Май пен рай, өлүмдүн артынан...
Бардык жакшы билимдүү голландиялыктардай эле мен токтодум Тайланд ар бир зебра үчүн. Бул бүттү, анткени кээ бир жөө жүргүнчүлөр араң аман калышты.
Мен токтоп калдым, бирок артымдагы унаалар менен мотоциклдер сол жактан мени басып өтүп, катуу ылдамдыкта айдоону уланта беришти. Таиланддык айдоочулар үчүн зебралар алдыдагы унааны тез эле басып өтүүгө боло тургандыгынын белгиси. Жөө жүргүнчүлөр бул жүрүм-турумду «кадимки» деп кабыл алышат. Mai pen rai, көйгөй жок.
Менин алдымда пикаптын керебетинде узун тилке бар, ал көз деңгээлинде дээрлик эки метр артка чыгып турат, милдеттүү кызыл кездеме жок. Мотоцикл айдаган киши көзүнүн бир чачынан айрылып, чыга калган жерди өтө кеч көрөт. Пикаптын айдоочусун сулуу жана көрксүз деп атагандын ордуна, мотоциклист айланага кечирим сураган жылмайып карайт. Mai pen rai.
Бир күндөн кийин мени жүк ташуучу унаада чоң дарбазасы бар пикап басып калды. Ал тосмо унаадан бир жарым метрдей кенен болгондуктан, светофордо шыпыргычтын бир түрү катары кызмат кылат. Бул тууралуу эч кандай офицер эч нерсе айтпайт, анткени көчөдө милициянын машинелерин дээрлик көрбөйсүң. Mai pen rai.
Эски автобустар, жүк ташуучу унаалар жана башка начар тейленген унаалар күйгөн өпкөнүн рак оорусуна алып келиши мүмкүн. Артында мотоциклдерди минип, минген (көбүнчө туулга менен), жүргүнчү (дээрлик дайыма жок) жана алардын алдында же алардын ортосунда зарыл болгон балдар (ошондой эле). Май пен рай, өлгөнгө чейин. Кимде-ким алар менен фаранг болуп кагылышып, бактысыз болсо, анын күнөөсү болбосо да, ар дайым кыйнашат.
Орточо тай айдоочу башка жол кыймылынын катышуучуларынын тынчын албайт. Анын айдоочулук күбөлүгү бар болсо, аны көп учурда «сатып алышкан». Эгер ал буга чейин жол эрежелерин билсе, анда ал аларга бир аз да маани бербейт. Анын машинасы - анын сепили, ал жерде ал мырза жана кожоюн. Ал күнүмдүк мамиледе кандай достук жана сылык болсо, жолдо жүрүм-туруму да ошондой орой жана сылык.
– Кайталанма билдирүү –
Күлкүлүү жазылган, бирок чындык.
Ал эми каскасыз айдап, айып пул төлөдүм.Төлөмдү тастыктаган документти көрсөтүп, айдоочулук күбөлүгүмдү жана мотоциклимди кайтарып алдым. (хаха)
Ооба, урматтуу мистер Форест,
Менимче, Таиландда жашаган ар бир фаранг, башка нерселер менен катар, тайлардын жол кыймылында өзүн кандай алып жүрөрүн билет деп ойлойм.Өкмөт эч кандай чара көрбөсө, полициянын баары станцияларда илип, телефондору менен ойноп, жетекчилик жетишсиз болсо. жана эрежелер бул дайыма ушундай бойдон кала берет.
Таиланд кооптуу өлкө катары дүйнөдө үчүнчү орунду ээлегени бекеринен эмес.
Мен жөн гана эс алуучулар мотоцикл же машина менен саякат кылбай, акылдуу болушат деп үмүттөнөм.
Такси, тук тук же башка коомдук транспорт бир аз коопсузураак.
Бирок мырза. Кожоюн, туура айтасыз, бул чоң кыжырдануу, мен бул ээнбаштыкка көзүмдү жумуп, пенсиямдан ырахат алганга аракет кылам. А мен унута электе ал жылмайганымды да унутуп калдым.
Укмуш Таиланд.
