ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Thailandblog.nl
ດ້ວຍ 275.000 ການຢ້ຽມຢາມຕໍ່ເດືອນ, Thailandblog ແມ່ນຊຸມຊົນປະເທດໄທທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດເນເທີແລນແລະແບນຊິກ.
ລົງທະບຽນສໍາລັບຈົດຫມາຍຂ່າວທາງອີເມລຂອງພວກເຮົາຟຣີແລະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ!
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວ
Taalintelling
ອັດຕາເງິນບາດໄທ
Sponsor
ຄຳເຫັນຫຼ້າສຸດ
- Bjorn: ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄັ້ງທໍາອິດຖືກປະຕິເສດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍດຽວກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ
- ຣູໂດ: ມັນໄດ້ຮ້ອນທີ່ສຸດໃນຂອນແກ່ນ. (45 ອົງສາຕາມເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ) ມັນກໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີ
- ຣູໂດ: ຄົນຕ່າງດ້າວ 2 ຄົນນັ້ນເປັນພຽງຜູ້ຖືກຈັບ ແລະອາດຈະບໍ່ໄດ້ເກີດບັນຫາຫຍັງເລີຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນການເຕືອນໄພ.
- ຈອນນີ ບີຈີ: ຈາກປະສົບການໃນ TH ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດລາຍງານວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະສົນທະນາກັບເຈົ້າຫນີ້. ຕົວຢ່າງ, ມີພະນັກງານທີ່ໃນປີ 2012 ມີ
- Rob V.: ເມື່ອສະຫນອງການຄໍ້າປະກັນ, ແນ່ນອນ, ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາວມີລາຍຮັບພຽງພໍ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເປັນ
- Eric Kuypers: Hans, you can consult this link: https://www.thailandblog.nl/expats-en-pensionado/van-welk-land-ben-jij-fiscaal-inwoner
- Eric Kuypers: Jan, ເຈົ້າອ່ານຢ່າງລະອຽດບໍ? ນີ້ແມ່ນລິ້ງ: https://www.svb.nl/nl/aio/vakantie-buiten-nederland ເຈົ້າໝາຍເຖິງອັນໃດ?
- Jan: ຕູ້ໄທເຮັດໄດ້ດີ. ກ໊າຊ propane ຂວດ 9.5KG (ພຽງແຕ່ຕື່ມ) ລາຄາ 59 ເອີໂຣໃນປະເທດເນເທີແລນ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນແມ່ນ
- Nico: ປີກາຍນີ້ໃນເດືອນມິຖຸນາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍື່ນຂໍວີຊາ (ປະເທດແບນຊິກ), ຢ້ຽມຢາມຫມູ່ເພື່ອນທີ່ມີ 3 bis, ສໍາລັບການ 17 ມື້. ຫຼັກຖານຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ (ຄອນໂດ? ຊັບສິນ),
- ຣອນນີ ລາດຢາ: ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຂ້ອຍຍັງຫຼີກລ່ຽງການຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນແລ້ວໃນຄໍາເຫັນຂ້າງເທິງ
- ຣອນນີ ລາດຢາ: ຂ້ອຍແຕ່ງງານມາໄດ້ 20 ປີແລ້ວ ແລະຢູ່ກັບເມຍ 6 ປີກ່ອນໜ້ານັ້ນ... ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງມີຢູ່ ແລະໃຊ້ເວລາດົນໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອເອົາເຂົາເຈົ້າ.
- ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ_ພໍ່: ຂອບໃຈ Guy. ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕໍ່ກັບເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ?
- ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ_ພໍ່: Henk, ມັນດີທີ່ທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈມັນ, ແຕ່ຢ່າພະຍາຍາມທໍາທ່າ. ຂ້ອຍສົ່ງໂພສນີ້ເພື່ອຂໍຄຳແນະນຳ
- Rudy: ຂ້ອຍຮັບຮູ້ສິ່ງທີ່ທ່ານເວົ້າ. ແລະບາງທີຜູ້ອ່ານຈໍານວນຫຼາຍຂອງ blog ນີ້. ເຈົ້າຢາກເຮັດດີໃຫ້ຄົນອື່ນສະເໝີ ແລະຕໍ່ມາ
- Henk: ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເຊົ່າລົດຈາກ "ເດັກຊາຍໃຫຍ່", ທ່ານຈະບໍ່ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີໃບຂັບຂີ່ສາກົນ. ບໍ່ດົນມານີ້ຂ້າພະເຈົ້າມີ
Sponsor
ບາງກອກອີກ
ເມນູ
ມາຮອດສະໜາມບິນກຸງເທບ
ແຟ້ມເອກະສານ
ວິຊາຕ່າງໆ
- ຄວາມເປັນມາ
- ກິດຈະກໍາ
- ໂຄສະນາ
- ກອງປະຊຸມ
- ຄໍາຖາມພາສີ
- ຄໍາຖາມຂອງແບນຊິກ
- ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ
- ບິຊາ
- ພຸດທະສາສະໜາ
- ການທົບທວນຄືນປື້ມ
- ຖັນ
- ວິກິດການ Corona
- ວັດທະນະທໍາ
- Diary
- ວັນທີ
- ອາທິດຂອງ
- Dossier
- ດຳນ້ຳ
- ເສດຖະກິດ
- ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງ.....
- ໝູ່ເກາະ
- ອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ
- ເຫດການແລະງານບຸນ
- ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະບໍານານ
- ອ
- ປະກັນໄພລົດ
- ທະນາຄານ
- ພາສີໃນປະເທດເນເທີແລນ
- ພາສີໄທ
- ສະຖານທູດແບນຊິກ
- ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງແບນຊິກ
- ຫຼັກຖານສະແດງຊີວິດ
- DigiD
- ອົບພະຍົບ
- ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອນ
- ຊື້ເຮືອນ
- ໃນຄວາມຊົງຈໍາ
- ໃບແຈ້ງຍອດລາຍຮັບ
- ວັນລາດຊະວົງ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
- ສະຖານທູດໂຮນລັງ
- ລັດຖະບານໂຮນລັງ
- ສະມາຄົມຊາວໂຮນລັງ
- ຂ່າວສານ
- ຜ່ານໄປ
- ໜັງສືຜ່ານແດນ
- ເງິນບໍານານ
- ໃບຂັບຂີ່
- ການແຜ່ກະຈາຍ
- ການເລືອກຕັ້ງ
- ການປະກັນໄພໂດຍທົ່ວໄປ
- ສະແດງໃຫ້ເຫັນ
- ເຮັດວຽກ
- ໂຮງໝໍ
- ປະກັນໄພສຸຂະພາບ
- ພືດ ແລະ ສັດ
- ຮູບພາບຂອງອາທິດ
- Gadgets
- ການເງິນ ແລະ ການເງິນ
- ປະຫວັດສາດ
- ສຸຂະພາບ
- ການກຸສົນ
- ໂຮງແຮມ
- ຊອກຫາຢູ່ໃນເຮືອນ
- ເອຊາອີ
- ຄານເປໂຕ
- ເກາະມຸກ
- ກະສັດ ພູມິພົນ
- ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ
- ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ
- ຜູ້ອ່ານໂທຫາ
- ຄໍາແນະນໍາຜູ້ອ່ານ
- ຄໍາຖາມຜູ້ອ່ານ
- ສັງຄົມ
- ຕະຫຼາດ
- ການທ່ອງທ່ຽວທາງການແພດ
- ກາງ
- ຊີວິດກາງຄືນ
- ຂ່າວຈາກເນເທີແລນແລະແບນຊິກ
- ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ
- ຜູ້ປະກອບການ ແລະບໍລິສັດ
- ການສຶກສາ
- ການຄົ້ນຄວ້າ
- ຄົ້ນພົບປະເທດໄທ
- ການທົບທວນຄືນ
- ໂດດເດັ່ນ
- ເພື່ອໂທຫາການປະຕິບັດ
- ນໍ້າຖ້ວມ 2011
- ນໍ້າຖ້ວມ 2012
- ນໍ້າຖ້ວມ 2013
- ນໍ້າຖ້ວມ 2014
- Hibernate
- Politics
- ແບບສໍາຫຼວດ
- ເລື່ອງການເດີນທາງ
- ທ່ອງທ່ຽວ
- Relationships
- ຊື້ເຄື່ອງ
- ສື່ມວນຊົນສັງຄົມ
- ສະປາ & ສຸຂະພາບ
- ກິລາ
- ເມືອງຕ່າງໆ
- ຖະແຫຼງການຂອງອາທິດ
- ຫາດຊາຍ
- ພາສາ
- ສໍາລັບຂາຍ
- ຂັ້ນຕອນ TEV
- ປະເທດໄທໂດຍທົ່ວໄປ
- ປະເທດໄທກັບເດັກນ້ອຍ
