?
ມີການແກ້ໄຂທີ່ດີສໍາລັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຂອງຫນ້າຊື່ໃຈຄົດທາງດ້ານສິນທໍາ: ການລົງໂທດໃນວັນທີ 20 ເດືອນມີນາ
ຂ້ອຍບິນໄປປະເທດໄທສາມຄັ້ງຕໍ່ປີສໍາລັບວັນພັກແລະຂ້ອຍບໍ່ອາຍແທ້ໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂ້ອຍຖືວ່າຕົນເອງໂຊກດີທີ່ໄດ້ຢູ່ໃນຖານະທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດແນວນັ້ນໄດ້.
ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນດີກັບທ່ານ Peter ຢ່າງສຸດໃຈ. ດິນຟ້າອາກາດແລະຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ກາຍເປັນຂົງເຂດທຸລະກິດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການປັບໂຄງສ້າງຫນີ້ສິນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອສັງຄົມ, ພາກສ່ວນຂອງການດູແລສຸຂະພາບ, RDW, ແລະອື່ນໆ.
ມີເງິນເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຫຼາຍຄົນຫາກິນຢູ່ໃນຂະແຫນງການເຫຼົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຍົກເລີກຕົວເອງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາພຽງແຕ່ປະກາດວ່າຜູ້ໃຊ້ມີຄວາມຜິດ.
ດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ກ່າວມາໃນການເຂົ້າຂອງທ່ານ, ມີຫຼາຍຂໍ້ຂັດແຍ້ງ, "ເສື້ອແມ່ນໃກ້ຊິດກວ່າກະໂປງ."
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທຸກຄົນທີ່ຈະຈັດການກັບສິ່ງທີ່ໂລກຂອງພວກເຮົາມອບໃຫ້ພວກເຮົາດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ. ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສະເໝີໄປໃນໄລຍະນີ້ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຂັດແຍ່ງທາງດ້ານຜົນປະໂຫຍດ...
ຖ້າດຽວນີ້ຂ້ອຍໄປປະເທດໄທດ້ວຍລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຍົນຈະບໍ່ບິນຫຼືຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ 300 ຄົນຈະຕ້ອງຂີ່ລົດຖີບບໍ? ສະນັ້ນມັນໄປຫຼາຍກວ່າການເວົ້າກັບບຸກຄົນກ່ຽວກັບສະລັບສັບຊ້ອນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ເນເທີແລນບໍ່ແມ່ນເດັກຊາຍທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນໃນເວລານີ້:
https://www.zelfenergieproduceren.nl/nieuws/nederland-in-top-10-meest-vervuilende-landen/
ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານສະອາດແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ທັງໝົດສາມາດສະໜອງການຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດ. ກັງຫັນລົມສ່ວນຫຼາຍຢູ່ທະເລເໜືອແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດເດນມາກ... ເຊິ່ງບໍລິສັດໂຮນລັງຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່າ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຕົວຢ່າງ, ທ່ານ 0,00007 Thierry Baudet (ໃນແງ່ຂອງການໃຫ້ຄະແນນຢ່າງໄວວາກັບຄໍາຂວັນປະຊາຊົນ) ພຽງແຕ່ harps ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນັ້ນແມ່ນທັດສະນະຂ້າງດຽວແລະເຫນືອການເບິ່ງສັ້ນທີ່ສຸດ: ເງິນທັງຫມົດທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນເສດຖະກິດ, ມັນບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ເງິນນີ້ຖືກໄຟໄຫມ້. ແນ່ນອນພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນຢູ່ໃນກະເປົາເງິນຂອງພວກເຮົາໂດຍຜ່ານພາສີ, ແຕ່ມັນເປັນການລົງທຶນໃນອະນາຄົດຂອງລູກແລະຫລານຂອງພວກເຮົາ. ອະນາຄົດທີ່ສະອາດກວ່ານັ້ນບໍ່ຄວນຖືເອົາ 'ຜູ້ຊາຍຂາວໃຈຮ້າຍ' (ຜູ້ທີ່ຢ້ານວ່າຊີວິດທີ່ມີຄວາມສຸກຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຖືກຈໍາກັດບາງ).
ແລະພະລັງງານສະອາດ ... ນໍ້າມັນ, ຖ່ານຫີນ, ອາຍແກັສຖືກສ້າງຂື້ນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງແສງຕາເວັນ, ມັນສະຫລາດກວ່າທີ່ຈະຂ້າມທາງອ້ອມແລະ (ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ) ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນໂດຍກົງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແນ່ນອນວ່ານ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຈະຫມົດໄປໃນ 50-100 ປີ, ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງພວກເຮົາຄວນລໍຖ້າກັບການປ່ຽນພະລັງງານ? ແລະອາກາດສະອາດ…ບໍ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍ, ລົດບໍ່ມີສຽງ…. ອັນໃດເປັນພອນ.
ແລະແມ່ນແລ້ວ, ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມ: ຂ້ອຍມີຄວາມລະອາຍເມື່ອຂ້ອຍບິນ, ເພາະວ່າຂ້ອຍປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ໂລກຮ້ອນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງແລ້ວຈາກຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີເປັນຫນຶ່ງໃນທຸກໆສອງປີ.
ສຸດທ້າຍ: ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງປ່າໄມ້ 10.000 ຕາລາງກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງດູດຊຶມ CO2, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນດິນໂລກເຢັນໄດ້, ປະຫວັດສາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນນີ້: ໃນໄລຍະ 100 ປີ (ປະມານ 1600) ຊາວເອີຣົບໄດ້ຂ້າຊາວອິນເດຍ 56 ລ້ານຄົນໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ອັນນີ້ ສົ່ງຜົນໃຫ້ ການກະສິກຳ ຫາຍສາບສູນໄປເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປ່າໄມ້ກັບຄືນສູ່ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າດູດຊຶມ CO2 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ສະພາບອາກາດເຢັນລົງ. https://edition.cnn.com/2019/02/01/world/european-colonization-climate-change-trnd/index.html
ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງມີຄວາມລະອາຍ, ພວກເຂົາບໍ່ຄວນຂຶ້ນຍົນອີກ. ທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບ. ຕອນນີ້ມັນເປັນພຽງໜຶ່ງອໍໜ້ອຍເພື່ອຜ່ອນຄາຍສະຕິຮູ້ສຶກຜິດຊອບ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລ້ວຈາກການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ລົງຄະແນນສຽງ. ຍຶດຫມັ້ນກັບຄົນອື່ນ, ແຕ່ຢ່າວາງຕົວຢ່າງທີ່ດີກັບຕົວເອງ.
