Таиландда автобус саякатчылар үчүн жакшы кабар. Транспорт компаниялары автобус транспортун «арзан баа» деп аталган авиакомпанияларга карата атаандаштыкка жөндөмдүү кылууну каалашат.
Бул үчүн мамлекеттик транспорт компаниялары чоң өзгөрүүлөргө дуушар болушат. Булактардын айтымында, автобустар учакты көбүрөөк колдонуп жаткан жүргүнчүлөрдү кайтаруу үчүн бүгүнкү күндүн (санариптик) талаптарына жооп берет. Учактар көздөгөн жерине бир топ тез жетсе да, бортто башка кызматтарды сунуштабайт.
Жаңы автобустар кымбаттыгы жана ыңгайлуулугу менен айырмаланат. 4 жылдык мөөнөттү камтыган пландын бардыгында 400 жаңы автобус сатып алуу каралган. Булар WiFi, аккумулятордук заряддагычтар, орнотулган массаж системасы менен жөнгө салынуучу отургучтар менен жабдылган. Коопсуздук талаптарына да жогорку артыкчылык берилет. Автобустар 4 саат айдагандан кийин коопсуздук тутумунан улам токтойт. Автобустарды тыныгуудан кийин гана кайра иштетүүгө болот.
Жаңы автобустар төмөнкү каттамдар боюнча жүрөт: Бангкок-Мэй Сот, Бангкок-Пхукет, Бангкок-Накхон жана Бангкок-Чианг Май.
Автостанциялар да чечилет. Экамаи автовокзалы жок болот жана анын айланасында коммерциялык иш-чаралар менен Банг Нада жаңы автобекет курулат.
Мына ушундай жол менен азыр көбүнчө учак менен саякаттоону тандаган жүргүнчүлөрдү кайтаруу аракети көрүлүүдө.
Булак: Thai PBS.
Кандай гана ыңгайлуулук жана ыңгайлуулуктар сунушталбасын, сиз автобус менен көпкө чейин жолдо жүрөсүз. Учактын "бортунда мындан ары эч кандай кызмат көрсөтпөйт" деген факты чындык эмес, анткени бул бардык авиакомпанияларга тиешелүү эмес. Эгер сиз эч кандай тейлөөсүз учууну тандасаңыз дагы, бул жакшы сааттык ички каттам үчүн көптөр үчүн көйгөй эмес.
Бардык ыңгайлуулугу бар бул кошумча люкс автобустар учак билетине караганда канча арзан болот жана айырма азыр учкандар үчүн автобусту тандоо үчүн жетиштүү болобу? Мен буга күмөнүм бар – мисалы, Бангкок Эйрвейс сыяктуу тейлөө провайдери менен бир саатта 40 евродон төмөн баага жете турган болсом, Бангкоктон Чианг Майга же Чианг Райга автобуска түшүү жөнүндө ойлогон да эмесмин. эгерде мен бюджеттик авиакомпанияны тандасам.
Учуу азыр өтө кымбат болгондор автобус менен саякатташат, андыктан бааны кымбаттата турган кошумча мүмкүнчүлүктөр менен аларды көндүрүүнүн кереги жок деп ойлойм.
макул.
Аэропорттордун ортосундагы жакшы байланыш менин учууну тандоомду ого бетер арттырмак.
Ошондой эле кайсы авиакомпаниялардын кайсы аэропорттон учары дагы ачык-айкын болушу керек.
Биринчи коопсуздук талабы коопсуз айдоочу болушу керек. Таиландда бул көп учурда жетишпейт, автобус кырсыктарын көрүңүз. Алыскы автобустардын, азыркылардын жабдылышы жакшы.
Ошон үчүн көптөр мен уккан учакка түшүүнү туура көрүшөт, анткени жолдогу кырсыктар көп.