Бул таптакыр туура эмес
Айдоочулук күбөлүгүңүздү алуу үчүн бир нерсе кылышыңыз керек
Трафик жөнүндө маанисиз DVD көрүү
Анан 2.5 сааттан кийин түшкү саат 1ге чейин тыныгуу болот
Андан кийин теориялык суроолоруңуз үчүн компьютерде отурасыз, бул 50 суроо
Алардын 45ин туура кабыл алышыңыз керек
Андан кийин айдоо чеберчилигиңиз үчүн айлампага барасыз
Макул болсо, айдоочулук күбөлүгүңдү 150 батага аласың
2 жылга
Андан кийин аны 5 жылдык айдоочулук күбөлүккө алмаштырыңыз
Мен Ханс Б бардык айдоочулук күбөлүктөрдү "сатып алды" деп ырастап жатат деп ойлобойм, мен да скутер айдоочулук күбөлүгүм үчүн жогоруда сүрөттөлгөн расмий жол менен жүрдүм, бирок аны алганга чейин бир нече күн өттү. Мага эки жолу айдоочулук күбөлүктү сатып алууну сунуш кылышты, бир нече жигиттерден биротоло тейлөө имараттарынын айланасында... ошондуктан ал бар! ... Мени тескерисинче таң калтырды...
бул 100 пайыз туура, Bkk мен да ушундай сунушту алдым, 10000 XNUMX бат жана жакшы болду, мен расмий түрдө уюштурдум, маселеге ишенген жокмун
Бул такыр туура эмес, мен бул жерде полиция тарабынан кабыл алынган голландиялык айдоочулук күбөлүгүм менен Исаандагы кеңсеге баргам, мен түс жана тормоздук тесттен өтүшүм керек болчу, 1 жылга айдоочулук күбөлүк.
Март айында кайра барып, 5 жылга алышым керек
Сары китеп жок болсо, узартуу болгону 2 жыл. Мен Исаандагы Риеки сыяктуу эле тажрыйбага ээмин.
Ооба, бул лотерея болуп кала берет. Эрежелер бар, аларды этибарга албоо стандарттуу ураан болуп саналат. күчтүүлөрдүн мыйзамы ар дайым көйгөйлөр болгон учурда "бай" фаранг накталай уй болуп саналат деген өзгөчө жобо менен колдонулат.
Мен кээде атайын чет элдик туристтер үчүн эски танктарды жана армиянын оор машиналарын ижарага берүүчү компания ачууну ойлондум. Албетте, эгер бир нерсе болуп кетсе, бул дагы эле сиз күнөөлүү, бирок тайдын көбү танк менен кагылышуу коркунучун туудурбайт.
Жол кыймылы дайыма популярдуу тема болуп саналат. Тайлар көп учурда узак жашоого кызыкдар эмес. Өлүм убагы келгенде келет, бирок буга да каршы чыгуу керекпи, мен ага өтө күмөнүм бар. Өткөн аптада Паттайяда адам өлүмү менен коштолгон кырсык болду. Бул кабарды жана жерде өлгөн аялды, комада жаткан балдарды, ал эч качан көнбөйт жана мунун баары маанисиз. Тай жол кыймылында ойлоп табуучу жана бул кошумча тилкелердин пайда болушунда чагылдырылган, анткени жол бул үчүн арналган эмес. Күтүлбөгөн жерден үч тилкелүү жолду төрт-беш тилкелүү жолго айлантып, авариялык тилкени алып салуу жана эч кандай өзгөчө кырдаалдар кызматы мындан ары өтө албайт. Жакшы иштегиле туугандар. Жолдо жүргөн жердештери тууралуу жубайымдын нааразычылыгын угуу дайыма ырахат. Ал эң мыктылардай машина айдайт жана чындыгында айдоо сабактарынан өткөн. Голландиялык трафик менен жакшы салыштырууга болот, анткени ал аны 20 жылдан бери колдонуп келет. Ошентип, алар ошол жерде бактылуу, анткени антпесе, сиз мындан ары ызы-чуу окуяларга катышкыңыз келбейт. Быйыл дагы жол кырсыктары боюнча рекорд жаңырабызбы деп ойлойм. Бул жөн эле болушу мүмкүн! анткени айдоо жүрүм-турумунун өзгөрүшү, мен аны байкабайм.
Beats!
Мен зебранын өтмөгүнө токтогонго батынбайм, анткени жөө жүргүнчүлөр скутерлерден же айдоочулары менин жүрүм-турумумду баалабаган машинелерден секирип кетүүгө аргасыз болгондугун дайыма коркконум менен карап турууга туура келди. …..
