ການສັນຈອນໃນໄທ ອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ!
ການສັນຈອນຂອງປະເທດໄທເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໂດຍສະເພາະນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ສົງໃສ. ບົດຄວາມນີ້ຍົກໃຫ້ເຫັນບາງເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດຫຼືການເດີນທາງໃນໄທອາດເປັນການປະຕິບັດອັນຕະລາຍ.
ກົດລະບຽບຈະລາຈອນໃນປະເທດໄທມັກຈະເປັນຄໍາແນະນໍາຫຼາຍກວ່າກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສົນໃຈໄຟແດງເປັນປະຈຳ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະ ລ້ຽວໂດຍບໍ່ໄດ້ເບິ່ງ. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຢ່າງປອດໄພ, ທັງເປັນຜູ້ຍ່າງທາງແລະຜູ້ຂັບຂີ່. ຊາວໄທບໍ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຄາດຄະເນສະຖານະການໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄ່ອຍຈະຊ້າລົງລ່ວງຫນ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາ.
ໄທເປັນໜຶ່ງໃນອັດຕາຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກການສັນຈອນທາງຖະໜົນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວກໍຍັງຖືກຂ້າຕາຍໃນການຈະລາຈອນທຸກໆມື້. ສາເຫດສຳຄັນແມ່ນຍ້ອນການຂັບຂີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ ບວກໃສ່ກັບຄວາມໄວສູງ ໂດຍສະເພາະທາງຫຼວງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຄົນບໍ່ສົນໃຈການຈໍາກັດຄວາມໄວແລະມາດຕະການຄວາມປອດໄພອື່ນໆ, ນໍາໄປສູ່ສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ບັນຫາໃຫຍ່ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການຂາດການບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບຈະລາຈອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີກົດໝາຍ, ການບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນໜ້ອຍ, ແລະຕຳຫຼວດຈະບໍ່ຄ່ອຍເຂົ້າແຊກແຊງ ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ. ການຂາດການບັງຄັບໃຊ້ນີ້ເສີມສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ພວກເຂົາສາມາດຫນີໄປດ້ວຍພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ.
ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຈະບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນແລະຮູບແບບການຂັບລົດ. ຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ມີຂຸມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງຖະໜົນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງພື້ນຜິວຖະໜົນ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ.
ຊາວໄທແລະບາງຄັ້ງຕ່າງປະເທດແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ, ງຽບຢູ່ຫລັງລໍ້ຫຼືຂີ່ລົດຈັກທີ່ມີເຄື່ອງດື່ມຫຼາຍ. ນີ້ມັກຈະສິ້ນສຸດລົງເຖິງຕາຍ. ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຕົນເອງ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຄົນອື່ນເຂົາເຈົ້າຕີ.
ລົດຈັກເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມໃນປະເທດໄທ, ແຕ່ມັນຍັງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຈໍານວນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນສູງ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນເຊົ່າລົດຈັກບໍ່ມີປະສົບການພຽງພໍ, ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ ຫຼື ເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນ ແລະ ໝວກກັນກະທົບ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບສາຫັດ.
ໃນຂະນະທີ່ປະເທດໄທຍັງຄົງເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ສວຍງາມທີ່ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ສະເຫນີ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດໃນການຈະລາຈອນ. ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ບໍລິການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບແລະ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດຕົວເອງ. ຈົ່ງເຕືອນສະຕິຄົນຍ່າງຕາມສະເໝີ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າເຂົ້າໃຈ ແລະເຄົາລົບກົດລະບຽບຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມປອດໄພຄວນມາກ່ອນສະເໝີເພື່ອຮັບປະກັນປະສົບການທີ່ມີຄວາມສຸກ ແລະ ໜ້າຈົດຈຳໃນປະເທດໄທ.
- ໃສ່ໝວກກັນກະທົບສະເໝີ: ເວລາຂີ່ລົດຈັກ ຫຼື ສະກູດເຕີ, ການໃສ່ໝວກກັນກະທົບແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອັນນີ້ຕາມກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າ.
- ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ແລະເຄົາລົບກົດລະບຽບຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນ. ນີ້ຮວມເຖິງການຈຳກັດຄວາມໄວ, ໄຟຈະລາຈອນ, ແລະປ້າຍຖະໜົນອື່ນໆ.
- ຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນເວລາຂ້າມ: ຈົ່ງເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງໃນເວລາຂ້າມຖະໜົນ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ສີ່ແຍກມ້າລາຍ. ພາຫະນະມັກຈະບໍ່ຢຸດຢູ່ທາງຂ້າມທາງ. ເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງຂ້າມທາງທີ່ມີໄຟຈະລາຈອນຍັງເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຜ່ານໄຟແດງໂດຍບໍ່ມີການຕີຕາ.
- ຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດຢູ່ໃນຄວາມມືດ: ຖະໜົນຫົນທາງມັກຈະມີຄວາມປອດໄພໜ້ອຍໃນເວລາກາງຄືນ ເນື່ອງຈາກການເບິ່ງເຫັນຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເມົາເຫຼົ້າ.
- ລະວັງສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ: ລະວັງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ການຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ການລ້ຽວທີ່ບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກ. ບັນຫາອື່ນແມ່ນການຂ້າມຫມາຕາມຖະຫນົນ.
- ຫ້າມໃຊ້ເຫຼົ້າ ແລະ ຢາເສບຕິດ: ດື່ມສິ່ງມຶນເມົາແລ້ວຂັບລົດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດເຫດ ແລະ ເປັນທີ່ຜິດກົດໝາຍໃນປະເທດໄທ.
- ເຊົ່າຍານພາຫະນະຈາກແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຊົ່າລົດຈັກຫຼືລົດຈາກບໍລິສັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະກວດເບິ່ງວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດລົດຈັກເພື່ອເຊົ່າລົດຈັກ.
- ໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນ: ເວລາຂີ່ລົດຈັກ, ນອກຈາກໝວກກັນກະທົບແລ້ວ, ຄວນໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ເໝາະສົມເຊັ່ນ: ເສື້ອກັນໜາວ, ໂສ້ງ ແລະ ເກີບປິດ.