Мындан тышкары, керектөөчү, жүргүнчүлөр менен кеңешүү керек. Мисалы, Мочит автобекети негизги жолдордон алыс жайгашкан жана Skytrain же метро менен байланышы жок. Жүргүнчүлөр ошол жакка жана кайра артка кошумча (такси) чыгымдарын төлөшү керек. Натыйжада, автобус сапардын чыгымдары жана узактыгы көбөйөт.
Айтор, курулуп жаткан жаңы автовокзал түндүк тарапта жайгашкан жана курула турган Skytrain тармагынын жаңы кеңейтүүсүнө кошулбайт. Ошентип, түндүк менен түндүк-чыгыштагы жүргүнчүлөрдүн көбү үчүн убакытты жоготуу жана көбүрөөк чыгымдар.
Бул жөн гана жарыш, учак тез, ыңгайлуу жана арзан, жана автобус менен узак сапарга караганда бир аз кымбатыраак.
Ал эми тай үчүн абдан маанилүү: учак менен саякаттасаңыз, автобус менен саякатка караганда аброй берет жана макамга ээ. Ошентип, дагы учуу болот.
Люкс автобустары арзан авиакомпаниялар менен атаандашат.
Ошентип, мага автобус транспорту кымбаттайт окшойт.
Эл көбүнчө автобусту тандаса керек, анткени ал учууга караганда арзаныраак.
Ошондуктан бул абдан натыйжалуу болобу деп ойлойм.
Иш жүзүндө, мен көп аэропорттордо аба каттамдары катуу дотацияланып, ошондуктан адилетсиз атаандаштыкка алып келет деп ойлойм.
Хон Каен сыяктуу аэропортко барыңыз.
Мурда ал жерге 3-4 тай самолету келген.
Азыр дагы бир аз ишенем.
Мындай аэропортко телефон чалган 4 учак менен мындай аэропортту куруп, тейлеп, тейлей аласың деп айта албайсың.
Акчага толгон колдор керек.
Мен Khon Kaen Apt компаниясынын үзгүлтүксүз кардарымын жана болжол менен 5 жыл мурун сизде Thai Airways 3 же 4 navette рейсин гана тандоо мүмкүнчүлүгү бар болчу. Бул KhonK Исаандын ошол бөлүгүндөгү эң маанилүү шаар экендигине жана катышкан Тайланддык аэробус учактары биротоло толуп турганына карабастан. Таиландда арзан баада трафиктин өнүгүшү менен мен Тайланддын монополиялык позициясын сактап калуу үчүн (столдун астында) оор төлөмдөр жасалган деген ойдон кутула алган жокмун. Таи да ушундай жол менен бааларды аномалдуу жогору кармай алган. Бактыга жараша, бул өткөн нерсе жана азыр сиз BKK же DMK боюнча болжол менен 15 рейс, ал тургай Чианг Май жана Хат Яйга бир нече каттамдарды тандай аласыз... жана мурункуга салыштырмалуу баалар байкаларлык төмөндөдү. Бир нече ай мурун мен терминалдын бир бөлүгү "Эл аралык учуу/кетүү" болуп өзгөртүлгөнүн жана "иммиграция столу" орнотулуп жатканын көрдүм... . Азырынча, мен KKC конуучу/учуучу/учуп жаткан эл аралык каттамдарды билбейм, бирок “эл аралык” чартерлер конушу мүмкүн. Аэропорттун өзү ошондон бери караңгы ангардан бардык керектүү жабдыктары бар жагымдуу аймактык аэропортко айланган жана Аэропорт департаменти тарабынан башкарылат. KKC компаниясынан эрте рейс заказ кылган саякатчылар үчүн кеңеш… Рачавади курортунда бир түндү брондоңуз; жакшы мейманкана аэропорттон 5 мүнөт; жакшы сакталган, жакшы бассейн, жакшы ресторан. Менин оюмча, абсолюттук керек!
Таиландда Бангкоктогу миңдеген 30 жылдык шаар имараттарын алмаштырууга акча жок. Андан кийин бул автобустар кайрадан оңдолот. Бул өкмөттүн акчасы үнөмдүү пайдаланылганы жакшы деп эсептеген премьер-министрдин макулдугу менен.
