Голландиянын авиациясы учактардын бортундагы тартип бузууларга каршы күчтөрдү бириктирет
Жүргүнчүлөр учуу учурунда тынчтыкты бузуп жаткандыгы тынчсызданууну жаратууда. Бул жагдайлар коопсуздукка гана коркунуч келтирбестен, башка жүргүнчүлөргө да ыңгайсыздыктарды жаратып, каттамдардын кечигип, бурулуп кетишине алып келет. Муну чечүү үчүн өкмөт менен авиация тармагы биригүүнү чечти. Бул биргелешкен аракеттерди ырастоо үчүн бейшемби күнү келишимге кол коюлду.
Бул көйгөйлөрдү чечүү үчүн өкмөт менен авиация секторунун кызматташуусу азыртадан эле жүрүп жатат жана аны мындан ары да кеңейтүү пландары бар. Май айынан бери учактын экипаждары санарип форма аркылуу жүргүнчүлөрдүн туура эмес жүрүм-туруму тууралуу оңой эле кабарлай алышты. Авиацияда иштеген ар бир адам мындай жүрүм-турум менен күрөшүүнүн жол-жоболорун билиши абдан маанилүү.
Нидерландия Норвегия менен Ирландиядан кийин мындай келишимге кол койгон үчүнчү европалык өлкө. Бул маселеге EASA жана IATA сыяктуу европалык жана эл аралык авиациялык уюмдардын катышуусу менен эл аралык деңгээлде дагы көбүрөөк көңүл бурулууда.
Үзгүлтүксүз жүргүнчүлөр дүйнө жүзү боюнча авиакомпаниянын жана аэропорттун кызматкерлери үчүн чоң көйгөй жаратат. Авиакомпаниянын экипажы көбүнчө бул жагдайларды өз алдынча чечүүгө туура келет. Өкмөт жана сектор кызматкерлерди мындай инциденттер менен күрөшүүгө кантип жакшыраак үйрөтсө болорун иликтеп жатышат.
Авиакомпаниялар жүрүм-туруму бузулган жүргүнчүлөрдүн тизмесин жүргүзүшөт. Бул маалымат жүргүнчүлөрдүн купуялуулугун эске алуу менен голландиялык компаниялар ортосунда бөлүштүрүлсө, натыйжалуураак ыкма болушу мүмкүн.
"Учуу - саякаттоонун коопсуз жолу жана туура эмес жүрүм-туруму менен буга коркунуч туудурган адамдар бар экенине жол берилбейт" деди министр Марк Харберс. "Бул өсүп жаткан көйгөйгө айланып баратат жана биз бул инциденттерди азайтуу үчүн кызыкдар тараптар катары биргелешип иштешибиз керек."
Ниет декларациясына Royal Schiphol Group NV, Transavia, KLM, TUI, Corendon Dutch Airlines, Мамлекеттик прокуратура кызматы жана Королдук Аскер полициясы сыяктуу тараптар кол коюшту.
Булак: Борбордук өкмөт
Жок, мен эч качан "олуттуу" нерсени башынан өткөргөн эмесмин жана ал ушундай бойдон калат деп үмүттөнөм.
Албетте, учуп-конуу маалында «электроникасын» өчүрө албаган мителер ар дайым болот (байсалдуу стюардессалардын кыжырын келтирет) (анын жашоосу ушундан көз каранды дегендей, түшүнүксүз).
Тажрыйбалуу жана кызыктуу болгон нерсе, эки жүргүнчүнү Завентемге киргизбей койгону болду, анткени алар мас абалында болгон.
Экипаждын акылман чечими, бирок ушундан улам биз эки сааттан (кечигип) утулуп калдык, анткени эки адамдын жүгүн корпустан алып салууга туура келди. Ошондуктан мындай клоундарды да “кара тизмеге” киргизсе болот деп ойлойм.
Филипп,
Жана ошол кечигүүдөн улам кошулуучу рейсиңизди өткөрүп жиберсеңиз, бактысыз болосуз. Муну кимге айта аласың деп ойлонуп жатасыңбы?