- ຫຼີກເວັ້ນພື້ນທີ່ແອອັດ: ໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການຈະລາຈອນສາມາດມີຄວາມວຸ່ນວາຍໂດຍສະເພາະແມ່ນ. ພະຍາຍາມຫຼີກລ້ຽງພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງທີ່ຮີບດ່ວນ.
- ເອົາປະກັນໄພການເດີນທາງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີປະກັນໄພການເດີນທາງທີ່ດີທີ່ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງການແພດໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ໂດຍການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານໃນການຈະລາຈອນໄທແລະເພີດເພີນໄປກັບການພັກເຊົາທີ່ມີຄວາມສຸກແລະປອດໄພໃນປະເທດໄທ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມຈິງເກີນໄປ.
ເຖິງວ່າຈະຂັບລົດຢູ່ໄທເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງລະມັດລະວັງ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່.
ເມື່ອຂ້ອຍຢູ່ປະເທດໄທເປັນຄັ້ງທຳອິດເມື່ອ 22 ປີກ່ອນ ແລະຕ້ອງຂ້າມຖະໜົນໃນບາງກອກ, ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນແບບຄລາສສິກ.
ພວກເຮົາມາຮອດດ່ານມ້າລາຍ ແລະເມື່ອມີບ່ອນໃດໜຶ່ງ ຂ້ອຍຢາກຍ່າງໄປຮອດດ່ານມ້າລາຍ, ເມຍຊາວໄທຂອງຂ້ອຍກັບນ້ອງສາວກໍໄດ້ດຶງເສື້ອທີເຊີດດຶງຂ້ອຍຄືນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດເປັນບາດກ້າວສຸດທ້າຍຂອງຂ້ອຍ, ເພາະ ລົດກຳລັງເຄື່ອນທີ່.
ຂົວມ້າລາຍແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມີອີກຫຼາຍຄົນເຫັນເປັນວັດຖຸສິລະປະສີດຳ ແລະ ສີຂາວ Pop Art ຢູ່ຖະໜົນ.
ຂ້າພະເຈົ້າສ່ວນບຸກຄົນປະສົບການຈຸດ 3 ກ່ຽວກັບຄົນຍ່າງໃນອຸດອນທານີ.
ມ້າລາຍທີ່ມີໄຟຈະລາຈອນເພີ່ມເຕີມ.
ພວກເຮົາລໍຖ້າຈົນກ່ວາໄຟຈະລາຈອນທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ຍ່າງທາງຍ່າງທາງອອກແສງສະຫວ່າງສີຂຽວແລະໄດ້ເບິ່ງໃກ້ໆເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງວ່າລົດໄດ້ຢຸດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງໄຟຈະລາຈອນອອກໄຟແດງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເມື່ອລົດຢຸດ, ຂ້ອຍກ້າຂ້າມ.
ຂະນະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂ້າມຟາກທາງໄປ, ລົດຄັນໜຶ່ງໄດ້ຂັບໄລ່ລົດທີ່ຈອດຢູ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງມາໃກ້ໆ ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າແລະເມຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າເອົາເກີບໃສ່ເກີບ.
ໂຊກດີທັງຫມົດໃນໂລກທີ່ idiot ບໍ່ໄດ້ມົນຕີພວກເຮົາ.
ການຂ້າມຖະຫນົນເປັນຄົນຍ່າງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການຫຼີ້ນ Roulette ລັດເຊຍໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ.
ກ. ອາໂນ
ຂໍ້ຄວາມລະບຸຢ່າງແນ່ນອນວ່າມັນກ່ຽວກັບຫຍັງ. ຄື (ອ້າງ) ວ່າຊາວໄທບໍ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຄາດຄະເນສະຖານະການໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ປະເທດໄທບໍ່ມີບົດຮຽນຂັບລົດ. ມີຫຼັກສູດ, ທາງເລືອກ, ເລື້ອຍໆ 5 x 2 ຊົ່ວໂມງໃນລາຄາ 5000 ບາດ, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫນ້ອຍ, ບໍ່ມີກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານແລະບໍ່ມີການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ແຕ່ຫຼັກສູດເຫຼົ່ານັ້ນເນັ້ນໃສ່ການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ. ນີ້ຍັງເປັນການເບິ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການຂັບລົດ. ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນ. ນັ້ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເພາະວ່າພຽງແຕ່ພະຍາຍາມສອນພາສາໄທໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈບາງຢ່າງ. ລາວຮູ້ສຶກຖືກຍ່າງໄປທັນທີ, ຮູ້ສຶກເສຍໃຈ, ແລະໂຍນຜ້າເຊັດຕົວ.
ຈຸດທີສອງທີ່ຄວນຄໍານຶງເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງສາທາລະນະ / ພື້ນທີ່ເປັນຂອງທຸກຄົນ. ຢ່າຄິດວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັບ BE/NL/EU, ການຈະລາຈອນໄວມີບູລິມະສິດຫຼາຍກວ່າການຈະລາຈອນຊ້າ, ຫຼືບູລິມະສິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບການລ້ຽວ, ຫຼືວ່າການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງຈະບໍ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງດຽວກັນ. ຫຼາຍເປັນໄປໄດ້, ແລະບໍ່ມີໃຜມີສິດທີ່ຈະເວົ້າ. ຢ່າອີງໃສ່ປັນຍາຕາເວັນຕົກ.
ຈຸດທີສາມແລະສໍາຄັນຫຼາຍແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ scooter. 2-wheelers ເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັບ mopeds ຂະຫຍາຍປົກກະຕິແລ້ວເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງ 125 ຊີຊີ, ເມື່ອທຽບກັບ 49,9 ຊີຊີໃນປະເທດເນເທີແລນ. ເຂົາເຈົ້າໄປໄວ, ມັກຂີ່ໜ້າກາກໃສ່ໝວກກັນກະທົບແທນໝວກກັນກະທົບ, ເດັກນ້ອຍຢູ່ທາງໜ້າ, ແມ່ຕູ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຂົາເຈົ້າມາເຕົ້າໂຮມກັນ, ຖັກແສ່ວຜ່ານແຖວລົດຢູ່ຕໍ່ໜ້າໄຟຈະລາຈອນ ແລະ ອ້ອມຮອບເຈົ້າ. ຄືກັບສະນຸກເກີຂອງຍຸງໃນເວລາທີ່ທ່ານເລັ່ງ. ຢ່າຄິດວ່າພວກເຂົາໄປກັບແນວຄວາມຄິດຂອງ 'ລະມັດລະວັງ' ໃນໃຈ.
