Дат Тайланд Бул кооз өлкө экени айтпаса да түшүнүктүү. Таиландга дүйнөнүн бардык бурчунан 15 миллиондон ашык туристтер күн, деңиз, пляж, маданият, тамак-аш жана меймандостук.
Туризм кыска мөөнөттө көп акча таап, экономикалык өсүштү жана гүлдөп-өнүгүүнү камсыздай алат. Бирок, массалык туризмдин дагы көптөгөн кемчиликтери бар, мисалы:
- Акча жергиликтүү калк сыяктуу керектүү адамдар менен эмес, бай инвесторлор менен бүтөт.
- Айыл чарба жерлеринин жок болушу жана суунун жетишсиздиги сыяктуу жергиликтүү экономика менен карама-каршылыктар.
- Көбөйгөн СО2, таштандыларды кайра иштетүү көйгөйлөрү жана таштандылардан улам айлана-чөйрөгө коркунуч.
Эгерде туристтер жана Таиланд өкмөтү эс алуучу жайларда экологияны, жергиликтүү экономиканы жана маданиятты эске албаса, 20 жылдан кийин ал жакка такыр бара албай калышыбыз мүмкүн. Ошондо кооз коруктар жок болуп, кызыктуу жерлер жок болот.
Туруктуу туризм
Туруктуу туризм бул көйгөйлөргө жооп болушу керек. Жаратылышты, маданиятты жана адам укуктарын сактоого багытталган туризм. Бирок, тилекке каршы, Таиланддын көптөгөн туристтик аймактарында булгануу жана маданияттын жоголушу өсүп жатканын көрөбүз. Асман сызыгын булгаган коркунучтуу мейманкана мунаралары буга мисал боло алат. Ошондой эле пляждар жана коруктар, бульдозерлор жаңы турак-жай үчүн бардыгын талкалап жатышат.
Аэропорт
Бүгүн мен Кох Фанган аэропортун алып жатканын окудум. Менин оюмча, бул аралдын кыйраганын билдирет. Кох Самуиде да ушундай болгонун көрдүңүз. Мурда кооз арал болчу, бирок аэропорт келгенден бери ал тездик менен өзгөрүп, массалык туризмдин борборуна айланган. Анын бардык кесепеттери менен.
Таиланд өкмөтү узак мөөнөттүү пландаштырууда анча күчтүү эмес. Туристтик Таиланддын ийгилиги анын кулашын да билдириши мүмкүн. Коңшу Бирма, Камбоджа жана Вьетнам өлкөлөрү эшигин каккылап жатышат. Алар ошондой эле кирешелүү туристтик пирогтун бир бөлүгүн каалашат.
Бирок, балким, баары бир жаман болбойт. Аптанын билдирүүсү боюнча сиздин пикириңизди уккубуз келет: "Таиланд массалык туризмдин кемчиликтерин баалабайт"
Кох Па Нган аэропортун алып жатканын окуганда, мен дароо ойлодум: Бул Самуи II болот. Кичинекей бунгало ишкерлери ишкерге чоң суммадай көрүнгөн нерсеге сатып алынат, бирок бир жылдан кийин кенеш болуп калат. Энергияны керектөөчү курорттор курулат жана туруктуулук, экологиялык тазалык, чакан масштаб жана коомчулуктун руху сыяктуу ири долбоорлорду иштеп чыгуучулардын кыжырын келтирген маселелер Бангкоктогу жолугушууларда күлкүгө бөлөнөт.
Эми массалык туризмдин коркунучтары, албетте, Таиландда гана бааланбастан, Таиландда адамдар өздөрүнүн каталарынан сабак алышпайт жана Таиланддын каталарынан сабак алдым деп айткан курчап турган өлкөлөр ынтызар экенин түшүнүшпөйт. эстафетаны колго алуу. Мунун баары абдан өкүнүчтүү.
Алар 20 жылдан кийин эмне болот деп тынчсызданышат. Жөн эле айланага көз чаптырып, көчө бойлоп, бош жерлерге үйүлгөн таштандыларды көрүңүз, бул туризмдин күнөөсү эмес. Алар жөн гана буга маани беришпейт.
Алар жөн эле таштандыларын кошуналардын тосмосуна ыргытышат. Желим бөтөлкө акча таппаса, ошол жерге таштап коюшчу.
6 айдан бери биздин үстүбүздө жаңы тургундар бар. Ошол убакта алар бош жерди таштандыга айландырышкан, булар туристтер эмес.
Бул жерде бир гана дароо каржылык пайда норма болуп саналат, ошондуктан эч ким айлана-чөйрөнү же келечекти ойлобойт.
