Li Taylandê qeyikên dûvê dirêj, îkonên li ser avê
Ew taybetmendiya avên Taylandî ne û hema hema qet ji wêneyek yek winda nabin betlaneyê Beach: keştiyên dûvikê dirêj. Di Thai de ji wan re 'Reua Haang Yao' tê gotin.
Hûn dikarin wan li seranserê Asyaya Başûr-rojhilatê bibînin. Li Tayland hûn herî zêde dibînin qeyikên dirêj li ser çemê Chao Phraya an li Klongs (kanalên) Bangkok. Li ser Deryaya Andaman jî gelek keştiyên keştiyê hene.
Keştiya masiyan an jî taksiya avê
Cûreyên keştiyên dûvikê dirêj hene, piraniya wan wekî keştiya masîgiriyê an jî wekî taksiya avê têne bikar anîn. Keştiya dûvika dirêj navê xwe ji mîlî ajotina dirêj a tîpîk a ji bo perwaneyê, li pişta qeyikê, digire. Ev wisa dike ku qeyikê dûvikek dirêj e. Bi kevneşopî, ev qeyikên hanê ji dar an bambû hatine çêkirin, lê naha yên nûjen ên ji fiberglassê jî hene, mînakî. Motorên mezin ên li pişta keştiyan carinan bi xwerû têne çêkirin, lê bi gelemperî ew motorên mazotê yên ji otomobîlek an kamyonek têne guheztin. Ev yek wan bi erzan û domandina hêsan dike. Kêmasî ev e ku exhaust ne zirav e û di encamê de ew pir bi deng in.
Qahîn li pişta qeyikê rûniştiye an radiweste, dema ku rêwiyan li ber wî li ser darên piçûk ên darîn rûdine. Kûçikek wekî ban sîwan û stargehek pêşkêşî dike. Di heman demê de, hejmarek keştiyan xwedan pêlên kêlek plastîk ên birêkûpêk in. Ev armanc ji bo parastina rêwiyan li hember rijandina avê an baranê ye.
Decorations
Li gorî ku hûn li Taylandê ne, pêşiya keştiyê bi rengek diyarkirî tê xemilandin. Pir caran hûn ê çend şapikên rengîn, bi kevanê keştiyê ve girêdayî bibînin (pir caran bi sor, spî û şîn, rengê ala Taylandê). Her weha hûn bi rêkûpêk xemilandinên din ên wekî çeleng an kulîlkan jî dibînin. Van xemilandinên cejnê xuya dikin, lê ne wekî xemilandin têne armanc kirin. Pêdivî ye ku ew bextewariyê bînin û parastinê peyda bikin. Baweriya bi ruhan (anîmîzm) li Taylandê karsaziyek cidî ye. Garlands an jî şapikên li ber keştiyê ji bo rûmeta ruhên avê û 'Mae Yanang' xwedawenda ku divê keştî û keştiyan li dijî bextreşiyê biparêze ne.
Ewlekariyê
Li hin seyrangehên deryayê, dûvê dirêj riya herî hêsan û bilez e ku meriv li dora xwe bigire. Rêwîtiyek keştiyê ya dirêj di rojek xweş û bi deryayên aram de kêfxweş e, lê di nav avên gemar de dikare pir dijwar be. Ger hûn li Taylandê keştiyek bikar bînin, girîng e ku hûn zanibin ku ewlehî ji bo Thailandek ne pêşîniya herî bilind e. Ji ber vê yekê, berê xwe kontrol bikin ka li ser keştiyê çakêtên jiyanê yên pêbawer hene an na. Pêlên guh jî ji bo dûrên dirêj ên bi qeyikê dirêj têne pêşniyar kirin.
Mesrefa rêwîtiya we bi dûr û cihê ku hûn lê ne ve girêdayî ye. Hin rêwiyan bihayên sabît hene, lê li ser yên din bihayê danûstandinê ye. Mimkun e ku meriv keştiyek dûvê dirêj (bi skipper) ji bo nîv roj an rojek tevahî kirê bike.
Tişta acizker di derbarê van celeb nivîsan de ev e ku hûn her gav bi pirsên ku di dema xwendinê de her dem têne bîra we dimînin…
Pirsên ku hûn bersiva wan nabînin.
