Li Taylandê scooterek kirê bikin
Kirê scooter Tayland îdeal e ku hûn dixwazin li herêmê bigerin. Wekî din, ew di heman demê de pratîk e, hûn pir zêde mobîl in.
Ne hewce ye ku hûn ji ber lêçûnên wê bihêlin. Ji bo rojek kirêkirina scooter hûn di navbera 150 û 200 baht de didin. Ger hûn hinekî dirêjtir kirê bikin, hefteyek an wusa, bi gelemperî gengaz e ku hûn li ser bihayek xweş bi xwediyê xanî re li hev bikin. Lêbelê, heke hûn dixwazin li Taylandê scooter, moped an motorsîkletek kirê bikin, gelek hişyariyên ciddî hene.
Lîsansa motorsîklêtê hewce ye
Tiştê ku gelek geştyaran li ber çavan nagirin ev e ku piraniya moped û skuterên li Taylandê bi rastî motorsîklet in. Hema hema hemî moped û scooter ji 125cc dest pê dikin. Bi fermî û li gorî qanûnên Hollandayê ji bo vê yekê hûn hewceyê destûrnameyek motorsîkletê ne. Di bûyera qezayê de ev dikare bibe encamên ne xweş. A (ken) Ji ber vê yekê bîmekar dikare tezmînatê red bike, ji ber ku hûn ne destûr in ku hûn bêyî destûrnameya motorsîkletê ajotinê bikin. Ger dudil be, pêşî bi bîmeya (rêwîtiya) xwe re têkilî daynin.
Pasaport wek emanet
Gelek xwedan pasaporta we wekî emanet dixwazin. Ji wê re hişyar bin, bi rastî ez li dijî wê şîret dikim. Bi fermî, hûn jî destûr nadin ku hûn pasaportek wekî temînatê bidin, lê ew li aliyekî. Ger hewce be, pê ewle bin ku we pasaportek din jî bi we re heye (bi wêneyek pasaportê) ku hinekî fermî xuya dike û wê wekî temînatê bidin.
Scam
Mîna xapandina jet ski, li Taylandê jî xapandinên kirêkirina scooter têne zanîn. Wisa diçe. We pasaport an ehlîyeta xwe wek kemîn daye û dema ku hûn skotera xwe vedigerînin, şirketa kirêkirinê îdia dike ku scooter ji aliyê we ve hatiye xerakirin. Belge dê tenê piştî dravdana mîqdarên pir zêde werin vegerandin. Bi taybetî Phuket û Koh Samui ji bo vê celebê xapandinê navdar in, lê ew dikare li cîhek din a Taylandê jî çêbibe. Nakokiyê nekin, pere nedin û yekser gazî polîsê geştiyariyê bikin (ne polîsê normal).
Beşdariya trafîkê? Parastina ji!
Li Taylandê di nav siwarên scooter/moped/motorsîkletê de rojane zêdetirî 35 mirin hene. Em behsa bi sedan birîndaran jî nakin. Ajotina li Taylandê pir xeternak e. Ne tenê ji ber Thai, lê ji ber rêyên xirab jî. Wekî din, divê hûn li Taylandê li milê çepê ajotinê bikin (mîna li Îngilîstanê) û hûn rê nizanin. Kombûna van faktoran tê vê wateyê ku wekî tûrîstek divê hûn bala xwe bidin zêde.
Di nav geştyaran de jî gelek qurbaniyên rê hene. Wezareta Karên Derve tewra li ser malpera xwe şîret dike ku li Taylandê her dem ji ajotina motorsîkletê an girtina taksiyek mopedê dûr bisekinin. Ew ne ji bo tiştekî ye!
Bingûhhevketinî? Her tim sûcê te ye
Fêm bikin ku di bûyera qezayê de, hema hema her dem biyanî sûcdar e. Çima? Hûn dewlemend in û/an baş sîgorte ne. Ji ber vê yekê, di bûyera zirarê an pevçûnê de her dem bi polîsê tûrîstan re têkilî daynin. Bêdeng û nerm bin.
Tayland blog tips ji bo kirêkirina scooter li Tayland:
- Ji bo wesayitek ji 50cc zêdetir hûn hewceyê destûrnameyek motorsîkletê ne (li ser sîgorta xwe û berpirsiyariya xwe bifikirin ger hûn bibin sedema qezayê).
