Tayland hema hema 68 mîlyon niştecî ye. Li gorî rapora herî dawî ya trafîkê ya gerdûnî ya sala 2012-an, WHO radigihîne ku her sal ji her 100 kesî 36,2 kes mirine. Ango her sal zêdetirî 24.000 mirin di trafîka Thai de ye. Bi gotineke din: rojane 66 mirina rê.
Tayland di lîsteya mirina rêyên cîhanê de piştî Lîbyayê di rêza duwem de ye. Ev cîhê duyemîn pir bi guman e. Tu nikarî bibêjî ku Lîbya welatek e ku pêkhateyên wê yên dewletê hene. Tayland bawer dike ku ew dike. Hîn jî hûn dikarin bibêjin ku Lîbya di kaosê de ye. Ev ji bo Taylandê derbas nabe. Ji ber vê yekê hûn dikarin bi rastî guh nedin Lîbyayê û bibêjin ku Tayland jimare 1 e.
Bangkok Post hinekî bi jimareyan re mijûl dibe: dibêje ku 14.059 mexdûrên trafîkê hene ku poşman bibin. Ew ê bibe sedema rêjeyek mirinê ya pir kêmtir, ango dora 21. Lêbelê, Bangkok Post jimareya WHO ya 36,2 bikar tîne, lê behsa jimara mirina tevahî li Taylandê nake. Xweşbextane, Bangkok Post rexne li nebûna siyaseta seyrûsefera baş dike û di heman demê de têkçûna siyaseta bicîhkirinê jî destnîşan dike, mînakî di derbarê sînorên bilez û ajotina di bin bandorê de.
Tayland her sal du serdem hene ku jê re 'Heft Rojên Xeterûk' tê gotin. Ew hefteya li dora Songkran û di dawiya salê de di hefteya Sersalê de têkildar e. Di van serdeman de ji ber tevgerên trafîkê yên xemsar û karanîna alkolê hejmareke zêde ya mirinên rê hene.
Bi giranî xemsarbûn sedema mirina gelek rê ye û ne tenê nebûna binesaziyê, nebûna perwerdehiya şofêrê ya mecbûrî û nebûna sepandina trafîkê ji ber reftarên polîsan ên gumanbar. Heya ku ev xemsarî bidome, Tayland dê di hejmara mirina rê de pêşeng bimîne. Li Taylandê her tişt gengaz e. Dema ku tişt xelet diçin jî. Hûn li ser reftarên hev xîtabî hev nakin. Tu midaxeleyî tiştên din nakî, tu sanoek û sabaai diparêzî.
Ger tişt nebaş bibin, hûn mexdûran dibin nexweşxaneya herî nêzîk, hûn xirbeyên otomobîlan dikşînin aliyekî, û hûn tazmînatê didin. Çiqas hûn dewlemendtir werin hesibandin, ew qas mîqdara ku were desteser kirin ew qas mezintir be. Li cihê ku divê tu dijberî ji malbata mexdûr neyê hêvîkirin.
Ger Tayland bi berdewamî xwe veşêre û dûr binêre, dê di salên pêş de kêmbûna hejmara miriyan pêk neyê. Tedbîrên pêwîst ên trafîkê wê di nîvê meha Kanûnê de bên ragihandin. Xalên kontrolê di dawiya Kanûnê de têne rakirin. Di destpêka Çile de dê her tişt ji nû ve bibe.
Xwendin: www.bangkokpost.com/news/general/736748/thailand-roads-second-deadliest-in-world-un-agency-finds
Dîtin: www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/
Ji hêla Soi ve hatî şandin
Careke din sûc li alkol û polîtîkayê tê kirin. Ez carinan meraq dikim ka dê ji van reqeman çi bimîne heke ew mopêd û motorsîkletên mirî ji hev cuda bijmêrin.
Li tu derê cîhanê ev qas moped û motorsîklet tune ne, bi tercîhî bê kask.
Ev koma herî xeternak a bikarhênerên rê ye, û li gorî min qurbaniyên herî zêde.
Tenê li Hollandayê mirina bi motoped û motosîkletan ji hemû rêyên din 30 qat zêdetir dibe.
Min çu carî hejmarên vê yekê di TH de nedîtiye, lê ez dikarim xeyal bikim ku ew ê pir cûda nebe.
Bi dîtina min ger ew qas moped û motorsîklet li ser ajotinê bidomin hejmara mirina rê qet kêm nabe.
73% ji mirinên rê li Tayland peyayan an du-teker in.
Ger li Hollandayê rêjeya du-tekeran bi qasî Taylandê bilind bûya, bi rastî em ê ne xwediyê reqemên wusa baş bûna.