ຈີນຈະສ້າງສະໜາມບິນຕື່ມອີກ 15 ແຫ່ງໃນ 200 ປີຕໍ່ໜ້າ. ລັດຖະບານຈີນຕັ້ງເປົ້າໝາຍວ່າໃນອະນາຄົດຂອງຈີນທຸກຄົນ, ແລະມີຈຳນວນບໍ່ໜ້ອຍຄວນຂຶ້ນຍົນ. ດັ່ງນັ້ນ idiocy ໃນເນເທີແລນແມ່ນ mopping ກັບ 10 taps ຈີນເປີດ.
ທ່ານ Kees ທີ່ຮັກແພງ, ການເວົ້າລົມຂອງເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄົນສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບຊາວອິນເດຍ, ເກືອບເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກຈາກເກົ້າອີ້, ຂ້ອຍຄິດວ່າປະຫວັດການເປັນຂ້າທາດຂອງ Holland ຂີ້ຮ້າຍຈະຖືກເພີ່ມ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ, ລາວໄດ້ບັນທຶກການໂຕ້ຖຽງທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈໃນພາຍຫລັງ. ຂອບໃຈ, ເຈົ້າຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ຄົນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຮັດມາຈາກ.
ຊົມເຊີຍຈາກເມືອງປາກຊັນ.
ແລະຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບສະມາຊິກສະພາເອີຣົບທັງຫມົດຜູ້ທີ່, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າ, ຍ້າຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກ Brussels ໄປ Strasbourg ສອງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທັງຫມົດ "ການສຶກສາ" ການເດີນທາງຍົນທີ່ສະມາຊິກລັດຖະສະພາຂອງພວກເຮົາເຮັດ, ເຊິ່ງຕ້ອງໂດຍຍົນເພາະວ່າໂດຍລົດໄຟໄປອິຕາລີຫຼືໃດກໍ່ຕາມ,. ທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາຫຼາຍເກີນໄປ.
ໃນເລື່ອງນີ້, ເຂົາເຈົ້າສາມາດເອົາຕົວຢ່າງຂອງ Kim Jung Un, ຜູ້ທີ່ໄດ້ລົດໄຟສໍາລັບມື້ເພື່ອເດີນທາງຈາກເກົາຫຼີເຫນືອໄປຫວຽດນາມ. ຫົວດັງໆ
ຄໍາຖາມທີ່ດີຫຼືບໍ່ດີ, ຂ້ອຍມີຄວາມລະອາຍທີ່ຂ້ອຍບິນໄປປະເທດໄທເປັນປະຈໍາ? ຄໍາຕອບຂອງຂ້ອຍແມ່ນ NO, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບປັດຈຸບັນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປັນສະມາຊິກພັກການເມືອງປະມານ 43 ປີ, ດຳລົງຕຳແໜ່ງຕ່າງໆ, ຮັບໃຊ້ສະພານະຄອນ, ແລະ ອື່ນໆ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະສົບການບາງຢ່າງ. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້ອຍເຮັດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ເອີ້ນວ່າ "ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ". ຂ້ອຍເກັບກະດາດຂີ້ເຫຍື້ອ (ໄປຫາວິທະຍຸທ້ອງຖິ່ນ), ຖິ້ມຂວດເປົ່າ, ບໍ່ວ່າຈະຖືກຈັດລຽງ, ເຂົ້າໄປໃນຖັງຂວດ, ພາດສະຕິກຍັງເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະອື່ນໆ. ໄປເຮັດວຽກຂ້ອຍເອົາ (ຝົນຫຼື. shine ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ), ລົດຖີບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ insulated ເຮືອນຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຕິດຕັ້ງກະດານແສງຕາເວັນແລະການນໍາໃຊ້ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແຫຼ່ງ, ສະນັ້ນບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ອາຍແກັສ. ມີຄວາມຍືນຍົງໄດ້ແນວໃດ? ໃນສັ້ນ, ການປະກອບສ່ວນຂອງຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າກ່ຽວກັບອະດີດ (con) ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຊ້າຍແລະຂວາ! ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບມັນ ຫຼືເຂົາເຈົ້າຂາດຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ຄວາມຄິດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າປະຊາຊົນໃນບາງພາກສ່ວນທີ່ໂອ້ອວດວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນຄວາມໂປດປານຂອງຄວາມຍືນຍົງ, ແຕ່ສ່ວນຕົວບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຼາຍກ່ຽວກັບມັນຫຼືສໍາລັບມັນ. ຖ້າຄົນດຽວນີ້ເວົ້າວ່າພວກເຂົາຄວນຮູ້ສຶກຜິດຖ້າພວກເຂົາຂຶ້ນຍົນ, ຄໍາຕອບຂອງຂ້ອຍແມ່ນ: ທໍາອິດເອົາໄມ້ທ່ອນອອກຈາກຕາຂອງເຈົ້າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະພະຍາຍາມເອົາ speck ອອກຈາກຄົນອື່ນ.
ບັນຫາແມ່ນວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການທີ່ຈະປະຖິ້ມຄວາມຫລູຫລາທີ່ມາດຕະການຈະຕ້ອງການ. ແລະປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນຈີນ, ອິນເດຍແລະ Brazil ແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ມາດຕະການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຄັ່ງຄັດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາກັບຄືນມາໃນການພັດທະນາຂອງພວກເຂົາໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຂົາຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່ຄົນຮຸ່ນໃນອະນາຄົດຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ແຕ່ວ່າພວກເຮົາເປັນມະນຸດສາມາດຢຸດເຊົາການທີ່ມີມາດຕະການໃດກໍຕາມ ...?
