ລົດຮັບ-ສົ່ງ: ທີ່ດິນຂອງ Toyota ແລະ Isuzu
ປະເທດໄທ ແມ່ນທີ່ດິນຂອງລົດ Pick-up. ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານຊອກຫາທ່ານຈະພົບເຫັນເຂົາເຈົ້າ. ເຖິງວ່າຍັງເຫັນລົດໂດຍສານຢູ່ບາງກອກຢ່າງພຽງພໍ, ແຕ່ຢູ່ພາກຕາເວັນອອກແມ່ນມີແຕ່ລົດກະບະທີ່ເປັນໂມງ. ເຈົ້າຕ້ອງເບິ່ງບ່ອນນັ້ນເພື່ອຊອກຫາລົດໂດຍສານທຳມະດາ.
ຜົນປະໂຫຍດລົດກະບະ
ບໍ່ແປກໃຈໃນຕົວຂອງມັນເອງເພາະວ່າລົດບັນທຸກ mini ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ແລະມີຂໍ້ດີຫຼາຍ:
- ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຂົນສົ່ງວັດຖຸທີ່ຫນັກແລະເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ (ກ້ອນຫີນ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ກະສອບຊີມັງ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ຕູ້ເບຍ ... )
- ທົນທານແລະທົນທານ.
- ສາມາດຈັດການກັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຂັບລົດ off-road.
- ພວກເຂົາເຈົ້າມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບຊີວິດຍາວແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກ, ໂດຍສະເພາະໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດໂດຍສານ. ເນື່ອງຈາກລົດກະບະຫຼາຍຄັນແມ່ນຜະລິດ ຫຼື ປະກອບຢູ່ໄທ, ບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີນໍາເຂົ້າ. ປະເທດໄທຍັງເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບລົດກະບະຫຼັງຈາກສະຫະລັດ.
ໂຕໂຍຕ້າ ແລະ ອີຊູຊຸ
ຍີ່ຫໍ້ Toyota ແລະ Isuzu ຄອບຄອງຕະຫຼາດໃນປະເທດໄທ. ໃນຈໍານວນລົດກະບະທັງໝົດໃນປະເທດໄທ, 72% ເປັນຂອງລົດສອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕະຫຼາດແມ່ນແບ່ງອອກລະຫວ່າງ Mitsubishi, Nissan, Chevrolet, Ford ແລະ Mazda.
ຄົນຕ່າງປະເທດສາມາດຊື້ຫຼືເຊົ່າລົດກະບະໃນປະເທດໄທໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນໄປໄດ້. ທ່ານຍັງສາມາດມີປ້າຍທະບຽນລົດທີ່ໂອນເປັນຊື່ຂອງທ່ານ. ເຈົ້າຕ້ອງການຫຍັງ:
- ວີຊາບໍ່ເຂົ້າເມືອງ.
- ໜັງສືຜ່ານແດນ.
- ຫຼັກຖານສະແດງວ່າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ (Tabian Bahn, ຈົດຫມາຍຈາກສະຖານທູດຫຼືຫ້ອງການຄົນເຂົ້າເມືອງທ້ອງຖິ່ນ)
- ໃບອະນຸຍາດເຮັດວຽກຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຮັດວຽກ (ໃບອະນຸຍາດເຮັດວຽກ).
- ເງິນ.
ທ່ານຕ້ອງການລົດໃນການຕິດຕັ້ງ? ນັ້ນກໍ່ເປັນໄປໄດ້.
ລົດກະບະແຂ່ງລົດ
ຈອນໄດ້ສົ່ງຮູບພາບບາງອັນໃຫ້ຂ້ອຍກ່ຽວກັບສາກການແຂ່ງໃນປະເທດໄທ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຍາກສໍາລັບຄົນພາຍນອກທີ່ຈະແຊກແຊງ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ແລ່ນໄດ້ທັງເທບນະຄອນ (ແຂ່ງກັບລົດກາຊວນ) ແລະ ວົງວຽນ Pattaya. ຄົນຮັ່ງມີ ແລະ ຄົນທຸກຍາກຢູ່ຄຽງຂ້າງ. ບາງຄັ້ງທີມງານຈາກຮ້ານຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ລາຍການທີ່ຖິ້ມອອກຈາກຮ້ານ. ໂອ້… ຢ່າເຮັດຜິດກ່ຽວກັບອຳນາດ. ມີຄົນໄທທີ່ໄດ້ແຮງກວ່າ 400 hp ຈາກ 3 ລິດ 600 ນິວຕັນແມັດ.
[nggallery id = 34]
ຂ້ອຍຂໍອະໄພ Kuhn Peter.
ນີ້ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ. ຄົ້ນຫາໃນອີສານ ????
ປະຈຸບັນມີລົດໂດຍສານເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍແລະພວກຜີປີສາດອາຍແກັສຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ໃນນັ້ນຂ້ອຍມີ 1 ຄົນແລະຄົນຮູ້ຈັກຊາວໂຮນລັງຫລາຍຄົນຄືກັນ.
ຊາວໄທຫຼາຍຄົນ (ຍັງຢູ່ໃນຖະຫນົນ) ແມ່ນແຕ່ 2 ຫຼື 3 ຄົນ.
ທ່ານຄວນໄປເບິ່ງວ່າໂຮງຮຽນເລີ່ມຫຼືອອກໄປເມື່ອໃດ. ແລະຢູ່ທີ່ 1 ຂອງຫຼາຍເທດສະບານຫຼືອໍານາດການປົກອື່ນໆ.
Toyata ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໂດຍສະເພາະ.
GJ
ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາຍ່າງອ້ອມເມືອງເພື່ອຖ່າຍຮູບ. ຂ້ອຍຕ້ອງລໍຖ້າສິບນາທີກ່ອນຂ້ອຍເຫັນລົດໂດຍສານ. ແຕ່ພາກຕາເວັນອອກມີຂະໜາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຂົງເຂດອື່ນໆ. ໃນຈຸດຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈົບລົງກັບຄົນຂັບລົດແທັກຊີ (ບໍ່ແມ່ນທາງການແລະຍັງຢູ່ໃນລົດຮັບ) ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຂຸມຂະຫນາດຂອງລໍ້ຫນ້າ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດແບບທຳມະດາຢູ່ອີສານເປັນເວລາດົນນານ. ໃນຈຸດຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຖືກ overtaken ໂດຍລົດໂດຍສານ Mercedes ໃຫມ່ແລະຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍ, ແນ່ນອນວ່າ. ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຢຸດທີ່ຈະປະຫລາດໃຈໃນປະເທດໄທ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມາທີ່ອຸດອນທານີເປັນເວລາ 9 ປີແລະທີ່ແທ້ຈິງຂ້າພະເຈົ້າເຫັນລົດຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນຂັບລົດ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນມີການກ່ຽວກັບສະຖານະພາບ. ແລະມີຂຸມຢູ່ໃນຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່
ປົກກະຕິເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ.
