ຄົນຂັບລົດແທັກຊີຈະເດີນຂະບວນປະທ້ວງຕໍ່ຕ້ານການອອກກົດໝາຍຂອງ Grab
teeflow / Shutterstock.com
ຄົນຂັບລົດແທັກຊີໃນບາງກອກຈະປະທ້ວງໃນມື້ນີ້ທີ່ພະແນກການຂົນສົ່ງທາງບົກແລະສໍານັກງານໃຫຍ່ Bhumjaithai ຕ້ານການຖືກກົດຫມາຍຂອງ Grab.
Grab ແມ່ນບໍລິສັດແທັກຊີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສິງກະໂປ. ເຂົາເຈົ້າດຳເນີນງານຢູ່ສິງກະໂປ, ມາເລເຊຍ, ອິນໂດເນເຊຍ, ຟີລິບປິນ, ຫວຽດນາມ, ໄທ, ມຽນມາ ແລະ ກຳປູເຈຍ. ສາມາດສັ່ງລົດແທັກຊີໄດ້ດ້ວຍແອັບ ແລະ ການບໍລິການຄ້າຍກັບ Uber.
ການເຮັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍແມ່ນເຈດຕະນາຂອງ DLT ແລະໜຶ່ງໃນຄຳໝັ້ນສັນຍາການເລືອກຕັ້ງຂອງ Bhumjaithai. ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ Saksayam ຂອງພັກນັ້ນ ອາດຈະກາຍເປັນລັດຖະມົນຕີຄົມມະນາຄົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດແທັກຊີຈຶ່ງຄາດຫວັງວ່າແຜນການດັ່ງກ່າວສາມາດເດີນຫນ້າໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນສໍາລັບຄ່າໂດຍສານ taxi ທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໂຄສົກກ່າວວ່າ: "ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແທັກຊີແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ເພາະວ່າອັດຕາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຫຼາຍກວ່າ 5 ປີ. ການອອກກົດໝາຍຂອງ Grab ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຂັບລົດແທັກຊີ 80.000 ກວ່າຄົນໃນນະຄອນຫຼວງ. ການແຂ່ງຂັນຈາກ Grab ໄດ້ຫຼຸດລາຍຮັບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄປແລ້ວ 20 ເປີເຊັນ.”
ພາຍໃນອາຊຽນ, ປະເທດໄທເປັນປະເທດດຽວທີ່ສັ່ງໃຫ້ລົດແທັກຊີຜ່ານແອັບຯມືຖືແມ່ນຜິດກົດໝາຍຢ່າງເປັນທາງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, GrabCar (20.000 ລົດ) ແລະ GrabBike ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກແມ່ນຂັດຂວາງໂດຍສະຖານະພາບ 'ຜິດກົດຫມາຍ'.
ທີ່ມາ: Bangkok Post
Grab ແມ່ນສະດວກເພາະວ່າລາຄາແລະປາຍທາງແມ່ນກໍານົດລ່ວງຫນ້າ. ແຕ່ມັນມັກຈະບໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແທ້ໆ. ບາງຄັ້ງຂ້ອຍເບິ່ງ App ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ. ຂ້າພະເຈົ້າທັນທີສາມາດເຫັນສິ່ງທີ່ມັນຈະມີລາຄາຖືກ. ເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ລົດແທັກຊີປົກກະຕິ, ຂ້ອຍມັກຈະໃຊ້ເວລາອາບນໍ້າໜ້ອຍລົງ. ພວກເຂົາຕ້ອງຂັບລົດຕາມແມັດ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍມີບັນຫາກັບເລື່ອງນີ້.
Grab ເປັນບໍລິສັດທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍລ້ານໂດລາທີ່ກໍາລັງໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. ເມື່ອມັນກາຍເປັນຜູ້ນໍາຕະຫຼາດ, ມັນຈະຄວບຄຸມລາຄາຂອງຕົນເອງແລະຜູ້ຖືຫຸ້ນຈະຕ້ອງພໍໃຈ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າແທ້ໆ (ຍ້ອນວ່າມັນຢູ່ໃນຫວຽດນາມໃນປັດຈຸບັນ), ແຕ່ມີປະສົບການຫຼາຍຢ່າງທີ່ມັນດໍາເນີນການເກີນລາຄາປົກກະຕິໃນປະເທດໄທ.
