Таиланддагы 6.200 эки кабаттуу автобустун жарымы кооптуу. Министр Чадчарт Ситтипунт (Транспорт) операторлорду айдоочуларын кооптуу каттамдарда этият болууга үндөшүн каалайт.

Чадчарт кечээ министрликтин маалыматына ылайык, эңкейиш сынагынан өткөн автобустардын 45 пайызы ийгиликсиз болгонун айтты. Бул цифралар качан чогултулганы жана сынактан өтпөй калган автобустар эмне болгону белгисиз. Министрдин айтымында, алар бурчтан өтө катуу ылдамдыкта өтүп кеткенде оңой оодарылып кетет.

Стандарттык эки кабаттуу үйдүн салмагы 18 тонна, бийиктиги 4,4 метр жана 50 орундуу. Ашыкча салмакты жана боюн эске алганда, авариялык кырдаалда автобусту башкаруу кыйын. Келечекте министр бийиктикти төрт метрге чейин чектөөнү каалап жатат. Чадчарттын айтымында, Таиландда эки кабаттуу автобустар үчүн кооптуу болгон жети каттам бар. Бири дүйшөмбү күнү Тактагы жол, автобус жарга кулап түшкөн (сүрөт дагы бир кырсыктан).

Таиландды өнүктүрүү изилдөө институтунун кызматкери Сумет Онгкиттикул БУУнун Европа экономикалык комиссиясы автобустар үчүн коопсуздуктун 150 критерийин формулировкалаганын, бирок жер үстүндөгү транспорт департаменти текшерүүдө алардын төртөө гана колдоноорун баса белгиледи. Жыл сайын операторлор эки кабаттуу 800 автобуска уруксат сурап кайрылышат. Суметтин айтымында, 20-30 пайызы коопсуздук сынагынан өтпөй калышат.

Стандарттык эки кабаттуу автобус 7-8 миллион бат турат, бирок Таиландда иштеген автобустардын көбү ушул жерде чогултулуп, 3-4 миллион бат турат.

Жер транспорту департаменти эки кабаттуу автобустарга тоолуу жолдордо жүрүүгө тыюу салууну сунуштады, бирок Таиланддын автобус операторлорунун ассоциациясы буга чейин буга чейин каршы чыгып келет. Ассоциациянын президенти жана «Чердчай Тур Ко» компаниясынын директорунун айтымында, кырсыктардын көбү адам катасынан болуп, жабдуулардын бузулушунан эмес. Nakhonchai Air кыйла акылга сыярлык: ал компанияда эки кабаттуу унаалар жок, анткени алар айдоо коркунучтуу жана жогорку ылдамдыкта жүрүүгө жараксыз.

– Оппозиция лидери Абхисит кечээ эртең менен үйүндө жыгылып, жака сөөгү сынган. Ал ооруканага жаткырылды. Сөөк кечээ түштөн кийин коюлду. Абхисит эки-үч күн ооруканада болушу күтүлүүдө. Калыбына келтирүү бир айга созулат.

Абхисит башында аз ооруганы үчүн дарыгерге барбаганын айтат. Акыры оору чыдагыс болуп, рентген сынык экенин тастыктады.

Оппозициядагы демократтар ушул аптанын аягында жылдык жыйынын өткөрөт. Абхисит өз убагында бутуна турбаса, жыйынды партиянын лидеринин орун басары жетектейт.

- Сенаттын президенти Нихом Вайратпаничтин тагдыры Сенаттын колунда. Коррупцияга каршы күрөш боюнча Улуттук комиссия ага импичмент жарыялоону сунуштады, анткени Сенаттын курамын өзгөртүү сунушу [дагы көрсөтүлгөн сенаторлор жок, бирок бардык шайланган] оппозициянын депутаттарына сөз сүйлөөгө мүмкүнчүлүк берилген эмес.

Конституциялык сот бул сунушту Конституцияга каршы келет деп тапты. Нихом анын женундегу заседаниеге сенаторлордун бештен уч белугу катышканда талааны таштап кетууге туура келет импичмент добуштар үчүн.

Сенаттын талаштуу мыйзам долбоорун колдогон 383 депутат жана сенатор дагы NACC менен беттешет. Алардын саясий карьерасы да бүтүшү мүмкүн. Бүгүн NACC Нихом сыяктуу ката кетирген Өкүлдөр палатасынын спикерине каршы импичмент жараянын баштоону чечет.