ຈຸດທີ່ສີ່ຂອງຄວາມສົນໃຈແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບ, ເຊັ່ນການບໍລິການຂົນສົ່ງຫຼາຍປະເພດ, taxi, ລົດເມແລະລົດບັນທຸກ, ຄົນຂັບລົດ minivan, ແລະຜູ້ສົ່ງລົດຈັກຈາກ Grab, Shopee, Lineman, ແລະອື່ນໆ, ພວກເຂົາທັງຫມົດມີລະຫັດຈະລາຈອນຂອງຕົນເອງ. , ແຕ່ເວົ້າປະມານມັນແມ່ນ: ທໍາອິດຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຄົນດຽວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າ!
ສຸດທ້າຍ, ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງຄວາມສົນໃຈ: ໃນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ, ຜູ້ກະທໍາຜິດບໍ່ແມ່ນໂດຍຄໍານິຍາມຜູ້ທີ່ຜິດ. ໃນ NL/BE/EU ພວກເຮົາຢາກຊີ້ໂດຍກົງຫາຜູ້ຮັບຜິດຊອບ, ໃນປະເທດໄທ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ. ຄວາມເສຍຫາຍແລະຄວາມອັບອາຍບາງຄັ້ງກໍ່ເກີດຮ່ວມກັນແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງການບາດເຈັບມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ຜູ້ກະທໍາຜິດຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຜູ້ກ່ຽວເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີປະກັນໄພ, ໃຈຮ້າຍຫຼືພິສູດວ່າບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ດັ່ງນັ້ນຈຸດ 10 ຂອງຂໍ້ຄວາມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງແທ້ຈິງ.
ການຂ້າມທາງແມ່ນໄພພິບັດທີ່ແທ້ຈິງໃນປະເທດໄທ, ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍປະຊາຊົນໄທທີ່ບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບ, ແຕ່ໃນ Pattaya ແມ່ນແຕ່ໂດຍຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍ (ຜູ້ທີ່ຕົນເອງມາຈາກເອີຣົບ). ເຫັນບໍ່ພໍເທົ່າໃດເທື່ອ ແລະຍັງປະສົບກັບຕົວເອງວ່າ ເຂົາເຈົ້າເກືອບຈະແລ່ນເຈົ້າຂ້າມທາງມ້າລາຍ, ແຕ່ຮ້າຍແຮງກວ່າຄົນໄທລະດັບໜຶ່ງ, ເຂົາເຈົ້າຍັງດ່າເຈົ້າຢູ່ ເພາະເຈົ້າກຳລັງຂ້າມໄປ (ແລ້ວເຈົ້າຍ່າງຂ້າມທາງມ້າລາຍແດງກວ້າງຫຼາຍ. )
ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຕຳຫຼວດຈະແຊກແຊງຢ່າງແທ້ຈິງ
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມາຢ້ຽມຢາມປະເທດໄທເປັນໄລຍະແຕ່ປີ 1978 ແລະສາມາດຢືນຢັນການຈະລາຈອນທີ່ວຸ່ນວາຍນີ້. ຂ້ອຍຂ້າມໄປເກືອບທັງໝົດຂອງປະເທດໄທ ແລະໂດຍການປັບຕົວເຂົ້າກັບພຶດຕິກຳການສັນຈອນນີ້ ຂ້ອຍປະສົບຜົນສຳເລັດໄດ້ດີພໍສົມຄວນ.
ມີຫຼາຍລາຍລັກອັກສອນກ່ຽວກັບສະພາບຈະລາຈອນ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຍິນການ honking ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ໃນເອີຣົບຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະແນ່ນອນວ່າທ່ານບໍ່ເຫັນນິ້ວມືກາງຍົກຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນທາງບວກ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ການຂ້າມທາງຕັດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທີ່ນີ້, ທ່ານຕ້ອງມີຄວາມກ້າຫານແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານແນ່ນອນສາມາດເຮັດໄດ້ແລະເຮັດມັນຢ່າງປອດໄພ.
ການພັກເຊົາຂອງຂ້ອຍຢູ່ Pattaya ແມ່ນເກືອບຫມົດແລ້ວ. ດ້ວຍຄວາມແປກໃຈຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຄົ້ນພົບການກວດກາຂອງຕໍາຫຼວດດຽວສໍາລັບ 4 ອາທິດ, ໃນຂະນະທີ່ໃນປີທີ່ຜ່ານມານີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອາການປວດຮາກ. ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປ Pattaya ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ຈະຖືກຢຸດ 3 ຫາ XNUMX ຄັ້ງ. ກວດເບິ່ງໃບຂັບຂີ່ໝວກກັນກະທົບເຈ້ຍ. ສໍາລັບການລະເມີດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ປ່ອຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າຢູ່ຈຸດ, ເອົາລູກກະແຈແລະໃບຂັບຂີ່, ເອົາລົດຈັກ taxi ໄປຫ້ອງການໃຫຍ່ທີ່ຖະຫນົນຫາດຊາຍໃນ Pattaya, ເອົາເລກຂອງເຈົ້າແລະລໍຖ້າຢູ່ໃນແຖວເພື່ອຈ່າຍຄ່າປັບໄຫມ.
ໃນປັດຈຸບັນການກວດສອບເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວແລະມັນສັງເກດເຫັນ. ປະຊາຊົນຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ຫມວກກັນກະທົບບໍ່ຄ່ອຍໃສ່ແລະໄຟຈະລາຈອນຖືກລະເລີຍ. ການຈາລະຈອນທີ່ວຸ້ນວາຍແລ້ວ ດຽວນີ້ກາຍເປັນບ້າທີ່ຈິງແລ້ວ. ມັນຕ້ອງມີເຫດຜົນສໍາລັບສິ່ງນັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ຫັນໄຟຂອງຂ້ອຍໄປທາງຊ້າຍແລະຂວາ. ແລະ ແທ້ ຫຼື ບໍ່, ເພື່ອສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວ, ລັດຖະບານໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຕຳຫຼວດຢຸດຕິການກວດກາ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ໂດດດ່ຽວ. ຈິນຕະນາການໄດ້ແນວໃດ!