- ເຄັດລັບໄທ
- ນວດໄທ
- ການທ່ອງທຽ່ວ
- ອອກໄປ
- ສະກຸນເງິນ – ບາດໄທ
- ຈາກບັນນາທິການ
- ຄຸນສົມບັດ
- ການຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງ
- ວີຊາພັກສັ້ນ
- ວີຊາພັກຍາວ
- ຄຳຖາມວີຊາ
- ປີ້ຍົນ
- ຄໍາຖາມຂອງອາທິດ
- ສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດ
Sponsor
ການແປຄຳປະຕິເສດ
Thailandblog ໃຊ້ການແປພາສາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍພາສາ. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ແປແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ. ພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຜິດພາດໃນການແປ.
ອ່ານເຕັມຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້ ປະຕິເສດ.
ຄ່າພາກຫຼວງ
© Copyright Thailandblog 2024. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ສິດທິທັງໝົດໃນຂໍ້ມູນ (ຂໍ້ຄວາມ, ຮູບພາບ, ສຽງ, ວິດີໂອ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ທ່ານພົບເຫັນຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ ພັກຜ່ອນກັບ Thailandblog.nl ແລະຜູ້ຂຽນ (ບລັອກເກີ).
ການຄອບຄອງທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນ, ການຈັດວາງຢູ່ໃນເວັບໄຊອື່ນ, ການຜະລິດຄືນໃໝ່ດ້ວຍວິທີອື່ນ ແລະ/ຫຼື ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນທາງການຄ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍ Thailandblog.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການອ້າງອີງເຖິງຫນ້າໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ຫນ້າທໍາອິດ » ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ » ສາຍການບິນຕ້ອງຄືນເງິນປີ້ທີ່ຂາຍໂດຍ D-travel (ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ)
ສາຍການບິນຕ້ອງຄືນເງິນປີ້ທີ່ຂາຍໂດຍ D-travel (ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ)
Geplaatst ໃນ ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ, ປີ້ຍົນ
Tags: D ການເດີນທາງ, Refund, ປີ້ຍົນ
(Joop Hoek / Shutterstock.com)
ຂ່າວດີສຳລັບຄົນທີ່ຍັງລໍຖ້າປີ້ຢູ່ D-travel ຂໍຄືນເງິນຄືນ. ILT ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງຈ່າຍຄືນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ສາຍການບິນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຄືນເງິນປີ້ທີ່ຖືກຍົກເລີກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຈອງຜ່ານ D-travel, ທີ່ໄດ້ລົ້ມລະລາຍນັບຕັ້ງແຕ່ຈະຖືກປັບໄຫມແລະປັບໄຫມ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິເສດເພາະວ່າ, ໃນຄໍາເວົ້າຂອງຕົນເອງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຄືນເງິນປີ້ໄປ D-travel ແລ້ວ. ຕາມກົດລະບຽບສິດທິຜູ້ໂດຍສານເອີຣົບ, ຜູ້ໂດຍສານມີສິດໄດ້ຮັບເງິນຄືນຫຼືຈອງຄືນຖ້າສາຍການບິນຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າປີ້ນັ້ນຖືກຊື້ຜ່ານຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຫຼືຕົວກາງ.
ເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງອອນໄລນ໌: https://www.transport-online.nl/site/140213/ruim-40000-euro-boete-en-last-onder-dwangsom-voor-klm-na-niet-terugbetalen-geannuleerde-tickets-d-reizen/
ສົ່ງໂດຍ JosM
KLM ແມ່ນໄປສານ, ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ປະຫລາດໃຈຖ້າຫາກວ່າເຂົາມາເຖິງການສະຫຼຸບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນຄໍາຖາມໄດ້ເລືອກທີ່ຈະເຮັດທຸລະກິດກັບ D-reizen, ແລະບໍ່ແມ່ນກັບ KLM. ປີ້ໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍ D-reizen ຈາກ – ແລະຈ່າຍໃຫ້ – KLM. ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ການຊໍາລະຄືນຜ່ານ D-trips ຍັງຫມົດອາຍຸ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຈ່າຍເງິນຄັ້ງທີສອງໃນປັດຈຸບັນຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດເພາະວ່າຢູ່ D-trips ເງິນໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້? ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ດີວ່າ KLM ຖືວ່ານີ້ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ EU 261/2004 ສະຫນອງຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ 'ການຄ້າຕົວກາງ', ແຕ່ນັ້ນກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າມີຫ້ອງສໍາລັບການຕີຄວາມສານສໍາລັບສານ.
ມີກິ່ນເໝັນກັບການລົ້ມລະລາຍນັ້ນ…. ຜູ້ບໍລິຫານບາງຄົນໄດ້ຕື່ມເງິນໃສ່ຖົງຂອງເຂົາເຈົ້າ; https://www.nu.nl/economie/6149727/nieuwe-rechtszaak-in-de-maak-tegen-oud-eigenaren-failliet-d-reizen.html
ຜ່ານມາຂ້ອຍຍັງໄດ້ຈອງປີ້ກັບການເດີນທາງຂອງ D, ຕອນນີ້ພວກເຂົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແຕ່ວິທີການ D travel ໄດ້ປະຕິບັດກັບປະຊາຊົນໂດຍການບໍ່ຈ່າຍເງິນໃຫ້ພວກເຂົາຄືນ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ຈອງຫຍັງກັບພວກເຂົາອີກ, ບໍ່ມີຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນໃນພວກເຂົາອີກຕໍ່ໄປ.
ກັບຄືນໄປ 2 ປີ ເມື່ອຖ້ຽວບິນ BKK-AMS ຂອງຂ້ອຍຖືກຍົກເລີກໂດຍ KLM ໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ 2020. ສອງສາມມື້ຕໍ່ມາມີການກໍານົດເວລາການບິນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ! ການກັບຄືນແມ່ນຄວາມເຈັບປວດ; KLM ໄດ້ອ້າງເຖິງຂ້ອຍກັບຕົວແທນ, ຜູ້ທີ່ສົ່ງຂ້ອຍໄປຫາ KLM. ຫຼັງ ຈາກ ເຄິ່ງ ປີ, ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ໂທ ຫາ ໃນ ອົງ ການ ເກັບ ກໍາ ຂໍ້ ມູນ. ເງິນຄືນພາຍໃນສອງສາມມື້, ແຕ່ມີການຫັກອອກປະມານ€ 200 ເປັນຄະນະກໍາມະ. ໄດ້ຮັບລົດຊາດຂົມມັນ. KLM ອາດຈະປະສົບກັບສະຖານະການການເດີນທາງຂອງ D ທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດ, ແຕ່ນັ້ນກໍ່ເປັນກໍລະນີຂອງ KLM ໃນເວລານັ້ນ.