- Her tim helmet li xwe bikin.
- Tenê destûrnameya ajotinê an pasaporta xwe wekî kemîn nedin.
- Pêşî kontrol bikin ka scootera we zirarê tune.
- Ger zerarek hebe, pê ewle bin ku ev yek li ser belgeya kirê hatî nivîsandin.
- Beşdariya alkol û trafîkê pirsgirêkê dipirse.
- Baldar be. ajotina Thai wek dîn. Qaîdeyên trafîkê? Qet nebihîstiye.
- Ger pirsgirêk an pevçûnek çêbibin, polîsê geştiyariyê (ne polîsê normal) telefon bikin.
- Mercên polîtîkaya bîmeya rêwîtiya xwe kontrol bikin an ji bîmeya rêwîtiya xwe bipirsin ka hûn di bûyera zirarê an qezayê de sîgorte ne, ger hûn niyeta kirêkirina skoterek heye.
Li Phuket, polîs dê destûrnameya weya ajotinê çareser bike.
Ji bo ku destanên dawî bikin, Honda Click /Air Blade û hevwateya Yamaha 108 cc in.
Ne tenê li Phuket. Pirsgirêk ev e ku bîmeya weya Hollandî ji destûrnameya weya ajotinê ne razî ye. Ji ber vê yekê gava ku hûn li yekî bixin, ew bixwe xwe girêdide.
Ma hûn dizanin ku hûn motorsîkletek kirê dikin. dikarin sîgorte bikin. Dema ku hûn zanin ku hûn ne sîgorte ne, ez her gav aciz dibînim ku meriv bi tiştek wusa li dora xwe ajotin. Ger hûn bibin sedema qezayek giran hwd.
Lêbelê ya ku tê gotin ev e. Tu têra xwe mobîl î û ez bi hevjîna xwe re li dora 50 km seferan dikim. li herêmê. Pirxweş. Hin nifûsê nas bikin.
Zirara piçûk tenê ku ew bi xwe li atolyeyek çêkiriye, du caran tiştek nabe.
Her weha pir hişyar be. Wek farang hûn bê guman naxwazin ku hûn di qezayekê de bibin, hûn her gav xelet in, xelet in an na, sîgorte ne an na.
Belê li vir li Lampangê biyaniyek ne tenê ji bo lihevketinê sûcdar e, taksiyek carekê li pişta pick-up Mazda min qelibî hema hema zirara min tune bû. Polîsek hat û ehliyeta ajokarê taksiyê xwest û da min û heta zerar neyê dayîn nadin. Li ser bamperê xişokek hebû û ew kir ku 100 baht bide û ehliyeta xwe paşve da, ew bi vê yekê pir kêfxweş bû û gelek spasiya min kir.
Bi gelemperî ez li hember aliyên sêyemîn sîgorte me, lê gerîdeya min a herî biha ji bo ku ji pirsgirêkan dûr nekevin hemî xetereyê ye. Ji ber vê yekê bi domdarî li vir bijîn û bi zimanekî wekî tûrîstek hinekî cûda biaxivin. Li Lampang, bi awayê, ajotinê li gorî, mînakî, Chiang Mai……… pir bêdeng e.
Hûn nikarin di derbarê seyrûsefera Taylandê de têra xwe hişyar bikin. Rojnameyan vekin, felekê jî tên qelandin.
Bê ehliyet, bê helmet motorsîkletek kirê bike, biqelişe û paşê xwe bikuje. pir bikêr…
Bexşîş! Dema ku ez nêzî deh sal berê li Pattaya bûm, min hişyar kir ku gelek ji scooter û motorsîkletan ne sîgorte ne. Ez nizanim çi li ser wê rast e. Teqez e ku ger bi wesayiteke bê sîgorte qezayek çêbibe, çiyayekî belengaz heye.
tiştek ji 10 salan ve guherî, Menno !! . Û erê tipa we tiştek e ku her kes berê pê dizane. Jixwe spas. Ez cara sêzdehan diçim. Xwedî sîgorta ne, lê ajokar neçar e ku her tiştî bide. Ez dizanim ku jixwe sîgorte tê girtin, lê ez nizanim li ku derê. Ger ez yek bikirim, hingê erê. (wek xwedan)
Steve: Mebesta baş jî. Lê gelek spas. Ma ne pirsa min bû
Fikra Robert (zerarek piçûk) baş e. OK
Çend sal berê, du scooter li ser rê tenê li ber erebeya hevalê min firiya. Bangek mezin.