ມີລົດກະບະຢູ່ໄທ ແລະ ຢູ່ອີສານ ຂ້ອນຂ້າງມີອັດຕາສ່ວນຫຼາຍກວ່າ, ຄືກັນກັບບັນດາແຂວງອື່ນໆ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດໂດຍສານໃນ ແລະ ອ້ອມແອ້ມ ຂ. ຍັງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍແມ່ນ SUVs ຫຼືມີລັກສະນະຄ້າຍຄື SUVs ເຊັ່ນ Pajero sport, MU7 ແລະ Everest ຈາກ Ford. ລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວລົດກະບະ.
ລົດກະບະແມ່ນມີຢູ່ໃນທຸກຂະຫນາດແລະທຸກປະເພດແລະຈາກປະມານ 10.000 ເອີໂຣທ່ານມີເປົ່າແລະສໍາລັບ 25.000 ເອີໂຣລົດແບັກຄູ່ທີ່ມີທາງເລືອກທັງຫມົດ. (ຕອນນີ້ມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກັບອັດຕາ, ສິດ) ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດທີ່ເຮັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ 50k ຫາ 60k ໃນປະເທດເນເທີແລນ.
ຂ້ອຍເອງມີລົດໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍ, ພວກເຮົາເຄີຍເດີນທາງໄປໄທຫຼາຍຄັ້ງ. ເປັນຄວາມທຸກ! ໄດ້ມີລໍ້ຫນ້າຫັກ, ຕີຫມາ, ຝົນຕົກ, ຄວາມມືດແລະສະຖານະການຈະລາຈອນອັນຕະລາຍ. ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈໄປຮັບເຄື່ອງແລ້ວ. ແຖມຍັງມີປະໂຫຍດສະເໝີ ເມື່ອເຈົ້າພົບກ່ອງງາມໆໃນເວລາເດີນທາງ…..
ຂ້ອຍມີສະເໜ່ຫຼາຍທີ່ເຫັນຮູບຂອງຂ້ອຍຢູ່ນີ້, thx Peter. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ມີການແຂ່ງລົດຫຼາຍໃນໄທ, ຍັງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະຫນ້າເສຍດາຍ.
ສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນຫຼາຍແມ່ນລົດກະບະເກົ່າຫຼາຍ, Mazda, Datsun ແລະ Isuzu. ລົດເຂັນຕະຫລົກຫຼາຍ. ທັງໝົດຍັງແລ່ນຢູ່. ສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ເຫັນ, ຫຼືບໍ່ຄ່ອຍຫຼາຍ, ແມ່ນຊາວອາເມຣິກັນໄຂມັນ. ເຈົ້າເຫັນລົດ SUV ຈາກ BMW, Porsche ແລະ Mercedes. ທ່ານຍັງສາມາດເບິ່ງ Land Rovers. ຕ້ອງເວົ້າວ່າ ລົດເຫຼົ່ານັ້ນມີລາຄາບໍ່ແພງ, ຍ້ອນພາສີນຳເຂົ້າສູງທີ່ສາມາດເກັບໄດ້ 300%.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນ Isan ບາງເທື່ອເຈົ້າມີປະເພດຂອງຊາຍຝັ່ງຄໍາຈາກບ່ອນນັ້ນ.
ຄໍາແນະນໍາທີ່ບໍ່ດີທີ່ຈະຊີ້ບອກເຖິງການຊື້ຜ່ານການ rattle ໄດ້, foe!
ລົດຫຼາຍຄັນແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນປະເທດໄທ ແລະນັ້ນກໍ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລາຄາ. ອັດຕາພາສີຕໍ່າສຸດໃນການຮັບແມ່ນບັນຫາ. ມັນດຶງດູດທຸກປະເພດຂອງ maniacs ຖະຫນົນຫົນທາງ, runners ຖະຫນົນຫົນທາງແລະ idiots ບໍລິສຸດ. ມັນເກືອບສະເໝີວ່າລົດກະບະທີ່ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະດິນເຈື່ອນຢູ່ຂ້າງທາງ. Pick up ແມ່ນການຂູດຮີດຂອງປະເທດໄທ
ອັດຕາພາສີຕໍ່ານັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ເຄີຍບອກບໍວ່າລົດກະບະຖືວ່າເປັນລົດກະເສດ?? ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາຕ່ໍາເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຢູ່ຕ່ໍາກວ່າ 2,5 ລິດ.
ຂ້ອຍມີ Mercedes E class ໃນປະເທດເນເທີແລນ ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າລົດໂຕໂຍຕ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປະເທດໄທແມ່ນດີກວ່າລົດຂອງຂ້ອຍ.
Hans ທີ່ຮັກແພງ,
ຖ້າທ່ານມີ ex-taxi E-class ຂອງອາຍຸຫຼາຍປີແລະທ່ານປຽບທຽບມັນກັບ Camry Full Hybrid ຫລ້າສຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າເລັກນ້ອຍ.
ທ່ານມີ E ທີ່ຜ່ານມາຈາກ das Haus, ແນ່ນອນທ່ານເວົ້າອອກຈາກຄໍຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ທ່ານຂຽນວ່າ Toyota ແມ່ນດີກວ່າ……….. 'S' ຂອງ Mercedes Benz ໄດ້ເປັນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກສໍາລັບປີສໍາລັບເຫດຜົນ. . ໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງກັບ Princess Diana, ປະຊາຊົນໃນເບື້ອງຕົ້ນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ມີຊີວິດອອກຈາກຊາກຫັກພັງຂອງ S-class ໄດ້. ຈາກລົດທີ່ສຸ່ມຄັນອື່ນ, ແມ້ແຕ່ໜູໂຕໜຶ່ງຈະອອກມາມີຊີວິດຢູ່ ຫຼັງຈາກເກີດຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບົດຄວາມແມ່ນກ່ຽວກັບລົດກະບະ, ແຕ່ລົດຕ່າງປະເທດອັນດັບຫນຶ່ງຂອງປະເທດໄທແນ່ນອນແມ່ນ Toyota Fortuner. ແນ່ນອນວ່າມີຄົນສີຂາວທີ່ມີ Captiva, X-3 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Hummer, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດບັນທຸກຕ່າງປະເທດແມ່ນ Fortuner.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍເຫັນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີ pick-up ໃນວົງຈອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າທ່ານນັ່ງຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງຕາມຖະຫນົນ, ການຈະລາຈອນແມ່ນການແຂ່ງຂັນໃຫຍ່ຫນຶ່ງ.