ເມື່ອທ້າຍປີກາຍນີ້ ຂ້ອຍຕ້ອງໄປຈາກຖະໜົນເຂົ້າສານ ໄປຫາ ຢ້ານນາວາ. ຂີ່ລົດບໍ່ເກີນ 20 ນາທີຜ່ານທາງດ່ວນ. ໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າສິບຫ້ານາທີ ຂ້ອຍຢຸດລົດແທັກຊີ 8 ຄັນ. ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການເຮັດການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແມັດ. ລາຄາທີ່ສະເໜີມານັ້ນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 300 ຫາ 400 ບາດ ແລະ ເພີ່ມອີກ 50 ບາດ ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຄ່າທາງ.
ລົດແທັກຊີ່ຄັນທີ 9 ແມ່ນລົດແທັກຊີ່ສີຂຽວເຫຼືອງທຳມະດາທີ່ມີສະຕິກເກີ Grab ກວ້າງຢູ່ໜ້າປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂຶ້ນເຮືອໂດຍບໍ່ໄດ້ຖາມອີກ, ແມັດໄດ້ເປີດ, ຂ້ອຍຈ່າຍ 50 ບາດຢູ່ເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຄ່າທາງແລະ 15 ນາທີຕໍ່ມາຂ້ອຍກໍ່ມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຂ້ອຍ. ແມັດລາຄາ: 119 ບາດ. ມອບໃຫ້ລາວ 150 ບາດ. ຂ້ອຍສົງໃສວ່າສະຕິກເກີ Grab ມີບາງຢ່າງກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເອົາ Grab. ແລະມັກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
JosNT
ສອງສາມອາທິດກ່ອນຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດແທັກຊີປົກກະຕິຈາກສະໜາມບິນສຸວັນນະພູມໄປບາງນາ. ຂ້ອຍຈ່າຍ 180 ບາດ. ສອງສາມມື້ຕໍ່ມາເສັ້ນທາງດຽວກັນກັບ Grab taxi ແລະຂ້ອຍໄດ້ຈ່າຍ 245 ບາດ.
ສະຖານະການປຽບທຽບໃນໄລຍະເວລາ.
ດັ່ງນັ້ນ Grab ມີລາຄາແພງກວ່າ.
ພວກເຂົາຕັດນິ້ວມືຂອງຕົນເອງ. ເຮັດໃຫ້ລົດແທັກຊີແລ່ນໄວເກີນໄປ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນເສຍຄ່າໂດຍສານໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ... ໃຜທີ່ໄຟໄໝ້ກົ້ນຕ້ອງນັ່ງຕຸ່ມພຸງ!
ຖ້າລົດແທັກຊີມີຄວາມຊື່ສັດແລະແລ່ນຢູ່ເທິງແມັດພວກເຮົາຈະບໍ່ຕ້ອງການລົດແທັກຊີ່
ຂ້ອຍໃຊ້ grab ເປັນປະຈໍາ. ມັນເປັນອັນຕະລາຍ, ສະອາດແລະອັດຕາການລາຍງານລ່ວງຫນ້າໂດຍຜ່ານ app ໄດ້. ບໍ່ hassle ກັບບໍ່ວ່າຈະເປັນຫຼືບໍ່ແມັດແລະທ່ານຈະບໍ່ overcharged.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນຂັບ taxi ຂອງ taxi ສາທາລະນະປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນອັດຕາພາສີຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຄວນຈະເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຫຼາຍກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ທີ່ຄົນຂັບລົດອັດຕະໂນມັດເປີດເຄື່ອງວັດແທກ, ແລະຍັງມີພັນທະທີ່ຈະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄປຫາສະຖານທີ່ຕາມຄວາມປາດຖະຫນາຂອງລາວ.
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກວຽກທີ່ມີລາຍໄດ້ດ້ວຍຕົວເອງ, ແລະຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນກໍ່ອອກຈາກວຽກຄືກັບຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ຂ້າງທາງໂດຍບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ສຸພາບ.
ຄົນຂັບລົດແທັກຊີທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຂັບລົດເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລາຍໄດ້ຫນ້ອຍມັກຈະໄດ້ຮັບລາງວັນດ້ວຍຄໍາແນະນໍາທີ່ດີຈາກຂ້ອຍ.
ຄົນຂັບລົດແທັກຊີບໍ່ຄວນປະຕິເສດການຂີ່ລົດ ຫຼືປະຕິເສດການເປີດເຄື່ອງວັດແທກ. ບາງທີ Grab ເຮັດໄດ້ດີກວ່າ.