ຂ້ອຍບໍ່ຄາດຫວັງວ່າສາຍການບິນຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ 2x (ຖ້າພວກເຂົາໄດ້ສະແດງການຊົດເຊີຍຄືນ D-trips ແລ້ວ). ເນື່ອງຈາກວ່ານັ້ນສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນໃຫຍ່ໃນການລົ້ມລະລາຍໃນອະນາຄົດຂອງຕົວກາງຈໍານວນຫຼາຍ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ…
ອ້າງອີງ: ອີງຕາມກົດລະບຽບສິດທິຜູ້ໂດຍສານເອີຣົບ, ຜູ້ໂດຍສານມີສິດໄດ້ຮັບເງິນຄືນຫຼືຈອງຄືນຖ້າສາຍການບິນຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າປີ້ນັ້ນຖືກຊື້ຜ່ານຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຫຼືຕົວກາງ.
ມັນບໍ່ໄດ້ເວົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າສາຍການບິນຕ້ອງມອບເງິນນັ້ນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ.
ພຽງແຕ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານມີສິດໄດ້ຮັບເງິນຄືນ.
ເງິນຄືນນັ້ນໄດ້ໄປຫາອົງການທ່ອງທ່ຽວ, ບ່ອນທີ່ເງິນມາຈາກ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ໂດຍສານຄົນນັ້ນໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກັບບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວກັບສາຍການບິນ.
ຖ້າຜູ້ພິພາກສາກ່າວວ່າເງິນຕ້ອງຈ່າຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນຄວນຈະເປັນຈໍານວນເງິນທີ່ສາຍການບິນໄດ້ຮັບຈາກອົງການທ່ອງທ່ຽວ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເງິນຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນການຈ່າຍເງິນສໍາລັບການບໍລິການທີ່ສະແດງໂດຍອົງການການທ່ອງທ່ຽວ.
ເຈົ້າຄົງຈະບໍ່ໄດ້ຮັບເງິນຄືນໃນຖານະຜູ້ໂດຍສານ, ເພາະວ່າອົງການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງຕົນ.
ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານສາມາດຟ້ອງບໍລິສັດການທ່ອງທ່ຽວສໍາລັບການສໍ້ໂກງຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເກັບເງິນທີ່ໄດ້ຮັບຄືນຈາກສາຍການບິນໄວ້ໃນຖົງຂອງພວກເຂົາ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍເປັນການລັກອັນບໍລິສຸດແລະເປັນວຽກງານສໍາລັບລັດຖະບານທີ່ຈະຈັບຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບ.
ຂ້ອຍສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າສາຍການບິນ, ຄືກັນກັບລູກຄ້າຂອງ D-trips, ດຽວນີ້ຮູ້ສຶກຖືກໃຈກັບ D-trips. ແຕ່ພວກເຂົາຍັງມີຕົວເອງທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນສະຖານະການນີ້ໂດຍການອ້າງອິງບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ມາດຕາ 8 ຂອງກົດລະບຽບຂອງ EU 261/2004) ກັບຄືນໄປຫານາຍຫນ້າປີ້ສໍາລັບການຊົດເຊີຍຄືນຂອງປີ້. ຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຈ່າຍຄືນຜູ້ຖືປີ້ຂອງພວກເຂົາເອງ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມທຸກທໍລະມານນີ້, ຄືກັນກັບລູກຄ້າຂອງ D-reizen.
https://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:439cd3a7-fd3c-4da7-8bf4-b0f60600c1d6.0004.02/DOC_1&format=PDF
ມາດຕາ 8.
ກົດລະບຽບນີ້ບໍ່ຄວນຈໍາກັດສິດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດທີ່ຈະຊອກຫາການຊົດເຊີຍຈາກໃດໆ
ບຸກຄົນ, ລວມທັງບຸກຄົນທີສາມ, ອີງຕາມກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້.
ການແປ:
ກົດລະບຽບນີ້ບໍ່ຄວນຈໍາກັດສິດທິຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍຈາກບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງ, ລວມທັງບຸກຄົນທີສາມ, ຕາມກົດຫມາຍທີ່ໃຊ້ໄດ້.
