Таиланд 2024-жылы экологиялык жактан таза Евро 5 дизелине өтөт
Келерки жылдын 1-январынан тарта Таиланд Евро 5 сапаттагы дизелди импорттой баштайт, жаңы баа түзүмүнүн чоо-жайы дагы эле иштелип жатат. Таиланддын Энергетика министрлиги (DOEB) тарабынан жарыяланган бул демилге экологиялык жактан таза дизелдик варианттарды, анын ичинде B7 жана B20 биодизелдик аралашмаларын киргизет. 1-майдан тарта май куюучу станцияларда сатыла турган бул аралашмалар пальма майынан алынган 7% жана 20% метил эфири аралашкан кадимки дизельден турат.
Евро 5 дизелине өтүү баанын литрине 0,5 батга жогорулашына алып келет. Натыйжада, энергетикалык саясат жана пландоо башкармалыгы баа түзүүнүн жаңы структурасын иштеп чыгууда. Дизель майын литрине 30 баттан төмөн кармаган азыркы өкмөттүн субсидиясынын мөөнөтү декабрдын аягында бүтөт.
DOEB башкы директору Нантика Тхангсупанич мунай иштетүүчүлөр жана соодагерлер Евро 5 дизельдерин өндүрүүгө жана сатууга даяр экенин билдирди. Алты нефтини кайра иштетүүчү завод Евро 50тен Евро 4 дизельге өтүү үчүн 5 миллиард бат инвестициялады.
Нантика ошондой эле май куюучу станциялар Евро 4ке толугу менен өткөнгө чейин учурдагы Евро 3 дизель майын дагы 4-5 айга сатууну уланта турганын баса белгиледи. Таиландда дизелдик отунду керектөө үстүбүздөгү жылдын биринчи он айында 5% га кыскарган. Суткасына 68,5 ,XNUMX миллион литр, бул жарым-жартылай электр энергиясын иштеп чыгаруу учун пайдаланууну кыскартуунун эсебинен.
Таиландда күйүүчү майдын жалпы керектөөсү быйыл 1,3% га көбөйдү, бензинди, бензинди, авиакеросинди жана суюлтулган мунай газын (LPG) колдонуу олуттуу өстү. Бирок, мазутка суроо-талап төмөндөп, кысылган жаратылыш газын керектөө дээрлик өзгөрүүсүз калды, аны мамлекеттик субсидиялоо схемасы колдоого алды.
Албетте, жакшы кадам, бирок ошол эле начар туураланган дизельдерди алып, кара көөнүн булуттарын учуруп, жолдон чыгарыңыз. Ал жерде дагы көп экологиялык пайда бар.
пальма майынан, пальмалардан енд!р!с! Азыр мен пальма майы басмырланган кээ бир макалаларды жана жарнамаларды көрдүм. Продукциялар пальма майысыз кетти.
Бул, анткени бүтүндөй табигый токойлор ушул максатта кыйылып, көптөгөн жаныбарлардын түрлөрүнүн жашоосун токтотот. Пальма дарагы сууну жакшы көрөт жана жашоо чөйрөсүнө таасир этет.
Ошентип, Таиланд азыр биодизель үчүн болгон (азыраак сатылган?) пальма майын колдонууну каалайбы?
Же жаңы пальма токойлорун түзүүгө стимул барбы? Демек, бул өтө туруктуу эмес, биологиялык ар түрдүүлүк жана жалпы кыйроо жагынан өтө кыйратуучу.
Чочко этинин акыркы гиганттык мыйзамсыз тоосу көмүлгөндүн ордуна, ушул максатта колдонулса, ал "туруктуу" болмок.
Пальма майы терс болсо да, мага пальма майынан биопропан жасай турган жаңы установканын үстүндө иштөөгө уруксат берилди! Макул, мен ойлодум, балким. Көрсө, сага эч нерсе берилген эмес.
50 миллиард бат инвестиция, ошондуктан Таиланд пальма майынан продуктуларды жасоо курсуна киришүүдө. Демек, анда туруктуу эмес. Жана мунай иштетүүчү заводдор? Туруктуубу? Жок, жөн гана акча!
Бул ачык эле көрүнүп турса керек жана Таиланд да ушундай кадамга барууда.
Биодизель кычкылдуураак болгондуктан, унааңыз убакыттын өтүшү менен начарлайт деп окудум.
Прокладкалар агып жатат, күйүүчү май түтүктөрү, инжектордук саптамалар жана башкалар.
Ошондуктан био дизель азыр аз өлчөмдө колдонулуп жатат?
Соляркага кошуп күн карама майын көп саткан учур эсимде да.
Продукцияны кымбаттатуу менен оңдолгон.
Мен бир жолу (бир топ убакыт мурун) бардык күйүүчү майлар менен иштей турган мотоцикл издеп жүргөм. Күйүүчү майга абдан үнөмдүү жана күчтүү. Мотор бар экенин билген, бир жолу телевизордон көргөн.
Анан патент бельгиялыктын атында экенин, бирок аны менен башка эч нерсе жасалбаганын жана аны менен эч ким эч нерсе кылууга кызыкдар эмес экенин окудум.
Эми бул INNengine кыймылдаткычында да болот окшойт. 500 литрлик кыймылдаткыч сыяктуу эле 2 cc кыймылдаткыч, 38 кг, 70% жеңил, бирок! Анан таң калам, эмне кылып жатабыз?
Менде бул тууралуу оюм бар, бирок мен андан ары сөз кылбайм.