ເສັ້ນທາງຂີ່ລົດຖີບໃນເມືອງສິງຫາສວນຊຽງໄຮ
ຊຽງໄຮເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ນິຍົມຂອງທັງຊາວໄທແລະຕ່າງປະເທດ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຍ້ອນເປັນເຂດພູດອຍທີ່ເປັນພູຜາປ່າໄມ້, ໝູ່ບ້ານເທິງພູແລະວັດວາອາຮາມທີ່ສວຍງາມ. ໂຮງເບຍ ບຸນລອດ (ແທ້ຈິງແລ້ວແມ່ນເບຍສິງຫາ) ໄດ້ສ້າງຄວາມຫວັງໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວປະເພດໃໝ່ຄື: ຜູ້ມັກຂີ່ລົດຖີບ.
ກຸ່ມດັ່ງກ່າວມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 8600 ເຮັກຕາ, ມີການປູກຊາ, ປູກຜັກ ແລະ ສວນໝາກໄມ້. ສ່ວນນີ້ເອີ້ນວ່າສວນສິງຫາ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວນິເວດ. "Singha Park Touring Bike Fest" ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີບໍ່ດົນມານີ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ປະກອບມີສາມເສັ້ນທາງລົດຖີບທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະສິ້ນສຸດໃນສວນສາທາລະນະ.
“ນັກຂີ່ລົດຖີບຈະມີຄວາມມ່ວນຊື່ນກັບຄວາມມະຫັດສະຈັນຂອງທຳມະຊາດແມ່ທີ່ຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ດີໃນເສັ້ນທາງ. ມັນກາຍເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດປ່າດົງດິບ, ແຕ່ກໍ່ຍັງຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ເພາະວ່າຕອນນີ້ມີທັດສະນະທີ່ສວຍງາມຂອງທິວທັດທາງທິດເຫນືອ,” Zeuthavee Kanchanapakapong, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ BikeFinder ກ່າວວ່າ, "ບາງເສັ້ນທາງແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບ. , ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງຮູ້ວິທີການຈັດການເຄື່ອງມື, ໂດຍສະເພາະໃນຂະແຫນງການ hilly. ການແຈກຢາຍການບໍລິໂພກພະລັງງານກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນ.” .
Zeuthavee ແມ່ນຜູ້ນໍາຂອງກຸ່ມນັກຂີ່ລົດຖີບ, ເຊິ່ງລວມທັງນັກຂ່າວຈາກ The Nation, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າ: "ກຸ່ມຂອງພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທໍາອິດທີ່ຈະໃຊ້ເສັ້ນທາງ 34 ກິໂລແມັດໄປຫານ້ໍາຕົກໃນສວນປ່າຂຸນຫີນ. ພວກເຮົາຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແລະລົດຖີບແຂ່ງລົດຂຶ້ນໄປເທິງພູ, ບາງຄົນພວກເຮົາເຮັດຄືກັບວ່າມັນເປັນການແຂ່ງຂັນເພື່ອຂຶ້ນສູ່ເທິງໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເສັ້ນທາງຂຶ້ນສູ່ເທິງແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ຄວນລະມັດລະວັງ ເພາະມີຂຸມຫຼາຍທີ່ຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະເອົາພວກເຮົາອອກຈາກ saddle. ເມື່ອເຮົາໄປຮອດຈຸດສູງສຸດຂອງພູແລ້ວ ເສັ້ນທາງຈະດີຂຶ້ນ ແລະຄວາມໄວລົງກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ເຖິງວ່າຈະມີໂຄ້ງຫຼາຍ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເມື່ອພວກເຮົາມາຮອດສວນປ່າຂຸນກອມ, ມັນຊ້າເກີນໄປແລະມືດເກີນໄປທີ່ຈະເບິ່ງນ້ໍາຕົກທີ່ມີຄວາມສູງ 70 ແມັດ. Zeudthavee ໃຊ້ເວລາຫຼັກຊັບຫຼັງຈາກມື້ທໍາອິດ: “ gradient ໃນໄລຍະສີ່ກິໂລແມັດທາງໄປນ້ໍາຕົກຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 5 ຫາ 10%. ສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ເຄີຍຂີ່ລົດຖີບຂຶ້ນພູ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້, ແຕ່ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າບາງເຈົ້າຂີ່ໃນຈັງຫວະທີ່ສູງ. ນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ມັນເມື່ອຍ. ພະຍາຍາມຄວບຄຸມອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງເຈົ້າແລະຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຂາຂອງເຈົ້າແລະເກຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປີນງ່າຍຂຶ້ນ."
