khunkorn / Shutterstock.com
ບໍລິສັດການບິນສາກົນໄທ (THAI) ຈະບໍ່ເປີດຖ້ຽວບິນຄືນໃໝ່ໃນວັນທີ 1 ມິຖຸນານີ້. ນີ້ໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈໃນວັນສຸກໂດຍຄະນະກໍາມະການໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່. ກ່ອນໜ້ານີ້ຄາດວ່າການບິນໄທຈະບິນອີກເທື່ອໜຶ່ງໃນວັນທີ 1 ມິຖຸນານີ້.
ການໂຈະຖ້ຽວບິນສາກົນທັງໝົດ ແລະ ການປິດສຳນັກງານຢູ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທ້າຍເດືອນມີນາ ເມື່ອການແຜ່ລະບາດຂອງເຊື້ອໄວຣັສໂຄໂຣນາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວ. ຈາກນັ້ນ, ເງິນເດືອນຂອງພະນັກງານທັງໝົດ 20.000 ຄົນຈະຫຼຸດລົງ 20 ຫາ 50 ເປີເຊັນ. ໃນປັດຈຸບັນນີ້ຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປອີກຫນຶ່ງເດືອນ.
ມີຂ່າວລືວ່າ ສາຍການບິນມີບັນຫາໃນການຊື້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ແມ່ນແຕ່ນ້ຳດື່ມ. ບໍລິສັດຂອງລັດ PTT Plc ຖືກກ່າວວ່າໄດ້ຢຸດເຊົາການສະຫນອງນ້ໍາມັນ.
ຜູ້ຈັດການໃຫມ່ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ມີການສືບສວນວ່າບົດລາຍງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຈິງຫຼືບໍ່. ຕາມທ່ານ Nares ອະດີດປະທານສະຫະພັນໄທແລ້ວ, ນ້ຳມັນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນພຽງແຕ່ພຽງແຕ່ 3 ມື້.
ສະມາຄົມຜູ້ບໍລິໂພກໄທມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຄືນເງິນປີ້
ຂະນະນີ້ ສະມາຄົມຜູ້ບໍລິໂພກໄທ ເປັນຫ່ວງຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຊື້ປີ້ຍົນຈາກໄທ ແລະລໍຖ້າເງິນຄືນ. ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ລໍຖ້າການຄືນເງິນເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ. ທ່ານນາງ ນາຣູມອນ ຈາກສະມາຄົມຜູ້ບໍລິໂພກ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງ ແລະ ອົງການບິນພົນລະເຮືອນຂອງໄທ ອອກມາແກ້ໄຂບັນດາລູກຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
THAI ແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະທໍາອິດຂອງການປັບໂຄງສ້າງຫນີ້ສິນຫຼັງຈາກສານລົ້ມລະລາຍກາງໄດ້ຕົກລົງກັບຄໍາຮ້ອງຂໍການຟື້ນຟູ. ອີງຕາມການຂອງໄທ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ເປັນໄປໄດ້ຕາມກົດຫມາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຄືນເງິນໃນປັດຈຸບັນ. ສາຍການບິນກ່າວວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາເຖິງ 6 ເດືອນເພື່ອສົ່ງເງິນຄືນໃຫ້ລູກຄ້າເນື່ອງຈາກການດຳເນີນຄະດີຕາມກົດໝາຍແລະພາລະກິດລົ້ມລະລາຍ.
ທີ່ມາ: Bangkok Post
ການຄຸ້ມຄອງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນການສືບສວນກ່ຽວກັບຂ່າວລືວ່າປະຊາຊົນບໍ່ສາມາດຊື້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ແມ່ນບໍ? ແລ້ວ 1 ໂທລະສັບໄປຫາພະແນກຈັດຊື້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນພຽງພໍ, ແລະຜູ້ບໍລິຫານສ່ວນຫຼາຍຈະຮູ້ເລື່ອງນີ້ເປັນເວລາດົນນານ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ມັນກາຍເປັນທີ່ຮູ້ວ່າບໍ່ມີເງິນຫຼາຍທີ່ຈະບິນ, ແລະແທນທີ່ຈະໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຈ່າຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສູນເສຍເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນປະເທດໄທມີການຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຂຶ້ນສານເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີເສລີພາບໃນການສະແດງສົມມຸດຕິຖານ (ຂ່າວລື) ແລະພວກເຮົາຢູ່ຕ່າງປະເທດສາມາດເຮັດໄດ້.
@lomlalai
ຂ້ອຍຄິດຄືກັນ.
ຜູ້ຈັດການການຊື້ແບບມືອາຊີບຄວນລາຍງານເລື່ອງນີ້ໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານທັນທີທັນໃດ. ຫຼືບາງທີຜູ້ຊາຍທີ່ດີຄົນນັ້ນຄິດວ່າ ... ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ບິນແລ້ວພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາ.
ການທີ່ໄທຈະບໍ່ດຳເນີນຖ້ຽວບິນໃດໆຈົນຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນານີ້ແມ່ນຂ່າວເກົ່າແລ້ວ, ຕາມຂ້າພະເຈົ້າແລ້ວ, ມັນມີຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເດືອນເມສາແລ້ວ, ແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດນີ້, ເຂົາເຈົ້າຈະບິນອີກເທື່ອໜຶ່ງໄປນະຄອນຫຼວງບຣຸກແຊນ, ແລະ 3 ຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ.