Өткөн жылы мен аялым менен жана биринчи жолу EVA AIR менен BRU-BKK рейсин заказ кылдым.
Биринчи бөлүгүндө биз Брюссель аба жолдору менен VENAга учушубуз керек болчу, андан кийин EVAдан BKKга өтүшүбүз керек.
Венада каттоодон өткөндө биз 30 жаштардагы ызы-чуулуу кишилерди байкадык. Алардын онго жакыны бар болчу. Унаага түшкөндө оозубузга маска кийгиз деп суранышты, ким кылган жок? Туура !
Эртерээк ийгиликке жетүү керекпи: батперекте биз поляктардын ошол тобунун ортосунда турабыз. Буга чейин эч качан болгон эмес: кыйкырык, ызы-чуу, күркүрөгөн күлкү жана... өзүңүздүн ичимдик ичиңиз! Тайвандык стюардессалар тоокторго окшош. Кээ бирлери азиат улутундагы кызды зордуктай башташат. Башка азиат улутундагы аял башкы стюардессадан ордун алмаштырууну өтүндү. Эмнеси болсо дагы...
Биз үчүн да өтө эле көп болду. Ошол поляк чочколорунун кээ бирлери уюлдук телефондорунан порнону бир аз ызы-чуу менен көрө башташат. Алдыбыздан арак ичип башташканда, болду, аялым стюардессадан бизге «керек болсо бизнесте» жаңы орун берүүнү талап кылат, дейт ал. Албетте, бул ишке ашкан жок! Биз ошол ыпластыктан алысыраак өтмөктө жатабыз деп коркутканыбызда, бизге башка орун берилди, бирок бири-биринин жанынан эмес, бирок бул биз үчүн маанилүү эмес.
Келгенден бир нече күн өткөндөн кийин мен EVAга биздин тажрыйбабыз жөнүндө электрондук кат жибердим жана ооба: кечирим суроо менен электрондук кат алдым. Мага ошондой эле Венада ошол поляктардын бирине "өтө чарчаган" үчүн учууга уруксат берилген эмес деп кабарлашты.
Бул биздин EVA менен биринчи, бирок акыркы рейсибиз болду, кайра кайтып келүүдөгү көйгөйлөрдү айтпаганда да, алар таптакыр башка мүнөздө болгон.
Менимче, самолетто же башка жерде өзүн алып жүрүүгө мүмкүн болбогон бул адамдарды учуулардан ж.б.у.с. жөн эле четтетүү керек, бул дагы адамдарга зыян же азап алып келет.
Көбүнчө бир нече акмактар өздөрүнүн абсурддуу жүрүм-туруму үчүн көпчүлүктү барымтага алуу зарыл деп эсептешет.
Ошол эле, бул темадан бир аз алыс болсо да, сиз стадиондо футболду согуш деп эсептеген акмактарды көрөсүз.
Мындай жүрүм-турумуңуз менен сиз спорт жөнүндө эч нерсе түшүнбөгөнүңүздү жана стадиондо эч нерсе жоготпогонуңузду билдиресиз.
Авиабилеттерге окшоп, бул адамдарга эч качан кайра билет алууга жол берилбеши керек.
Бир топ убакыт мурун Royal Jordanie менен. Рейс Нью-Йорк Амстердам Амман BKK.
Жалгыз адам, менин оюмча, тынчы жок. Биздин алдыбызда туура эмес рейс менен чыгып кеткен улгайган адам менен жаш бала турду.
Аммандагы аялдама учурунда тынчыбаган адам барган сайын агрессивдүү боло баштады. Биздин маңдайыбызда отурган экөө тең балдарды зордуктагандар деп, жигит менен мушташып кеткиси келген. Мен секирип кирдим, анткени жигит башка рейс уюштуруп, кыйынчылыкка кабылбаш керек болчу.