ບົດຄວາມນີ້ເບິ່ງຄືວ່າກ່ຽວກັບສິດທິຂອງສາຍການບິນ, ບໍ່ແມ່ນຂອງລູກຄ້າ.
ຈຸດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຍັງຄົງເປັນຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງລູກຄ້າ, ອົງການການທ່ອງທ່ຽວແລະສາຍການບິນ.
ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນລູກຄ້າຂອງສາຍການບິນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ, ຫຼືແມ່ນຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວພຽງຄົນກາງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນລູກຄ້າຂອງສາຍການບິນບໍ?
ຖ້າທ່ານປຽບທຽບມັນກັບ AH, ໃນຖານະລູກຄ້າຂອງ AH ທ່ານຄວນໄດ້ຮັບເງິນຈາກ AH ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານບໍ່ດີ, ແລະບໍ່ແມ່ນຈາກຜູ້ຜະລິດ.
ຖ້າບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວເປັນລູກຄ້າຂອງສາຍການບິນ, ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຮັບເງິນນັ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະລູກຄ້າຄວນໄດ້ຮັບເງິນຈາກບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ.
ຕາມຄວາມຈິງ - ຕາມທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈມັນ, ການປ່ຽນແປງການບິນມັກຈະຕ້ອງເຮັດຜ່ານອົງການການທ່ອງທ່ຽວ - ມັນເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນລູກຄ້າຂອງອົງການການທ່ອງທ່ຽວແລະບໍ່ແມ່ນຂອງສາຍການບິນ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖ້ານັກທ່ອງທ່ຽວແມ່ນລູກຄ້າ, ລາວຄວນຈະສາມາດປ່ຽນຖ້ຽວບິນຂອງຕົນເອງບໍ?
ເຈົ້າອ້າງຂໍ້ຄວາມຜິດ ruud. ທ່ານບໍ່ຄວນອ່ານ (8) ຂອງບົດນໍາທີ່ມີຂໍ້ທີ່ເປີດ, ແຕ່ວ່າ ...
“ມາດຕາ 8
ສິດໃນການຊົດເຊີຍຄືນໃຫມ່ຫຼື rerouting
1. ເມື່ອມີການອ້າງອີງເຖິງມາດຕານີ້, ຜູ້ໂດຍສານຈະຖືກສະເໜີໃຫ້ເລືອກລະຫວ່າງ:
(a) — ການຊົດເຊີຍຄືນພາຍໃນເຈັດວັນ, ໂດຍວິທີການສະຫນອງໃຫ້ໃນຂໍ້ 7 (3), ຂອງຄ່າເຕັມຂອງປີ້ໃນລາຄາທີ່ໄດ້ຊື້, ສໍາລັບບາງສ່ວນຫຼືບາງສ່ວນຂອງການເດີນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ແລະສໍາລັບການ. ພາກສ່ວນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດແລ້ວ ຖ້າຖ້ຽວບິນບໍ່ໄດ້ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງໃດໆ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຜນການເດີນທາງເດີມຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ພ້ອມກັບເມື່ອມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ,
— ຖ້ຽວບິນກັບຄືນສູ່ຈຸດທຳອິດຂອງການອອກເດີນທາງ, ໃນໂອກາດໄວທີ່ສຸດ;
(b) ການປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ສົມທຽບ, ໄປຫາປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາໃນໂອກາດໄວທີ່ສຸດ; ຫຼື
(c) ການປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ສົມທຽບ, ໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາໃນເວລາຕໍ່ມາຕາມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຂຶ້ນກັບຄວາມພ້ອມຂອງບ່ອນນັ່ງ.
2. ວັກ 1(a) ຍັງຈະນຳໃຊ້ກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖ້ຽວບິນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ, ຍົກເວັ້ນສິດທິໃນການຈ່າຍເງິນຄືນທີ່ສິດດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ຄໍາສັ່ງ 90/314/EEC.