ສ່ວນຕົວຂ້ອຍມີປີ້ 10-7 ປີ້ໄປບາງກອກ, ສະນັ້ນຕອນນີ້ຂ້ອຍກໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າເບິ່ງວ່າມັນຈະໄປກ່ອນ, ສົມມຸດວ່າໄທ ກຳ ນົດຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການກັກກັນ 14 ມື້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຈະເລື່ອນວັນພັກນີ້. .
ມີມື້ທີ່ດີ, ຊົມເຊີຍ, Arie.
ສາຍການບິນໄທຍັງໃຫ້ບໍລິການຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ຖືກຍົກເລີກໃນມື້ນີ້ສໍາລັບເດືອນມິຖຸນາ.
ຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຮົາໃນວັນທີ 13 ກໍລະກົດ Amsterdam Copenhagen Copenhagen Bangkok ກັບ SAS ແລະ Thaiairways ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ.
ການເຂົ້າເຖິງໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດການຕິດຕໍ່ໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດແລະພະນັກງານໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້ຽວບິນສາມາດບິນໄດ້ມື້ຕໍ່ມາໃນວັນທີ 14 ເດືອນກໍລະກົດແລະການປ່ຽນແປງຈະໄດ້ຮັບພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງ.
ບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ຮັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 28 ເດືອນພຶດສະພາ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕິດຕໍ່ພວກເຂົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນມື້ວານນີ້ແລະໄດ້ຖືກບອກວ່າລະບົບບໍ່ສາມາດດຶງຂໍ້ມູນໃດໆເພື່ອກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນ, ຫຼືວ່າຂ້ອຍສາມາດໂທຫາຄືນໃນເວລາອື່ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສົງໃສຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບສະຖານະການທັງຫມົດ, ພວກເຮົາມີປະກັນໄພການຍົກເລີກການເດີນທາງກັບພັນທະມິດ, ແຕ່ພວກເຮົາອາດຈະສາມາດຮຽກຄືນເງິນຂອງພວກເຮົາໂດຍຜ່ານພວກເຂົາ.
ຈອງໂດຍກົງກັບໄທບໍ?
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາຄວນຄໍານຶງເຖິງວ່າການບິນໄທຈະບໍ່ໄດ້ບິນໃນໄລຍະຫນຶ່ງ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າໂອກາດທີ່ພວກເຂົາຈະລົ້ມລະລາຍແມ່ນສູງຫຼາຍ. ແລະເປັນຫຍັງຈຶ່ງ? ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄທຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ລັດຖະບານກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຈ່າຍຄ່າເສຍຫາຍຂອງໄທມາໂດຍຕະຫຼອດ, ຄືໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍໃຫ້ຜູ້ເສຍພາສີ. ມີເຈດຕະນາທາງດ້ານການເມືອງສະເໝີທີ່ຈະຈ່າຍເງິນຂອງຜູ້ເສຍພາສີສໍາລັບການມີຢູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສາຍການບິນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ: ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ບໍ່ໄດ້ວ່າໃນ 10-15 ປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ມີການສົນທະນາທີ່ແທ້ຈິງໃນສະພາກ່ຽວກັບການຄົງຕົວຂອງສາຍການບິນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຫ່ງຊາດ, ແຕ່ກ່ຽວກັບການສູນເສຍທີ່ສູງແລະວິທີການປ້ອງກັນໃນອະນາຄົດ. ອັນນີ້ແນ່ນອນຕ້ອງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍໆຄົນໃນຊັ້ນສູງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການບິນໄທໂດຍກົງຫຼືທາງອ້ອມ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດສິ່ງນັ້ນໄດ້ໃນຕອນນີ້, ແຕ່ - ແປກປະຫຼາດພຽງພໍ - ເຂົາເຈົ້າເຮັດບໍ່ໄດ້ໃນເທື່ອນີ້, ໃນຂະນະທີ່ພວກຊົນຊັ້ນສູງຍັງຢູ່ໃນອຳນາດ, ຫຼືບໍ່? ບັດນີ້ ການຕັດສິນແມ່ນຍັງເຫຼືອຢູ່ທີ່ຜູ້ພິພາກສາ ເພື່ອວ່າທ່ານ Prayut ຈະຍ່າງເປັນອິດສະລະ ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ພິພາກສາຕັດສິນວ່າໄທບໍ່ມີຄວາມສາມາດໄດ້ອີກ.
ປາກົດຂື້ນວ່າມີກໍາລັງອື່ນໆໃນການເຮັດວຽກແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າ (ຫຼາຍ) ຕ້ອງມອບເງິນໃຫ້ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກການລະບາດຂອງ Corona ແມ່ນການປົກປິດແລະຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ດີ. ຕາມໜັງສືພິມບາງກອກໂພສໃນວັນນີ້, ບັນດາເຈົ້າໜີ້ຍິນດີຮ່ວມມືໃນການເປີດສາຍການບິນຄືນໃໝ່, ແຕ່ລັດຖະບານເປັນເຈົ້າໜີ້ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງສາມາດສະກັດກັ້ນວົງການທັງໝົດນີ້.
ໃນອະນາຄົດທີ່ບໍ່ໄກເກີນໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າການສົນທະນາທີ່ຈະຂາຍການບິນໄທ. ແລະຂ້ອຍຈະບໍ່ແປກໃຈຖ້າຜູ້ຊື້ເປັນຄົນຈີນທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນ ແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັກສາຊື່ ແລະໂລໂກ້ຂອງການບິນໄທເປັນຍີ່ຫໍ້ໃນຕະຫຼາດ. ຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ KLM.