ເປໂຕ, ແມ່ນແລ້ວ, ມີຫຼາຍຄໍາຮ້ອງທຸກວ່າມີການກວດສອບຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເວທີເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖົງສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນກໍລະນີໃນພູເກັດ, ບ່ອນທີ່ເກືອບບໍ່ມີການຄວບຄຸມອີກຕໍ່ໄປ. ແນ່ນອນ, ມັນຍັງເປັນບ້າທີ່ເຈົ້າຖືກຢຸດ ແລະຫຼັງຈາກຈ່າຍເງິນດ້ວຍຫຼັກຖານການຈ່າຍເງິນຂອງເຈົ້າແລ້ວ ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດຕະຫຼອດມື້ໂດຍບໍ່ມີການປັບໃໝ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບການກວດສອບເຫຼົ່ານັ້ນ.
ຕອນແລງມື້ໜຶ່ງ, ມັນມືດແລ້ວ, ຂ້ອຍຢາກໄປ Pattaya ຢູ່ຖະໜົນ Pattaya Klang ທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ຂ້າມ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງໄປທາງຂວາແລະຊ້າຍແລະເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງຍານພາຫະນະທັງສອງດ້ານ, ໃນໄລຍະ. ຂ້ອຍຂ້າມຖະ ໜົນ ແລະເມື່ອຂ້ອຍຢູ່ກາງຖະຫນົນ, ລົດແມ່ນແລ້ວ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ຂ້ອຍໄດ້ຢືນຢູ່ເສັ້ນສອງແຖວຂອງຖະໜົນ Pattaya Klang. ພວກເຂົາເຈົ້າເກືອບຈະຂີ່ຕີນຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະ heels ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໄປຂ້າງໜ້າ ຫຼືກັບຄືນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ວິນາທີເຫຼົ່ານັ້ນເປັນຕາຢ້ານ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍມາເປັນເວລາດົນນານ. ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຂ້ອຍສາມາດຢູ່ລອດໄດ້. ຕັ້ງແຕ່ເຫດການນັ້ນມາ, ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດແທັກຊີ່ຢູ່ Pattaya ສະເໝີ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຂ້າມຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ດ້ວຍຕີນ. ໃນລະຫວ່າງມື້.
ດີທີ່ສຸດ,
ການຂັບລົດໃນປະເທດໄທແມ່ນຕົວຢ່າງສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຂອງວິທີການບໍ່ຂັບລົດໃນປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ທ່ານກໍາລັງເມື່ອຍຂອງຊີວິດຂອງທ່ານແລະ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທັນທີທັນໃດແລະເຫມາະສົມ, ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສິ້ນສຸດມັນ.
ເປັນຫຍັງຂ້າພະເຈົ້າຂຽນເລື່ອງນີ້ໃນປັດຈຸບັນ, ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້;
ສອງ ສາມ ມື້ ກ່ອນ ຫນ້າ ນີ້ ພັນ ລະ ຍາ ຂອງ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ຮູບ ພາບ ແລະ ຮູບ ພາບ ບາງ ຢ່າງ ຈາກ ກ້ອງ ຖ່າຍ ຮູບ ຄົງ, ສະ ແດງ ໃຫ້ ເຫັນ ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ຂອງ ການ ຂັດ ກັນ ລະ ຫວ່າງ 2 ຜູ້ ຂັບ ລົດ ຈັກ ກັບ ຜູ້ ໂດຍ ສານ. ສາມາດເຫັນໄດ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ (1) ໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານຂີ່ມາດ້ວຍຄວາມໄວສົມຄວນ ທີ່ທາງຊ້າຍປົກກະຕິ, ສ່ວນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ (2) ພ້ອມກັບຜູ້ໂດຍສານ ໄດ້ອອກມາຈາກຖະໜົນຂ້າງໜຶ່ງ ແລ້ວຈອດໄວ້ເບື້ອງຂວາ, ພໍສົມຄວນ ພໍສົມຄວນ. ຢືນຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ຂ້າງທາງ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ດົນທີ່ຈະມາ. ຫລັງຈາກນັ້ນປະມານ 10 ວິນາທີ ກໍໄດ້ມີສຽງດັງດັງຂຶ້ນ (ເຊິ່ງໄດ້ຍິນຊັດເຈນຢູ່ໃນຮູບຂອງກ້ອງ) ແລະ 4 ຄົນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ.
ເຮັດໃຫ້ 3 ຄົນເສຍຊີວິດທັນທີ.
ເມື່ອເຈົ້າໜ້າທີ່ກູ້ໄພໄປຮອດບ່ອນເກີດເຫດ, ເຫັນວ່າ, ຜູ້ທີ 4 ໄດ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນບາດເຈັບ.
ຂ້ອຍຖາມຕົນເອງວ່າ ເປັນຫຍັງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ (1) ຈິ່ງສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ຢ່າງດຸເດືອດໃນພາກທີ່ຜິດ ແລະ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊື່ຍາວ. ແລະບອກວ່າມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະໄປເບື້ອງຂວາຂອງເສັ້ນທາງ.
ໂງ່, ໂງ່, stupidest.
ເຮັດໃຫ້ 4 ຄົນເສຍຊີວິດໃນການຕົກຄັ້ງດຽວ. ໂສກເສົ້າ.
ບາງຄັ້ງ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງກັບ moped ແລະຂ້າພະເຈົ້ານັ່ງເປັນຜູ້ໂດຍສານ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບເຕະ "ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ" ເພື່ອວ່າເຂົາ / ນາງກໍ່ຂູດດິນໄທດ້ວຍການກົດແລະ clacks.
ບາງຄັ້ງມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງຍ້າຍໄປທີ່ບ່ອນທີ່ລົດຫຼືລົດບັນທຸກແຄບຜ່ານທ່ານ, ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຄົນໂງ່ອີກຄົນຫນຶ່ງປະຕິເສດທີ່ຈະຂັບລົດບ່ອນທີ່ລາວຄວນຂັບລົດ.