ນັ່ງຢູ່ເທິງຖະຫນົນຫລັງນັກບິນ kamikaze ດັ່ງກ່າວ, ມັນສະເຫມີເຮັດໃຫ້ປະລາດໃນເວລາທີ່ລ້ຽວ; ສະມໍທັງຫມົດໄປ overboard ແລະພວກເຮົາກໍ່ຜ່ານໂຄ້ງຢູ່ໃນຈັງຫວະຍ່າງ…………..ບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໃຈ.
ການປຽບທຽບຫມາກໂປມກັບຫມາກກ້ຽງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສະເຫມີ.
ຮູ້ບໍວ່າ toyota camry ໃນປະເທດໄທແມ່ນລົດເຂັນງາມ. ທ່ານບໍ່ໄດ້ຍິນເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ມີສຽງລົມ, ກ້ຽງອັດຕະໂນມັດ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານ ADAC (ເຢຍລະມັນ anwb) ເລກ 1 toyota no 2 merc ເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ. ມີການລົບກວນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ມັນຍັງບໍ່ມີຫຍັງ, Mercedes ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດຊື້ໄດ້ໃນປະເທດໄທສໍາລັບຊາວໄທທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ບາງຄົນທີ່ຄິດປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ຊື້ສິນຄ້າຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
PS. ໃກ້ຂ້ອຍສະຫນາມບິນທະຫານມີ 2 merc ຫນາຫຼາຍ. ກຽມພ້ອມທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະຊອກຫາໃນເດືອນຕໍ່ໄປ.
ຄົນໄທທີ່ມີ Benz ໄຂມັນສາມາດອາໄສຢູ່ໃນອາພາດເມັນ ramshackle ແລະເປັນຫນີ້ຄໍຂອງລາວ.
A Camry ເປັນລົດທີ່ສວຍງາມແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງ Benz ກັບ Camry ມັນຄົງຈະເປັນ Camry ແທ້ໆ!
ຊື້ລົດ Toyota Camry 3,5v ໃໝ່ຈາກແມ່ຄ້າເມື່ອ 2.4 ປີກ່ອນ, ດຽວນີ້ແລ່ນໄດ້ພຽງ 100000 ກິໂລແມັດ, ມີແຕ່ແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ຽນ (ຫຼັງ 2 ປີ) ແລະຢາງທີ່ເພນຂ້າງ ໜ້າ ປ່ຽນເປັນ 80000 ກິໂລແມັດ. (ຢາງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ)
ນອກຈາກນີ້ຍັງຂັບລົດດ້ວຍຢາງທໍາອິດ ... Bridgestone ... ແລະເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາຈະຢູ່ໄດ້ອີກ 50000 ກິໂລແມັດ. ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ຂັບລົດ BMW ແລະ Mercedes ໃນເນເທີແລນ, ແຕ່ Toyota ພິສູດຕົວເອງໄດ້ດີໃນດ້ານລົດທີ່ບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ. ເປັນຫຍັງຂ້ອຍເລືອກໂຕໂຍຕ້າຄືພວກເຮົາບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໃນປະເທດເນເທີແລນມີລົດຍົກໂຕໂຍຕ້າທີ່ຍັງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກຫນ້ອຍຫຼາຍ ... ແລະມັນກາຍເປັນຄືກັນສໍາລັບລົດ. ລາຄາ / ຄຸນນະພາບສໍາລັບຂ້ອຍ NO.1
Mercedes ແມ່ນ "ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ໃນໂລກສໍາລັບປີ.
ພາບລວງຕານັ້ນໄດ້ຖືກທໍາລາຍໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາໂດຍການຫຼຸດລົງ, ຖ້າຂ້ອຍອາດຈະເອີ້ນມັນວ່າ, ໂດຍການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ການເອີ້ນຄືນຈໍານວນຫຼາຍ, ການດັດແກ້ "ເອກະຊົນ" ຈໍານວນຫຼາຍ, ວັດສະດຸຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດໃສ່ໃນຄໍາສັ່ງໂດຍບໍລິສັດຜູ້ຊ່ຽວຊານພາສາອັງກິດ, ແລະອື່ນໆ.
ຜົນອອກມາໃນຄວາມຄິດທີ່ວ່າ Mercedes ແມ່ນແທ້ຈິງໆແລ່ນຢູ່ໃນຊື່.
ໂຕໂຍຕ້າຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈື່ຈໍາທົ່ວໂລກ, ແຕ່ແປກປະຫລາດບໍ່ຢູ່ໃນປະເທດໄທ, ການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຕ່ໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໃນສັ້ນ, ເບິ່ງ Mercedes.
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໂລກຖືກປົກຄອງດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມັກຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະຍາວໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງ "ພຽງແຕ່ດີ".
ການຫຼຸດລົງນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍໃນເລັກນ້ອຍໂດຍການເກັບຄ່າບໍລິການເກີນລາຄາຂອງລົດໃນຮູບແບບຂອງການເກັບພາສີ, ໃດກໍ່ຕາມພວກເຂົາເອີ້ນວ່າ.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Isuszu ແລະ Toyota ໃນຕົວເລກການຂາຍສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໂດຍຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ຍີ່ຫໍ້.
ຫຼືຢູ່ອີສານເຈົ້າຕ້ອງຊອກຫາລົດໂດຍສານບໍ?
ດີ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຕົວເມືອງຂອນແກ່ນ, ທ່ານເຫັນລົດໂດຍສານທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍຂຶ້ນ, ສ່ວນແບ່ງຂອງລົດກະບະແມ່ນຫຼຸດລົງ.
ຄວາມສູງສຸດຂອງໂຕໂຢຕ້າອາດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນອະນາຄົດ ຖ້າຫາກຂ່າວລືທີ່ວ່າໂຕໂຢຕາຢາກໂອນການຜະລິດຈາກໄທໄປອິນໂດເນເຊຍເປັນຄວາມຈິງ.
ການຜະລິດລົດ Fortuner ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ດໍາເນີນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດໄທເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອິນໂດເນເຊຍ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອ Land Rover ປະກອບໃນປະເທດໄທແລະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບປ່ຽງທໍ່ຫລັງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອັດຕາພາສີຕໍ່າສຸດສໍາລັບລົດກະບະ, ອາດຈະເປັນການພັດທະນາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.
ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນວ່າ LR ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບກອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດໄທ.
ແລນໂລເວີ? ຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງລາຍຊື່ຄຸນນະພາບທັງໝົດສະເໝີ. ມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບລົດເຫຼົ່ານັ້ນສະເໝີ.
