Thailandblog.nl сайтына кош келиңиз
Айына 275.000 жолу баруу менен, Thailandblog Нидерланды жана Бельгиядагы эң чоң Таиланд коомчулугу болуп саналат.
Биздин акысыз электрондук катка катталып, кабардар болуңуз!
тасма
Тил жөндөөсү
Тай батына баа бериңиз
демөөрчү
Акыркы комментарийлер
- Джек С: Бул жерде колдонулган сүрөт толугу менен туура эмес. Жер дагы эле өтө чоң (же күн өтө кичинекей) жана күнгө чейинки аралык
- Аржен: Салам Уолтер, Сиз абдан туура айттыңыз! Ошентип, жөн гана кыл! Салык жөнүндө кабатыр болбо. Бул көйгөйлөрдүн эң азы.
- Өпкө кошуу: Урматтуу Петир, биз радио ышкыбоздук жөнүндө электрондук почта аркылуу дагы байланышсак болот. 80 метр тилкесин колдонууга байланыштуу мен керек
- Wim: Эрик, сен көп чаташтырып жатасың. Таиландда жерди ижарага алуу бул жөн гана жерди ижарага алуу. Таиландда өзүнчө мыйзам жок
- Dave: Жазылган текст же аудио жөнүндө айтып жатасызбы? Мен Felo AI негизиндеги котормолорду видео, текст ж.б. үчүн колдоном, абдан жакшы иштейт. ht
- Кадуна: Шилтеме бериңиз...
- Кадуна: Салам Арнольдс, Майкрософт командалары голландиялык жана тайлык командалардын жолугушууларынын түз сүйлөшүүлөрүн алмаштыра алышат. Жостон салам
- Корнелис: Ошондой эле караңыз: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- Корнелис: Чынында эле, ABP сиздин пенсияңызды төмөндөткөн жалгыз адам болуп саналат. ABP веб-сайтынын жагымдуу сөз айкашы: Сиз аласыз
- Питер Олбронда: Урматтуу Эдди, тез жооп бергениңиз үчүн рахмат. Мен Гронингенге жакын Харен шаарында жашайм, ошондуктан голландиялыкмын. Бул NL жок 'өз ара а
- Руслан: Quote Khoen: Сиз мындан ары эмгек акы боюнча салык кредиттерин колдоно албайсыз, бирок мындан ары социалдык камсыздандыруу төгүмдөрүн, төгүмдөрдү төлөбөйсүз
- Henk: Уолтер, сенин уулуң жөн гана сууга түшүү боюнча машыгуу залынын ээлери менен сүйлөшүп, жумуш барбы же жокпу деп сурашы керек
- Henk: Сиз эки жолу жаңылып жатасыз: сары үй китепчеси мүлктүк документ эмес, сиздин белгилүү бир даректе катталганыңыздын далили гана.
- Эрик Куйперс: Джордж, айына дээрлик 100 э кыскартуу, бул эмнени билдирет? Анын ордуна эч нерсе жок деп элестете албайм
- Geert: Мен дайыма Google Translate колдоном. Бул дагы эле эң так. Баары биринчи Google Translate экенин унутпаңыз
демөөрчү
Кайрадан Бангкок
меню
Бангкок аэропортуна келүү
Файлдар
предметтер
- маалымат
- иш
- Жарнамалык
- күн тартиби
- Салык суроо
- Бельгия суроо
- Кызыктуу жерлер
- Кызык
- Буддизм
- Китептин сын-пикирлери
- колонна
- Коронакриз
- маданият
- Күндөлүк
- сүйлөшүү
- жумасы
- папкасы
- Сууга түшүү
- экономика
- Жашоодо бир күн....