ຂ້ອຍຕ້ອງກັດແຂ້ວຢ່າງໜັກ ເພື່ອຮັກສາຂາຂອງຂ້ອຍຢູ່ສະເໝີ.
ພວກເຮົາຈະຊື້ລົດທີ່ມີປະກັນໄພທີ່ດີໃນໄວໆນີ້.
ອັດສະຈັນປະເທດໄທ.
ດີ, ຂ້ອຍມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ. ຕອນນີ້ຂ້ອຍອາຍຸ 83 ປີແລະຂີ່ລົດສະກູດເຕີໄປທົ່ວເມືອງຊຽງໃໝ່ທຸກມື້ໂດຍບໍ່ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດແລະພວກເຮົາມາຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນເວລາ 5 ປີແລ້ວ.
ຂ້າພະເຈົ້າມີປະສົບການປະມານ 60 ປີເປັນຄົນຂັບລົດຈັກແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພັດທະນາຄວາມຮູ້ສຶກທີຫົກສໍາລັບສະຖານະການຈະລາຈອນທີ່ຄົນອື່ນບໍ່ມີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າຄົນຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງໄທ! ກົດລະບຽບງ່າຍໆແມ່ນ: ໃຫ້ບາງແລະເອົາບາງ, ທັດສະນະຄະຕິຂອງຊາວພຸດ. ນັ້ນແມ່ນທັດສະນະຄະຕິທີ່ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີຢູ່ໃນປະເທດຕາເວັນຕົກຍ້ອນການຮຸກຮານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນພຶດຕິກໍາຂອງພວກເຮົາ. ການກິນແມ່ນພັດທະນາໄດ້ດີໃນບັນດາຊາວຕາເວັນຕົກ, ແຕ່ວ່າການໃຫ້ບໍ່ແມ່ນ.
ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນໄທທຸກຄົນໃຊ້ໄຟລ້ຽວຂອງຕົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຂ້າງເທິງ 'ຄໍາແນະນໍາ; ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກຂຽນຈາກທັດສະນະຂອງຕາເວັນຕົກແລະບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບທາງຂ້າມເປັນທາງຍ່າງ. ຂ້ອຍມີຕົວຢ່າງອັນດີອີກອັນໜຶ່ງຈາກເມືອງໄຊງ່ອນ, ບ່ອນທີ່ຈຳນວນສະກູດເຕີແມ່ນຫຼາຍກວ່າຢູ່ປະເທດໄທ. ເຈົ້າເຮັດຫຍັງເພື່ອຂ້າມຖະໜົນ: ເຈົ້າກ້າວອອກໄປຈາກທາງຍ່າງ ແລະເບິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ສະກູດເຕີທີ່ກຳລັງມາຊື່ໆ ແລະເຂົາເຈົ້າຂັບລົດອ້ອມເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນບໍ່ຢຸດ, ດັ່ງນັ້ນໃນຖານະນັກຂ້າມທ່ານບໍ່ຄວນຢຸດແຕ່ສືບຕໍ່ຍ່າງ, ສືບຕໍ່ຊອກຫາ, ລະມັດລະວັງແຕ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຄວາມຈິງແລ້ວການສັນຈອນຂອງໄທແມ່ນບໍ່ເໝາະສົມກັບຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ ແລະເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເຈົ້າກຳລັງເດີນທາງໃນ “ຄວາມວຸ່ນວາຍ” ໂດຍສະເພາະລົດຈັກ ຫຼື ສະກູດເຕີ (ທັງສອງເອີ້ນວ່າລົດຖີບໃນປະເທດໄທ)!
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຍ້າຍ 'ຢ່າງປອດໄພ' ໃນການຈະລາຈອນທີ່ນີ້, ຮຽນຮູ້ນີ້:
1. ໃຊ້ໄຟລ້ຽວຂອງທ່ານສະເໝີເພື່ອປ່ຽນທິດທາງເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ.
2. ສະເຫມີປະເມີນສະຖານະການຈະລາຈອນແລະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະ 'ໃຫ້ບາງແລະເອົາບາງ'
3. ຢ່າຂັບລົດໄປມາດ້ວຍສະກູດເຕີຈົນກວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບປະສົບການພຽງພໍຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ຊື້ ຫຼືເຊົ່າລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດທີ່ທ່ານມີໂລຫະອ້ອມຂ້າງທ່ານ.
ດັ່ງນັ້ນໂດຍບໍ່ມີການຂີ່ລົດຈັກແລະປະສົບການຂອງໄທ, ເອົາພຸດທະສາດສະຫນາເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນພຶດຕິກໍາຂອງເຈົ້າ.
ໂຊກດີ!
ທ່ານສາມາດເຊົ່າ scooter ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກກວດສອບວ່າທ່ານມີໃບອະນຸຍາດລົດຈັກ. ທ່ານຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການປະກັນໄພ, ແຕ່ວ່າມັນຈະບໍ່ຈ່າຍອອກຖ້າຫາກວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນແລະທ່ານບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດລົດຈັກ.
ຂ້ອຍມາພັກຜ່ອນຢູ່ປະເທດໄທປະມານ 20 ປີແລ້ວ. ຂ້າພະເຈົ້າເກືອບວ່າຈະເຊົ່າລົດສະເຫມີແລະຂ້າພະເຈົ້າຄາດຄະເນວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດປະມານ 50.000 ໃນປະເທດໄທ, ລວມທັງໃນບາງກອກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ແລະ 'ໄປກັບການໄຫຼເຂົ້າ'.
ອາທິດນີ້ຂ້ອຍໄດ້ຊ່ວຍເພື່ອນຊາວໂຮນລັງຜ່ານເອກະສານ / ຂະບວນການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບຂັບຂີ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວ ... (ໃບຂັບຂີ່ຄັ້ງທໍາອິດ = 1 ປີ)
ສະນັ້ນການໄປຫ້ອງການຂົນສົ່ງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງເພື່ອນັດໝາຍແມ່ນໃຊ້ເວລາຂັບລົດ 10 ນາທີ.