3. ໃນກໍລະນີທີ່ເມືອງ, ນະຄອນ ຫຼື ພາກພື້ນມີສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງ, ບໍລິສັດການບິນປະຕິບັດການໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄປສະຫນາມບິນເປັນທາງເລືອກທີ່ການຈອງໄດ້, ບໍລິສັດການບິນປະຕິບັດການຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການໂອນຜູ້ໂດຍສານຈາກສະ ໜາມ ບິນທາງເລືອກນັ້ນໄປຫາບ່ອນທີ່ຈອງຈອງ, ຫຼືໄປຫາຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃກ້ຄຽງທີ່ຕົກລົງກັບຜູ້ໂດຍສານ."
https://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:439cd3a7-fd3c-4da7-8bf4-b0f60600c1d6.0004.02/DOC_1&format=PDF
ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະອ່ານຕະຫຼອດທາງ. ເຈົ້າຈື່ Cornelius ໄດ້ບໍ?
https://www.thailandblog.nl/lezersvraag/thailand-vraag-vlucht-eva-air-geannuleerd-en-refund/
ຄໍາຖາມແມ່ນວ່າການອ້າງເຖິງ 'ຕົວກາງ', ດັ່ງທີ່ທ່ານໂທຫາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບນັກລ່າປີ້, ແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຕົວກາງໄດ້ຮັບຂອບໃບ, ໃນການແລກປ່ຽນທີ່ເຂົາເຈົ້າເອົາບາງເລື່ອງ / ການກະທໍາອອກຈາກມືຂອງສາຍການບິນ. ການເຮັດທຸລະກໍາທາງດ້ານການເງິນໄດ້ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງສາຍການບິນແລະນາຍຫນ້າ, ແລະການກັບຄືນຂອງທຸລະກໍາດັ່ງກ່າວຄວນຈະເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຖ້າຂ້ອຍຊື້ລົດແລະຈ່າຍຄ່າມັນ, ແຕ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍບໍ່ໄດ້ຈັດສົ່ງດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດທີ່ຕ້ອງເອົາເງິນຄືນ, ແມ່ນບໍ?
ຕີ? ອີງຕາມການ Van Dale, ການຊື້ - ຂາຍແມ່ນ 'ການຄ້າທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືການສໍ້ໂກງ' ແລະຂ້ອຍບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບອາຊີບນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະມີຫມາກໂປມທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນກະຕ່າ, ແຕ່ມັນບໍ່ຢູ່ໃສ?
ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນສິ່ງທີ່ຍາກສໍາລັບຄົນຈໍານວນຫຼາຍ ແລະຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫລືອນັ້ນ ຂ້ອຍຈະຊອກຫາຜູ້ໄກ່ເກ່ຍດັ່ງກ່າວ. Cornelis ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດສົງຄາມຜູ້ຊາຍຄົນດຽວກັບຕົວກາງທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດຢູ່ທີ່ນີ້. ລາວຕ້ອງມີປະສົບການທີ່ບໍ່ດີແລະຕອນນີ້ກໍາລັງເຮັດຫນ້າທີ່ທັງຫມົດດ້ວຍແປງດຽວກັນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດທຸລະກິດກັບຕົວກາງສໍາລັບສາມສິບປີແລະບໍ່ເຄີຍປະສົບບັນຫາ.
ເທົ່າກັບຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂ້າພະເຈົ້າກະຕືລືລົ້ນລໍຖ້າການຕັດສິນກ່ຽວກັບການອຸທອນ. ຖ້າຄໍາຕັດສິນຂອງ ILT ຢືນຢູ່, ລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດຈ່າຍຄ່າພິເສດ.
Erik, ຖ້າຂ້ອຍໄດ້ປຶກສາກັບຄໍານິຍາມຂອງ Van Dale ທໍາອິດແລະເອົາມັນເປັນຄໍາແນະນໍາ, ແນ່ນອນວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຄຸນສົມບັດໃນຄໍາຖາມ.