Кошумчалай кетсек, NACC Ички иштер министрине импичмент жарыялоону чечти, анткени ал кызматка киришкенден кийин белгиленген отуз күндүн ичинде анын аялынын компаниянын уставдык капиталында 5 пайыздан ашык үлүшү бар экендиги жөнүндө кабарлай албаган. Бул процедура Шайлоо кеңеши жана Конституциялык сот аркылуу жүргүзүлөт.

– Сонгкхлада камакка алынган Кытайдан келген 218 этникалык мусулман уйгурлар боюнча тергөө жүрүп жатат. Алар өлкөгө контрабандалык жол менен алып келип, резина плантациясына жайгаштырган эки кишини камакка алууга ордер берилди. Милиция алардын жетекчисин дагы эле иликтеп жатат. Полиция ошондой эле эл аралык контрабандачылар тобу менен байланышы бар деп шектенүүдө.

Качкындардын өздүгү дагы деле тактала элек. Алар Түркияга баратканын айтышууда. Булактын айтымында, булар Түркияга баруу үчүн Кытайдагы мүлкүн сатып жиберген байлар. Чоңдорго 100.000 50.000 бат жана балага 60.000 XNUMX бат. Жасалма түрк паспорту үчүн дагы XNUMX миң бат төлөш керек болчу.

- Кызыл көйнөктүн лидери жана мамлекеттик катчы Наттавут Сайкуар тизмелерди жарыялоону улантууда. Буга чейин ал Йинглак кызматтан кетүүгө аргасыз болгон учурда убактылуу премьер-министр болгусу келген тогуз адамдын атын атаган, эми ал өкмөткө каршы өкмөткө убактылуу министрлер кабинетинин мүчөсү катары сунушталып жаткан адамдардын ысымдарын тизмектеп чыкты. кыймыл. Алар Сутептин жанында болмок өзү тандалып алынат. Мен Наттавуттун акыл-эси жайында олуттуу шектенүү пайда боло баштагандыктан, аны ушуну менен калтырам. Эгер сизди кызыктырса, сайттан макаланы окуңуз Бангкок Post. аталышы деп айтылат Сутеп бийликке умтулат дейт кызылдар.

– “Попкорн” аткан Виват Йодпрасит (24) полиция аны күнөөсүн мойнуна алган документке кол коюуга мажбурлаганын айтат. Жактоочунун айтымында, ал издөөдө жүргөн «попкорн» аткычы да болмок эмес. Ал ошондой эле камакка алынгандан кийин Сурат Таниден Бангкокко фургондо алып баратканда анын көзүн таңып, жип менен байлап, ашказанына жана мойнуна бир нече жолу муштап кеткенин айтат. Полиция бардык айыптоолорду четке кагууда.

Виват 1-февралда Лакси райондук кеңсесинин жанындагы атышууга катышкан деп айыпталууда. Ал мылтыгын жүгөрү мүшөккө катып койгон, ошондон улам ага ушундай лакап ат берилген.

– Сурапак Пхучайсанг, компьютердик программист жана программалык камсыздоону камсыздоочу, эркин адам бойдон калууда. Апелляциялык сот анын Биринчи инстанциядагы актоо өкүмүн күчүндө калтырды. Прокурорлор анын күнөөсүн далилдей алган жок, деп билдирди сот.

Полиция Сурасакты Facebook баракчасына монархияны кемсинткен беш билдирүү жасаган деп айыптаган. Ал 2011-жылдын сентябрында кармалып, он үч айга камалган. Ал былтыр октябрда бошотулган. Сот полицияны Сурасактын компьютерин кайтарып берүүгө милдеттендирди.

– Билим берүү зонасында 1 (борбордук жана түштүк облустар) жана 1 (түндүк жана түндүк-чыгыш облустар) Prathom 2 студенттери акыры убада кылынган планшетти алышканда, билдирүүдө айтылган эмес, бул дагы бир көрсөткүч Бангкок Post мектепке кайтып баруу керек.

Билдирүүдө кытайлык Haier Electrical Appliances компаниясы жана Таиланддын Transmission Industry компаниясы ал оюнчуктардын 800.000 миңин жеткирүү буйругун утуп алганы айтылат. Алар аукционду утуп алышкан, анткени аларды адегенде жеткирүүгө тийиш болгон компания менен келишим жокко чыгарылган; ишкана аларды ез убагында жеткире алган эмес. Бул компания Негизги Билим берүү Комиссиясынан жакшы компенсация доосун алат.