Эми 4 линияга 400 автобус мамлекеттин акчасына алынат деп жатат: ойлобоптурбу!
Мен дайыма Паттайя менен Убон Ратчатанинин ортосунда бир таанышым алып жүргөн автобустун сүрөттөрүн көрөм. Бул 2-1 форматындагы "бизнес-класс" орундары жана бардык жасалгалары бар эң сонун автобус. Болгону мамлекеттик автобус жок, бирок эч кимди ойлобойт. Бул учурда, учуу тезирээк болбойт, анткени алгач Бангкок Дон Муангга жетүү керек. Бирок бул жерде мурунтан эле бар.
Түз каттам бар каттамдарда эл эң көп автобуска отурушат, анткени арзаныраак, ал эми люкс автобустар колдонулса, баанын айырмасы азаят, ошондуктан автобустагы жүргүнчүлөрдүн саны азаят.
Идд Франциямстердам,
Бул 'Nakoncha air' фимасынын автобустары же ушуга окшогондор. Idd автобустар бизнес-класс орундары менен. Сиз аны туурасынан жатсаңыз болот, анын ичинде автоматтык массаж жасай аласыз, ошондой эле фильмдерди көрүү же компьютердик оюндарды көрүү мүмкүнчүлүгү бар. Учактагыдай эле.
Автобуста отуздай орун бар деп ойлогом. Ошондой эле, сиз сапар учурунда колдоно турган ажаткана бар.
Ошондой эле суусундуктарды, сергитүү майлыктарды жана тамак-аштарды таратуучу «стюардесса» бар. Кыскасы, учактын ыңгайлуулугу! Жада калса кондиционер дагы ошондой муздак!
Бирок эмнеге мен азыр минтип автобуска түшмөкмүн? Мен Бангкок-Убон Ратчатани сапары болжол менен 850 бат турат деп ойлогом. Түнкү автобус менен түнү бою жолдо жүрөсүң. Thai Smile менен мен 1 саатта Бангкок Суварнабхумиден Убон Рачатханиге 1100 батка учам. Менин тандоом оңой жасалат, өзгөчө Европадан келгенде, анткени анда мен бир аэропорттон экинчи аэропортко барбайм.
салам,
Сиздин ишиңизде таптакыр туура. Бирок кимдир бирөө Паттайядан Убон провинциясынын бир жерине барышы керек болсо, бул жагымдуу болушу мүмкүн.
Кошумча 10-15 евро үчүн, мындай саякатчы бизнес класстагы авиабилет үчүн 1000 евро же андан ашык кошумча төлөгөн европалыктардын люкстугун сезет.
Жана сиз анын ырахат алаарына ишенсеңиз болот, антпесе сүрөттөр үчүнчү жолу токтоп калат.
3 жума мурун мен учак менен Бурри Рамга бардым, бул үчүн Паттайядагы мейманканадан Бурри Рамдагы мейманканага чейин 8 саат жол жүрдүм. Дон Муанг такси менен (2 саат), албетте, кечигүү менен аэропортто күтүп, андан кийин мейманканага такси алып.
Мен Бурри Рамдан тез кетүүнү каалап, кайра автобуска отурдум. Жалпы саякат убактысы мейманкана BR – мейманкана Пат 81/2 саатты түзгөн.
Баасы: учак 6200 бат (такси / орундук бут бөлмөсү менен), автобус 1000 бат
Бардык баалар бир тарапка жана 2 адамга.
Кыскасы: автобус алда канча арзан жана (кээде) тезирээк жана чындап эле коопсузураак
Мен жакында 3 чоң киши жана 3 неберем менен Фон Чаронго барышым керек. Бул аймакта Сахон, Буенгкан, Нонгкрай жана Удорн Тани аэропорттору бар. Ал жерде менин унаам жок, мен жөн эле бирөөлөрдү чакырбайм, бизди ушунча алыстыкка алып кеткиле (көп жүк менен).