ບໍ່, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຮັດສົງຄາມກັບຜູ້ຂາຍປີ້ ແລະຂ້ອຍກໍ່ເຂົ້າໃຈດີວ່າບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີໄດ້ເພີ່ມມູນຄ່າໃນບາງກໍລະນີ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຈອງປີ້ຍົນອອນໄລນ໌, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຫັນມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຕົວກາງເລີຍ.
D-reizen ສືບຕໍ່ຢ່າງມີຄວາມສຸກອີກຄັ້ງ. ການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາທີ່ຈອງກັບ Expedia ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການສົ່ງເງິນຄືນໂດຍ Expedia. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຈອງກັບ Expedia ອີກຕໍ່ໄປເພາະວ່າທ່ານຖືກໂອນໄປຫາ E-Dreams.
ສະນັ້ນຈົ່ງສັງເກດເບິ່ງຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນສະເປນແລະລູກຄ້າທີ່ຜິດຫວັງຈໍານວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງ.
ຢ່າຄິດວ່າມັນຖືກຕ້ອງທີ່ KLM ຕ້ອງຈ່າຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຂ້າພະເຈົ້າສືບຕໍ່ສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງຕົ໋ວແມ່ນຊື້ຈາກຕົວກາງແທນທີ່ຈະໂດຍກົງຈາກສາຍການບິນ. ຈອງໂດຍກົງ. ທຸກໆຈຸດທີ່ເກີດຂື້ນຈາກໂລກລະບາດ Civid ໄດ້ເນັ້ນຫນັກຢ່າງຫນັກແຫນ້ນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ຄຳຂວັນຂອງຂ້ອຍ: ຈອງໂດຍກົງກັບສາຍການບິນສະເໝີ ແລະຈ່າຍເງິນດ້ວຍບັດເຄຣດິດສະເໝີ. ວິທີນີ້ທ່ານສະເຫມີມີທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປ່ຽນແປງຫຼືໄດ້ຮັບເງິນຄືນໃນກໍລະນີຂອງການຍົກເລີກ.
ມັນເປັນເລື່ອງຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເມື່ອຕົວກາງ/ອົງການທ່ອງທ່ຽວມີບັນຫາ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈອງໂດຍກົງກັບບໍລິສັດສໍາລັບປີ, ແລະຈ່າຍດ້ວຍບັດເຄຣດິດເພື່ອໃຫ້ການຈອງຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍການປະກັນໄພຂອງບັດເຄຣດິດ.
ໃນປີ 2020 ປີ້ຂອງຂ້ອຍກັບ Thai Airways ຖືກຍົກເລີກ, ຂ້ອຍໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບ Thai Airways ຫຼາຍຄັ້ງແຕ່ບໍ່ມີຜົນໄດ້ຮັບ.
ໄຟລ໌ໄດ້ຖືກແຕ້ມຂຶ້ນແລະຖືກສົ່ງໄປຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບັດເຄຣດິດ, ການບິນແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍການບໍລິການທີ່ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງ (ປະກັນໄພ) ແລະໄດ້ຮັບການຊໍາລະຄືນໂດຍບໍລິສັດບັດເຄຣດິດພາຍໃນ 14 ມື້.
ສະນັ້ນປື້ມຄໍາແນະນໍາຂອງຂ້ອຍໂດຍກົງ.
ດັ່ງທີ່ເຄີຍໄດ້ຍິນທາງໂທລະພາບໃນລາຍການ KASSA ຫຼື RADAR, D-reizen ຍັງມີຕົວແທນຂາຍປີ້ຍົນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບສາຍການບິນ ແລະໄດ້ຮັບເງິນຈາກການຈອງ ແລະບໍ່ໄດ້ໂອນເງິນຄືນໃຫ້ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ D- ເງິນຢູ່ໃນການຄອບຄອງຂອງ D-travel ແລະເງິນຈໍານວນຫລາຍໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ນັ້ນຫຼືປະຕິເສດທີ່ຈະຈ່າຍອອກ.