(Drone Thailand / Shutterstock.com)
Бангкоктун борбордук темир жол вокзалы Хуа Ламфонг мага жагымдуу эскерүүлөрдү алып келет. Бул станциянын ролу ушул айдын аягына чейин бүтөт. Эч нерсе түбөлүктүү эмес жана бул уят...
Хуа Ламфонг станциясы Бангкоктогу эң эски темир жол станциясы, ал дагы деле баштапкы абалында. Хуа Ламфонг 1916-жылы иштей баштаган жана Таиланддын түндүгүнө, түндүк-чыгышына, борборуна, чыгышына жана түштүгүнө дээрлик бардык поезд линияларынын башталышы же аяктоо чекити бар станция. Ошондой эле, Чыгыш Чыгыш Экспресс поезддеринин көбү Бангкокто башталат жана аяктайт. Станция Тайланд мамлекеттик темир жолунун эң маанилүү темир жол түйүнү болуп саналат. Станция Бангкоктун Чинатаун, Яоварат шаарына жакын жерде жайгашкан.
Жаңылоо
Таиланд инфраструктурасын тез жаңылоодо. Албетте, өлкө мындан ары да өсүп, жаңы технологияларга инвестиция салууга тийиш. Ошентсе да ооруйт. Жеке менде бул станция тууралуу көптөгөн жылуу эскерүүлөр бар. Бул эстелик, анда убакыт токтоп калгандай сезилет. Мен азыр өз жолумду жакшы билем. Станцияга келген адам анын жөнөкөйлүгүнө таң калат. Ачкыч солярканын жыты бар, баары эскирип, эскилиги жеткен, бирок аны карап көрсөңүз, сонун анекдоттор бар окуяны көрөсүз.
Мен көбүнчө Чианг Майга жана Исаанга түнкү поездди тандагам. Мен андан толугу менен ырахат алдым. Мага пейзажды өтө жай темп менен кыдырып жүргөн эски поезддер жакты. Бангкоктон сиз караңгы райондордон өтүп, мегаполистеги жашоонун караңгы тарабын көрөсүз. Өлкөдөгү тажатма магистралдарга караганда, пейзажды түз эле кызыктырышы мүмкүн.
Жаңы станция
Бангкокто жаңы борбордук темир жол станциясы кайра жанданды: Банг Сью. Ал ушул айдын аягында Хуа Ламфонгдун милдетин аткарат. Эски станциянын тагдыры кандай болору белгисиз, алгач темир жол музейи болот деген сөз болгон. Бул дагы деле көрүнүп турат, анткени жер абдан изделүүдө. Дагы бир соода борбору үчүн бузулса таң калбайм. Бангкокто ностальгияга орун жок жана бульдозерлор тынымсыз.
(witaya ratanasirikulchai / Shutterstock.com)
(Santibhavank P / Shutterstock.com)
(Кевин Хеллон / Shutterstock.com)
(KAMONWAN SIRIWAN / Shutterstock.com)
(Байуров Александр / Shutterstock.com)
(Pgallery / Shutterstock.com)
(Sevendayimages / Shutterstock.com)
The Matter басылмасынын жазганына караганда, станция жана анын айланасы түрдүү бөлүктөргө бөлүнгөн. Унаа токтоочу жай жөө жүргүнчүлөрдүн сейилдөөчү жайына, цех дүкөнгө, вокзалдын залы сакталып калышына, темир жол кеңселери мейманканага айланышы керек.
Төмөнкү бөлүгү Chrome'до автоматтык түрдө которулсун, андан кийин сиз ошол аймактагы адамдардын көз карашын окуй аласыз. Алар, башка нерселер менен катар, саякаттоо азыр бир топ түйшүктүү жана кымбат болуп калат деп кооптонушат (айына жүздөгөн бат жол киреге кошумча).
Саякатчы: "Мен эмне кыларымды азырынча билбейм, поезд менен мага 40 бат кетет, бирок автобус менен жакында XNUMX бат болот" жана мотоцикл такси: "Алар дагы элден эмне деп сурашты беле? каалайт? Жок эч качан!".
Ал эми станциянын архитектурасын, тарыхын баалаган поезд инженери: «Бул жерди соода борборуна айландырганды жактырбайм. Ушундай кооз жер. Же кээде ушул же башка нерсе сизге жакпайбы? Эмне үчүн Англия, Франция, Германия эски темир жол станцияларын сактап кала алышат? Анан эмне үчүн биздин өлкөдө мындай бузуулар болушу керек... Мен муну түшүнбөйм”.
Зи: https://thematter.co/social/photo-album-hua-lamphong-closed/161282
Мен Хуа Ламфонгду сагындым, анткени бул жер кыдырып, кызыктуу жана өзгөчө сүрөттөрдү тартуу үчүн эң сонун жер болчу. Ошондой эле ал жактан баш калка издеп, мени көргөндө кол булгалаган бир нече селсаяктарды эстеп көр. Себебин айтуу оңой; Анда-санда алардын колуна мончолорду салам. Алар сонун моделдер болгон!
Мен 23 жыл мурун Малайзиядан Куала-Лумпурдан шпалдар поезди менен келе жаткан досум менен Таиландга биринчи жолу киргенимде, бул бир гана тажрыйба болду.