ໃນຖານະເປັນ rascal ກ້າວຫນ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າການບິນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ 'ຊົ່ວ'. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມແລະເພື່ອນມະນຸດຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ເຮົາຍັງຕ້ອງສາມາດດຳລົງຊີວິດແບບປົກກະຕິໄດ້. ມັນດີຫຼາຍຖ້າເນເທີແລນສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຄົນອື່ນເພື່ອສ້າງໂລກທີ່ດີກວ່າ, ເຈົ້າເຮັດສິ່ງນັ້ນຮ່ວມກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ເຮົາຈະໄປຮອດບ່ອນນັ້ນເທື່ອລະເລັກລະໜ້ອຍ ແລະຖ້າບໍ່ເປັນແນວນັ້ນ ມະນຸດກໍຈະຕາຍ. ແຜ່ນດິນໂລກຈະຢູ່ລອດພວກເຮົາ. ສະນັ້ນຂຶ້ນຍົນດ້ວຍຄວາມອັບອາຍ? ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນ, ເພາະວ່າເນເທີແລນແລະໄທເປັນບ້ານຂອງຂ້ອຍແລະບໍ່ມີທາງອື່ນທີ່ຈະໄປເຖິງພາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປກັບການສູນພັນຂອງມະນຸດ. ແຜ່ນດິນໂລກຍັງຍອມແພ້ເມື່ອຝົນຕົກກົດ ແລະຂຸມໃນຊັ້ນໂອໂຊນ.
ແນວໃດກໍດີ, ລະດັບນ້ຳທະເລສູງຂຶ້ນແມ່ນບັນຫາຂອງໂຮນລັງ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ເງິນສໍາລັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານເພື່ອຍົກສູງຄວາມສູງ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງເຮັດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຍິນນັກສິ່ງແວດລ້ອມເວົ້າກ່ຽວກັບການທໍາລາຍປ່າໃນອິນໂດເນເຊຍແລະ Brazil, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຫາເງິນໄດ້ຈາກນັ້ນ. ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານທັງຫມົດໃນປະເທດເນເທີແລນແມ່ນແນ່ນອນ 'ທຸລະກິດໃຫຍ່', ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍຕື້ແລະຫຼາຍໆສະໂມສອນສິ່ງແວດລ້ອມແລະບໍລິສັດສີຂຽວເຫຼົ່ານັ້ນຈະກາຍເປັນອຸດົມສົມບູນທີ່ຫນ້າຕົກໃຈ.
ໂອ້ພວກເຮົາມີຄວາມມ່ວນອີກຄັ້ງແນວໃດ.
ຂ້ອຍບິນໄປໄທຢ່າງໜ້ອຍປີລະຄັ້ງ.
ຂ້ອຍອາໄສຢູ່ໃນ Amsterdam ແລະໄດ້ຮັບການລົບກວນຈາກການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂ້າງເທິງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມລົບກວນນີ້ບໍ?
ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຄົນທີ່ບໍ່ສົນໃຈກັບຍົນສໍາລັບທຸກໆຄວາມໂຊກຮ້າຍຫຼືການເດີນທາງ. ຜູ້ສ້າງບັນຫາໄດ້ໄປໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ ແລະຜູ້ສ້າງມົນລະພິດກໍຍັງບໍ່ຈ່າຍເງິນ, ແມ້ແຕ່ພາສີນ້ຳມັນກາຊວນ. ພວກເຮົາດີກວ່າຈະມີຄວາມລະອາຍທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ທັງຫມົດນີ້.
ເປັນຫຍັງ Schiphol ຕ້ອງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍ? ຈຳກັດຖ້ຽວບິນສັ້ນ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງບິນແບບຍືນຍົງເທົ່ານັ້ນ.
ແລະຖ້າພວກເຮົາບິນ: ຍິ່ງພວກເຮົາຢູ່ໃນປະເທດໄທດົນປານໃດ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີກວ່າ.
ສະນັ້ນ ເຈົ້າບິນໄປໄທເອງເປັນປະຈຳ ແຕ່ເມື່ອຜູ້ອື່ນມາລົບກວນເຈົ້າ ແລະເຂົາເຈົ້າຄວນຫ້າມບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຍົກຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຄວາມຄິດທີ່ແປກປະຫຼາດກວ່າ.
ອີງຕາມການໂຕ້ວາທີທາງວິທະຍາສາດໃນຊ່ອງໂທລະພາບ Flemish, ເຮືອບິນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ 3% ຂອງມົນລະພິດດິນຟ້າອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນຍັງມີ 97% ຂອງບັນຫາມົນລະພິດອື່ນໆທີ່ຍັງເຫຼືອ ... ບາງທີສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ບໍ? ການປະເມີນຄ່າປີ້ຍົນໃນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນເປັນທາງອອກດຽວທີ່ນັກການເມືອງຊາວເບລຢ້ຽນຂອງພວກເຮົາມັກ... ເພາະວ່າມັນເອົາເງິນມາໃຫ້!
ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ: ເຮົາຈະສືບຕໍ່ບິນໄປໄທປີລະຄັ້ງເພື່ອໄປຢາມຄອບຄົວ... ໂດຍບໍ່ຮູ້ສຶກຜິດ 😉
ລັດຖະບານຂອງພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງຮຸ້ນ KLM….
ຂ້ອຍບິນເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງການ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈສອງ brats ຈາກຊ້າຍສີຂຽວແລະ D66. ແນ່ນອນຈະບໍ່ລົງຄະແນນສຽງໃຫ້ບັນດາຝ່າຍ.
ດຽວນີ້ ໜ້າສົງສານແທ້ໆ. ທັນໃດນັ້ນ ລັກສະນະອັນແທ້ຈິງຂອງມະນຸດກໍປາກົດຂຶ້ນອີກ.
ເຈົ້າມັກອ່ານສິ່ງທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ຢູ່ບ່ອນນີ້. ແຕ່ດຽວນີ້ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວເຈົ້າເອງ, ທຸກຄົນຫຼີ້ນຂີ້ຕົວະ.
ເຮັດຄະນິດສາດແລະເບິ່ງວ່າ "ເປັດຂີ້ຮ້າຍ" ແມ່ນຫຍັງໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງຝັນນັ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍົນດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ. (ແມ່ນແລ້ວ, ເມື່ອຄິດໄລ່ແລ້ວ).