@ Таиланддар экологияга анча маани бербегенине карабастан, массалык туризм экология үчүн анча пайдалуу эмес экенин түшүнүү үчүн изилдөөнүн кереги жок.
Көптөгөн жаратылыш Кох Фанангдагы аэропорттун курулушуна жол бериши керек. Учактар да таза эмес.
Өкүнүчтүүсү, "менден кийинки сел" менталитети. Таиланддар ушинтип ойлошот, ошондуктан эч нерсе өзгөрбөйт.
Долбоорду бир иштеп чыгуучу жасабаса, экинчиси жасайт, бир муниципалитетте уруксат жок, экинчисинде уруксат бар, бир облуста иштебесе, экинчисине барабыз, бир өлкөдө уруксат бар. , кошуна өлкөгө көчүп кетебиз.
Идеалдуу дүйнөдө пландар, муктаждыктар жана ресурстар, албетте, кемчиликсиз координацияланган, бирок ал дүйнө жок. Анан 20 жылдан кийинби? Анда ким жашайт, кимге кам көрөт. 20 жылдан кийин дүйнө кандай болорун эч кандай ишенимдүүлүк менен алдын ала айтуу мүмкүн эмес, 1981-жылы Францияда биринчи үзгүлтүксүз TGV линиясы ачылганда, 2012-жылы эч качан жогорку деңгээл болбойт деп ким алдын ала айткан. Нидерландияда ылдам поезд бийик бийиктикте? ылдамдыкта, сыноодон тышкары? Пландарыңызды мындай ишенимсиз божомолдорго ылайыкташтыруу экономикалык жактан жоопкерчиликсиздик. 2005-жылы Autorai күйүүчү май клеткасы жөнүндө болгон. Сиз качандыр бир кезде ал жөнүндө бир нерсе угасызбы?
Бангкок бул блогдо Таиланддагы "көрүү керек" тизмесинде экинчи орунда турат. Анткени ал жактагы киреше айырмачылыктары азбы? Анткени анын таза абасы бар эмеспи? Анткени сен ал жерде машине менен көп кыдыра аласыңбы? Биз анын эч кимисине көңүл бурбайбыз. Бирок, кымбаттуум, эгер Бангкоктогу мейманкананын номерине бир түнгө 30 евро туруктуулук салыгы болсо, биз алыс болуп, кандуу киши өлтүрүү үчүн кыйкырмакпыз.
Кох Фангандагы аэропорт курулса, курулуш тез жүрбөй жатса, уруксат алуу сыяктуу майда деталдар “унутуп” калгандай.
Бул кичинекей учактар үчүн чакан аэропорт болот, анткени ал курулуп жаткан жерде тегиз жер аз. Менимче, ал негизинен Тхонг Най Пандагы 3 люкс курорттору үчүн курулуп жатат, аэропорт дагы ал жерде курулуп жатат.
Мен ал жерге учак конгончо ишенбейм, анткени акыркы жылдардагы аэропорт ушактарынын баары чын болгондо 10 аэропорт болмок.
Мен бул жолу чын болушу мүмкүн деп корком деп айтышым керек.
Массалык туризм дайыма булганууну алып келет. Бирок, булгануудан тышкары алып келет
ошондой эле жумуш менен камсыз кылуу үчүн көптөгөн мүмкүнчүлүктөрдү алып келет. Жаңы турак жайларды куруу, мисалы, мейманканалар жана
аэропорттор жана башкалар буга мисал боло алат. Хуа-Хин шаары атүгүл италиялык болуп калат
Венеция шаары туристтерди кубантуу үчүн кайра түзүлдү.
деп сураганда, Таиланд массалык туризмдин кемчиликтерин баалабай коюшу мүмкүн, бирок...
альтернатива барбы?
97-жылы Таиланддагы биринчи эс алуумда эсимде калган нерсе, Пхукетте негизги жол жана асман сызыгы бар эле! Кох Чангдагы бал айында эсимде калганы, ал дагы эле жапайы болчу, бирок асман сызыгы толугу менен жаңыланып жаткан жана бул 12 жыл мурун болгон! Мен билем, аялымдын айылында долбоордун жүрүшү үчүн мончо кошулуп турса, бир дагы курулуш планынан баш тартышпайт, атүгүл биз канча рай сатып алган жерди ченеп, тепкич менен эсептеп чыктык (сиз ойлодуңуз) ) Мен эмнеден кооптонуп жатам, кайын журтум муну жөн эле күлүп жиберет (уруктандыруудан ашыкча пестициддерди колдонуу) Мен өтө ностальгиям мүмкүн, бирок мен мурдумдан башканы көрө алам, муну сөзмө-сөз айтууга болбойт. каймана мааниде 🙂
Таиланддын келечегине массалык туризм терс таасирин тийгизип жатканы, эң ири басып алуучулар биринчи болуп байып кетишет жана көбүнчө окуянын калган бөлүгүнө, жакшы экономикалык өнүгүүгө жана адамдык өнүгүүгө дээрлик көңүл бурушпайт.