– Жомарттык эмеспи? Касесарт университети өкмөттүн күрүч ипотекалык системасы менен баш аламандыгынан улам кыйынчылыктарга дуушар болгон күрүч дыйкандардын балдарына каржылык колдоо көрсөтөт. Университетте дыйкан үй-бүлөлөрүнүн жети миң баласы окуйт. Көптөгөн дыйкандар мамлекетке саткан күрүч үчүн дагы деле сатанг көрө элек.

Жардамга коюлган талаптарга жооп берген студенттердин ар бири 3.000 бат алышат жана алар бул сумманы төлөп берүүгө милдеттүү эмес. Майлуу казан эмес, бирок белек жылкыны оозго караба деген кеп эмеспи? Университет ошондой эле стипендия берүү же толук эмес жумуш менен камсыз кылууну карап жатат. Колдоо үчүн 350 студент катталган.

Ал эми студенттердин жашоосу начар деп ойлосоңуз. Катышуучу студенттердин бири ал күнүнө 150 бат корото аларын айтат. Көбүрөөк сарптаса, эртеси аны кыскартууга туура келет.

Экономикалык жаңылыктар

– Ал кишиге ким ишенет? Буга чейин да канча жолу убада берген. Мен министр Китират На-Ранонг (финансы) жөнүндө айтып жатам, ал азыр октябрь айынан бери багынып берген күрүч үчүн акчаны күтүп жаткан дыйкандарга төлөө үчүн дагы 20 миллиард бат таба алат деп ырастап жатат. Буга чейин өкмөт чукул бюджеттин беренеси боюнча 20 миллиард бат карыз алган. Бирок бул сумма май айынан кечиктирбестен кайтарылышы керек, Шайлоо кеңеши чектөөчү шарт катары койгон.

Бул кошумча 20 миллиард бат кайдан алынышы керектиги көмүскө. Киттиратт бул тууралуу шейшембиде министрлер кабинетине билдирген эмес. Дагы бир булак, бул өтө кыйын иш окшойт, анткени биринчи 20 миллиард бат кайтарылышы керек. Акчанын эң чоң булагы мамлекеттик запастардан күрүч сатуу болот, бирок бул, албетте, кыска мөөнөттө мүмкүн эмес жана мынчалык көп акча чогултулбайт.

Биринчи 96 миллиард бат төлөнгөндөн кийин өкмөт дагы деле дыйкандарга 20 миллиард бат карыз. Киттиратт мунун жок дегенде бештен бир бөлүгүн жөтөлө алат деп ырастайт. Бул базардан чыгышы керек.

Фискалдык саясат кеңсесинин башкы директору Тайланддын банкирлер ассоциациясы менен кеңешкенин билдирди. ТБА каржылоо ыкмасы мыйзамдуу экендигине өкмөттөн кепилдик талап кылат. [Убактылуу өкмөт жаңы милдеттенмелерди албашы мүмкүн.] Ошондо «тиешелүү тараптар» дыйкандардын айлык акысын мүмкүн болушунча тезирээк төлөп берүүгө даяр болушат.

Акча чогултуу үчүн дагы бир канал - Таиланддын айыл чарба фьючерстик биржасы. Өкмөт AFET аркылуу 1 миллиард бат кирешеси менен 18 миллион тонна күрүч сатууну максат кылып койгонуна карабастан, ал 389.000 миллиард бат болгон 4,8 миң тоннаны гана сатууга жетишти. Сатып алуучулар анча деле ынтызар эмес, анткени базарда башка өлкөлөрдөн келген күрүч жетиштүү жана тай күрүчү кымбат. (Булак: Бангкок Пост, 26-март, 2014-жыл)

www.dickvanderlugt.nl – Булак: Bangkok Post


Редакциялык билдирүү

Бангкоктун жабылышы жана шайлоолор сүрөттөр менен үн:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


13 жооп "Таиланддан келген жаңылыктар - 27-март, 2014-жыл"