Di nîvê şevê de bişo. Ez tavilê derketim ku alîkariya rêwiya hevalê wê bikim, ew jixwe diqewime û bi rastî di rê de dimire. Herdu xortan dest bi şerê hev kirin û tevî hawara min a alîkariyê, jin li wir razayî hiştin.
Partiyê ku ez pê re bûm, bang li me kir ku em derkevin û ez kişandim nav otomobîlê. 99% piştrast e ku wan me ji bo tevahiyê sûcdar kir.
Şerek rastîn di navbera rizgarkirina kesek û gendeliyê de.
Me dikaribû jin bi rehetî ajotina nexweşxaneyê lê mixabin bi metirsiya sûcdarkirina derewîn û girtîgehê.
Roja din min bihîst ku ew wefat kiriye………
Ji bo min her jiyan pir bi nirx e, mixabin ew li Taylandê vê yekê cûda dibînin.
Ji ber vê yekê ji qezayek dûr bimînin ger şansek hebe ku ew we sûcdar bikin, her çend hûn ne yek ji wan kesan bin jî.
jiyana xwe xilas bike an bireve. Erê, bi rastî ew ne ew çend dijwar e. Ji ber ku hûn dixwazin yekî xilas bikin divê hûn li her derê ruh û gendeliyê nebînin ??? Ji bo Taylandiyan jiyanek jî pir hêja ye. Bi têra xwe derbas bû. Bit of a comment xerîb.
Flik tu rast dibêjî lê di pratîkê de çêtir e ku meriv bibihîse û bêdeng bimîne.
Carinan dijwar e lê heke hûn li kêleka rê razan bibin, ji ya ku ew ji we re bibin alîkar pirtir dibe ku hûn werin talan kirin.
Pere bi gelemperî ji jiyanek li vir hêjatir e.
Mînakên bes, tenê li peyamên Pattaya binêrin.
Flic, ez xeyalan nabînim.....
Vegere ser çîroka min;
Ger ji bo wî zilamê Taylandî ji xilaskirina jina/hevala xwe girîngtir e ku li dijî dijberiyê bixe, ma hûn nafikirin ku gava paşîn ew e ku ew farang di otomobîla xweya nû ya mezin de ajot bike (ji ber vê yekê di çavên wî de gelek drav) xweş e ji bo hemû tiştî sûcdar ??
Ez jî li gelek deverên cîhanê geriyam, lê li ser rêya Sukhumvit, wek nimûne, hûn dibînin ku mirov li motorsîkletên xwe siwar dibin û pitikek nû di destê wan de yê çepê ye. Bi destê xwe yê rastê di saetê de sed kîlometir baş digihêjin….. Hêvîdar im di demek wisa de telefona wan neçe, ji ber ku ew jî dikarin bersivê bidin.
Tenê li ser vê forumê bixwînin ku ew malbatê ji nexweşxaneyê dişînin ji ber ku demjimêrên serdanê qediyane. Kesê ku ew jê re dihatin dimirin û di tenêtiya tam de wisa dikirin.
Di dawiyê de, ez dixwazim ji we re bibêjim ku hûn çêtir e ku hûn li Taylandê li ber gendeliyê temaşe bikin, wan stokên wê yên mezin hene……….
Ez difikirim ku Pim û Roland dê careke din neçin Taylandê.
Ew ê bi Pim re, ku bi dilxweşiya xwe ya mezin, li Hua Hin dijî, ne pir xirab be 😉
Carek din neçin Taylandê?? Ez hema li wir dijîm!!!
Ma tu yê herî xweş parçê erdê ji min bistînî, ne wisa?
Bi 20.000 euroyî hûn xaniyek veqetandî dikirin û bi heman mîqdarê hûn Fortunerek nû datînin pêşiya wê, ku êvaran tijî jinên ku hemî difikirin ku hûn stêrkek fîlimê ne, ji ber ku we ew tenê ji bo sê snapan ji bo şîvê derxistin. û xelatek…….
Ger hûn scooterek kirê bikin, bila hevala xweya Thai wê kirê bike. Ew belge ji wan re tu feydeyê nakin û şansê ku hûn werin xapandin pir hindik e.