Мен байкаган биринчи нерсе, бир нече тамак-аш дүкөндөрү бар кооз эски станция болду, бирок мени таң калтырган нерсе, психикалык жактан майып адам станцияга кирүүгө аракет кылып, ар бир жолу таяк менен уруп жатканы болду, ohhh мен бул Таиланд деп ойлочумун? Паттайяга бараткан досума конокко барганда, мен анын баасы канча экенин билчүмүн жана баасын алганга чейин сүйлөшө баштадым, ошондуктан мен таксиге отуруп, эмне алабыз деп ойлодум, азыр диск сол жакта, ошондуктан мен алдым. туура эмес жагында , баары тигилген.
Таиланддагы поезддер буга чейин эле тажрыйба болуп саналат. Mrs.gr.CASPAR менен
Мен дагы бул тарыхый имараттан аз же эч нерсе калбады деп корком. Чоң акча эрежелери жана SRT накталай акчага жетишпейт.
Бангкоктун үй-жайы жоктор да бул станциянын жабылышына ыраазы болбойт.
Мен станцияга 2019-жылдын апрель айынын аягында кечки саат он бир же он эки жарымда келдим, анда ондогон (жүзгө жакын?) адам турганын көрдүм.
Жаан-чачындуу мезгилде бул сан бир топ көбөйдү деп ойлойм. Пандемия да бир аз өсүшкө алып келет.
Айрыкча поездге көп барган туристтер үчүн өзгөчө имарат.
Акыркы 10 жылдын ичинде кире бериштин оң жагына ресторандар кошулган.
Жакынкы аймактагы мейманканалар да Лаоско поездге түшүп, адегенде түнөө үчүн же Лаостон кайтып келген туристтер менен жакшы иш жүргүзүштү.
Көчөнүн каршысындагы Бангкок Центр мейманканасы кымбатчылыкты каалагандар үчүн эң сонун жер болчу.
Акыркы жылдары вокзалдын кире беришинде селсаяктар, сол тарабында бекер чачтарач бар болчу.
Мамлекеттик гимн жаңырганда келгендердин баары ордунан турушу керек болчу.
Таиланд, жок эле дегенде, акча топтолгон кээ бир жерлерде, модернизациялоодо.
Бул станция менин 30 жыл мурун болгон Таиланддагы биринчи тажрыйбамдын бир бөлүгү. Жана ошол көчөнүн бурчунда кичинекей мейманкана бар эле, арзан, дайыма уктап жаткан түнкү дарбазасы, начар бөлмөлөрү жана жакшы төшөнчүлөрү бар, бирок ал коопсуз болчу, анткени поезд күзөтчүлөрү да ошол жерде уктап, алар куралданышкан. Эртең мененки тамакка келсең, ошол формалар барчыларды текшерип, тазалап жаткан экен...
Erik,
Бул абдан примитивдүү базалык мейманкана болчу.
Чынында, жөн гана эскирген бөлмө.
Станцияга жакын болгондуктан 35 жылдай мурун көрүүгө баргам.
Жамгыр жааса ичи кургак бойдон калмак беле дейм.
Баасы мен ойлогом 125 бат эле.
Мага 1250 бат Бангкок Центр мейманканасы жакты.
Кээ бир "төмөн" поезддер үчүн аны сактап калуу үчүн бир себеп - бул чындыгында эле болуп саналат; Ошол бийик жана жапжаңы BangSue Centralга жабык туалеттери бар жаңы поезддерге/вагондорго гана уруксат берилет, бул дагы корона атуу үчүн инъекциялык сайт, ошондуктан алар кооз бетон полдо муктаждыктар боюнча эч нерсе калтырышпайт. Тилекке каршы, SRTде мындай вагондор абдан аз болгондуктан, кызмат кыйла суюлтту - бул эч нерсе эмес, Covid саякатына коюлган чектөөлөрдөн улам ушундай болгон!
Мен алардын азыр жакшыраак жана заманбап поезддери барбы деп ойлоп жаттым, анткени ошол ыплас дизельдерди жаңы станцияга киргизсеңер, ал дагы бир аз убакыттан кийин жагымсыз жыттанып калат.
Мен бир жолу бельгиялык архитектор бул станцияны арт-деко стилинде жасап чыкканын окугам.
Италиялык болгон..
https://en.wikipedia.org/wiki/Bangkok_railway_station
Мен үчүн станция Бангкок болгон (сонун) башаламандыкты билдирет; бош эмес, башаламан, бирок ошол эле учурда так.
Аэропорттон келе жаткан Суринге түнкү поездди күтүүгө туура келип, ошол жерде жуундум. Кичинекей дүкөндө поезддин узак жол жүрүүсүнө керектүү нерселерди камдап алдым. Платформалар чексиз узун көрүнөт. Сизди шаарга алып барууга дайыма таксилердин узун кезектери даяр, бирок алар бул үчүн өтө көп акча талап кылышат. Офицер басып келип, таксинин эшигин ачып, айдоочуга бир нерсе айтканга чейин, анан мага арткы эшикти ачат. Ал эми айдоочу эсептегичти күйгүздү... BIB жөнүндө көп нерсени айта аласыз, бирок алардын жакшы жактары да бар.
жаңы бекети мага сулуу, бирок жансыз Liege Guillimes (Liège) эске салат; баары, албетте, акыркы жалпы идеяларга жана ыңгайлуулуктарга ылайык (лифттер, эскалаторлор)
Хуа Ламфонг, Питер үчүн сонун ода. Рахмат.
Менде бул станция тууралуу ушундай эле эскерүүлөр бар.
Жакында унутулбайт.