Zaventem-Schiphol: ຕົກລົງ: ໄຮ້ສາລະ. ຄືກັນ, ຕົວຢ່າງ Breda – ສະຖານີ Waterloo: ດີກວ່າໂດຍ HSL (ຖ້າມັນແລ່ນ)
ມັນເຄີຍເປັນແບບນີ້ສະເໝີ: ຄົນເຮົາຈັດການໃຫ້ຄົນອື່ນ ແລະຍົກເວັ້ນຕົວເອງ🙂
ໃນຖານະເປັນຢາຕ້ານຄວາມອັບອາຍໃນການບິນ, ຫຼືຕໍ່ຕ້ານນັກສິນລະທໍາ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການໂຕ້ຖຽງທາງດ້ານຈິດໃຈແລະຫົວຂໍ້, ເຈົ້າຍັງສາມາດເອົາການໂຕ້ຖຽງທີ່ມີຈຸດປະສົງແລະສົມເຫດສົມຜົນໃນເງື່ອນໄຂຂອງການບິນ!:
(1) ການບິນແມ່ນວິທີການສະຫນອງຄວາມຈໍາເປັນຂອງຊີວິດ (ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໂດຍ Sir Charles), ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຢ່າງຫນ້ອຍສາມສິດທິຈາກຄໍາປະກາດສາກົນຂອງມະນຸດ.
(2) ຖ້າຂ້ອຍຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນັ້ນໂດຍການໄປຢ້ຽມຢາມປະຈໍາປີກັບຄົນທີ່ຮັກຂອງຂ້ອຍໃນປະເທດໄທກັບ VW Passat (ກາຊວນທີ່ຫຼອກລວງ), ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທັງຫມົດ 1827 ກິໂລ.
ການຂັບລົດຈາກ Center Breda ເຖິງ Clock Tower Chiang Rai ແມ່ນ 11562 ກິໂລແມັດ, ຢ່າງຫນ້ອຍຜ່ານ Kazakhstan.
(3) ການສຶກສາໂດຍ CE Delft ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຟໄປສະຫນາມບິນ (AMS) ປ່ອຍ CO2.6 2 ກິໂລຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ຍົນໂບອິ້ງ 777-300 ທີ່ມີ 80% ບັນຈຸ 1349 ກລ/ລຳ ໃນຖ້ຽວບິນ AMS-BKK. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖ້ຽວບິນ BKK-CEI (A320-200neo) ທີ່ມີ 80% ບັນຈຸ 93 ກິໂລກໍາຕໍ່ຕໍ່. ທັງໝົດ 1445 ກິໂລ CO2!! ໜ້ອຍກວ່າທາງລົດ! ຕົກລົງ, ລົດຕຸກຕຸກຈາກ CEI ໄປຫາຫໍໂມງແມ່ນເພີ່ມ...
(4) ໂດຍທາງລົດ ຂ້ອຍຍັງໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ 11562 ກິໂລແມັດຄື: ທາງປູຢາງ, ໄຟທາງ, ປະຕູເກັບເງິນ, ປໍ້ານໍ້າມັນ, ຂົວ, ທາງຜ່ານ ແລະ ອື່ນໆ ໂດຍລົດໄຟ ແລະຍົນ: ສະຖານີລົດໄຟ 1 ແຫ່ງ ແລະສະໜາມບິນ 3 ແຫ່ງ.
ການປ່ອຍອາຍພິດ C02 ຈາກການຫາຍໃຈຂອງມະນຸດທັງຫມົດຕໍ່ປີແມ່ນ 2500 ລ້ານໂຕນ. ຢຸດຫາຍໃຈ. ອິນເຕີເນັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດພະລັງງານຂອງ 4 ສະຖານີໄຟຟ້າຂະຫນາດກາງ. ອອກຈາກອິນເຕີເນັດ.
ຂ້ອຍມີຄວາມລະອາຍໃນສິ່ງອື່ນໆ. ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນຄວນພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ C02. ທຸກຄົນໃນທາງຂອງຕົນເອງ ແລະໂດຍບໍ່ໄດ້ກ່າວໂທດຜູ້ອື່ນ. ນີ້ເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສຸກຂອງພວກເຮົາໃນຄວາມທຸກທໍລະມານໃນຊີວິດ.
ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະພິຈາລະນາສະພາບແວດລ້ອມເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃຫ້ idiots ເຫຼົ່ານັ້ນຈາກ Groenlinks D66 SP Pvda CDA ເບິ່ງແຍງຕົນເອງ, ໂດຍສະເພາະ jets ຈາກ D66 ບິນ 5 ຄັ້ງຕໍ່ປີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເວົ້າວ່າບໍ່ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພາສີພິເສດຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າທ່ານ ຖ້າເຈົ້າມີເງິນຫຼາຍ ເຈົ້າອາດເປັນມົນລະພິດ ບໍ່ວ່າຈະເປັນເລື່ອງເງິນ ຫຼື ມົນລະພິດ ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເປັນສະມາຊິກລັດຖະສະພາ ເຈົ້າມີລາຍໄດ້ 2000 ເອີໂຣ ຫຼາຍກວ່າສະມາຊິກລັດຖະສະພາທີ່ມີລາຍໄດ້ 6200 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ ແລະ ຄູສອນສູງລະຫວ່າງ 4. -5000 ເອີໂຣ.
ແລະ ຖ້າເຮົາໄປພັກຜ່ອນກັບຄອບຄົວປີລະເທື່ອ ເຮົາກໍຄວນຮູ້ສຶກຜິດ ບໍ່ແມ່ນເລີຍເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີສິ່ງນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າກໍຄວນຮູ້ສຶກອາຍ.
Jozef, ຂ້ອຍເຫັນດີກັບເຈົ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວມີການຕອບໂຕ້ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຢູ່ທີ່ນີ້, ມັກຈະວິພາກວິຈານຂອງປະເທດໄທ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນພຽງແຕ່ການປະກາດເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນເອງ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍໄດ້ລົງຄະແນນສຽງ D66 ແລະຕອນນີ້ສີຂຽວຊ້າຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍເປັນອາຫານສັດເປັນເວລາ 45 ປີແລ້ວ ແລະແມ່ນແລ້ວ ຂ້ອຍບິນໄປໄທປີລະ 2 ຄັ້ງ, ຄືກັນກັບຂ້ອຍໃສ່ເກີບໜັງ ເພາະບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ດີ.
ພວກເຮົາສາມາດຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງວ່າພວກເຮົາເຮັດແນວໃດແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກ pigeonholed ເປັນ rascal ຊ້າຍ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະອື່ນໆ.
ໂດຍສະເພາະໃນ Thailandblog.nl ທ່ານຄາດຫວັງວ່າຄວາມເຂົ້າໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ບໍ່, ຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມອັບອາຍທີ່ຂ້ອຍມັກຈະບິນໄປປະເທດໄທ, ແຕ່ຂ້ອຍມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການຖາມຄໍາຖາມແລະທັນທີທີ່ຕິດຮູບພາບທາງລົບ, ຊ້າຍກັບມັນແມ່ນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ໄດ້ສ້າງບັນຍາກາດທີ່ສວຍງາມໃນ blog ທີ່ດີເລີດນີ້.
Edward
ຫຼັງຈາກຝົນກົດແລະຂຸມໃນຊັ້ນໂອໂຊນ, ສາດສະດາຂອງ doom ໄດ້ມາກັບ CO2 specter. ດ້ວຍຂໍ້ຄວາມ: ພວກເຮົາຈະຕາຍຖ້າພວກເຮົາບໍ່ເຮັດຫຍັງ! ພະຍານພະເຢໂຫວາຄົນໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢາກໃຫ້ເຈົ້າຢ້ານ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຢ້ານກົວເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ກຸ່ມໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນ. ອ່ານອີກສຽງໜຶ່ງ ແລ້ວສະຫຼຸບບາງອັນ: https://www.climategate.nl/2019/02/79644/
ພວກເຮົາໄດ້ບິນໄປປະເທດໄທໃນເດືອນພະຈິກທີ່ຜ່ານມາແລະບໍ່ດົນມານີ້ກັບຄືນມາ. ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງຊາຍແດນພວກເຮົາຍັງໄປໄຕ້ຫວັນແລະກັບຄືນ. ຂ້າພະເຈົ້າ / ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມອັບອາຍກັບສິ່ງນັ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ໃນຊີວິດແລະສະຫວັດດີການ, ອາທິດໃນ NY ແມ່ນຢູ່ໃນໂຄງການໃນເດືອນພຶດສະພາ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມເປັນຈິງໃນທົ່ວໂລກແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ພວກເຮົາຈະເດີນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນມະຫາຊົນ, ພວກເຮົາຈະເຮັດແນວນັ້ນ. ແຕ່ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຖ້າ Jesse Klaver (GL) ແລະ Rob Jetten (D66) ຍັງໃຊ້ເວລາວັນພັກຂອງພວກເຂົາໃນເອີຣົບໂດຍລົດຖີບ.
ປະມານ 2 ປີກ່ອນ, ທ່ານ Sharon Dijksma, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມ, ເປັນແຂກຂອງ Jeroen Pauw. ນາງໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຄົນທີ່ຈະບິນຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ: ເມື່ອຖືກຖາມ, ນາງຍອມຮັບວ່ານາງໄດ້ໄປພັກຜ່ອນທີ່ສາທາລະນະລັດ Dominican ກັບຄອບຄົວຂອງນາງໃນປີນັ້ນ (ຈໍານວນທັງຫມົດ 5 ປີ້ມີແລະກັບຄືນ). “ຜິດ!”, ນາງຫົວເຍາະເຍີ້ຍ!
ສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, Ed Nijpels, ປະທານສະພາດິນຟ້າອາກາດ NL, ໄດ້ຖືກຖາມໂດຍ Eva Jinek ບ່ອນທີ່ລາວຢູ່ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ. ຕອບ: ນິວຊີແລນ! ໄປຢ້ຽມຢາມຫມູ່ເພື່ອນສໍາລັບການຄົບຮອບ.
ພຽງແຕ່ເວົ້າ.
Schiphol Suvarnabhumi ແມ່ນ 9.188 km ໃນຂະນະທີ່ crow ບິນແລະດ້ວຍການບິນໂດຍກົງພວກເຮົາຈະຢູ່ໃນນົກເງິນປະມານ 11.00 a.m.
ເສັ້ນທາງການຂັບຂີ່, ໂດຍລົດ, ມີຄວາມຍາວ 12.670 ກິໂລແມັດ ແລະໃຊ້ເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 149 ຊົ່ວໂມງ 13 ນາທີ. ໂດຍລົດຖີບມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດພວກເຮົາແນ່ນອນຕ້ອງວົງຈອນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າມີບາດແຜ saddle ຢູ່ໃນຄາງກະໄຕເຫຼົ່ານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ສຶກອາຍກັບຄາງກະໄຕອື່ນໆ 🙂
ມີທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສສຳລັບຖ້ຽວບິນໄລຍະສັ້ນ.
ຂ້ອຍບໍ່ອາຍເລີຍທີ່ຈະບິນໄປຕ່າງປະເທດ ໂດຍສະເພາະຂ້ອຍອ່ານວ່າ:
ລົດໄຟຟ້າແມ່ນສີຂຽວກວ່າລົດນ້ຳມັນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ 700.000 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ.
ປະຈຸບັນ, ລົດໄຟຟ້າ 60 ກິໂລວັດໂມງ (kWh) ໃຊ້ 20 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ ຈະຕ້ອງເດີນທາງ 697.612 ກິໂລແມັດ ກ່ອນທີ່ມັນຈະສີຂຽວກວ່າລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງສະເລ່ຍ...
ສະນັ້ນຄົນເຮົາພຽງແຕ່ສືບຕໍ່ບິນແລະກິນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງສິ່ງທີ່ທ່ານອ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນມາຈາກໂທລະເລກ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ທ່ານຄວນອ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງເພາະວ່າມັນຢູ່ໃນ AD, ດັ່ງນັ້ນຢ່າອອກຄໍາເຫັນທີ່ໂງ່ຈ້າ
ວິທະຍາສາດແມ່ນດີແລ້ວໃນການພັດທະນາຕົ້ນໄມ້ 2.0, ການປ່ຽນ CO2 ເຂົ້າໄປໃນອົກຊີເຈນ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຮັດໂດຍຕົ້ນໄມ້ແລະພືດ, ຈະເຮັດໂດຍເຕັກໂນໂລຢີໃນປະມານ 5 ປີແລະຍັງຄາດວ່າຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
ພວກເຮົາໃນຖານະເປັນມະນຸດຈະເອົາຊະນະບັນຫານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຝົນອາຊິດແລະຂຸມໃນຊັ້ນໂອໂຊນ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຊັກຊວນມະຫາຊົນບໍ່ໃຫ້ບິນ.