ມື້ຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາຕື່ນແຕ່ເຊົ້າ, ແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະກວມເອົາ 70 ກິໂລແມັດໄປຫາບ້ານຊ້າງທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Karen. ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມ ມີສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ຕາມທາງ ເຊັ່ນ: ສວນແມ່ຟ້າຫຼວງ ທີ່ເຮົາຊົມສວນດອກໄມ້. ພວກເຮົາໄດ້ກັບຄືນມາຂີ່ລົດຖີບຂອງພວກເຮົາແລະຫຼັງຈາກ 18 ກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາໄປເຖິງນ້ໍາຮ້ອນ Phasoet Hot Spa ທີ່ຢູ່ແຄມນ້ໍາກົກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕໍ່ໄປອີກ 6 ກິໂລແມັດ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີປູຢາງທີ່ມີຮ່ອງຢູ່ທັງສອງຂ້າງ, ພວກເຮົາມາຮອດຂົວໄມ້. Zeuthavee ຮັບປະກັນພວກເຮົາວ່າຂົວມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວາທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າແລະຍັງບອກພວກເຮົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບພາກສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ: "ສ່ວນ 6 ກິໂລແມັດນີ້ແມ່ນຍາກສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, gradient ແມ່ນລະຫວ່າງ 12 ຫາ 14%, ດັ່ງນັ້ນທ່ານກໍ່ຕ້ອງ. ຮູ້ວິທີການໃຊ້ເກຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການຄວບຄຸມການໃຊ້ລົດຖີບ ແລະພະລັງງານຂອງທ່ານແມ່ນຈໍາເປັນ. ວາງນ້ໍາຫນັກຂອງທ່ານໃສ່ຫລັງອາກສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລໍ້ຫລັງແລະໃຊ້ເບກຫລັງຂອງທ່ານສໍາລັບ 80%.
ພວກເຮົາໄປຮອດອີກຟາກໜຶ່ງຂອງຂົວ ໂດຍບໍ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລ້ວຂີ່ອີກ 6 ກິໂລແມັດ ກໍ່ຮອດບ້ານຊ້າງ ຣູນມິດ. ຕໍ່ມາມື້ນັ້ນພວກເຮົາຂີ່ລົດຖີບກັບສວນສິງຫາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂ້ອຍຕ້ອງກັບຄືນໄປບາງກອກແລະບໍ່ສາມາດປະສົບກັບເສັ້ນທາງທີສາມຜ່ານຊຽງໃຫມ່. ເສັ້ນທາງນີ້ຈະພາທ່ານຜ່ານພູຂຸນເມັງ, ອານຸສາວະລີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ ແລະ ວັດຮ່ອງຂຸນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມທ້າທາຍແລະຄວາມມ່ວນຂອງສອງເສັ້ນທາງທໍາອິດ, ມັນອາດຈະປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າເສັ້ນທາງນີ້ຍັງປະກອບສ່ວນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ແທ້ຈິງ.