Ez difikirim ku kirêkirin an ajotina xwe xeterek dimîne. Kî dibêje tu sîgorta yî? Û hûn dizanin, falangek herdem xelet e.
Wekî din, hûn her gav bi sotemeniyê re pirsgirêk hene, divê hûn wê bi xwe pêş bixin (hûn tankek hema hema vala distînin) û dûv re ew texmîn dikin ka hûn çi vedigerin. EGER hûn wê vegerînin.
Hûn ne sîgorte ne, ne jî ji bo demek kurttir gengaz e.
Pêdivî ye ku hûn xwediyê destûrnameyek ajotinê ya Taylandî bin, bextewar e ku carinan tiştek din tê pejirandin.
Ew bîmeya hindik a ku pê re tê, di heman demê de li ser mopeda kirê ne tiştek e, salê 200 baht lê dike û mecbûrî ye, tiştek nagire.
Ez li vir ji bo partiya sêyemîn jî bîme me, salê 3 baht mesref dike, û zirara partiya din vedigire.
Sîgorta normal ya ku min di dema kirînê de girt, 2000 baht ji bo 2 salan, dizî û zirara mopeda min vedigire, ne ya aliyek din.
Ger ku hûn bi mopedek kirêkirî qezayek çêbibin tenê bi rastî balkêş dibe, lê ew jixwe hatî nîqaş kirin.
Û ya ku hin difikirin ku di dema betlaneya xwe de destûrnameya ajotinê ya Thai bistînin, wê ji bîr bikin.
Her tişt bi koçberiyê dest pê dike, ne vîzeya ne-koçberî, ne destûrnameya ajotinê.
Û li vir jî divê hûn tenê teoriya xwe û ceribandinek ajotinê bikin.
Birêz Henk,
Bixwînin ku we sîgorte kiriye da ku zirara partiya din bigire. Min çend caran li ser vê pirs kir lê bê encam bû. Te ew sîgorte ji ku anî?
Ajansa Bîmeya Surin
Suksabai Villa
Thepprasit Soi 8
Pattaya
Telefon 038-300784
Ofîsa rehmetî Kees Peperkamp naha ji hêla keça wî ve tê rêve kirin.
Spas Henk,
lê ez li aliyê din ê avê li Hua Hin.
Bifikirin ku ew pargîdaniyek Thai ye ku van polîtîkayên bîmeyê derdixe.
Ma hûn belkî navê pargîdaniyê dizanin, ku meriv jê bipirse hinekî hêsantir e.
CHARTIS
Pargîdaniyek bîmeya Thai ye.
Ger ji we re destûrnameyek ajotinê ya navneteweyî ya ku ji hêla ANWB ve hatî derxistin, an jî her tiştê ku jê re tê gotin, dirêjkirina mayînê an vîzeyek ji bo salekê were peyda kirin, hûn NE hewce ne ku hûn îmtîhanek bikin.
Çavên we, bersiv û yên wekî wan têne ceribandin, her çend.
Ger her tişt baş be, hûn ê destûrnameyek ajotinê ya demkî ya ku salek derbasdar e û ji bo motorsîkletên heya 110cc sînordar e bistînin.
Piştî wê salê hûn dikarin ehliyeta ajotinê ji bo yek ji 5 salan, bê sînor biguherînin.
Di derbarê kirêkirina otomobîlek an motorsîkletê de, li gorî peymanên navneteweyî, destûrnameya weya ajotinê ya Hollandî ligel destûrnameya ajotinê ya Navneteweyî bi rastî derbasdar e.
Hiş bikin, hûn ji bo motorsîkletek destûrnameyek motorsîklêtê hewce ne, ji ber vê yekê A
Dersa Am destûrnameya ajotinê ya mopedê ye.
Ya ku ji hêla gelek kesan ve bi destûrnameyek motorsîklêtê li Taylandê tê xelet kirin.
Û bi rastî tenê ji bo motorsîkletên elektrîkî, û vir û wir ji bo wan motorsîkletên sivik ên 50 cc an kêmtir derbasdar e.