  1. Фаранг тинг тили дейт

    Автобустардын жарымы кооптуу, эгер саясатчы бул чындыкка дал келбейт десе, кийинчерээк андан да жаман болуп калат деп ойлойлу. Ал эми айдоочуларчы, алардын канчасы кооптуу, канча пайыз? Кеп акча жөнүндө гана болуп жатканы бул министрдин айта турган сөзүнүн баарынан көрүнүп турат. Ал абдан тез айдап кеткендиктен, этияттык менен айдоо керек деп жарыялайбы, айдоо сабактарында ушундай көндүмдөрдү үйрөнүшүң керек. Жана ал эңкейиш сыноо эмнеден турат? жана Дик айткандай, ал автобустар азыр кайда? Бирок министр жакшы кеңештерди да берди, операторлорго айдоочуларды кооптуу каттамдарда этият болууга чакырыш керек, муну карагыла, кооптуу. Албетте эл тоодо эки кабаттуу автобустарга тыюу салууга каршы, анткени бул жерде биз дагы барабыз, кеп акча жөнүндө болуп жатат, бул жаңы автобустарды жана кошумча кызматкерлерди сатып алуу дегенди билдирет.

  2. крис дейт

    Эгерде Йинглак айым Раматибоди ооруканасына майыптар коляскасы менен жеткирилип, Абхисит мырза менен бир бөлмөгө жаткырылса, алар келерки аптада бул кооз өлкө үчүн кооз нерсени ойлоп табууга жетиштүү убакытка ээ болушат.

  3. Mitch дейт

    Ал киши азыр керебетинен интервью алып жатабы? түшүнүксүз, анткени бул адам эч нерсеге катышпайт. өзүнөн ашып кетти

  4. Mitch дейт

    Дик дейт

    Мен Наттавуттун акыл-эси жайында олуттуу шектенүү пайда боло баштагандыктан, аны ушуну менен калтырам.

    Сураныч, эч кандай тыянак чыгарбаңыз .. анткени биз Сутеп жөнүндө да айта алабыз

  5. Jules дейт

    "Министр Чадчарт Ситтипунт (Транспорт) операторлордон айдоочуларын кооптуу каттамдарда кылдаттык менен айдап жүрүүгө үндөшүн каалайт."

    Мен кофени ылдый түшүрүп койсом болмок, анткени мен каткырып жибердим 🙂 Мурдундагы кофе ЖАКШЫ ЭМЕС! Менин оюмча, бул министр Принц Карнавалы боло алат.
    Операторлор акча көргүсү келет
    Айдоочулардын айдоочулук күбөлүгү да жок; алар баары бир айдай алышпайт (бирден башкасы)
    Этиятыраак айдаңыз?!? Тайландда?!?!? Мүмкүн бир күнү, Таиландда азыркы окурмандардын баары өлүп, жок болуп кеткен... Тилекке каршы 🙁

  6. Джек Г. дейт

    Таиланддык автобустарда тоо тормоздук системасы барбы? туткасынын жардамы менен кыймылдаткычты тормоз?

    • HansNL дейт

      Кайсы соода?
      Бул соода?
      Же ушулбу?
      Же ушулбу?

      Чынында эле, көптөгөн автобустарда мотор тормозу бар, бирок көпчүлүк айдоочулар бул пифье эмне үчүн экенин билишпейт.
      Ал эми алар мурунтан эле билишсе, аларга уруксат берилбейт же ошол сооданы колдонууга батынбайт.
      Мотор ушунчалык кызыктай үн чыгарабы...

    • Фрэнки Р. дейт

      Сиз кыймылдаткычтын тормозу жабылган газдар аркылуу же кыймылдаткыч валдагы ретардер деп жатасызбы?

      Ар бир оор унаа альтернативалык [тормоздук] системалары менен жабдылышы керек, анткени бул эл аралык деңгээлде аныкталган. Ошентип, Таиландда баары жакшы болсо, бирок ооба... TIT!

  7. Фрэнки Р. дейт

    "Стандарттык эки кабаттуу автобустун баасы 7-8 миллион бат, бирок Таиландда жүргөн автобустардын көбү ушул жерде чогултулган жана 3-4 миллион бат турат."