- Аралдар
- Тамак-аш жана суусундук
- Иш-чаралар жана фестивалдар
- Шар фестивалы
- Bo Sang Umbrella фестивалы
- Буффало жарыштары
- Чианг Май гүлдөр фестивалы
- Кытай жаңы жылы
- Толук ай партия
- Christmas
- Лотос фестивалы – Руб Буа
- Лой Krathong
- Нага Fireball фестивалы
- Жаңы жыл майрамы
- Пелиштиликтер Ta Бандар
- Пхукет Vegetarian Festival
- Ракета фестивалы – Бун Бэнг Фаи
- Сонгкран - Тайланддын жаңы жылы
- Фейерверк фестивалы Паттайя
- Экспаттар жана пенсионерлер
- AOW
- Унаа камсыздандыруу
- Банк иши
- Нидерландыда салык
- Таиланд салыгы
- Бельгиянын элчилиги
- Бельгиянын салык органдары
- Жашоонун далили
- DigiD
- Эмиграция
- Үйдү ижарага алуу
- Үй сатып алуу
- Эстеликте
- Киреше жөнүндө отчет
- Королдук күнү
- Жашоо наркы
- Голландиянын элчилиги
- Голландиянын өкмөтү
- Голландия ассоциациясы
- Nieuws
- Өтүп баратат
- Паспорт
- Пенсия
- Айдоочунун күбөлүгүн
- Бөлүштүрүүлөр
- Шайлоолор
- Жалпысынан камсыздандыруу
- виза
- Иштөө
- оорукана
- Ден соолук камсыздандыруу
- флора жана фауна
- Аптанын сүрөтү
- Gadgets
- Акча жана каржы
- тарых
- ден соолук
- Кайрымдуулук
- отели
- Үйлөрдү карап
- Исаан
- Хан Петр
- Кох Мук
- Король Пхумибол
- Таиландда жашайт
- Окурманга тапшыруу
- Окурман чалуу
- Окурман кеңештери
- Окурман суроо
- Коом
- базар
- Медициналык туризм
- Ортоңку
- Түнкү жашоо
- Голландиядан жана Бельгиядан кабарлар
- Таиланддан кабар
- Ишкерлер жана компаниялар
- Билим берүү
- изилдөө
- Таиландды ачыңыз
- сын-пикир
- Кереметтүү
- Чалуулар
- Сел 2011
- Сел 2012
- Сел 2013
- Сел 2014
- Кыштоо
- саясат
- добуш
- Саякат окуялары
- саякаттоо үчүн
- Мамилелер
- соода
- коомдук медиа
- Spa & Wellness
- спорт
- Шаарлар
- Жуманын билдирүүсү
- Пляждар
- тил
- Сатуу үчүн
- TEV процедурасы
- Жалпысынан Таиланд
- Таиланд балдар менен
- тай кеңештери
- Тай массажы
- Туризм
- Сыртка чыгуу
- Валюта – тай бат
- Редакциядан
- Менчик
- Жол кыймылы жана транспорт
- Виза кыска мөөнөт
- Узак жашоо визасы
- Виза суроо
- Учак билеттери
- Аптанын суроосу
- Аба ырайы жана климат
демөөрчү
Жоопкерчиликтен баш тартуу котормолору
Thailandblog бир нече тилде машина котормолорун колдонот. Которулган маалыматты колдонуу өз тобокелдигиңизде. Биз котормодогу каталар үчүн жооптуу эмеспиз.
Толугу менен бул жерден окуңуз баш тартуу.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Бардык укуктар корголгон. Башкасы белгиленбесе, бул сайттан тапкан маалыматка болгон бардык укуктар (текст, сүрөт, үн, видео ж.б.) Thailandblog.nl жана анын авторлорунда (блогерлерде).
Толук же жарым-жартылай ээлеп алуу, башка сайттарга жайгаштыруу, ар кандай башка жол менен кайра чыгаруу жана/же бул маалыматты коммерциялык максатта колдонууга, эгерде Thailandblog тарабынан ачык жазуу жүзүндөгү уруксат берилбесе, жол берилбейт.
Бул веб-сайттагы баракчаларга шилтеме берүүгө жана шилтеме кылууга уруксат берилет.
Home » Таиланддан кабар » Thai Airways International кичинекей учактарды сатып алышы керек
Thai Airways International кичинекей учактарды сатып алышы керек
Geplatst in Таиланддан кабар, Учак билеттери
Tags: Thai Airways International, Учактар
Таиланддын улуттук авиакомпаниясы Thai Airways International (THAI) мамлекеттик катчы Пэйлин тарабынан эксплуатациялоо жана техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды үнөмдөө максатында кичирейген учактарды сатып алууга буйрук берди. Анын айтымында, чыгашалуу авиакомпания ошондо бюджеттик авиакомпаниялар менен жакшы атаандаша алат.
200 миллиард бат карызы бар Бангкоктун Коомдук транспорт башкармалыгы (BMTA) жана Темир жолдор сыяктуу башка мамлекеттик компаниялар сыяктуу эле ТАЙ көп жылдар бою чоң карыз жүгү менен күрөшүп келет. Өкмөт алардын карыздарын жоюу планын иштеп чыгышын каалайт.
THAI быйыл 28 жаңы учак сатып алууну каалайт: 19у өзүнүн авиакомпаниясы үчүн жана 9у Thai Smile Air бюджеттик туунду компаниясы үчүн.
Булак: Bangkok Post
Мен ар дайым Thai Airways авиакомпаниясында ар кандай типтеги учактар бар экенин сезем. Бул эффективдүү деп элестете албайм. Айрыкча башка версиялардан жана конфигурациялардан жаңы типтерди кошуу пайдалуу эмес деп ойлойм.
Балким бул форумда кимдир бирөө авиация тармагында тажрыйбасы бар жана башка пикирде болушу мүмкүн.