Коопсуздук кызматкерлери агрессивдүү адамды көрсөтүшкөн.
Учакта ал күйөөмдү коркутту: сенин далыңа бычак тийди беле? Анан ал стюартты сөгүп баштады.
Бактыга жараша, аны андан кийин 2 абдан чоң киши алып кетишти жана биз жолду тынч уланта алдык, кандай жеңилдик!
Учуу учурундагы (азыраак жагымдуу) тажрыйба жөнүндө сураганда, бул жерде биздин салымыбыз.
Болжол менен 10 жыл мурун болсо керек, жубайым, уулум (анда 15 жашта) жана мен декабрда Амстердамдан Сингапурга SQ 323 менен учуп келдик, бул инсайдерлерге белгилүү.
Ал кезде жакшыраак орундар сатыла элек болчу, бирок ким биринчи заказ кылса, биз март айында эле ээлеп койгонбуз, жакшы орун алууга мүмкүнчүлүк бар болчу.
Биз "бактылуу" болдук. Биз так эле атып жатканбыз. 2 сааттай абада жүргөндөн кийин, аялым эс алып жаткан ордун кылдаттык менен койгусу келди.
Бирок ага кийинчерээк болжол менен 20/25 жаштагы бельгиялык болуп чыккан жаш жигит тоскоол болгон.
Ал отургучтун артка жылышына жол бербөө үчүн тизесин анын отургучунун артына койду.
Андай кылбагыла деген достук өтүнүчмө “менин ордум жок, сен бул жакта эмессиң, башка жерге отур” деп агрессивдүү жооп кайтарды. Маалым болгондой, ал өзү креслосун эс алуу абалына койгон.
Мен кайра ордума отурсам, менин ордум да анын жанында отурган киши тарабынан тосулуп калды. Бул анын досу болуп чыкты.
Бизде кресло эс алуу абалында болбосо да, отургуч тепкилеп кеткендиктен чыңалган атмосфера пайда болду.
Муну токтотуу боюнча достук өтүнүчтөр эч кандай мааниге ээ болбогондуктан, акыры стюардессадан жардам сурадым. Бул чындап эле жардам берген жок, анткени бул назик айымдар бул сымбаттуу, орой эркектерге каршы эмне кыла алат?
Кырдаал курчуп кеткендиктен, бир маалда отургучумду катуу тээп, отургучтан ыргытып жиберип, капчыгайга тийип калдым, капчыгы чакырды. Ал кырдаалды карап чыкты. Ачык эле көрүнүп турду, сөз болуп жаткан адамдар катуу үн чыгарып, бизди коркутуп жатышты. Конгондо алар бизди Сингапурда күтүшчү. Көп өтпөй капчык эч нерсе кыла албасы белгилүү болду. Бирок конууга чейин ал полициядан жардам сураган. Сингапурга келгенде чындап эле полиция болгон. Бирок эки бельгиялык көп өтпөй учакты таштап кетишкен. Полиция бизден кабарлагыбыз келеби деп сураганда, албетте, ооба деп жооп бердик, бирок... биздин рейс 1,5 сааттан кийин эле. Ошентип, тилекке каршы, бул мүмкүн болгон жок.
Нидерландияга кайтып келгенде, мен бул окуяны Singapore Airlines компаниясына кабарладым. Мен тез эле жооп алдым. Окуя баарына белгилүү болгон. Эл кечирим сурады. Биз гүлдөрдүн чоң дестесин алдык. Ошондой эле эки бельгиялык кара тизмеге киргизилгени айтылды. Аларга мындан ары Singapore Airlines менен учууга уруксат берилген жок.
Мен муну окуя болгондон он жылдай убакыт өткөндөн кийин жазып жатам жана ал мага, аялыма жана уулума байланыштуу. Көрүлгөн чара башка жүргүнчүлөрдөн ыңгайсыздыксыз каттамдарга салым кошот деп ишенем.