ທີ່ເຄີຍເປັນກໍລະນີ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ Ford ເປັນເຈົ້າຂອງມັນແລະປະຈຸບັນ Tata ຄຸນນະພາບໄດ້ຂຶ້ນສູງ!
ສະບາຍດີ HansNL, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້າເຄີຍເອີ້ນມັນແນວໃດ, ແຕ່ໃນປີ 2010 ຄຸນນະພາບຂອງ Land Rover ຍັງຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ.
http://www.reputationmanagementfor.com/blog/2010/06/19/land-rovers-quality-not-an-issue/
ກ່ອນມາໄທຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດ Defender 4,5 ເປັນເວລາ 110 ປີ, ລົດພ່ວງໜັກ, ອັງກິດ, ເຢຍລະມັນ, ແບນຊິກ ເກືອບ 150,000 ກິໂລແມັດ.
ຍົກເວັ້ນການຮັກສາມາດຕະຖານ, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ.
ແຂງແຮງ, ໄວສົມເຫດສົມຜົນຍ້ອນຊິບ, ປະຫຍັດໃນການນໍາໃຊ້ (1:12 ສະເລ່ຍ) ກັບ GKN-Overdrive.
ນໍ້າຕາໄຫຼວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເອົາລົດຄັນນັ້ນໄປປະເທດໄທໄດ້ຍ້ອນພາສີນໍາເຂົ້າທີ່ໂງ່.
150.000 ກິໂລແມັດ. ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້ອຍເຫັນລົດ BMW 800.000 ຢູ່ໃນໂມງ ແລະ Merc ຫຼາຍຄັນ. ມີຫຼາຍກວ່າ 500.000.
ໃຫ້ຂ້ອຍລົດຍີ່ປຸ່ນຫຼືເຍຍລະມັນ, ແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນອາເມລິກາ
ເຈົ້າເຄີຍເຫັນລົດ Mercedes ທີ່ມີໄລຍະທາງ 63000 ກິໂລແມັດຢູ່ໜ້າເຄົາເຕີ…..ເຄື່ອງຈັກລະເບີດຂຶ້ນ, ຮູ້ຫນັງສື
ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍ 150000 ກິໂລແມັດທີ່ມີລົດພ່ວງ, ນ້ ຳ ໜັກ ລົດໄຟທັງ ໝົດ ບາງຄັ້ງ 5000 ກິໂລ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນການທົດສອບຄວາມອົດທົນ.
ທຸກໆຄົນມີຄວາມມັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ມີຫຍັງເລີຍນອກຈາກຄວາມມ່ວນກັບ Landrover.
ແຕ່ຄຸນນະພາບທີ່ເຫນືອກວ່າຂອງ Mercedes ແລະ Toyota ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທັງສອງຍີ່ຫໍ້ມັກຈະບໍ່ອາຍຈາກພາກສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາສໍາລັບສອງສາມເຊັນ.
ເກືອບທຸກຍີ່ຫໍ້ລົດມີການເອີ້ນຄືນ, ເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆ, ແຕ່ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນໃນໂລກລົດ.
ຂ້ອຍຂັບ Honda CRV ຢູ່ໄທ ບໍ່ມີບັນຫາ, ຂີ່ງາມ, ບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳ.
ແຕ່ຍັງ, Landrover ດຶງ!
HansNL, ຂ້ອຍສາມາດຊື້ຂາຍ Land Rover Freelander ຂອງຂ້ອຍໃຫ້ກັບ Honda ຂອງເຈົ້າໄດ້ບໍ? 😉 ແທ້, ຄັ້ງຕໍ່ໄປເປັນພາສາຍີ່ປຸ່ນ! ຍັງໄດ້ຂັບລົດ Ford Escape - ບໍ່ແມ່ນພັດລົມຂອງລົດອາເມລິກາໂດຍທົ່ວໄປ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນລົດທີ່ສວຍງາມສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ! (ແລະມີອຸປະກອນການປຽບທຽບຈໍານວນຫຼາຍ - ເຊົ່າແລະຂັບເຄື່ອນຈໍານວນຫຼາຍຂອງອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ)
ວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຫນ້ອຍແມ່ນຖືກຕ້ອງ 100%.
ອັນນີ້ບໍ່ດົນມານີ້ແທ້ໆ. ຖ້າເຈົ້າມີລົດຈາກຊຸມປີ 70 ຕໍ່ມາທີ່ເກີດຮອຍຫ່ຽວໃນໂຟເດີ, ເນື່ອງຈາກການປະສົມຂອງເສດເກົ່າແກ່ຫຼາຍ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງຍ້າຍໄປປະເທດທີ່ມີຄ່າຈ້າງຕໍ່າ, ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຍັງຕ້ອງພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ໃນເມື່ອກ່ອນທ່ານຊື້ຫມໍ້ໄຟທີ່ງ່າຍຢູ່ໄດ້ສອງສາມປີ, ໃນປັດຈຸບັນທ່ານມັກຈະສາມາດສັ່ນມັນດ້ວຍ 3 ປີ.
ອັນນັ້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລຳຄານຢູ່ໄທ, ເລື້ອຍໆບາງສິ່ງທີ່ບໍ່ມີຄ່າ turd, ແຕ່ອາທິດຕໍ່ມາເຈົ້າສາມາດ flick ມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
Honda ຍັງເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ດີ, ແຕ່ຂ້ອຍມີຄົນຮູ້ຈັກທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ Honda ອາຍຸ 2 ປີຂອງລາວດ້ວຍການຕິດຕັ້ງ LPG ແລະເຄື່ອງຈັກນັ້ນກໍ່ຖືກທໍາລາຍ.
ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຍັງດໍາເນີນການກ່ຽວກັບ LPG, ການຕິດຕັ້ງ Italian ທີ່ດີ.
ສະນັ້ນ ການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາ 5 ປີແລ້ວ….
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໄປປະເທດທີ່ມີຄ່າຈ້າງຕໍ່າໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫມາຢູ່ໃນຫມໍ້ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຍ້ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ລາຄາ.]
ໂດຍວິທີທາງການ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃນໄທສ່ວນໃຫຍ່ມາຢູ່ທີ່ນັ້ນສໍາລັບຄ່າຈ້າງຕໍ່າ!
ດຽວນີ້ຄ່າຈ້າງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຈົ້າເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ ກຳ ລັງເບິ່ງດ້ວຍຕາເບິ່ງວ່າພວກເຂົາຄວນຈະອອກຈາກປະເທດໄທ.
ຊິ້ນສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ປະກອບຢູ່ໃນປະເທດໄທແມ່ນມາຈາກປະເທດໄທ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຫັນລົດກະບະໃຫມ່ແລະລົດທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ມາຈາກຈີນຖ້າຂ້ອຍຖືກຕ້ອງ.
ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແມ່ນ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າ, ເປັນຄໍາຖາມ.
ຂ້າພະເຈົ້າຢ້ານວ່າທາງເລືອກສໍາລັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈະຮູ້ຫນັງສືແລະຕົວເລກຄວາມໄວການ "ບິນ" ຈາກປະເທດໄທ.
ແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ໄທຈະຕອບໂຕ້ແນວໃດຕໍ່ເລື່ອງນີ້?
ແລະບໍ່ຄິດວ່າສົນທິສັນຍາອາຊຽນຈະຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ.
ໂດຍວິທີທາງການ, Ford Escape ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດໄທ.
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມາຈາກຍີ່ປຸ່ນຫຼືຈາກເຢຍລະມັນ / ອັງກິດ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນ Ford ແລະ Mazda ທັງຫມົດແມ່ນມາຈາກ Bordeaux ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສາຍດຽວກັນສໍາລັບ Peugeot ແລະ Citroen, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ.
The New Ranger ຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂດຍກ່າວວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້.
ເປັນ 2,2 ລິດ 4 ປ່ອງ ແລະ 3,2 ລິດ 5 ຂຸມ Tobias.
ຂ້ອຍຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຫຼາຍ.
ແຕ່ລະເທື່ອຂ້ອຍໃຫ້ບໍລິສັດແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ແຂວງຂອນແກ່ນ ເຮັດວຽກໄຟຟ້າໃນລົດ, ໂດຍເຕືອນວ່າ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ ຫຼືວັດສະດຸຂອງຈີນ.
ເຈົ້າຂອງເຂົ້າໃຈຂ້ອຍຢ່າງສົມບູນ, ແມ່ນແຕ່ເຊື້ອສາຍຈີນ.
ເຈົ້າຈ່າຍເງິນອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ໄປຫາພວກຟີລິດສະຕິນພາຍໃນສອງສາມມື້ ຫຼື ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ອາທິດ.
ແລະນັ້ນຍັງໃຊ້ກັບແບດເຕີລີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າແບດເຕີລີ່ໃນປັດຈຸບັນມີຈໍານວນຫລາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກເອເລັກໂຕຣນິກແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ຫນັກກວ່າຢູ່ໃນ CRV, ຫຼັງຈາກການປັບປຸງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຄວາມຫນັກຫນ່ວງທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະບໍ່ມີບັນຫາ.
ບັງເອີນ, ພວກເຮົານັບມື້ນັບຫັນປ່ຽນຈາກປະເທດໄທ=ປະເທດຮັບ.
ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, leller l * ll * n ກ່ຽວກັບລົດແມ່ນແນ່ນອນມ່ວນດີ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບມໍລະດົກລົດກະບະ Nissan ຈາກຄົນຮູ້ຈັກ, ແທນທີ່ຈະເປັນການກູ້ຢືມເງິນ.
ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂື້ນ, ບໍ່ເຄີຍມີການດູແລໃດໆ.
ໄດ້ມີຮອຍແຂ້ວແລະສີດພົ່ນ, ຍັງມີຕົວເຄື່ອງ, ມີລົດເຂັນໄດ້ຫັນໃຫຍ່, ມີນ້ໍາໃຫມ່ທົ່ວບ່ອນ, ຢາງພາດສະຕິກຢູ່ໃນຖັງ.
ໄດ້ຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ ແລະ horns ທີ່ເຫຼືອໄວ້ໃສ່ມັນເອງ.
ລາຄາ 30,000ບາດ.
ມີອາຍຸ 8 ປີ, ຂັບລົດຄ້າຍຄືຫອກ.
ແມ່ນແລ້ວ, ສອງລົດຢູ່ໃນເຮືອ.
ແຕ່ພາສີຖະຫນົນແລະປະກັນໄພແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ຈະຂາຍ.
ແຕ່ເມື່ອ Landrover ມາປະເທດໄທແລະກາຍເປັນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ… bingo
ຍັງແປກຫຼາຍທີ່ລົດກະບະກາຊວນທຳມະດາຢູ່ໄທຈະແຕ່ງຕົວເປັນນັກແຂ່ງ, ລໍ້ຢາງບາງໆ, ຕ່ຳລົງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດໜາ, ແມ້ແຕ່ສະປອຍ (ໃສ່ລົດ!!??)). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂັບລົດປະມານຄືກັບຄົນຂັບ ferrari ດ້ວຍຄວາມປາດຖະຫນາການເສຍຊີວິດ. ເອົາຊະນະປະເທດໄທ
ເດັກຊາຍໂງ່
Marcus,
ບໍ່ມີຫຍັງແປກ. ລົດກະບະແມ່ນລົດເຂັນຂອງຄົນໄທ. ໜຸ່ມໃຫຍ່ຮັ່ງມີທຸກຍາກ, ເຂົາເຈົ້າລ້ວນແຕ່ມີສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາຍັງແຂ່ງກັບມັນ, ບາງຄັ້ງຢູ່ທາງສາທາລະນະແລະນັ້ນແມ່ນຫນ້ອຍລົງ. ຊາວໄທຫຼາຍຄົນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ໃນການຈັດການລົດກະບະໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີຄົນໂງ່ຫຼາຍທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ເຂົາເຈົ້າງຽບໆ ບິດເບຣກ 300.000 ບາດ ພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ 500 ກີບ. ການແກ້ໄຂລົດກະບະມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າໃຫມ່ຂອງສິ່ງນັ້ນ. ແລະຂ້ອຍຮູ້ຈັກຄົນໄທກາຊວນທີ່ຂັບລົດ BMW ອອກມາຫົວ. ໄປຂັບລົດວີໂກຫຼື Triton ທີ່ຖືກຕຳນິຢ່າງໜັກ.
ເປໂຕ,
ດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການເລືອກທີ່ເຈົ້າລາຍຊື່, ຂ້ອຍເຫັນດີກັບເຈົ້າຢ່າງສົມບູນຍົກເວັ້ນ 2 ຈຸດ.
ຂ້ອຍຊື້ລົດ Mitsubishi-Strada 7 ປະຕູ 4 ລິດ, ກາຊວນ (ພ້ອມລົດນຳ) ເມື່ອ 2,8 ປີກ່ອນ. ແລະຂັບມັນຕະຫຼອດເວລາໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.
ຂ້ອຍອາໄສຢູ່ໃນ Pattaya, ແຕ່ໄປຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວໃນອີສານສອງສາມເທື່ອຕໍ່ປີ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຮູ້ວ່າການຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີແມ່ນຫຍັງ.
ຂ້າພະເຈົ້າປະຫລາດໃຈສະເຫມີວ່າເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກເຫຼົ່ານັ້ນຍັງຄົງຍຶດໄດ້.