ລາວຕ້ອງເຂົ້າສູ່ລະບົບເວັບໄຊທ໌ DLT ເພື່ອເບິ່ງແລະຕອບ 4 ວິດີໂອຜ່ານ e-learning. ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນໃນ PC. 4x 15 ນາທີ, ສອງຄັ້ງທໍາອິດໃນພາສາໄທທີ່ມີຄໍາບັນຍາຍພາສາອັງກິດ. ມັນເກີດຂຶ້ນໄວເກີນໄປທີ່ຈະອ່ານທຸກຢ່າງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຮູບພາບຕ່າງໆໄດ້ເວົ້າກັບຕົວເອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສອງຄົນສຸດທ້າຍໄດ້ເວົ້າພາສາອັງກິດ, ເຊິ່ງງ່າຍເລັກນ້ອຍສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ. ດ້ວຍແຕ່ລະວິດີໂອເຈົ້າຖືກຖາມໃຫ້ຕອບ 1 ຄຳຖາມ ແລະເຈົ້າຕ້ອງຕອບພາຍໃນ 3 ນາທີ, ອາດຈະກວດເບິ່ງວ່າເຈົ້າກຳລັງເບິ່ງຢູ່ຫຼືບໍ່.
ໃນທີ່ສຸດລະຫັດ QR ໄດ້ປະກົດວ່າທ່ານສາມາດໃສ່ໂທລະສັບຂອງທ່ານຫຼືພິມແລະພາທ່ານໄປຫ້ອງການຂົນສົ່ງ. ເອກະສານໄດ້ຖືກກວດກາຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະພາຍໃນ 1 ຊົ່ວໂມງລາວມີໃບຂັບຂີ່ຂອງລາວ.
ລາວຕ້ອງສະຫນອງເອກະສານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້…
1. ໂຮນລັງ. ໃບຂັບຂີ່
2. ໃບຂັບຂີ່ສາກົນ
3. ພິສູດທີ່ຢູ່ອາໃສ, ໄດ້ຮັບຢູ່ຄົນເຂົ້າເມືອງ
4. Tambien ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍ, ເພາະວ່າລາວເຊົ່າເຮືອນເກົ່າຂອງພວກເຮົາ.
5. ໜັງສືຜ່ານແດນ
ດຽວນີ້ລາວສາມາດຕິດຕາມໄດ້.
ການຄາດການຈະລາຈອນບໍ່ແມ່ນບັນຫາສໍາລັບລາວຍ້ອນວ່າລາວໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານກິໂລແມັດໃນເອີຣົບດ້ວຍລົດບັນທຸກ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງກິໂລແມັດສ່ວນຕົວກັບລົດຫລູຫລາ.
ແຕ່ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນໄທມັກຄາດຄະເນບໍ່ໄດ້.
ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດທີ່ງຽບສະຫງົບ, ແຕ່ບາງຄັ້ງພວກເຮົາເຫັນສະຖານະການທີ່ເຮັດໃຫ້ຜົມຂອງເຈົ້າຢືນຢູ່ປາຍ.
ພວກເຮົາຂໍອວຍພອນໃຫ້ລາວປອດໄພຫຼາຍກິໂລແມັດໃນປະເທດໄທ
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ສະແດງອອກໃນບົດຄວາມແມ່ນຄວາມຈິງເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້ອຍຂາດສິ່ງຫນຶ່ງ.
ແສງສະຫວ່າງຂອງຍານພາຫະນະ
ຄົນຂັບລົດໄທ ເຮັດວຽກເດິກຫຼາຍ ພຽງແຕ່ເວລາມືດແທ້ໆ ແລະ ບໍ່ມີໄຟທາງ ເຂົາເຈົ້າເປີດໄຟ.
ເລື້ອຍໆການເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຕົວຢ່າງພຽງແຕ່ໄຟຫມອກ. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍມີແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດ, ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ແຕ່ຄົນຂັບລົດມືອາຊີບແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ, ລົດເມ ແລະແທັກຊີເປີດໄຟໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ຜູ້ຄົນບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າການໄດ້ເຫັນບາງທີອາດມີຄວາມສຳຄັນກວ່າການເຫັນບາງສິ່ງດ້ວຍຕົວເອງ.
ແລະຈາກນັ້ນຍັງລົດບັນທຸກ, ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ roar ທົ່ວຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີສິດທິຂອງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ.
ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນດີກັບທຸກຄົນວ່າການສັນຈອນໃນປະເທດໄທມີຄວາມວຸ່ນວາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມາປະເທດໄທຫຼາຍກວ່າ 30 ປີແລະໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເນເທີແລນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ໃນປະເທດເນເທີແລນມີຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນທີ່ຮູ້ກົດລະບຽບແຕ່ແມ່ນພຽງແຕ່ aso. Taigating, ຕັດອອກ, ນິ້ວກາງແລະ honking ເພື່ອອອກແລະຕໍ່ສູ້ກັບກັນ. ອັນນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດໄທ. ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກການຈະລາຈອນທັງຫມົດແມ່ນຍ້ອນການຂາດປະສົບການແລະກົດລະບຽບຈະລາຈອນ. ແຕ່ຄົນໄທຍັງຄົງສຸພາບໃນການສັນຈອນ ແລະ ລົດບັນທຸກ ຊີ້ບອກຫົນທາງທີ່ສັບສົນ ໂດຍມີປ້າຍບອກໄວ້ວ່າ ປອດໄພສຳລັບເຈົ້າທີ່ຈະເກີນ. ການຈະລາຈອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດໄທແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ scooter ທີ່ຂັບລົດຕໍ່ຕ້ານການສັນຈອນທີ່ບໍ່ມີໄຟ, ເຊັ່ນ: ຂ້າງຖະຫນົນ. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຖ້າຫາກວ່າລັດຖະບານໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມແລະການຄວບຄຸມລົດທີ່ດີກວ່າ, ມັນຈະປອດໄພກວ່າຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປະເທດໄທກ່ວາໃນເອີຣົບ.