Биз 1999-жылдан 2008-жылга чейин Таиландды көздөй көп жолу абдан сонун учканбыз, бирок азыраак болгон учурлар да болгон. Бул биринчи жолу каникул учуру болчу, мен дагы бир жыл бар эле, мен Бангкокко төрт жолу учуп келдим. Ошондо мен аларды Нидерландияга, азыркы жубайымга алып келүүнү чечтим. 2008-жылдын аягында бир тарапка билет алып, "убадаланган жерге" эки жолу бардым.20014-жылы мен BV.nl сайтына дагы бир жолу бардым жана эми келерки жылы он жылдык мааракесин белгилегим келет. Анан он жылдан кийин мекенди көрүү үчүн учуп кет. Белгилүү достор жана үй-бүлө азыр бир аз суюлду, бири кереги жок болуп калды, экинчиси жок жана үй-бүлөнүн баары чет өлкөдө, Бельгияда жашашат, бирок Фламанддык бөлүгү болсо да, адамдар аны бир аз убакыттан бери чет өлкөгө чакырууну каалашкан. Эски сөздөр менен туулган шаарыңызды/өлкөңүздү кайрадан көрүүгө болгон каалоо кайрадан биринчи планга чыгат. Адамдарды учак менен жылдырып жатканда кыжырдануу жана тынчсыздандырган жагдайлардын кээ бир кичинекей мисалдары.
Биринчи учуу тыкан болду, мен EVA-аба деп ойлогом же так эле ишенчүмүн, тыкан жерде канаттын артында, ошол эле окуя
Holiday international laan van meerdervoort 348 2563 BA 'S-Gravenhage Holland. Канаттануу үчүн көп жолу брондолгон, алар дагы эле бар же жок экенин билбейм. Өзгөчө 2003-жыл жүргүнчүлөр үчүн каргашалуу жыл болду. Менин алдымда апам менен уулум бар болчу, балким ушундай болушу мүмкүн, бирок бул үй-бүлө экөө тең бекем болчу, мындайча айтканда, экөөнө үч отургуч керек болчу, бирок алар андай кылышкан жок. ошол күндөр. Андан да жаманы, отургучтар дароо Эйндховендин үстүндө уйку режимине өтүп, топтун эң кичүүсү дароо жакасына бир ууч уктатуучу дары ыргытып, беш мүнөттүн ичинде токтоп калган анимацияны ойноду. Жанымда Амстердамдан келген жалгыз бой киши отурганын эми билдим. Үч жолу сылыктык менен сурагандан кийин, апасынын жообу "ооба, ал учуп жатып уктаганды жакшы көрөт" деп, Амстердаммер бир аз оройраак мамиле жасап, анын башына колу менен чапкан. Уктап жаткан сулуу өлүп калды окшойт, Амстердамдын ачуусу келип, эч кандай өзгөрүү болбосо, биз жакында Шипхолго кайтып келе турганыбызды ачык Амстердамда ачык айта баштады. Авиакомпаниянын экипажы бир топ ынандыруу менен келишти, сулуу уктап жаткан адам күтүлбөгөн жерден ойгонуп, отургуч бир аз алдыга жылды, дейт чейрек артка. Кечиресиз, мейкиндик өтө кичинекей болгондуктан, Амстердаммер отургучтардын аралыгы жана ортосунда эмне отурушу керектиги боюнча бир нече "техникалык" кеңештерди берди. Уктап жаткан сулуу жыргаган жок. Авиакомпаниянын кызматкерлери менен кеңешкенден кийин Амстердамдын тургунуна жаңылануу, башкача айтканда, он метр аралыкта дагы бир орун берилди. Өтө жаман же балким бактылуу болсок, ошол кыска убакыттын ичинде чогуу көп кеңештер берилген. Сулуу уктоочу кайра токтоп калган анимацияга кирди, апам абдан кунт коюп карап турду, менде эки отургуч бар эле, алар анчалык деле кереги жок, бирок алар ыңгайлуу. Менде да ошол кезде -24 болгон BMI бар болчу, бул начар деп сыпатталган, бирок адамдар аны дайыма башкача карашат.