Көпчүлүк тайлар айдоочу болуп жолго чыкканда эмне үчүн таттуу, боорукер жана достук мамилени токтотушат, түшүндүрө албайм. Алар адепсиз, атүгүл агрессивдүү, ойлонбогон жол кыймылынын катышуучуларына айланат, алар бардык жол эрежелерин этибарга албай, өздөрүн «жол падышасы» катары көрсөтүүдөн ырахат алышат.
Жеке менде унаага жана скутерге тай айдоочулук күбөлүгүм бар, менде Европада 43 жылдык айдоо тажрыйбам бар, бирок мен аялымды айдоону артык көрөм, анткени кырсык оңой болуп кетиши мүмкүн жана 99% ыктымалдык менен фаланг ар дайым айнып калат..
Менин оюмча, сиз түбөлүктүү бактылуу абалда эмессиз, бирок бул бакыт баалуу көз ирмемдерди башынан өткөрүүдө.Андан тышкары, тай эли менен, өзүң менен жана өзгөртө албаган нерселер менен ички тынчтык деген нерсе бар. Бул дүйнөнү утуп алды.
Чындыкты жакшы чагылдыруу.
Жүрүм-турумунун бул жагы тайдын чыныгы табиятын көрсөтүп турат.
Жана бул бир гана аспект.
Бирок бул жылына 30.000ге жакын өлүмгө алып келет.
Жеке тайдын үстүнкү бөлмөсүндө эмне туура эмес
жана жооптуу адамдардын?
Ким билет айта алат.
СҮЙҮНЧҮ адамдар, эки жүздүү жылмаюу, жолдогу маймылдар, жол кыймылын түшүнбөй, шовинист жана өзүмчүл, команданын артынан гана болгон милиция, менимче Be же Нлдеги тайлар бир жума машина айдаса, абакка чымындап кетет деп ойлойм. , Мен бул жерде 6 жылдан бери келем жана күн сайын алардын айдоочулук жүрүм-турумуна жиним келип, аялым Май пен рай, макул анда жашай бер дейт.
Мен эки жолу оор кырсыкка кабылдым, алардын бири да менин күнөөм эмес, бирок ФАРАНГ, туура эмес, бир жолу машине менен, бир жолу мотоцикл менен, бирок бактыга жараша, менде дайыма камера иштеп турат, сүрөттөрдү көргөндөн кийин мен полицияга кайрылдым. мындан ары андан кутула албайсың, кеңеш: бир нече ондогон еврого камера орнотуп ал, бир нерсе болуп кетсе, көптөгөн көйгөйлөрдөн кутуласың.
Мен макул эмесмин. Өткөн жумада мен өтүп кетейин дедим эле, 10 дөңгөлөктүү унаа мага өтүп кетүүгө мүмкүнчүлүк берүү үчүн токтоду. Бир нече жума мурун унаалар 4 жол кесилишинде токтоп калган
,эки тараптан келип, мага өтүп кетүүгө уруксат берүү. Бир нече жолу велосипедим менен келгенде, мен дээрлик дайыма артыкчылыкка ээ болом. Паттайяда бир бахт автобусу менин жарыгымды чечип, жанынан өтүп бараткан полиция кызматкери мага 1000 бат төлөп койду. Ошол кездеги мурдагы Carrefour унаасынын гаражында кимдир бирөө менин эшигимди тиштеп, келтирилген зыянды төлөп берди. Паттайядагы акыркы эки окуя тең. Чонбури айланып өтүүчү жолдогу кагылышуу, менин күнөөм жок, жана мен бардык зыяндын ордун толтурдум, бир ууч накталай акча. Дагы көп учурлар бар, ошондуктан мен тайлар жана жол кыймылы жөнүндөгү бул болбогон сөздөрдөн тажадым. Эч качан мотоцикл айдап же отурбаган, келгенден кийин дароо мотоциклди ижарага алган Фарангдарчы, карачы, алар абдан кооптуу. Рат жөнүндө.
Сизге кошулам, үлгүлүү айдаган тайлар да көп. Мага көбүнчө артыкчылык берилет.Ооба, жиндилер бар, бирок басымдуу көпчүлүгү үлгүлүү айдайт. Туура эмес айдаганда байкап калуу жана эс-тутумда узакка калуу оңой болот.