ຖ້າຫາກວ່າ knights ສະພາບອາກາດມີວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ນີ້ໃນໄວໆນີ້ຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຊາຍປົກກະຕິທີ່ມີພາສີການບິນໃນການຜະລິດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຮັດວຽກ, ເຮັດວຽກແລະຈ່າຍສໍາລັບ turbine ພະລັງງານລົມແລະແຜງພະລັງງານແສງອາທິດທັງຫມົດ, ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນວັນພັກເນື່ອງຈາກວ່າລັດຖະບານແທນທີ່ຈະບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນ.
ຜູ້ມີລາຍໄດ້ສູງສີຂຽວບິນສໍາລັບພວກເຮົາ, ພວກເຂົາມີລາຍໄດ້ພຽງພໍ.
ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການບິນຫຼາຍສໍາລັບພະນັກງານປົກກະຕິ, ແຕ່ສໍາລັບສາຍແອວສີຂຽວ.
ຖ້າມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອຍມີຄວາມລະອາຍ, ມັນແມ່ນສໍາລັບຜູ້ບໍລິຫານຂອງພວກເຮົາ.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຍ່າງ, ເພາະວ່າຂ້ອຍຍັງມີວຽກເຮັດ. ສະນັ້ນພຽງແຕ່ມີຄວາມສຸກການບິນ. 555
ບໍ່ມີຄວາມເສຍໃຈ, ແລະບໍ່ແມ່ນຜົມຢູ່ໃນຫົວຂອງຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະມັນຈະຢູ່ແບບນັ້ນ.
ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມອັບອາຍໃນການບິນ, ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້ເມື່ອລົດໄຟຟ້າກາຍເປັນສີຂຽວ.
'ລົດໄຟຟ້າມີສີຂຽວກວ່າລົດນ້ຳມັນຫຼັງ 700.000 ກິໂລແມັດ' | ລົດ | AD.nl
ປະຈຸບັນ, ລົດໄຟຟ້າ 60 ກິໂລວັດໂມງ (kWh) ໃຊ້ 20 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ ຈະຕ້ອງເດີນທາງ 697.612 ກິໂລແມັດ ກ່ອນທີ່ມັນຈະສີຂຽວກວ່າລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງສະເລ່ຍ...
ບໍ່, ຂ້ອຍບໍ່ລະອາຍມັນ ... ຂ້ອຍເຮັດວຽກຕະຫຼອດປີເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດວັນພັກຂອງຂ້ອຍ, ມັນຄວນຈະເປັນຕົວຢ່າງສໍາລັບຄົນຂີ້ຄ້ານຝ່າຍຊ້າຍຫຼາຍຄົນແລະບໍ່ແມ່ນວິທີອື່ນ ...
ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າທ່າທີທີ່ມີຄວາມລໍາອຽງທາງດ້ານການເມືອງຂອງບົດຄວາມນີ້ສີດໍາແລະສີຂາວຫຼາຍ.
ຄືກັບວ່າ D66, VVD ແລະ Groen Links ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າບິນໄປປະເທດໄທໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ... ສິ່ງທີ່ໄຮ້ສາລະ ແລະອາລົມເສຍ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ອ້າງນີ້ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຢ້ານກົວ.
ແນ່ນອນວ່າທ່ານສາມາດບິນໄປປະເທດໄທໄດ້, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຄວນເຫັນມັນທັງຫມົດສີດໍາແລະສີຂາວ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແຜ່ນດິນໂລກຮ້ອນໄວເກີນໄປ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນອິດທິພົນຂອງມະນຸດ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ສະນັ້ນພວກເຮົາຈະມີການປະດິດສ້າງ / ປະດິດສ້າງບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພື່ອວ່າໃນ 30 ປີທີ່ພວກເຮົາຈະຍັງມີນ້ໍາແລະອາຫານພຽງພໍສໍາລັບທຸກຄົນ. ການຫັນປ່ຽນຈະຕ້ອງເກີດຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວິທີການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນ "ຄິດ" ແລະບໍ່ຄິດເຖິງຄວາມຕາຍ.
ມັນບໍ່ມີຈຸດຫມາຍທີ່ຈະເຮັດຫຍັງ, ຝັງຫົວຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນດິນຊາຍ ... ນັ້ນແມ່ນການປະຕິເສດທີ່ໂງ່, ຫຼືເປັນພາສາອັງກິດເວົ້າວ່າ, "ເຕະກະປ໋ອງ". ຊຸກຍູ້ບັນຫາໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂຕົວຈິງ. ເຮົາບໍ່ຄວນເຮັດສິ່ງຕ່າງໆ ແຕ່ເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງກັນ. ຄິດກ່ຽວກັບແລະຮັບຮູ້ການກະ ທຳ ຂອງເຈົ້າເອງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດໃຈທີ່ຈະປ່ຽນແປງມັນ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດບັນລຸບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.
ແລະຢ່າຫລອກລວງໂດຍພັກການເມືອງໃດໆ ... ພວກເຂົາທັງຫມົດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຕົນເອງໄດ້ຮັບແລະອໍານາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດເວົ້າວ່າສິ່ງທີ່ໂງ່ທີ່ສຸດທີ່ຈະ smear ອື່ນໆ. ກວດເບິ່ງຂໍ້ເທັດຈິງກ່ອນ!
ຂໍໃຫ້ທຸກຄົນໂຊກດີທ້າຍອາທິດ ແລະສະບາຍດີ.