ຈັ່ງໃດກໍ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນກັບເລນທີ່ 3 ເລນກວ້າງພໍ ຂັບໄດ້ສາມກວ້າງກໍບໍ່ຂາດດອກ, ຕົວຢ່າງງາມ ຖ້າໄປຮອດອຸດອນທານີແລ້ວຢາກລ້ຽວຂວາເຂົ້າໄປທາງວົງວຽນ ກໍ່ມີສອງເລນໃຫ້ລ້ຽວ. ລ້ຽວຂວາ, ມັກຈະມີລົດອີກຄັນໜຶ່ງຈອດຢູ່ຂ້າງໆ, ແລ້ວກໍ່ຂຶ້ນທາງໂຄ້ງສາມແຍກເບື້ອງຂວາ ແລະ ເຫັນວ່າມັນລ້ຽວອອກ, ໂຊກດີມີເຈົ້າໜ້າທີຕຳຫຼວດໃນມື້ໜຶ່ງ, ໄດ້ນຳລົດສາມແຍກ ກົງໄປກົງມາ. ຝ່າຍທີ່ຈະອອກຄ່າປັບໃໝ
ມັນຈະບໍ່ແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວ.
ກ. ອາໂນ
ໃນ 25 ປີທີ່ຜ່ານມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປພັກຢູ່ໃນປະເທດໄທ 20 ຄັ້ງ. ຂ້ອຍມັກຈະເຊົ່າລົດ. ຖ້າທ່ານຈື່ບາງສິ່ງຢູ່ໃນໃຈ, ການຂັບລົດໃນປະເທດໄທແມ່ນສາມາດເຮັດໄດ້. ຫ້າມຂັບລົດໃນເວລາທີ່ມືດ, ການຈະລາຈອນຫຼາຍເກີນໄປບໍ່ມີໄຟ. ຂັບງຽບ; ເຈົ້າຢູ່ໃນວັນພັກ. ຫ້າມຂັບລົດໃນບາງກອກ.. ຖະໜົນຫົນທາງໃນບ່ອນທ່ອງທ່ຽວຂອງໄທໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີ. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວບໍ່ມີບັນຫາ. ພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກທຸບຕີ, ເຈົ້າຕ້ອງຜ່ານ. ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈະແນະນໍາໃຫ້ຕໍ່ຕ້ານມັນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂີ່ລົດຢູ່ໃນ Golden Triange ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ສາມາດເຮັດໄດ້; ປ້າຍຊື່ເປັນພາສາໄທເທົ່ານັ້ນ! ຄໍາຕອບຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນ Rhailand, ມັກຈະຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວ. ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າຖະຫນົນຫົນທາງມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຕອບສະຫນອງເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວກັບຄືນມາເລື້ອຍໆກັບຄອບຄົວຄັ້ງທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ກັບພັນລະຍາຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີຄວາມປອດໄພໜ້ອຍກວ່າຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າທ່ານຄາດຄະເນ, ທ່ານສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.
ທ່ານສາມາດປຽບທຽບມັນກັບການຈະລາຈອນຂອງພວກເຮົາໃນຫົກສິບປີ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດແລະຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນການຈະລາຈອນ. ສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າພາດອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນການສົນທະນານີ້ແມ່ນພາລະບົດບາດຂອງ foil ຄວາມຮ້ອນທີ່ນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວຍານພາຫະນະເກືອບທັງຫມົດ ... ex-showroom ທີ່ມີທາງເລືອກຂອງ 60 - 40 - 20% ລະບົບສາຍສົ່ງແສງສະຫວ່າງຕາມລໍາດັບ ... ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານອ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະ. ປ່ອຍໃຫ້ມັນຈົມຢູ່ໃນ ... ດັ່ງນັ້ນຄົນຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນທີ່ມີແວ່ນຕາກັນແດດຊ້ໍາ ... ລັກສະນະນີ້ຢ່າງດຽວກັບປັດໃຈອື່ນໆເຊັ່ນ: ແສງສະຫວ່າງບໍ່ດີ, ຄວາມໄວ, ດື່ມ, ໂຄ້ງຫຼາຍ, ຫມາ, ແລະອື່ນໆ. ແນ່ນອນວ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍພັນຄົນຕໍ່ປີ.
ພຽງແຕ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈໄດ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ foil ແມ່ນພຽງແຕ່ໃນທາງບວກ. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ທ່ານມີຄວາມຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຫນ້ອຍລົງໂດຍແສງສະຫວ່າງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງມາແລະຕິດຕາມ. ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ປະສົບກັບເລື່ອງນີ້ຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການເບິ່ງເຫັນ.
ຕົກລົງ, Luc; ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ແປກໃຈກ່ຽວກັບວ່າ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີຟິມມືດຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກວ່າມີຜູ້ໃດຢູ່ພາຍໃນ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນປະເທດໄທ, ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີໃຜສົນໃຈເລື່ອງນັ້ນ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງພິເສດ - ລົດຖີບແລະລົດຈັກ - ໂດຍສະເພາະຂ້າພະເຈົ້າພາດໂອກາດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຕາ. ດຽວນີ້, ເມື່ອການຈະລາຈອນມາຈາກຖະ ໜົນ ຂ້າງ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເບິ່ງໄດ້ວ່າຄົນຂັບລົດ ກຳ ລັງຊອກຫາຢູ່ໃນທິດທາງຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍພຽງແຕ່ສົມມຸດວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຫັນ.
ການຂັບລົດກັບແວ່ນຕາກັນແດດຊ້ໍາແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນການເກີນ, ແຕ່ສັງເກດວ່າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຂັບລົດໃນປະເທດໄທຖ້າຫາກວ່າທ່ານອ້າງນີ້; ຂ້ອຍຂັບລົດລົດຕ່າງໆດ້ວຍຕົວເອງແລະຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສຽງຊ້ໍາແລະບໍ່ມີຟິມຢູ່ໃນລົດ, ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຮູບເງົາທີ່ມືດທີ່ສຸດຢູ່ເທິງປ່ອງຢ້ຽມ, ເຈົ້າຍັງສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄົນອື່ນບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼືເຈົ້າສາມາດເຫັນເສັ້ນດ່າງຢູ່ເທິງພື້ນຖະຫນົນ, ເຊິ່ງມັກຈະມີຂົນຫຼືຈືດໆ, ຫນ້ອຍລົງແລະເກືອບບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ຝົນຕົກ. ແຕ່ຮູບເງົາມາດຕະຖານ / ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຍັງສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ (!) ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນຕອນກາງຄືນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆບໍ່ມີໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ທີ່ຂັບລົດບໍ່ມີໄຟໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນຖາມວ່າມີບັນຫາ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍພັນຄົນໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໂດຍຮູບເງົາແມ່ນດັ່ງນັ້ນ sentimental ແລະບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ຄວາມເປັນຈິງ.