Бул, албетте, айыл чарба жерлеринин жок болуп кетишине алып келет жана, эгер андай болсо, менин оюмча, Таланддын эң чоң кемчилиги - бул укмуштуудай көп "калдык продуктылар" күйүп жаткандыгы, өзгөчө айыл чарбасында, "от жагуу" гана Таиланд узак убакыт бою өтө булгоочу өлкө болуп кала берет.
Бул жерде түндүктө бүтүндөй бир кырка дээрлик 3 айга чейин көрүнбөй турганы, ал эми жылдын калган мезгилинде дыйкандар колдоно албайм деп ойлогон нерселердин бардыгын ыргытып жибериши менде көпчүлүктүн оюмду жаратат. «Таиланддын төмөндөшүнө» айыл чарбасы жетишүүдө.
Мен Бангкоктун түштүгүндөгү аймакта таштандыларды кантип өрттөшөрүн билбейм, бирок мен ага анча ишенбейм.
Менин оюмча, Таиланддын бүтүндөй экономикасы туризм сыяктуу чет элдик салымдардын эсебинен иштейт жана бул жакка жакшы тапкан акчасын өздөрү менен кошо ала келген пенсионерлер жана экспаттар, ошондой эле көп учурларда бүтүндөй үй-бүлөлөрдү аздыр-көптүр каржылык жактан багышат. Экологиялык көйгөйдү, эгер бар болсо, туристтер жаратып жатканын айтпай эле коюңуз, орточо тай толугу менен экологиялык жактан аң-сезимдүү, бардыгы желим баштыктарга салынып кетет, андыктан аны этиятсыздык менен ыргытышат, буга Таиланд өкмөтү күнөөлүү, Бангкокто алар тизесине чейин сууга түшкөндө чыркырашат, бирок буга алар өздөрү күнөөлүү, канализациялар ушундан улам бүтүп калып жатат, андыктан колуңузду көкүрөгүңүзгө салып, Өкмөт бир нерсе кылышы керек, буга каршы катуураак чара көрүшү керек, мен жашаган жеримде дренажымды сактап турам жана суу бактылуу агып жатат, аркы жактан отуз метрдей алыстыкта мен тай кошунам ар бир жаандан кийин агып, желим таштандыларды тазалап жатканын көрөм. , сен муну жамгыр жааганга чейин кылмаксыңбы же мен ушунчалык жөнөкөйбү? Сураныч, айлана-чөйрө жөнүндө сөз кылып, бул жерде мотоциклдердин баары абага эмнени учуп жатканын унутпаңыз. Корутунду Таиланд чет өлкөлүктөрдөн пайда көрөт.
Экологияга көңүл бурган голландиялык Ханс-Аякстан салам
Таиланддагы күчтүү жана ээлик кылуучу класс акча табуунун кесепеттери менен такыр алектенбейт.
Карапайым тайлыктардын батыштык туристтердин жоголуп кетиши жана Кытай, Япония жана Кореядан келген уюшкан туризмдин илгерилетүүсүнөн улам жергиликтүү кирешеден кол жууп калышы бийликтегилерди чоң түйшөлтүүдө.
Бул өнүгүүгө алар да ыраазы.
Батыш туристтери жергиликтүү экономикага көп акча коротушат, уюшкан туристтер дээрлик бардык акчаларын бул саякаттарды уюштуруучуларга жумшашат, алар мүмкүн болушунча көбүрөөк акчанын пайда алып келе турган нерселерге жумшалышын камсыздайт.
Жана массалык туризм Таиланд үчүн жаманбы?
Баардык жерде угуп, окуп жүргөн кабарлардан айырмаланып, Таиландда туризм жакшы эмес.
Жана албетте Вьетнам, Камбоджа, Бирма, Лаос даяр...
Ошентип, бул макала абдан ызы-чуу жаратты жана туура. Таиланддын булганышы туристтер менен эч кандай байланышы жок. Өз уясын эң көп бузат тайлар. 20 жыл мурун Кох Самедде чоң башаламандык болгон. Бул тууралуу менин комментарийлерим мыскылдуу "жылмайуу" менен гана кабыл алынды, сиз ошол атактуу тай жылмаюуну билесиз. Паттайядагы өлгөн ит, мейманкананын бардык коноктору өтүшү керек болгон мейманкананын бурчунда, бир нече күндөн кийин жыттанып, жумшак айтканда, ысыкта жаңы эмес. Бул мейманкананын жетекчисине жакпады. Цитата: Бул менин итим эмес. Чианг Майдан Бангкокко бараткан поездде терезени ачсаңыз, таштандылар жок болот. Патаядагы бир нече жүздөгөн дизелдик таксилер жөнүндө эмне айтууга болот, алар көпчүлүк учурда бекер айдашат. О, бул сөз үчүн өтө кайгылуу. Ж.б.у.с.......