ແຕ່ວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ, ຂ້ອຍຂັບລົດໂດຍສະເລ່ຍ 1 ໃນ 10, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມັນປະຫຍັດແທ້ໆ. ດຽວນີ້ກາຊວນແມ່ນ 7 ບາດເມື່ອ 15 ປີກ່ອນ, (ໄດ້ປຽບຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບນ້ຳມັນ) ແຕ່ດຽວນີ້ແມ່ນ 30 ບາດ.
ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຊື້ລົດກະບະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດໂດຍສານກໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານເບິ່ງມັນ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າທ່ານເອົາລຸ້ນ 2 ປະຕູລາຄາຖືກທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນການປຽບທຽບຫມາກໂປມແລະຫມາກກ້ຽງ.
ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຊື້ Mitsubishi ຂອງຂ້າພະເຈົ້າຂ້າພະເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບລົດຜູ້ໂດຍສານທີ່ດີສໍາລັບການເງິນດຽວກັນ (ປະມານ 650.000B).
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຂໍຂອບໃຈທ່ານສໍາລັບທຸກບົດຄວາມມ່ວນແລະການສຶກສາ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື, Leo
ເປັນຫຍັງລົດກະບະຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມ?
ລົດໂດຍສານແມ່ນຟຸ່ມເຟືອຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂຶ້ນກັບອັດຕາພາສີທີ່ສູງ.
ລົດບັນທຸກແມ່ນພາຫະນະເຮັດວຽກ ແລະຕົກຢູ່ໃນອັດຕາພາສີຕໍ່າ.
Pick-ups ຕົກຢູ່ໃນປະເພດຂອງລົດເຮັດວຽກ !!
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາມັກຈະຫລູຫລາຫຼາຍ: SpaceCabs, KingCabs, ແລະອື່ນໆ.
ພວກເຂົາຍັງສືບຕໍ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ອັດຕາປະໂຫຍດ, ໃນຂະນະທີ່ຄອບຄົວທັງຫມົດສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.
ເລັກນ້ອຍຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ NL ກັບປ້າຍທະບຽນສີເທົາ.
ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍການຊື້ເລັກນ້ອຍ, ປຽບທຽບ 4×4 crewcab ກັບລຸ້ນ suv. ແຕ່ລຸ້ນ 2 ປະຕູແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ພາສີ 1000 ບາດ/ປີ.
ລົດກະບະ 4 ປະຕູມີ 4 ບ່ອນນັ່ງຖືກເກັບພາສີແລະຈັດປະເພດເປັນລົດໂດຍສານ, ເພື່ອຈັດປະເພດເປັນລົດກະບະ / ເຮັດວຽກ, cab ອາດ / ຕ້ອງມີຄວາມຍາວສູງສຸດທີ່ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍລືມວ່ານັ້ນຍາວເທົ່າໃດ. ເປັນຫຍັງ 2 ປະຕູມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແຄບແບບນີ້. ເມື່ອຂ້ອຍມານີ້ຄັ້ງທຳອິດ ເຈົ້າມີພຽງ 2 ປະຕູ ແລະ ປະຕູໃໝ່ລາຄາ 150.000 ບາດ ຈາກນັ້ນລົດກະບະຄູ່, ລົດບັນທຸກເດັກຊາຍ ແລະ ອື່ນໆກໍມາເຖິງ ແລະ ກົດໝາຍກໍ່ມາເຖິງຄວາມຍາວຂອງລົດກະບະ ແລະ ລົດຮັບ-ສົ່ງ ທີ່ມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ປົກຄຸມອີກ. ຫຼາຍກ່ວາປະຊາຊົນຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດນັ່ງຢູ່ໃນລົດໂດຍສານ (note seat) ການປະທ້ວງຢ່າງຮຸນແຮງຈາກຜູ້ຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນຄົນໄທທີ່ມີຊັບພະຍາກອນເຮັດ couches ອອກຈາກມັນ, ແກ້ໄຂບັນຫາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີຕົວເອງຫຼາຍ. ກົດລະບຽບທອງຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປະເທດໄທແມ່ນວ່າທ່ານມີບູລິມະສິດພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຄົນອື່ນເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຫ້ມັນກັບທ່ານ
ອັນຕະລາຍການຈະລາຈອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນແຂວງ ບ.ກ ມີ 1 ຄັນ, ລົດແທັກຊີ 2 ຄັນ, ລົດກະບະ 3 ຄັນ.
ຂ້ອຍຢູ່ຫ່າງຈາກລົດກະບະສະເໝີ, ໂດຍສະເພາະຄົນງານກໍ່ສ້າງ. ມັນເປັນການຍາກເກີນໄປສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນແລະເຖິງແມ່ນວ່າການໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແມ່ນສັບສົນເກີນໄປສໍາລັບພວກເຂົາ.
ແລະລົດຈັກ?
land rovers… ແມ່ນແລ້ວ.
ຂ້ອຍຕ້ອງຂາຍ 109 ຂອງຂ້ອຍໃນປີກາຍນີ້ເພາະວ່າຂ້ອຍຍ້າຍໄປປະເທດໄທ.
ລົດມີອາຍຸ 35 ປີ, ແລະມີຊີວິດທີ່ຫຍຸ້ງຫລາຍກັບ 360.000 ກິໂລແມັດຢູ່ເທິງເຄົາເຕີດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Perkins ດຽວກັນ.
ຈາກ Iceland off road,, ສວີເດນ, Faroer, Scotland ແລະອື່ນໆ, ເອີຣົບກາງໄປຫາພາກຕາເວັນອອກ Turkey, ບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາ.
ຕໍ່ມາໄດ້ຂີ່ຍົນ 110 ຈາກ Capetown ໄປ Djibouti; ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນການຍາກ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃນ 6 ເດືອນຂອງອາຟຣິກາ.
Land rovers ແມ່ນ fantastic.
ຕອນນີ້ຂ້ອຍຂັບລົດ Toyota 4×4 Hilux ໃນປະເທດໄທ, ຍັງພໍໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ suspension ແມ່ນສັ້ນ.
ບັນຫາຂອງຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນລົດ, ແຕ່ການສັນຈອນຢູ່ທີ່ນີ້….
ມື້ແລະກາງຄືນ mare.
ພຽງແຕ່ສໍາລັບເປໂຕຜູ້ທີ່ກໍາລັງອ່ານພ້ອມ ... ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສົ່ງຮູບພາບທີ່ມີຄໍາເຫັນ?
ບໍ່, ຮູບພາບບໍ່ສາມາດຖືກໂພສໄດ້. URL ໄປຫາຮູບ.