ທີ່ຮັກແພງ... ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍຄັ້ງໃນຕອນກາງຄືນ ແລະເຈົ້າເວົ້າເອງ... ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄົນອື່ນຈະຂໍ... ຟອຍແນ່ນອນມີບົດບາດໃນການເກີດອຸປະຕິເຫດຫຼາຍພັນຄົນ ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ... ແນ່ນອນ ເພາະການສັນຈອນ. ທຸກໆສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິນາທີນັບ ... ທີ່ທຸກຄົນຮູ້. ເລື່ອງທີ່ບໍ່ຂ້ອນຂ້າງກາຍເປັນເລື່ອງຍ້ອນການຕິກິຣິຍາຕໍ່ມາເລັກນ້ອຍ ... ພຽງແຕ່ເອົາຫົວຂອງເຈົ້າຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງແລະເຈົ້າຈະເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ.
ດັ່ງນັ້ນການຖ່າຍທອດແສງສະຫວ່າງຫນ້ອຍລົງ 40 ຫຼື 50% ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມມືດ?
ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ, ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່ເຈົ້າສາມາດເບິ່ງເຫັນທຸກຢ່າງໄດ້ຊັດເຈນແລະຢູ່ເທິງສຸດມີແສງສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນແລະດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈຶ່ງເຫັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າເວລາກາງເວັນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ຂໍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນບັນດາພວກເຮົາແລະພວກເຂົາຈະຢືນຢັນມັນ. ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ເຫັນ ທຸກ ສິ່ງ ທຸກ ຢ່າງ ຢ່າງ ຊັດ ເຈນ ກັບ ຮູບ ເງົາ ແລະ ບໍ່ ຕ້ອງ ການ ທີ່ ຈະ ຖືກ ໄຟ ໄຫມ້ ໂດຍ ຄີ ຫຼັງ ຂອງ ແສງ ຕາ ເວັນ ແລະ roasted ໂດຍ ຄວາມ ຮ້ອນ ໃນ ລົດ ແລະ ວ່າ ເປັນ ຫຍັງ ຈຶ່ງ ມີ ຮູບ ເງົາ ໄດ້; ເຈົ້າສາມາດໂຕ້ແຍ້ງໄດ້ຄືກັນວ່າລັງສີ ແລະ ແສງທີ່ສະຫວ່າງຈະພາໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງມື້ ເພາະມັນຮ້ອນເກີນໄປໃນລົດຫຼັງແກ້ວ ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະແສງສະຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປ. ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນເລື່ອງອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກຄົນເບິ່ງບໍ່ເຫັນອັນໃດອັນໜຶ່ງຍ້ອນໜັງຕິດໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມ, ສະນັ້ນ, ຂ້ອຍຂໍຝາກໄວ້ເປັນບົດສະຫຼຸບຂອງນິທານວ່າ ຮູບເງົາເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ສົມບູນ.
ແນ່ນອນ, ມັນຍັງຂຶ້ນກັບອັດຕາສ່ວນຂອງການສົ່ງແສງສະຫວ່າງ. ມີຄົນຂັບລົດຈັກໜ້ອຍໜຶ່ງໃນປະເທດໄທທີ່ມີແວ່ນກັນລົມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານພຽງແຕ່ 20% ເທົ່ານັ້ນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຢາກຖືກຕ້ອງແທ້ໆ - ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນບໍ່ສໍາຄັນ.
ມາ Cornelis, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຮູບເງົາໃດທີ່ກັ່ນຕອງອອກ 80% ຂອງແສງ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເຈົ້າກ່າວຫາບາງຄົນວ່າຕ້ອງການຖືກຕ້ອງ.
ໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດ, garage / ຜູ້ສະຫນອງຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຮູບເງົານີ້, ມັກຈະເປັນພິເສດເນື່ອງຈາກວ່າການຊື້ໃຫມ່, ແລະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊື້ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ windshield ບໍ່ເຄີຍມີສາຍສົ່ງແສງສະຫວ່າງເລັກນ້ອຍ. ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ເຮັດຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນເລື່ອງອື່ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດຂອງຕົນເອງໃນປະເທດໄທເປັນເວລາຫຼາຍປີໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງ.
ຕົວເມືອງໃຫຍ່ ແລະຊົນນະບົດ. ໃນຖານະເປັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນໂລກ, ບ່ອນທີ່ທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການຂັບລົດ, ຂັບລົດລະມັດລະວັງແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ 'ປ້ອງກັນ'. ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າອ່ານຢູ່ໃນບົດຄວາມ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກຈະມີປະສົບການວ່າຊາວໄທຂັບລົດປ້ອງກັນຫຼາຍແລະຊ້າໆຢູ່ໃກ້ກັບສີ່ແຍກ. ໃນເວລາກາງຄືນແນ່ນອນມັນເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງເປັນພິເສດ, ເພາະວ່າປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມືດມົວຂັດຂວາງທັດສະນະຂອງເຈົ້າ. ການເລື່ອນລົງປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອໃຫ້ມີທັດສະນະທີ່ດີກວ່າໃນລະຫວ່າງການ maneuver ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກປະສົມກ່ຽວກັບບົດຄວາມ, ບາງຄັ້ງເກີນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັກຈະໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ຂັບຂີ່ຢ່າງມີສະຕິ, ປ້ອງກັນ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວທຸກຄົນທີ່ມີສະກູດເຕີຢູ່ໃນເຂດທ່ອງທ່ຽວ.
ຊົມເຊີຍ,
Rene