Ji ber vê yekê PIRS ev e: Çima pêdivî ye ku ew ji bo pêpelokê ew qas dirêj be, ew 'dûvikê dirêj'?
Ji çavdêriyê gumaneke min a xurt heye ku armanca wê dûvê dirêj çi ye.
Lê ez dixwazim ji yekî bi hin zanîna endezyariyê bibihîzim.
Motorên derve yên "asayî" biha ne (Honda, Mercury, hwd.) û perwan di nav avê de kûrtir e, ji ber vê yekê ne gengaz e ku meriv bigihîje her derê. Dûv re divê motor werin zivirandin.
Motorên "dûvikê dirêj" bi gelemperî motorên gerîdeyê têne bikar anîn, bi hêsanî têne tamîrkirin an veguheztin, û perwan hema hema li ser rûyê avê ne. Sarkirin jî pir hêsan e.
Ez zêdetirî 50 sal e ku ez li her derê keştiyê digerim û wan dûvikên dirêj bi gelemperî Thai, dilkêş lê di warê performansê de pir bêbandor dibînim û ne pir behrê ye.
Lê ew çareseriyek erzan e ku motora gerîdeyê ya jêgirtî li ser wê ye û diyar e ku Taylandî ji dengek jêhatî bêtir jê hez dike.
Hemî ew pêlên zivirî û kemberên motorê yên ku ew qas li pişt we ne, bê guman pir xeternak in û heke hûn hişyar nebin hûn dikarin tiliyek an bêtir winda bikin.
Lê hûn dikarin bêyî gearboxek giranbiha manevra bikin (pêş / paş ve).
Li vir, li başûr, hûn dikarin bi çend hezar euroyan bi motorek nû ya yek-sîlindirek wusa dirêjek wusa bikirin
Pêdivî ye ku hûn fêr bibin ku bi wê dûvê dirêj re manevra bikin, lê hûn zû jê re fêr dibin û ew keştiya / masîgiriyê xweş e
sibê gava pêl ne bilind in.
Bi bayê/pêlên zêde ew tiştên xeternak in û bi rêkûpêk diqelibin.
Keştiyek bi gearbox û perwan li ber rûkê an pergalek ajotinê ya hişk (motora deryayî) ya ku em li Hollandayê bikar tînin di warê pêşbaziyê de (enerjiya ku li hember leza keştiyê / dûrbûna keştiyê tê xerc kirin) pir bikêrtir e, lê di heman demê de (pir) bihatir e. bikirin.
Ez ne endezyar im, texmîn dikim destpêkirina dirêj şansê dide keştiyan ku di nav ava pir kêm de gemiyê bike.
Motorek derveyî ya asayî hewceyê kûrahiyek diyarkirî hewce dike, lê di rewşek ava şêrîn de pozîsyonek avêtinê jî heye, wê hingê motora derveyî xwedan pozîsyonek zirav e, ji ber vê yekê hûn hîn jî dikarin wê di ava pir hindik de bikar bînin.
Kesek bi rastî bawer e?
NicoB
Motor bi gelemperî ji kamyonek an kamyonek avêtinê têne. Ji ber vê yekê destê duyemîn, û erzan, di heman demê de di warê lênihêrîn û parçeyan de. Dirêjahiya çopa ajotinê di dawiyê de, hetta di revên kêm de, manevrabûnê misoger dike. Digel vê yekê, motora bi rod bi hêsanî tê rakirin û keştî dikare bi hêsanî ji avê were rakirin. Dibe ku dirêjahî jî ji bo belavkirina giraniya ensembleyê dibe alîkar, da ku ji bo zivirandinê kêmtir hêz hewce bike. Hemî ev ji min re mentiqî xuya dike, Mee Farang, lê dibe ku endezyarek bi zimanê xwe yê standard çêtir rave bike?
MAW ew bi zozanên ku te hene zozanan dike. Tenê çareseriyek erzan a qeyikê
keştî û zivirîn.
Pirs ev bû ku çima şeftek ajokerek wusa dirêj?