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ ສິງຫາປາ ຊຽງໄຮ, ໂທ (053) 172 870,
ສົ່ງອີເມວຫາ [email protected] ຫຼືເຂົ້າໄປທີ່ www.BoonRawdFarm.com.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈທີ່ສວຍງາມຂອງ Singha Park:
[embedyt] http://www.youtube.com/watch?v=KqAtTZ7NoCw[/embedyt]
ທີ່ມາ: The Nation
ຫົວຂໍ້ຂ້າງເທິງຂອງບົດຄວາມແນະນໍາວ່າເສັ້ນທາງທີ່ອະທິບາຍແມ່ນຢູ່ໃນ Singha Park ແລະນັ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໝູ່ບ້ານກະເຣນທີ່ກ່າວມານີ້ ພ້ອມກັບຊ້າງ ແລະຂົວຂ້າມແມ່ນຳ້ກອກ ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສວນສາທາລະນະ. ມັນເປັນໄປໄດ້ແນ່ນອນທີ່ Singha Park ໄດ້ໃຫ້ປ້າຍ, ແຕ່ມັນຕ້ອງເກີດຂຶ້ນບໍ່ດົນມານີ້, ບໍ່ມີຫຍັງເຫັນໄດ້ໃນກາງເດືອນພະຈິກ 2014. ຕ້ອງມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບ 'ເສັ້ນທາງເລກທີ່ສາມຜ່ານຊຽງໃໝ່', ອາດຈະໝາຍເຖິງ 'ຊຽງໄຮ' ເພາະເທົ່າທີ່ຂ້ອຍຮູ້ວັດຣົງຂຸນຂາວທີ່ມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍ້າຍ.
ນີ້ບໍ່ໄດ້ຂັດຂວາງຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຂີ່ລົດຖີບຢູ່ທີ່ນັ້ນແມ່ນສວຍງາມ, ດ້ວຍລົດຖີບພູເຂົາແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ສຸດ. ຂ້ອຍໄປອີກ 2 ເດືອນ - ແລະລົດຖີບພ້ອມແລ້ວ!
ຂອບໃຈ Gringo ສໍາລັບບົດລາຍງານນີ້. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດສໍາເລັດຮູບຂອງເສັ້ນທາງ 70 ກິໂລແມັດ. ມີປ້າຍບອກເສັ້ນທາງທັງໝົດບໍ? ແລະ/ຫຼື ມີແຜນທີ່ຂອງເສັ້ນທາງຢູ່ບ່ອນໃດ? ເບິ່ງຄືວ່າດີກັບຂ້ອຍ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາຫນັກໄປທາງຫລັງຂອງ saddle ແລະໃຊ້ເບກຫລັງສໍາລັບ 80% ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສືບເຊື້ອສາຍແລະບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນລະຫວ່າງການປີນຂຶ້ນ.
ລີລຽນ.
ດຽວນີ້, ເກືອບ 2 ປີຫຼັງຈາກການຕອບໂຕ້ຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍຂ້າງເທິງ, ມັນຍັງປະກົດວ່າໃຊ້ໄດ້. ຍັງບໍ່ມີປ້າຍ.
ເມື່ອອ່ານຄືນຂ້ອຍຍັງເຫັນບາງສິ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຈາກເສັ້ນທາງຫຼັກ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເສັ້ນທາງເກົ່າຊຽງໃຫມ່, ມັນເປັນການປີນຂຶ້ນ 11 ກິໂລແມັດ, ໃນຫຼາຍອົງສາ, ໄປຫາບ່ອນຈອດລົດຈາກບ່ອນທີ່ເຈົ້າຍັງຕ້ອງຍ່າງອີກຫຼາຍກວ່າ 1500 ແມັດເພື່ອໄປເຖິງນ້ໍາຕົກ. ນອກຈາກນັ້ນ, 'ເສັ້ນທາງໄປສູ່ທາງເທິງ' ແມ່ນ - ແລະແມ່ນ - ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງປູຢາງກວ້າງ. ຄໍາແນະນໍາບໍ່ໃຫ້ຂີ່ຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ສູງໃນຂະນະທີ່ປີນພູແມ່ນບໍ່ມີສຽງແທ້ໆ. ດ້ວຍຈັງຫວະທີ່ສູງຂຶ້ນ ເຈົ້າຈະປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະໃຊ້ກຳລັງຂອງເຈົ້າໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າຈັງຫວະທີ່ຕໍ່າ.