Dema ku ez li Taylandê me, ez her gav scooterek kirê dikim, ez çend caran hatim kişandin û neçar bûm ku cezayek bidim ji ber ku min destûrnameya ajotinê tune bû. (bi qasê 7 euro ceza) Ger ez dûv re riya xwe bidomînim. Li Bangkok ji ber ku ez ji jiyanê bêzar nabim, ez skuterek kirê nakim, lê li Phuket, Chiang Mai, Krabi, Koh Chang, Hua Hin û li Çemê Kwai hûn dikarin pir xweş ajotin. Naha destûrnameyek ajotinê ya scooterê heye, lê çend carên dawîn ku ez li Taylandê bûm, nehatim sekinandin. Bi rastî ez li bajaran tenê helmetê li xwe dikim. (dibe ku ne jîr be lê ew qas xweş) Min tu carî bi xwediyên malê re tu pirsgirêk çênebûn. Bi gelemperî ez li lobiya otêlê dipirsim ku ez dikarim çêtirîn skotiran kirê bikim.
Ez ji 9/11 heta 8/12 diçim Jomtien û dixwazim li wir skoterek kirê bikim motorsîkletek min tune lê destûrnameyek ajotinê ya otomobîlê heye û destûrnameyek ajotinê ya navneteweyî ji ANWB werdigirim li ku derê dikarim kirê bikim scooter sîgortekirî û hin şîretên din dixwazin
Silav Henry
@ heke we destûrnameyek motorsîkletê tune be û hîn jî motorsîkletek / skoterek kirê bike hûn dikarin zû an dereng têkeve tengasiyê. Bi awayê, mopedên li wir ji 50cc zêdetir in, di heman demê de motorsîklet jî hene.
Şîreta min: ehliyeta motorsîklêtê tune, kirê nede!
Peter - hûn di derbarê bîmeyê de pir hindik dizanin. Xwarina ji bo ramanê: ma ne ecêb e ku pîvanek Hollandî ji bo bîmeya TRAVEL ya navneteweyî tê bikar anîn (divê hûn xwediyê destûrnameyek motorsîklêtê ji bo scooterek bin)? Dê maqûltir û maqûltir be ku hûn drav bidin heya ku hûn li gorî qanûnên herêmî yên ku li welatê we lê rûniştin in tevdigerin. Mînakî, heke tiştek bi tûrîstek ku bi Taylandek re li ser pişta skoterek rûniştî biqewime, ew Thai jî bê ehliyeta motorsîklêtê jî bê guman?
Ger hûn vê yekê hinekî din dirêj bikin, pargîdanek bê guman dikare her gav dev ji berjewendiyan berde. Ji ber ku we li kolanê xwar nexweşî? Mixabin, 'restorant' daxwazên paqijiya NL nagire, xeletiya xwe ye! Qezaya otobusê? Otobus ji MOT-ê derbas nebûbû, bibore, sûcê we ye. Ez fêhm dikim ku ez li vir tiştan berbi tundiyê digirim, lê sînor li ku ye, û pargîdanî di pratîkê de çawa bi vê yekê re mijûl dibin? Dîsa, xwarina ramanê.
@ Robert, ez nizanim ka ew xerîb e. Bi dîtina min watedar e. Beriya her tiştî, hûn li gorî qanûnên Hollandayê, li Hollandayê peymanek dikin.
Ji xeynî wê, di her polîtikaya bîmeya rêwîtiyê de xalek heye ku sûcên sûc nayên girtin.
Yeka din a ku ew dikarin serî lê bidin: divê hûn hişyariya normal bikin. Ger hûn li dijî sîgortaya rêwîtiya xwe dest bi dozên qanûnî bikin: dadgerek Hollandî dê ji kesê ku motorsîkletê bêyî destûrnameya motorsîklêtê diajo, ne li derveyî welat jî, kêfxweş nabe.
Hin jêgirtinên naskirî:
* Veşartin: Agahdariya ku we li ser polîtîkayê nivîsand xelet e.
* Kiryarên şer: zirara ku ji ber şerê çekdarî, şerê navxweyî, serhildan, serhildana sivîl, serhildan û serhildanê çêbûye.
* Mebest: zirara ku bi qestî ji hêla we an bi destûra we ve hatî çêkirin.
* Sûcên tawanan: eger hûn tevlî tawanên tawanan bibin.
* Daxuyaniya îdiaya nerast: dema ku hûn bi îdîayek rast neaxivin an jî rast negotin.
* Narkotîk: ger di bin bandora alkol, serxweşker, hişyarker an jî madeyên mîna wan de zirar çêbûbe.