ສໍາລັບກາຊວນ, ຮອບໂມງແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ, ຕາບໃດທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການໃຫ້ບໍລິການເປັນປົກກະຕິ.
ແຕ່ໃຜສາມາດອະທິບາຍໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນເຮັດວຽກກັບລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ປະເທດໄທໄດ້ແນວໃດ, ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢູ່ໃນນັ້ນແລະຫລັງຫ້ອງໂດຍສານມີຫມໍ້ໄຟ LPG ທັງຫມົດ.
ຕ້ອງເປັນບາງປະເພດຂອງການປະສົມ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສິ່ງທີ່ຖືກສັກ, ແທນທີ່ຈະເປັນ LPG ທາງອາກາດ.
ດີ, ເຈົ້າໃກ້ພໍສົມຄວນ.
ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກາຊວນເລັກນ້ອຍ.
LPG ມີລະບົບແຍກຕ່າງຫາກແລະຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໂດຍຜ່ານ manifold LPG / ອາກາດປະສົມເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານການບີບອັດຄ້າຍຄືກັນກັບກາຊວນ, ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະມີປະສິດທິພາບ, ແນ່ນອນ, ອາຍແກັສແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າກາຊວນດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້. ຄວາມແຕກຕ່າງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ.
ເມື່ອເຫັນເທື່ອທຳອິດຍັງຂູດຫົວ 3 ຄັ້ງ. ເຄີຍເຫັນອັນນີ້ໃນ (ອັດສະຈັນ) ປະເທດໄທ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ພົບກັບມັນຢູ່ໃນເຮືອຂ້າມຟາກໄປ Kho Chang, ຊັ້ນໃຫຍ່ຂອງ LPG ຢູ່ເທິງເຮືອ.
ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະມີ 2 Caterpilers ແລ່ນສຸດມືຖືນັ້ນ.
ບໍ່ເຂົ້າໃຈເລີຍ ເພາະວ່າມັນແລ່ນດ້ວຍກາຊວນ, ມໍເຕີເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນດີ, ມັກຈະຢູ່ເທິງເຮືອເປັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟກັບພວກເຮົາ.
ຂ້ອຍສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າພວກເຂົາຍັງແລ່ນດ້ວຍກາຊວນຈາກເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕິດຢູ່ກັບພວກມັນແລະກໍາລັງດໍາເນີນການ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືກວ່າສະເຫມີ, ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນເຮືອເປັນເວລາ 1000 ຊົ່ວໂມງ, ການກັ່ນຕອງອື່ນໆກ່ຽວກັບມັນແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫມ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນກໍ່ໄປອີກ.
ສາມາດເວົ້າຖືກ, ບໍ່ໄດ້ເວົ້າຖືກຕ້ອງ, ເຊື່ອວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ກາຊວນ 20% ຖືກເພີ່ມ.
1. ກາຊວນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເປັນລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີນໍ້າໜັກເກືອບສອງເທົ່າ.
2. ລົດໂດຍສານໃໝ່ທີ່ດີຍັງສາມາດຂັບເທິງພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີໄດ້. ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫຼຸດມັນກ່ອນ.
3. ລົດກະບະເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ບໍ່ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການຈັບມືທີ່ດີ ແລະ ຄວາມໄວ. ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໄວ, ມີອຸປະຕິເຫດຫຼາຍກັບພວກເຂົາ.
4. ແນ່ນອນວ່າ ຊາວກະສິກອນຜູ້ທຸກຍາກ (ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່) ຂີ່ລົດກະບະ ອາຍຸ 15 ປີ ແລະ ແນ່ນອນວ່າ ອຸບັດຕິເຫດ ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງກັບລົດກະບະ.
5. ມີລົດກະບະຫຼາຍກວ່າລົດໂດຍສານໃນປະເທດໄທ (ເບິ່ງຕົວເລກການຂາຍ) ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເກີດອຸບັດເຫດຫຼາຍຂຶ້ນ.
6. ລົດກະບະ ທີ່ມີປ້າຍທະບຽນ ສີຂຽວ ເປັນລົດບັນທຸກ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງໄດ້ 2 ຄົນເທົ່ານັ້ນ ຈຶ່ງຖືກເສຍພາສີ. ລົດກະບະທີ່ມີປ້າຍທະບຽນ ດຳ ແມ່ນລົດໂດຍສານ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງຄົນໄດ້ຫຼາຍ ແລະ ສະນັ້ນ ພາສີຖະໜົນຈຶ່ງແພງກວ່າ.
7. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໄທແມ່ນເຮັດ ຫຼື ປະກອບຢູ່ນີ້ ເນື່ອງຈາກພາສີນໍາເຂົ້າສູງຫຼາຍ. ໄທສົ່ງອອກລົດໄປຍັງຍີ່ປຸ່ນ, ເອີລົບແລະອາເມລິກາ. ບາງ BMWs, Audis ແລະ Merceders ແມ່ນຍັງເຮັດຢູ່ທີ່ນີ້.
8. ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດເຮັດວຽກເພື່ອຊື້ລົດຢູ່ທີ່ນີ້ແລະໃສ່ໃນຊື່ຂອງເຈົ້າເອງ. ດີຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ມັນໃນການຕິດຕັ້ງໃນຊື່ຂອງທ່ານເອງ.
9. ແຂ່ງກັບລົດກະບະທີ່ບໍ່ໄດ້ດັດແປງແມ່ນອັນຕະລາຍ
10. Pickups ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະ off-the-road, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍເປັນລົດໂດຍສານເນື່ອງຈາກການສະກົດຄໍາພື້ນທີ່ສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ suspension ແລະ shock absorbers ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນມາດຕະຖານ, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການ off-roading. ສະນັ້ນ ຮາງວັນ Camel Trophy ທີ່ມີລົດກະບະມາດຕະຖານຍັງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດ.
11. ຍິ່ງລົດຂອງເຈົ້າໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ເຈົ້າມີບູລິມະສິດຫຼາຍຂຶ້ນໃນປະເທດໄທ
ຊ້າງນ້ອຍ
ໃນທີ່ສຸດການຕອບສະຫນອງທີ່ດີແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານ
Gerrit
ເຫັນດີກັບທ່ານໃນ 10 ຈຸດ, ພຽງແຕ່ກາຊວນໃຊ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນຕ້ອງການພະລັງງານດຶງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທ່ານຄິດຜິດຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບຈຸດ 7 ກ່ຽວກັບ Mercedes BMW Audi ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດໄທ.
ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ຂ້າພະເຈົ້າປຽບທຽບລົດກະບະ 1800 ກິໂລກໍາກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 Turbo ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແຕ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ແລ້ວຂ້ອຍກໍສົມທຽບກັບລົດໂດຍສານທີ່ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າ 1000 ກິໂລທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.
ລົດກະບະແມ່ນບໍ່ປະຫຍັດ (ຂັບຂອງຂ້ອຍ 1 ຫາ 11.8) ແຕ່ແທ້ຈິງແລ້ວມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າຂ້ອຍຢູ່ຄົນດຽວຫຼື 5 ຄົນແລະລໍາຕົ້ນເຕັມໄປດ້ວຍເຟີນີເຈີຫນັກ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຍັງເກືອບຄືກັນ. ໃນກໍລະນີດຽວກັນ, ລົດໂດຍສານທີ່ແທ້ຈິງຈະກິນຫຼາຍຫຼາຍ.
ລົດກະບະຄັນທຳອິດຂອງຂ້ອຍແມ່ນລົດ Ford Ranger ທຳມະດາ, ດຽວນີ້ຂ້ອຍຂັບລົດ Toyota Prerunner ແລະລົດທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ (ການສະກົດດິນຫຼາຍຂື້ນ) ແລະລໍ້ໃຫຍ່ກວ່າ ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນບໍ່ດີໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ. ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍ.
ຊ້າງນ້ອຍ
ຊ້າງນ້ອຍ,
ກາຊວນແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກະບະ. ເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດຕາມປົກກະຕິ.
ໃນເວລາທີ່ການໄປມາໄດ້ຍາກຫຼາຍ, ທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຢາງໃຫຍ່ແລະແຮງບິດ.
ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 160, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຍາກເກີນໄປ. ທີ່ຢູ່ ຄົນຂັບລົດບໍ່ແມ່ນລົດ.
ຊາວກະສິກອນຜູ້ທຸກຍາກຄົນນັ້ນຂັບລົດ 50 ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ນັ້ນແມ່ນອັນຕະລາຍ. ບາງຄັ້ງບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ.
ອຸປະຕິເຫດຫຼາຍ. ດື່ມ, ແຂ່ງກັບຖັງ 4×4.
ພາສີແມ່ນກ່ຽວກັບປະຕູ. 4 ປະຕູແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ.
ວັນເສົາ, ທຸກຢ່າງແມ່ນມາຈາກ Rayong, Ford ຜະລິດໄດ້ 160 ປະເທດ.
ທຸກຢ່າງຢູ່ໃນນາມຂອງສາວໄທ.
ລົດບັນທຸກມາດຕະຖານບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດໄວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍາອິດທ່ານຕ້ອງໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະປາດອາບນ້ໍາຈໍານວນຫນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: 300k ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ລົດບັນທຸກມາດຕະຖານບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນ terrain rough, ຫຼັງຈາກນັ້ນທໍາອິດທ່ານຕ້ອງໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ 4×4 ແລະຫຼຸດລົງ 500k.
Idd ມັນຂັບລົດທີ່ດີກວ່າໃນການຈະລາຈອນຂອງໄທດ້ວຍລົດບັນທຸກຫຼື suv. ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຖືກຄຸກຄາມຢູ່ໃນ Jaris ຫຼືສິ່ງເລັກນ້ອຍອື່ນໆ.
ລົດກະບະ ຫ້າມຂັບໄວເກີນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼັກ ແລະ ຕ້ອງຂັບລົດໄປທາງຊ້າຍໃນເລນຊ້າ ຄືກັນກັບລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກ, ທັງເປັນງົວເງິນທີ່ດີຂອງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ເມື່ອມາເຖິງ. ເພື່ອປັບໃໝ ແລະ ຈ່າຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ຂ້ອຍກຳລັງຂັບລົດຈັກລົດ Nissan ລຸ້ນເກົ່າ ແລະ ບໍ່ເຄີຍຢຸດ, ເປັນຫຍັງບໍ່? ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເປັນທະຫານ ແລະນາຍທະຫານທີ່ຂັບລົດໄປມາໃນລົດບັນທຸກເກົ່າໆນັ້ນ ແລະພວກເຂົາຢ້ານຫຼາຍ, ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຮັບຄວາມສຳຄັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ ແລະ ບາງຄົນກໍ່ໂດດໄປໃສ່ໃຈ, ຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຂ້ອຍຖືກໂບກຜ່ານໂດຍບໍ່ຢຸດ, ຂ້ອຍມີສະຕິກເກີກອງທັບໃສ່. ແວ່ນຕາຂອງຂ້ອຍມາໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ ແຕ່ຂ້ອຍຖອດມັນອອກ ເພາະມັນບ້າ ເພາະທະຫານທີ່ຍ່າງຢູ່ຕາມຖະໜົນ ໂດດເຂົ້າໄປສົນໃຈ ເມື່ອເຂົາເຈົ້າເຫັນສະຕິກເກີນັ້ນ, ຜູ້ຊາຍ, ຂີ້ຄ້ານ!
ເທໂອ,
ອະທິບາຍ, ປັນຍານັ້ນມາຈາກໃສ? ບໍ່ມີໃຜຂັບ 80 ກິໂລແມັດ ແລະບໍ່ມີໃຜຂັບສະເພາະທາງຊ້າຍ? ເລື່ອງກອງທັບນັ້ນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງ ສຳ ລັບຂ້ອຍ.
Theo, ທຸກຄົນມີປະສົບການປະເທດໄທໃນວິທີການຂອງຕົນເອງທຸກໆມື້.
ບາງສ່ວນຂ້ອຍສາມາດເຫັນດີກັບເລື່ອງຂອງເຈົ້າຍ້ອນປະສົບການທີ່, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງໄປບາງກອກ, ຂ້ອຍມັກຈະມີທະຫານຂັບລົດເປັນຂັບລົດຂອງຂ້ອຍ.
ພວກເຮົາຖືກຢຸດ 1 ຄັ້ງແລະຜູ້ຊາຍໄດ້ຮັບ 1 ປີ້, ຄົນຂັບລົດເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ຈັກແລະຕົວແທນໄດ້ອອກຈາກແຊ່ພາຍໃນ 1 ຄັ້ງ.
ເມື່ອເຈົ້າເອົາມາໃຫ້, ເຈົ້າຈະພາຄົນຫຼົງທາງ ແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເອົາສະຕິກເກີ 1 ອັນໄວ້ເທິງປ່ອງຢ້ຽມ.
ຂ້ອຍສາມາດບອກເຈົ້າໄດ້ວ່າແມ່ນແຕ່ຜູ້ຍິງຫ້ອງນ້ໍາກະໂດດໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຂ້ອຍ, ແຕ່ເມື່ອນາງໄດ້ peeking ໃນກະຈົກ.