Бир жылдай убакыт өткөндөн кийин, аял Нидерландияда жашап жаткан. Учуу толук толгон жок, экөөбүз үчөөбүз катар отурдук. Ашкананын артында төрт-беш катар. Эки жаш аял, сыягы, бойдок же өнөктөшү жок, бирок экөө тең балалуу. Ашкананын дубалындагы керебеттер. Балдарды унчукпай коё албады, бул кызык деп ойлойсуңбу, сен көгүлтүр дүйшөмбүдө Жер планетасына жаңы эле көнүп калгансың, алар сени кандайдыр бир аппараттын ичине сүйрөп, жинди ызы-чуу чыгарат жана денеңди абдан тажатма ооруну жаратат. кулактар. Суюк тамак-аштын жетишсиздигин айтпай эле коёлу. Кандай болбосун учуучу аппарат.
Авариялык эшиктин жанында отурган мырзалардын бири жол бою ошол бойдон кала береби деп сураганда, эки айымдын бири кайнак сууга толтура. Сөгүнүп, сөгүп, бутуна туруп алып, жөн гана физикалык жактан коркутуп, ал кишини эч кандай «труус» террассалуу үйдөн чыккан эмес жана кеңседе иштеген эмес. Баса, балдар тынч болушту, бирок ооба, эгер «энелер» кагылышуу курсунда болсо, бул анча деле пайдалуу эмес. Учуунун экипажы дагы бир жолу деэскалацияны жеңилдетип, кээ бир жүргүнчүлөр мырзалар, айымдар тарабынан катуу таасирге ээ болуп, аз сандагы кыска көз ирмемдерде жер планетасынын келечегин тынч сактай алышты. Жер планетасынын келечеги менен ашканадан келген айымдардын биринин дээрлик жеке жардамысыз толугу менен эмес.
Эркек киши, бул эмне деген жумуш, бул орточо эки эсеби же бир нерсеби?
Башкасы,
Эске салсак, Копенгаген Таиландга. Схипхолдогу так отургуч талондору балалуу эркек менен аялга менин аялым экөөбүздө ошол орундук номер бар экенин эскертет. Алардын отургуч талонундагы орундук номерлери алар каалагандай эмес экени мага түшүнүктүү болду. Бала калкан болуп сүйлөшүүгө кирди [кичинекей Жаап менен бир аз убакыт ал, Жаап, бөтөлкө издейм] кызматкерлери бар экен, бир саат эле болду, арызданбагыла мырза, ооба мен да ойлодум, жок , ал биз үчүн арналган.
Чынында рейс же он төрт жолу эки деген жаман эмес, албетте, биз да ошол жылдары артка кайтууга туура келди, бир гана тарапка билет болчу.
Баса, бир тарапка билет, менин сүйүктүү жубайым AMS BKK менен бирге, BKK чындап эле акыркы баруучу жайбы деген көптөгөн суроолордон кийин, менин акыркы барчу жерим Чианг Майдан сегиз сааттык жол жүргөндүктөн, кээ бир баш аламандыктардан улам. Ошол күндөрү БКК. Жок, бул маанилүү эмес, жакшы болду [Кытай абасы] Европада БККнын “коопсуз” болуп калганы тууралуу алгачкы билдирүүлөр дагы эле бар болчу. Индиянын үстүндө бир жерде Чианг Май чындап эле акыркы баруучу жер болгон. Бул бүткүл аймактагы такси компаниясы жана, албетте, мейманкана индустриясы үчүн жакшы күндөр болду. Fop boxes China Air компенсациясы жок, өлкөгө жеткирилген "форс-мажор" жетиштүү болгон Эстен тогуз миң бат, эки айдоочу тынымсыз. Бизге менин калай эшегимдин арткы орундугунда уктоого уруксат берилди. Анан чын эле таксиби, билбейм.
Атлас ван Пуффелен