* Werzîş an çalakiyên xeternak di dema betlaneya we de: kirina werzîş, çalakî an çalakiyên xeternak her gav di bîmeya rêwîtiya we de wekî standard nayên vegirtin, carinan hûn neçar in ku ji bo vê yekê zêdê bistînin.
* Pêşbirk: Beşdarbûna pêşbirkan an jî amadekariya wan nayê sîgortekirin.
* Xemgînî: hiştina çenteyekê di gerîdeya xwe de an jî hiştina tiştên xwe li ser behrê ne sîgorte ye.
Ew di çavên min de çîrokek xerîb dimîne. Ez fam dikim ku qezayên ku ji ber kirina sûcekî sûcdar çêdibin nayên vegirtin, lê argumana min bi pîvana 'cezakirî' ve girêdayî ye: li gorî qanûnên welatê ku siyaset lê tê girtin an jî li gorî qanûnên welatê ku qeza lê diqewime tê cezakirin. ? Bi taybetî ji bo bîmeya rêwîtiya navneteweyî, ya paşîn ji min re pir maqûltir xuya dike.
@ Bîmeyên ji statîstîk û nirxandinên xetereyê dijîn. Ger hûn qanûn û rêzikên 1 welat bifikirin ew dikare hinekî hêsantir be. Ger pêdivî ye ku hûn ji bo hemî welatên cîhanê wiya bikin, divê hûn her welatekî bîmeya rêwîtiyê bikin. Ew ne mimkûn e.
Khun Peter - bi hemî rêzdarî, ez difikirim ku ew nîşanek qelsiyê ye. Ger ji wan re dijwar be ku xetereyan li qada navneteweyî binirxînin, wê hingê divê ew veguheztina navneteweyî peyda nekin û xwe bi deverên ku nêrînek wan li ser wan heye sînordar nekin.
@ Ya ku hûn jê re dibêjin dibe ku bibe. Bê pirsgirêkê. Tenê wê hingê bîmeya rêwîtiyê dê 3 carî biha be. Û em Holendî vê yekê naxwazin. Ji ber ku em erzan in… 😉
Li gorî qanûna Hollandayê, divê hûn li ser rastê ajotin.
Ji hêla teorîkî ve, ji ber ku ez li Taylandê li milê çepê diajotim, cotkarê bîmeyê dikaribû wê yekê bikar bîne da ku drav nede, her wusa, bîme di bin qanûnên Hollandî de ye.
Û çi hincetên din jî dikarin bên dîtin ku îddîa nepejirînin an bi kêmanî bi giranî mîqdara sûdê kêm bikin.
Bank, pargîdaniyên bîmeyê, pargîdaniyên neftê û hwd tenê saziyên sûcdar ên qanûnî ne.
@ Erê, ji bo danûstendinek li pubê xweş e. Di pratîkê de cuda ye. Ez kêfxweş im ku ez dikarim bîmeya rêwîtiyê bikirim û kêfxweş im ku heqê wê bidim.
Khun Peter, ji bo danûstendinek li pubê xweş e?
Bê guman xweş e ku hûn dikarin bîmeya rêwîtiyê derxînin, û belkî li ser wê daxwazek bikin.
Lê hûn û hem jî ez dizanim ku pargîdaniyên bîmeyê her ku diçe hewil didin ku dozek rêz nekin, tevî karanîna her cûre sedemên "dîtin".
Doza ajotina li milê rastê / ajotina li milê çepê bi rastî ji hêla pargîdaniyek bîmeyê li NL ve hatî destpêkirin da ku ji dozek dûr bixe.
Parêzerê ku doz biribû dadgehê dîn bû û diyar kir ku li gorî zagona Hollandayê divê mirov li milê rastê ajotin, ajotina li milê çepê ne li gorî qanûnên Hollandayê ye, ji ber vê yekê jî li gorî pargîdaniya bîmeyê dozgerê navborî. , ji bo ajotina li milê çepê nehat bikaranîn.
Parêzerê dozger ji partiya dijber pirsî, gelo divê dozger li Îngilîstanê li rastê ajotibûya?
Û berî ku alîyê din bersîva xwe bide, dûv re got: wê hingê bê guman sîgorta jî dê nedaba, jixwe, dozger rîskên nehewce girtibû.
Bi awayê, pargîdaniya bîmeyê neçar bû ku her tişt bide!