    Джек Гдын комментарийинен кийин, жок дегенде мотор тормозу барбы? Болбосо, бул анча деле мааниге ээ эмес жана кыймылдаткыч тормозу [эң арзан чечим] менен жабдылбаган бир да автобуска адырлуу жерлерде жүрүүгө уруксат берилбейт…

    • Janbeute дейт

      мырза Фрэнки кыймылдаткычтын тормозу анчалык деле көп нерсеге ээ эмес.
      Эски технология.
      Швед, Голландия жана Германиянын шасси куруучуларынын эң жаңы жана коопсуз автобустары.
      Алдыңкы жүк ташуучу куруучулар көп убакыттан бери Retarder менен жабдылган дейли.
      Ретардер деген эмне? Жөн гана аны гуглдан издеңиз.
      Гидравликалык май менен иштейт, мурда бир тормоз да бар болчу, ал динаманын бир түрү болуп иштеген.
      Телма тормозу катары белгилүү.
      Бирок учурдагы ретардер ABS/EBS диск тормоздору бар автобус менен айкалышып, учуп кетүүгө каршы системасы жана жабдылган жана квалификациялуу айдоочусу, албетте, өлүмгө алып келген кырсыктардын коркунучун азайтат.
      Бул үчүн технология көп жылдардан бери бар.
      Азыр автобус Бобос жана компаниялар дагы бул менен бир нерсе кылышы керек.
      Көптөгөн тай автобустарын жана жүк ташуучу унааларын тейлөө жөнүндө да көп нерселерди айта аласыз.

      Jan Beute.

  8. Janbeute дейт

    Эсимде, мен дагы жүк ташуучу унаада иштеп, ошондой эле унааларды жана автобустарды кыдырууга туура келген.
    Технологияга, тейлөөгө жана ага байланыштуу бардык нерсеге карата.
    Ал кезде Европада жана Нидерландыда автобустар бар болчу, анын ичинде коопсуздуктун катуу талаптарына жооп берген эки кабаттуу автобустар.
    Кузовго роликтин конструкциясы киргизилген.
    Бирок мен бул жерде абдан кооз фантастикалык автобустарды көп көрөм.
    Сыртынан кооз сүрөттөр.
    Ал эми оозду сугарган ички.
    Бирок мен бул тай автобус куруучулардын көбү жасаган унаалардын коопсуздугун көрүп жатам, бул өтө төмөн.
    Ошондуктан мүмкүн болсо бул жерден Бангкокко поезд менен барам.
    Мен дагы деле 61 өлүш үчүн өтө жаш сезем.
    Анан мен бул камикази учкучтарындагы айдоочуларды даярдоо жана жүргүнчүлөргө болгон жоопкерчилик сезими жөнүндө да айткан жокмун.

    Jan Beute.

  9. Джош Р. дейт

    Эски жүк ташуучу унаанын айдоочусу жана автобустун айдоочусу катары мен билем, ар бир оор жүк ташуучу унаада жана автобуста мотор тормозу бар, ал рычаг менен эмес, педальдарыңыздын жанындагы ылдый жагындагы баскычы бар, сиз бутуңуз менен бассаңыз, ал мотор аркылуу тормоз болот. , бирок бул баскычтар да колдонулат. Кээде иштебей калат, анткени аларды көпкө басып туруп, анан коё берип, басканда газды басууну уланта берсеңиз, аларды бошоткондо түтүндөн чоң кара булут чыгат. ошон үчүн алар көп автобустарда жана жүк ташуучу унааларда майып болуп калышты, себеби тай айдоочусу газдан бутун ала албай жалкоо!!! Амстердамдагы GVBде иштеген кезимде биз IJ туннелиндеги авариялык жарыктарды кантип күйгүзүп, кыймылдаткыч тормозунда бутуңуз менен ылдамдата аларыбызды, айрыкча сиз туннелде бир нече топчу автобустарды айдап баратканыңызда, кантип аларыбызды билдик. GVB алар мотордун тормозун иштен чыгарышканын жана Таиландда да ушундай болот, Голландияда гана бизде тоолор жок, андыктан ал көп зыян келтире албайт, ошондой эле Таиландда шаардык автобустар саатына 65 кмден ылдам жүрө албайт автобустар 120км/саат ашуу менен барат, алар сени жолдон түртүүдөн уялышпайт, жада калса тоодо жиндидей айдашат, бирок бул Таиланд, сен ага көнүшүң керек деп ойлойм!!!!! Жолдун бардык жеринде көзүң болушу керек

  10. Ван Веммел Эдгард дейт

    Таиландда кооптуу поезддер барбы?

    Эдди


Комментарий калтыруу

Thailandblog.nl кукилерди колдонот

Биздин веб-сайт кукилердин жардамы менен мыкты иштейт. Ушундай жол менен биз сиздин жөндөөлөрүңүздү эстей алабыз, сизге жеке сунуш жасайбыз жана сиз веб-сайттын сапатын жакшыртууга жардам бересиз. Толук маалымат

Ооба, мен жакшы веб-сайтты каалайм