ເຈົ້າເວົ້າ: ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແຜ່ນດິນໂລກຮ້ອນໄວເກີນໄປ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນອິດທິພົນຂອງມະນຸດ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ
ແຜ່ນດິນໂລກຮ້ອນຂຶ້ນ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງ. ແຕ່ວ່າສິ່ງນີ້ເກີດຈາກມະນຸດເປັນພຽງການສົມມຸດຖານແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ມີນັກວິທະຍາສາດຫຼາຍຄົນທີ່ອ້າງວ່າປັດໃຈອື່ນໆມີບົດບາດ, ເຊັ່ນ: ດວງອາທິດ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດ, ມັນມັກຈະມີຄວາມອົບອຸ່ນຫຼາຍໃນໂລກ, ໃນເວລານັ້ນບໍ່ມີກ້ອນຫີນຢູ່ໃນເສົາ. ບໍ່ແມ່ນຜ່ານການກະທໍາຂອງມະນຸດ, ເພາະວ່າບໍ່ມີເວລານັ້ນ.
ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ scaremongering, ເນື່ອງຈາກວ່າ lobby ສິ່ງແວດລ້ອມມີວາລະທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບພະລັງງານແລະເງິນ.
ມີນັກວິທະຍາສາດຫຼາຍຄົນທີ່ອ້າງວ່າປັດໃຈອື່ນໆມີບົດບາດ, ເຊັ່ນ: ດວງອາທິດ.
ແຕ່ນ້ອຍຫຼາຍ, ເປໂຕ. ບໍ່ແມ່ນແຕ່ 1 ເປີເຊັນ.
ແສງຕາເວັນ irradiance
ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າການປ່ຽນແປງຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງດວງອາທິດຈະເຮັດໃຫ້ສະພາບອາກາດປ່ຽນແປງ, ເພາະວ່າດວງອາທິດເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານພື້ນຖານທີ່ຂັບເຄື່ອນລະບົບສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນແປງຂອງແສງຕາເວັນໄດ້ມີບົດບາດໃນການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດທີ່ຜ່ານມາ. ຕົວຢ່າງ, ການຫຼຸດລົງຂອງກິດຈະກໍາແສງຕາເວັນແມ່ນຄິດວ່າໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດອາຍຸກ້ອນນ້ອຍລະຫວ່າງປະມານ 1650 ແລະ 1850, ເມື່ອ Greenland ຖືກຕັດສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍກ້ອນຈາກ 1410 ຫາ 1720 ແລະ glaciers ກ້າວຫນ້າໃນ Alps.
ແຕ່ຫຼັກຖານຫຼາຍສາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຮ້ອນຂອງໂລກໃນປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງພະລັງງານຈາກດວງອາທິດ:
•ຕັ້ງແຕ່ປີ 1750, ປະລິມານພະລັງງານສະເລ່ຍທີ່ມາຈາກດວງອາທິດຍັງຄົງຄົງທີ່ ຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
• ຖ້າຄວາມອົບອຸ່ນເກີດຈາກດວງອາທິດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ, ນັກວິທະຍາສາດຄາດວ່າຈະເຫັນອຸນຫະພູມທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນທຸກຊັ້ນຂອງບັນຍາກາດ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມເຢັນໃນບັນຍາກາດຊັ້ນເທິງ, ແລະຄວາມອົບອຸ່ນຢູ່ດ້ານເທິງແລະໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງບັນຍາກາດ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າອາຍພິດເຮືອນແກ້ວພວມດັກຈັບຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນຊັ້ນບັນຍາກາດຕ່ຳ.
https://climate.nasa.gov/causes/
ມີຕົວເລກທີ່ສັບສົນຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ຕົວຢ່າງ, ມັນໄດ້ຖືກອ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າ 97% ຂອງນັກວິທະຍາສາດທັງຫມົດເວົ້າວ່າມະນຸດມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ເລື່ອງນັ້ນແມ່ນເລື່ອງຕົວະແລະຕົວເລກໄດ້ຮັບການໝູນໃຊ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອໄປຮອດຕົວເລກນັ້ນ. ພຽງແຕ່ອ່ານນີ້: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
ຍັງມີອາກາດສົດບາງ:
https://www.climategate.nl/
http://www.courtfool.info/nl_Feiten_en_leugens_over_het_klimaat_3.htm
http://www.earth-matters.nl/7/11871/aarde-en-milieu/feiten-en-leugens-over-het-klimaat.html
https://www.ninefornews.nl/klimaatleugen-ontmaskerd-wetenschappers-verklappen/
https://www.onzichtbaremacht.nl/de-leugen-rond-klimaatverandering/
ຖ້າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນສາມາດຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກແລະມີປະສິດທິພາບໃນເວລາສັ້ນໆ, ນີ້ແນ່ນອນວ່າມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຕາບໃດທີ່ທາງເລືອກນີ້ບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ແລະມີປະສິດທິພາບ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ມີຄວາມອັບອາຍຖ້າຂ້ອຍບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນທີ່ຈະໃຊ້ລົດຂອງຂ້ອຍໃນໄລຍະຍາວເລັກນ້ອຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າເອົາເຮືອທຽບເທົ່າຫຼືຍົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະຂຶ້ນຍົນໂດຍບໍ່ມີຄວາມອັບອາຍ.
ຄົນທີ່ເວົ້າຫຼາຍຢາກຊັກຊວນໃຫ້ຄົນອື່ນຄິດຫຼາຍກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ຄວນນໍາພາທາງໂດຍການວາງຕົວຢ່າງທີ່ດີ ແລະເສຍສະລະ.
ລັດຖະບານທີ່ຮັກສາມືຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາລົດສໍາລັບປີແລະ, ຄຽງຄູ່ກັບອຸດສາຫະກໍານີ້, ຕົວຈິງແລ້ວລະເລີຍທີ່ຈະຊອກຫາທາງເລືອກ, ໃນປັດຈຸບັນມັກຈະເປັນອັກຄະສາວົກສົມບັດສິນທໍາ.
ການປະທ້ວງໃນວັນສຸກຂອງໄວຫນຸ່ມຊາວຊູແອັດ Greta Thunberg ຈະບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນທັງຫມົດໃນບັນດາເດັກນ້ອຍໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ໃນເອີຣົບຖ້າຫາກວ່າ, ແທນທີ່ຈະເປັນມື້ພັກຈາກໂຮງຮຽນໃນການປະທ້ວງສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມດຽວກັນນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ໄປໂຮງຮຽນເພີ່ມເຕີມໃນວັນເສົາ.