ТАЙ Малайзиядан үлгү алса болот; автопаркты реструктуризациялоо, кызматкерлерди кыскартуу, маршруттарды карап чыгуу жана акыркы, бирок эң аз дегенде жөндөмдүү жетекчилерди дайындоо. Акыркысы кымбат болот жана батыш менеджерлерин билдирет. Анан саясатчылар кийлигишип, жетекчилердин айлыгы көп деп ызылдаганды токтотуш керек.
Кандай болгон күндө да, THAI жаңы A350 жана B787 сатып алуу менен туура жолдо баратат
Жок, Деннис,
Airbus A350 менен Boeing 787 учактарын сатып алуу бир эле максаттуу топ үчүн бирдей типте, бул 2x пилоттук экипаж жана 2x сертификатталган механик дегенди билдирет. Сиз канчалык натыйжасыз боло аласыз. KLM үлгүсүн алалы, алар Boeing 787 учагын гана учат жана кошумча артыкчылыгы бул учкучтар Boeing 777 үчүн сертификатка ээ.
Салам Геррит
Эмне үчүн алыстан мисал келтирели. Air Asia Thailand алып: 1 типтеги учак, кирешелүү жана башында чыныгы ийгиликтүү тай, тактап айтканда Т. Бижлевелд (голландиялык атасы).
AirAsia учкан Airbus A320 сыяктуу учактардын бир гана түрү менен сиздин учуу аралыгы чектелүү. Эгер сиз Thai Airways сыяктуу аймактык жана континенттер аралык да учсаңыз, ага жетпей каласыз.
KLM учактары жөнүндө айткан Герриттин жообун окуңуз. Ошентип, учактардын түрлөрүн чектеп, көп чыгымдарды үнөмдөйсүз. Air Asia дагы бир нерсе кылат. Ал эми башка компаниялар ийгиликке жетип, тай ийгиликке жетпесе, анда бул саясат жана башкарууга байланыштуу.
Мындан тышкары, бир эле типтеги көп түзмөктөр төмөнкү сатып алуу баасын алып келет.
Көптөгөн аппараттар сатылып алынбайт, бирок ижарага берилет.
Менимче, аппараттын чоңдугун аныктоо мага ар дайым кыйындай сезилет. Мельбурн BKK менен акыркы жылдары дээрлик ар 4 жумада тай жана кайра учуп келген. Кээде эшигине чейин толсо, кээ бир учурларда арткы бөлүгү толугу менен бош болот. Андан кийин ошондой эле Thai Smile менен Хон Каенден БККга кайтып келип, качан учсаңыз дагы, ар дайым толгон, орун жок. Айтыңызчы, эсиңизде болсун, 10 жыл мурун алар бир эле каттам менен 3 жолу учушса, азыр 5 жолу жана Air Asia кошулду, бирок Дон Муангдын айынан мен үчүн жагымсыз.
Тилекке каршы 4 эсеге кыскарган. Алар өткөн аптадан бери эртең мененки 8.30дагы рейсти токтотушту. Мага бул учак керек болгондо, анткени... AMS менен байланышуучу рейс.
Thai Airways компаниясынын каржылык көйгөйлөрүнүн бир нече себептери бар:
1. эксплуатациялоо жана техникалык тейлөө боюнча чыгымдары көп учактардын көптөгөн түрлөрү;
2. ишти аткаруу үчүн көптөгөн кызматкерлер. Singapore Airlines болжол менен бирдей сандагы учактар жана 30% аз кызматкерлер менен иштейт;
3. 41 вице-президенттер, алардын баары корзинага айлык алышат;
4. дайыма толгон, бирок жүргүнчүлөрдүн кеминде жарымы бекер же эбегейсиз арзандатуулар менен учкан бизнес-класс;
5. керосинди сатып алуу боюнча узак мөөнөттүү келишимдер, алардын контракттык баасы учурдагы рыноктук баадан бир топ жогору.
Адаттагыдай өкмөт бирин бөлүп, калганын унутуп коёт. Анткени, башкалары туура эмес башкарууну (акыркы ондогон жылдардагы өкмөттөрдүн достору), патронажды, жакындыкты жана жакындыкты көрсөтүшөт.
Авиакомпаниялар жеке компаниялар болушу керек. Алар мамлекеттик оюнчук болбошу керек. Өкмөттөр корпорацияларды эмес, өз өлкөлөрүн башкарышы керек.
Маршруттук тармак аба кемесинин түрүн экономикалык жактан жоопкерчиликтүү тандоо менен тыгыз байланышта. Мисалы, континент аралык каттамдардын 2 түрү бар:
* аралыкты тынымсыз басып өтө алган, бирок азыраак жүргүнчүлөрдү ташыган түрү
* тынымсыз аралыктарды басып өтө турган, бирок көбүрөөк жүргүнчүлөрдү ташыган түрү.
Жөн гана (бул статс-катчы айткандай) Thai Air кичинекей учактарды сатып алышы керек деп айтуу бул маселе боюнча так билимди көрсөтө албайт.