Schiphol bi lez mezin dibe, îsal zêdetirî 63 mîlyon rêwî
Schiphol bi lez mezin dibe. Di nîvê yekem a îsal de balafirgehê 29,7 mîlyon rêwî dîtin. Ango ji nîvê yekem a sala borî ji sedî 10 zêdetir e.
Hejmara balafiran ji sedî 5,9 zêde bû û derket 228.630 hezar û 1,6î. Û ji sedî 2016 zêdetir bar hatin veguhestin. Schiphol hêvî dike ku hejmara rêwiyan di seranserê 63 de 400 mîlyon derbas bike, ku ev rekor e. Rêwiyên Schiphol bi salan zêde dibin. Ji bo ku bi hatina wan hemû kesan re rû bi rû bimîne, şirketa balafirgehê dê sermayeyên xwe yên salane ji 600-XNUMX mîlyon Euro zêde bike. Di meha Adarê de, Schiphol jixwe biryar da ku termînalek û pierek nû, bi navê A-herêma, ava bike.
Rêwiyan di şeş mehên borî de kêmtir pere li dikanên li ber deriyan xerc kirin. Xerc ji 14,66 euro daket 13,70. Lêçûnên li ser pîşesaziya xwaringehê hinekî zêde bû, ji 5,59 euro derket 5,91 euro.
Schiphol ji meha Nîsanê û vir ve rêjeyên xwe bi navînî ji sedî 11,6 kêm kiriye, lê ev yek bi mezinbûna hejmara rêwiyan tê telafîkirin.
Bi tevahî, balafirgehê 121 mîlyon euro qezencek netîce kir, ku ji sala borî ji sedî 40 kêmtir e. Dewleta Hollanda, şaredariyên Amsterdam û Rotterdam û Aéroports de Paris xwediyê Schiphol in.
Çavkaniyê: NOS.nl
Ez ê dev ji tinekirina metreçargoşeya ku ew niha plan dikin rawestim. Wekî ku di planên din de li aliyê din ê rê hatî destnîşan kirin, mezintir bifikirin û termînalek nû ava bikin. Di warê binesaziyê de cîh têr û derfetek ji bo sazkirina her tiştî. Lê dibe ku ew hîn newêribin ji ber nezelaliya pêşerojê li dora KLM.
Birêz Jack, balafirgeha Schiphol bi KLM re hindik e. Xwediyê Schiphol Koma Schiphol e: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Rêhewayên din hene ku berbi Schipholê difirin. Ez bi salan li Lufthansa xebitîm. Min her gav heman şîrove li ser Balafirgeha Frankfurtê bihîst. Gava ku li balafirgehê tiştek xelet bû, LH hêrs dibû. Li vir xwediyê bajarê Kelsterbach e.
Û ji bo ku em bi hûrgulî biçin ser vê yekê: her çend valêza we li balafirgehê neqede jî, ev di serî de ne sûcê firokexaneya we ye, lê ya kargêrê ku valîz vediguhezîne û yê ku li Schiphol û hem jî di gelek kesan de dixebite ye. balafirgehên din dîsa şirketên xwe ne.
Bê guman, balafirgehek dê bi van pargîdaniyan re bixebite û her tiştê ku ji destê wan tê bike da ku valîzê we bigihîne cihê xwe an jî fêr bibe ku ew di dawiyê de li ku derê bi dawî bûye, lê ew ne Rêhewaya ye ku mijarê bi rê ve dibe.
Mîna vê, KLM bi berfirehbûna Schiphol re hindik e. Ew li wir tenê xerîdar in û ji bo karanîna balafirgehê jî didin. Cûdahiya tenê di navbera Schiphol û firokexaneyên din ên KLM de ev e ku ew balafirgeha malê ye û li wir navenda wan heye û dibe ku navenda perwerdehiyê û perwerdehiyê û di heman demê de cîhê ku ekîb navenda wan lê ne.
Li Holandayê, pisporên reşbîn hîn jî ji bo KLM senaryoyek Sabena difikire. Wekî balafirgehek, divê hûn gava ku plansaziyên pêşerojê çêdikin wê yekê bihesibînin. Ew li pargîdaniyek mîna Schiphol nezelaliyê diafirîne. Mebesta min ji Jack ev e. Bi kesane, ez bêtir serdestkirina KLM bi gelek derfetên Schiphol re difikirim. Ji bo piştî 2030-an planên baş hene heke her tişt baş bidome û ew plan ji bo Schiphol û xerîdar ji ya ku ew ê nuha bikin pir çêtir in. Schiphol berê di navnîşên balafirgeha çêtirîn de bû û di sala 2016-an de ew cîhan davêjin. Di van 2 salên dawî de min dît ku binesaziya heyî li Schiphol û derdora wê dest pê dike. Sibe dema ku hûn bi patronê xwe yê kevn Sjaak re bifirin e. Şîrketek ku ev demeke dirêj e ji Schiphol difire. Sala borî an jî berî 2 salan ji ber salvegerê bi wan re derketinek xweş hebû.
Dê planek baş be, lê paşê ez ê pêşî tiştek li ser wan karmendên ku carcaran dixin grevê û hemî gazindeyên ku ji dengbêjiyê aciz dibin re bikim.
Ji ber ku ger hûn xaniyek li nêzî balafirgehê bikirin an kirê bikin, hûn dizanin ku ev deng derdixe an na?
Ji ber vê yekê balafirgeha herî mezin a gengaz bi karûbarek baş û bihayên erzan û ne fîncanek qehwe bi sandwîçek penêr bi 12 euro.