Hello,
Таиланд өкмөтү өз элин негизинен тай элинин булганышы менен күрөшүүгө жакшыраак даярдашы керек, менин оюмча.
Башталгыч мектепте эле ата-энелер жана балдар узак мөөнөттүү кесепеттерин билип, аларды алдын алуу жолдорун үйрөтүшү керек.
.
Анткени туристтер келбеген алыскы аймактарда да тай эли көрбөгөн, бирок себепкер кылган абдан чоң булганууну көрөсүз.
Алар алдыда эмне болуп жатканын такыр билишпейт, туристтердин булганган деңизде сүзүп, булганган пляждарда калып жатканын көрөсүң.
Жакында алар кайра келбейт!
Таиланддын өкмөтү жана полициясы буга каршы чара көрүшү керек, бирок коррупция жана кызыкдар эместик чечүү жолунда турат.
Сизге толугу менен кошулам Henk. Коррупция жана кызыкчылык. эң жөнөкөй натыйжасында
алардын акылына туура келбегендиктен бардыгынын болушуна жол берген өкмөт (акча жана андан да көп акча чогултуу жана ал үчүн эч нерсе кылбай эле коюу)
ошонун натыйжасында айыл калкынын енугушу алда канча артта калган
Сиз эмнеге үмүттөнсөңүз, алар көп ойлоно турган бир гана нерсе: “Менин атам ушундай кылган, анын атасы эмне үчүн мен өзгөрүшүм керек.
Таиланд бул жол менен абдан тез тозокко барат.
Жеке мен муну мынчалык капа көрбөйм... Эгер Сингапур эмнеге жетишкенин карасаңыз, бул өткөн кылымда. Бул Таиланд үчүн да мүмкүнбү?
16-жылы 1970 жашымда Майорка аэропортуна конгонум жакшы эсимде, "Иса кандай баш аламандык" Эми Испаниянын туристтик аймактары негизинен таза.
Бангкокто (кээде?) Тамеки калдыктарын жана башка таштандыларды көчөгө ыргыткандар үчүн айып пул салынарын азыр окуңуз. Иштин башталышы! Бирок кайсы саясатчылар муну катуу айтууга батынышат?
Бул айыптуу адам жүрүм-туруму оор айып менен оңой эле чечилет. Бул эң көп булгоочуларга тийет.
Бул туура жана Бангкокто эле эмес, көп жылдардан бери болуп келе жатат.Бул сизге 2000 Бат кетет, бирок себеби жөн гана туристтерден акча уурдоо жана булганууга каршы багытталган эмес. Бир аз ары тай дагы ушундай кылат же желим идиштерди, баштыктарды жерге ыргытса, адамдар баштарын бурушат. Ошентип, бул категорияга кирет - саан туристтер кургак.
Бир орунда туруу артка кетүү дегенди билдирет, ошондуктан менимче, Кох Панганда аэропорттун болушу логикага туура келет. Сиз туризмди мындан ары токтото албайсыз! Кох Чанга / өткөндү жана азыркыны кара! Паттайяны (20 жыл мурун) жана азыр караңыз! А жерлеринде эле акча тапса болот, эгер ал жактан ыраазы болбосоң Исаанга бар, мен кайда болсом дагы САНОЕК. Анан калса, тайлыктарга аэропорт керекпи же жокпу, биз кимбиз? Акырында биз ФАРАНГ бойдон калабыз, бирок мен талкууну күлкүлүү деп таппайм!
Модератор: мындан ары баш тамгаларды колдонбоңуз.
Модератор: өтө жалпыланган жана негиздүү эмес.
Виллем, мен сага толугу менен кошулам жана көп жерлерде жол боюндагы топурактарды да байкайм, бирок Нидерландия менен Бельгияда мыйзамсыз таштанды таштоо үчүн чоң айып пулдар болбосо, менимче, көп адамдар ушундай кылышмак.
Анан мен жашаган аймактан да көз каранды деп ойлойм, анткени мен жашаган жерде, көчөлөр ж.б.у.с. күнүнө эки жолу таза жуулат жана бардык таштандылар таштанды салынган баштыктарга тыкан салынат.
T