Ez difikirim ku dirêjahiya mîlê ajotinê diyarker e ku bihêle ku çîçeka pêşbirkê bi qasî ku gengaz di nav avê de vertîkal bizivire (da ku bi qasî ku mimkun be perpendîkular li binê xeta avê) bigire da ku pêşî li zexta jor a li pişta dûvê dirêj bigire.
Motor têra xwe bilind e, ji ber vê yekê dê mîlîyek rasterast a dirêj hewce bike.
silav
Şêlandin
Yek ji xweştirîn ezmûnên keştiya dirêj (min nizanibû ku wê keştiyê wê demê jê re digotin): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Ji bo keştiya di avên nazik de, an avên bi gelek tiştên tehdîdkar (mînak nivînên gewde yên zozanên avê) mêlek ajotinê ya rast û dirêj li ser mêleka pêpelokê ya sabît projeyek e, tewra bi ajokerek Z an bi dûvikek kurt an dirêj a derve.
Mifteya ajotinê ya rasterast di heman demê de gelek veguheztinên gemarê yên tîpîk ên motorên Z-ajokê û BB-ê jî xilas dike, û gearboxek jî zêde ye. . Ev yek gelek lêçûnên veberhênanê û lênêrînê xilas dike.Pompek rûnê û kulmek birêkûpêk an çend quncikên vekirî bes in.
Hûn dikarin axê tamîr bikin û biparêzin; çerx û rudder li ser asta avê, heta li ser forumê. Ji bo wê ne hewce ye ku hûn bikevin avê, xwe li ber xwe nedin.
Mifteya ajokera dirêj di heman demê de bandorek erênî li ser taybetmendiyên pêşiya keştiyê jî dike.
Pêşî li ekîba craft. Keştî, wekî ku bû, ji hêla mîla ajotinê ya dirêj ve tê dirêj kirin.
Wekî encamek, barkirina avê (bixwîne bi giranî hatî barkirin) bi lez û bezên bilind dikarin bêyî ku keştiyê berbi çolê vekêşin. Plankirina li ser avê jî bi vî rengî pêşbaziyê re bi hêsanî hêsan e û dûv re qanûnên din bicîh dikin ...
Hûn dikarin li ser tîmê bêtir bixwînin:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Axîna dirêj rê dide rêça herî hêsan ku meriv di balafirek horizontî de manevra bike, lê di heman demê de dihêle ku bandorê li ser "teqandina" keştiyê bike, bêje ku keştiyê bi rê ve bibe, û dîsa pir hêsan.
Kêmkirina keştiyek di vê lînkê de tê ravekirin:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Keştiya dûvikê dirêj a Thai xwedan pergala ajotinê û kontrolê ya erzan, hêsan, pêbawer, zexm, lênêrînê-heval e.
Em rojavayiyan di çanda xwe ya pir pêşkeftî de her gav ji bo her tiştî hewcedarê gelek tiştan in… di heman demê de zehmetiyek me heye ku em bi hevberdana sadebûn û fonksiyoneliyê re werin 🙂
"rua hang jao" (เรือหางยาว) berhevokek wusa ecêb rast e.
Di derbarê ewlekariya karanînê û behreya keştiyên dirêj de, ez ji dil bi hişyariyên jorîn re dipejirînim.
Van tiştan gelek jêhatîbûna ajotinê hewce dike. Ez ê bi farrangek li ser destikê nekim 🙂
Me yekî Alman nas dikir ku qeyikek wisa kirîbû û pê re çûbû masiyan.
Rojekê bayekî dijwar lê da û Taylandî ew hişyar kir ku bi gemiyê dernekeve.
Wî her weha kir û qet venegeriya!!
Ecêb !!!
Ez hêvî dikim ku ew tu carî winda nebin.
Ew beşek mezin a ezmûna Bangkok Klong e.
Hûn ê heya dawiya jiyana xwe rêwîtiyek ji bîr nekin.
Û gava ku hûn qeyikan dibînin Û dibihîzin, gelek dil zûtir lêdixin.
Beşek ji jiyana bingehîn a rastîn li vî welatê bêhempa yê bedew.
Û ji bo helmerên peravê. Ne her tiştê nû çêtir e.
KhunBram.