Rastî bi gelemperî ji ya ku meriv dikare xeyal bike xirabtir e!
Dema ku ez diçim NL ez bîmeya rêwîtiyê distînim, wekî din dê hevjînê vîzeyê nestîne.
Lê ez bi sîgorteyê re ezmûnên xirab hene.
@ Hans, li dijî wan serpêhatiyên / çîrokên xirab, gelek ezmûnên baş hene. Heya ku em wê bikin werzîşek neteweyî ku bi îdîayek gumanbar rakêşana bîmeya rêwîtiyê rakin, ez dikarim ji bo demekê wiya bikim. Her sal ji yên ku li Hollandayê têne firotin bêtir şûşeyên rojê têne îdîakirin.
Wekî din, divê her tişt bi qasî ku gengaz be erzan be. Em sîgorteya rêwîtiyê ji bo çend tenneran digirin, lê paşê di bûyera zirarê de her tiştî dixwazin.
Bi qasî ku ez eleqedar im, pêdivî ye ku bîmeyên rêwîtiyê pir hişktir bibin û bêtir red bikin. Û bi taybetî navnîşek reş ji bo hemî wan prankserên bi îdîayên gumanbar destnîşan bikin.
Hello,
Pirsek min li ser siwarkirina skoterek li Taylandê hebû.
Ez çend caran çûme pattaya û ew her gav ji destûrnameya ajotina motorsîkletê / gerîdeya min a Ewropî razî bûn, û ez ferq dikim ku hûn dikarin bi hêsanî ji cezayên xwe dûr bixin.
Gava ku ez di rê de li Shukumvitê diçim (û li wir çend kontrol hene!, û êdî tu têkiliya wê bi demsala nizm an bilind re tune!!) her çend hûn hêdî-hêdî ajotinê dikin û helmetek û holandiya min li xwe dikin, hûn jî bi ser dikevin. ehlîyeta ajotinê nayê pejirandin.. û hûn ê werin cezakirin.
Wan got li derveyî pattaya ew bi vê destûrnameya ajotinê razî nabin. Naha ji bo carek din destûrnameyek ajotinê ya navneteweyî ji ANWB wergirtiye.
Lê hûn dizanin ku hûn dikarin li wir li ser otobanê skoter (110 cc) ajotin?
Beriya her tiştî, ew motorek scooter e.
Û li ser riya Sukhumvit, ma mecbûr e ku hûn hemî rê li çepê xeta 50 / 60 km/h ajotin an hûn bi fermî destûr in ku hûn beşdarî seyrûsefera bileztir bibin û hemî rê bikar bînin?
Bi gelemperî ez dikim .. Ez motorsîkletek xwedî ezmûn im û tenê li korîdorek an jî 80 heta 90 di trafîkê de siwar dikim. Lê gelo polîs dikare we ji bo wê bigire?
Silav
Henry .
Heke hûn nexwazin ku hûn xeterek bigirin, tiştê ku em jê re dibêjin 1 moped kirê nekin.
Ew motorsîklet in û ji bo wê bi rastî hûn hewceyê 1 destûrnameya ajotinê ya cihêreng in.
Bêhewce xwe nekeve tengasiyê.
1 Cejna we xweş be.
Theo Tetteroo îro ji TB re nivîsî: "Li ser malpera we min xwend ku bîmeya mecbûrî ya scooter / motorsîkletê herî kêm dide. Ya jêrîn hat serê min: li Lampangê ku ez lê dijîm, min li ser skoterê reş bû, xwezî jina min li piştê rûniştibû. Bi ambûlansa nexweşxaneyê re 6 rojan li wir ma û tedawî kirin. Bi tevahî fatûreya 30.000 baht. Lêbelê, ez neçar bûm ku tiştek bidim, ji bo her tiştî sîgorteya mecbûrî dida. Wê
ji bo biyaniyan jî, bi şertê ku hûn, heya 50.000 baht her tiştî bidin
qedexeya tabien û vîzeya salane heye. Ger we tune be, ew herî zêde 15.000 serşokê didin. Skuter li ser navê jina min qeydkirî ye. Bila kesên din jî zanibin, dibe ku sûdê jê werbigirin.”
tenê bi texsiya mopedê ew li her quncikê ne û ji statûyê re tenê 20 bhat mesref dikin