Алар күн сайын кечинде сыналгыдан жол эрежелери жазылган, бул эрежелер сакталбаса эмне болорун эскерткен чакан жарнамаларды көрсөтүшмөк. Таиландда жылдар бою туура эмес болуп келген мындай жол менен дароо натыйжаларды күтүүгө болбойт экени баарына түшүнүктүү. Бирок күнүмдүк видеолор акыры эң өжөр акылсыздарга да таасир этиши керек, атүгүл кээ бирөөлөр үчүн бул бир нече жылга созулат деп ойлош керек. Өкмөт жалпы коопсуздукту эң башкы приоритет катары карашы керек жана пляждык отургучтарды ижарага берүүгө тыюу салуу жана бош убактысында көпүрө клубун көргөн карыларды жоопкерчиликке тартуу менен өзүн профилактикалоого аракет кылбашы керек.
Жакшы жазылган макала.
Таиланддагы жол кыймылы, фарангтар бул тууралуу сөздү токтото албайт. Бул жерде бардыгы mai пен rai, анын ичинде жол кыймылы.
Башкача айтканда, көрүнөт. Бирок бүгүн түнү ха-монгдо бир тай муну билбеген сыра үчүн келет. Ал электр менен ачылуучу эшиктерди саткан компаниянын менеджери. Баары Кытайдан келип, бул жерден (эч кандай май пен райсыз) эң сонун маржа менен кетет. Чыныгы алтын соода. Компания мыкты иштеп жатат, 2 директор, тай жана кытай.
Жол кыймылында бул тай мырза, ылдамдыкты эске албаганда, эрежени сактаган мырза. Буга көп көңүл бурулбайт. Мен Нидерландия менен салыштырып, айып пулдун көлөмүн айтсам, тайлар бир топ бар дейт. эч качан жетпеген уурулардын.
Тайлар да бизди өлүмдөн коркобуз деп ойлошот, бирок андай эмес дешет. Убагың келгенде барасың дешет. Бул алдын ала белгиленген.
Бирок трафикте өзүн акмактай алып жүрүү жана өзүңүзгө жана башка колдонуучуларга коркунуч туудуруу өтө алыска, өтө эле алыска барды. Макалада көптөгөн мисалдар бар жана мен чет өлкөлүк катары аралашпагандыгым жакшы деп эсептейм. Бул өзүн-өзү өлтүрүү болушу мүмкүн.
Ооба, сыра жок, мен жөн эле текшерип:
Акчага тиешелуу нерселер гана май пен rai эмес экендигине ишенемин.
Мен жол кыймылы жөнүндө сураганда, Таиландда бул чындыгында TOTAL MAI PEN RAI экени катуу айтылды.
Ханс Бос белгиге жетти!
Сиз келесоо адамдарга толгон өлкөдө жашайсыз.
Чыныгы фарангдын мойнуна алуу:
Моторсайды дайыма каскасыз минип жүрөм. Жакынкы 7-11ге барыш керек болсо, мен тыгынга каршы оңго бурам, бул 200 метр. Солго бурулса, эки кооптуу бурулуш менен 3 километр. Мен эски Vios'умду буга жол берилбеген жерлерге такай токтотом. Кичинекей соидон келип, кээде чексиз тыгында машинамды бардык эрежелерге каршы түртүп коём. Мен көбүнчө зебрадан өтөм, анткени баары ушундай кылышат, мен бир тилкелүү жолдо айдап баратканда гана токтойм. Уулумдун мектебинде максималдуу ылдамдык саатына 30 км. Бул айланма жол жана ар ким 100-120 айдайт. 50-60 чакырымга чейин бир аз ылдамдыкты азайтам. Мен Чианг-Майдагы террасада отуруп, жол кыймылын байкап жатам. Чет элдиктердин жарымы каска кийбегенин, тайлардын токсон пайызы каска кийгенин көрүп турам. Мен жардам берген акыркы эки чет элдик өзү кырсыкка кабылып ооруканада жатышты. Жана…
Бул тай чыныгы буддист эмес экенин көп жолу далилдеп турат.
Ыйык Жазмалар ар бир өлүм табигый өлүм дегенди билдирбейт.
Анда айтылгандай, кимдир бирөө өлүү убактысына жеткенде, табигый өлүм гана эсептелет.
Башка бардык өлүмдөр менен (өзүн-өзү өлтүрүү, жол кырсыгы, авиакырсык жана башка кырсыктар) акыл эси тынбайт. Бул рухтар алардын учуп кетүү убактысы (табигый өлүм) келгенге чейин жер бетинде «тентип» жүрүшөт.
Билбестиктин айынан тай жол кырсыгында өз жанын кыйат. Балким ушундан улам алар арбактарга катуу ишенишет. Ким билет…