Автобуста неберелери үчүн акча төлөбөйм. Түнкү автобустарда мен дайыма жакшы уктай алам. Кайсы жерде жашабайын, автобустарды эшигимдин алдына токтотуп, түшө алам. 20 жылдын ичинде мен 2 сапар (Хатяй-Хуа-Хин) болдум, ал жерде автобуста бир нерсе болуп, бир нече жолу токтотууга туура келди, адатта автобустар абдан жакшы абалда болчу. Айдоочуларды алмаштыруу да 4 сааттан 5 саатка чейин тыкан болгон. Көбүнчө мен бир нече адам менен барсам, машинаны өзүм айдайм, бул абдан пайдалуу жана мен күйүүчү майды тез токтотуу, хот-дог сэндвич жана муз кофе менен 6-7 саат тынымсыз айдайм. Жалгыз болушум керек болсо, көбүнчө автобуска түшөм. Мен көптөн бери ички каттамдарды колдонгон эмесмин, алардын баары Бангкок аркылуу. Жалпысынан, мен ар дайым көп убакытты жоготуп алчумун (жалпысынан) Мисалы, эгер сиз Хуа-Хинден Фон-Чароэнге барышыңыз керек болсо, сиз үйдөн 4 сааттык алыстыктасыз (HHде) сиз ыңгайлуу болгонго чейин учак, такси же микроавтобус. , ошондой эле Буэнгканга түз барып, Фон Чароенге түшүү үчүн Хуа-Хинде автобус терминалы бар болсо, жалпысынан 800дөн 1000гө чейин. Анын үстүнө, жол боюнда көрө турган көп нерсе бар, айрыкча күндүз автобуска отурсаңыз.
4 сааттан ашык жолдо жүрүүчү автобустардын баары ийгиликке жетпейт окшойт. Аталган 4 автобустук каттамдын ичинен Накхон гана алыстыгынан улам кызыктуу.
Автобус менен жүрүүнүн артыкчылыгы аэропортко 60-90 мүнөт мурун келүүнүн кажети жок. Ошондой эле келгенден кийин автобустан тезирээк түшүңүз. Ал эми аэропорттор канчалык заманбап болбосун, стерилдүү жана жагымсыз чөйрө бойдон калууда. Ал эми паспорт жана багажды текшерүү дайыма стресске алып келет.
Автобуста жакшыраак жана арзаныраак кызмат көрсөтүүгө болот. Ал тургай, жакшы ресторанда токтоп.
Автобуста төмөн учуп жатасызбы? Жок, рахмат. Мүмкүн болсо, Таиландда коомдук транспорттон качам. Кырсыктардын саны орточодон жогору.
Nice жана айдоочулар Пасха жүргүнчүлөрүн жана / же жол эрежелерин эч кандай урматтабастан, жакшыраак үйрөтүлгөнбү же жөн эле эскилерби?
Ошондуктан коопсуздук үчүн автобуска же микроавтобуска отурбайм. Ал эми бир аз эртерээк заказ кылсаңыз, учак менен жакшы бааны да жасай аласыз. Жана жогоруда айтылгандай, Бангкок аба жолдору аэропортторунда бекер эконом залдары менен жакшы кызмат көрсөтөт.
Жол тармагы жакшырып, орто эсеп менен 140 автобус каттайт
Бул 5 сааттын ордуна 9 саат удонтани, Бангкок
Таиландда жолдо баратканда, жолдо бараткан көптөгөн автобустарды көрөсүз. Ошондой эле чоң дискотека менен абдан жайлуу. Мен ар дайым ойлойм, эгер ал адамдар азыр учак менен барышса, Таиланддын аба мейкиндиги толугу менен учактарга толуп калат. Мына ошондуктан автобус жана темир жол транспорту менен ташууну мындан ары да жакшыртуу маанилуу бойдон калууда. Автобус голландиялыктар үчүн анын сүйүктүү саякат каражаты болбошу мүмкүн, бирок көптөгөн тайлыктар үчүн бул дагы эле биринчи вариант.