ເຂົາເຈົ້າທຸກຄົນເປັນອັກຄະສາວົກທີ່ມີສິນທຳທີ່ສ້າງກົດລະບຽບໃຫ້ຄົນອື່ນ ແລະມັກໃຫ້ຂໍ້ຍົກເວັ້ນສຳລັບຕົວເອງ.
ນັກເຄື່ອນໄຫວທີ່ແທ້ຈິງ, ນອກເຫນືອຈາກຄໍາເວົ້າທີ່ສວຍງາມຂອງພວກເຂົາ, ຕົວຈິງແລ້ວການເສຍສະລະຕົວເອງ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຂາດແຄນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມອັບອາຍ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຂອງໂລກສະເຫມີມີການປ່ຽນແປງ. ອາຍຸຂອງກ້ອນ, ໄລຍະເວລາທີ່ອົບອຸ່ນ, ອິດທິພົນຂອງການລະເບີດຂອງພູເຂົາໄຟ, ອິດທິພົນຂອງແສງຕາເວັນ, ພາຍຸແສງຕາເວັນແລະຜົນກະທົບຂອງ meteorite. ແນ່ນອນ, ທັງຫມົດທີ່ມີອິດທິພົນແລະບໍ່ມີໃຜປະຕິເສດມັນ. ແລະທໍາມະຊາດຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆປັບຕົວກັບສິ່ງນີ້ແລະຍັງຟື້ນຕົວຈາກການປ່ຽນແປງ.
ແຕ່ບັນຫາແມ່ນ, ແລະຂໍໃຫ້ມັນກົງໄປກົງມາ, ມັນພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນໄວຜິດປົກກະຕິ.
ອຸນຫະພູມພຽງແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄວເກີນໄປໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງປັດໃຈທໍາມະຊາດຫຼາຍ.
ແລະຖ້າທ່ານລົບລ້າງປັດໃຈອື່ນໆ, ທ່ານຍັງຄົງຢູ່ກັບມະນຸດ. ດີ, 95% ຂອງນັກວິທະຍາສາດເຫັນດີກັບເລື່ອງນີ້ (ຢ່າຟັງນັກການເມືອງຫຼືຊຸມຊົນທຸລະກິດເພາະວ່າພວກເຂົາມີຄວາມສົນໃຈຂອງຕົນເອງ).
ເຈົ້າຈະເຊື່ອໃຜ? 95% ຫຼື 5%? ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງຕ່າງໆເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ທໍາມະຊາດບໍ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໄວພໍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາຈັດການຊ້າລົງຫຼືຢຸດຂະບວນການຂອງອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ທໍາມະຊາດສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະມັນຈະບໍ່ເປັນຕາຕື່ນໃຈ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການລົງທຶນຢຸດການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ແຕ່ວ່າມັນຈະເປັນການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະຍາວ. ເຮົາຄົງຈະບໍ່ປະສົບກັບຜົນຂອງຄວາມດີໃຈຂອງເຮົາເອງ. ແຕ່ຂ້ອຍຫວັງວ່າຫລານຂອງຂ້ອຍເຮັດ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຍັງປາຖະຫນາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນແຜ່ນດິນໂລກທີ່ສວຍງາມສີຂຽວ.
ວ່າ 95%, ເຊິ່ງແມ່ນ 97% ໂດຍວິທີທາງການ, ແມ່ນຜິດພາດ. ອ່ານນີ້: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
ທຸກໆເລື່ອງກ່ຽວກັບການຈໍາກັດການຈະລາຈອນທາງອາກາດຈາກຫຼືໄປປະເທດເນເທີແລນແມ່ນບໍ່ມີຈຸດຫມາຍຫມົດ. ຄືກັນກັບການໃຊ້ລົດ. 17 ລ້ານຄົນອາໄສຢູ່ໃນເນເທີແລນ, ທຽບກັບຫຼາຍເມືອງໃນເອເຊຍ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຈໍານວນເຮືອບິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າໃນ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການພັດທະນາເສດຖະກິດໃນອາຊີ. ໃນປີ 2017 ມີເຮືອບິນ 21450 ລຳ, ຕົວເລກນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 47990 ລຳ ອີງຕາມການພິມຈຳໜ່າຍຈາກປີ 2017. ແລະຫຼັງຈາກ 20 ປີນີ້, ອາດຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອີກຄັ້ງ. Resistance is futile = resistance is futile, ອີງຕາມຄໍາເວົ້າຈາກ Startrek. ກູໂກ: ຈໍານວນການຄາດເດົາຂອງຍົນ.
ການປະຕິເສດວ່າ 97% ຂອງນັກວິທະຍາສາດບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າມະນຸດຕ້ອງຕໍານິສໍາລັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນພຽງແຕ່ການຫມູນໃຊ້ເປັນການບັງຄັບໃຊ້ຄວາມເຫັນດີຂອງສະພາບອາກາດ 97%. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ຫ່າງຈາກມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຂ້ອຍລໍຖ້າຢູ່ BTS ອຸດົມສຸກ ເພື່ອມີລົດຮັບສົ່ງຟຣີໄປເມກາບາງນາ, ຂ້ອຍຢາກໃຫ້ລັດຖະບານທີ່ຕິດຕັ້ງໃໝ່ຂອງໄທປ່ຽນການຈະລາຈອນທັງໝົດໃນບາງກອກໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າ.
ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກອາຍເມື່ອຂຶ້ນຍົນ. ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເອງກໍ່ມີຄວາມລະອາຍກັບ Thailandblog ທີ່ຕັ້ງຄຳຖາມກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ພ້ອມກັບການມີອະຄະຕິທາງດ້ານການເມືອງໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ຖ້າຄວາມຄິດເຫັນບໍ່ກົງກັບຂອງເຈົ້າ, ມັນແມ່ນຄວາມລໍາອຽງບໍ? ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະມິດງຽບຜູ້ທີ່ຄິດແຕກຕ່າງກັນ. ບໍ່ມີປະຊາທິປະໄຕຫຼາຍ, ທຸກຄົນມີສິດໄດ້ຮັບຄວາມຄິດເຫັນ. ສະນັ້ນການເວົ້າຂອງຂີ້ຕົວະ ...