Zehfbûna xwerû ya du-teker, û her weha binesaziya bêkêmasî, bi rastî ji faktorên din bandorek pir mezintir e, wek mînak zanîna qaîdeyan û gelo bratek ku li ser her binpêkirinek birêkûpêk bi bavverî dibêje ku ew dikaribû hebe. xelet çûye û piştrast dike ku di otobusê de cezayê giran ê bêhiş dikeve.
Di heman demê de têkiliya wê bi Budîzm û anîmîzmê re jî heye. Dema ku hûn ji ber qezayek trafîkê ciwan bimirin, we di vê jiyanê de an jî jiyanek berê de tiştek xelet kiriye. An jî te cinan hêrs kir. Ji ber vê yekê sûcê xwe.
Heya ku Thai ji qaîdeyan, zagonsaz û bicîhkirinê bêtir bi ruhan bawer bike, dê di demek nêzîk de tiştek neyê guhertin. Hûn milên xwe hildidin û ji nû ve nefesê vedidin. TIT.
Xan Peter,
Di sala 1970-an de li Hollandayê 3500 mirin di rê de hebûn, her sal ji her 26 niştecîhan 100.000 mirin, li gorî Taylanda îroyîn.
Dibe ku ew tiştek bi Xirîstiyaniya wê demê ya geş a li Hollandayê re heye. Jixwe, piraniya mirovan rasterast çûn bihuştê. Bi vî awayî keşîşê me her tim teseliya xizmên xwe dikir.
Niha li Hollandayê her sal tenê 500 mirina rê hene. Ma dibe ku ji ber ku mirov êdî bi bihuştê bawer nakin?
Duubtless! Û li bihuştê bîra tune, loma li vir vedixwin.
Bangkok Post behsa jimara mirina giştî (li gorî texmîna WHO), ango 24.237 dike, û di heman demê de bi awakî xweş dibêje ku ev 42% ji jimareya ku ji hêla Wezareta Tenduristiyê ve hatî bikar anîn zêdetir e.
"Digel vê yekê, WHO encam da, kuştiyên rê li Taylandê ji ya hatî ragihandin pir zêdetir bûn. Li gorî modelên xwe, ajans texmîn dike ku di sala 24,237-an de 2012 bi rastî hatine kuştin, 42% ji ya ku ji hêla Wezareta Tenduristiya Giştî ve hatî diyar kirin.
Cihê ku Bangkok Post tevliheviyê çêdike ev îddîa ye ku 14.059 (hejmara ku ji hêla Wezareta Tenduristiyê ve hatî bikar anîn) ji her 36.2 niştecîhan re 100.000 mirin tê wergerandin.
Ew 36.2 bi rastî li gorî texmîna WHO ya 24.237-ê ye û di heman demê de cîhê duyemîn Tayland jî tê hesibandin.
Ger ev texmîn ne rast be, û jimareya Wezareta Tenduristiyê rast be, wê hingê şansê qezayek trafîkê ya kujer li Taylandê tenê 17% ji navînî ya li cîhana mayî bilindtir e, û Tayland dê tavilê bi girîngî dakeve. rêzkirin.
Ez ê wê 17% ji bo we hesab bikim:
Li seranserê cîhanê 1.25 mîlyon ji 7 milyar. Ew 1 di 5600 de ye.
Li Taylandê ji 14.059 mîlyon 67. Ew 1 di 4765 de ye.
5600 / 4765 = 1.17.
Min carekê fêm kir ku Wezareta Tenduristiyê ya Taylandê tenê mirinên ku tavilê di rê de dimirin dihejmêre, di heman demê de WHO jî mirinên ku di mehekê de ji qezayek û di encama qezayê de dimirin jî dihejmêre û hejmarên cîhanê li ser vê bingehê dide ber hev. . Tê gotin ku mirina piştî qezayê û di nav mehekê de ji sedî 50 heta 100 ji mirinên tavilê di rê de zêdetir e. Ez difikirim ku bi vî rengî WHO hejmarên Wezareta Taylandê ber bi jor ve sererast dike.
Ez ji sala 1993-an vir ve têm Taylandê û di zihniyetê de tu guhertinek nedîtiye. Encama min: Taylandî eleqedar in - mîna gelek tiştên din - nakkes.noppes.nul.
- Songkran, ji ber vê yekê divê her ciwan bêhurmetiya xwe ji mirinê re di qezayek trafîkê de nîşan bide: Xortekî serxweş bi lez û bez bi motorsîklêtê li ser rêyek sereke. Ji ber vê yekê .. rast, zû bi Buddha re ji bo laşek nû rûnişt.
– Bav bi keça xwe li pêş û du kur li pişt. Bi xewê re dizivirin, ji ber vê yekê her du jî li piştê, tenê bi destên zarokan bi yê li pêş rûniştî digirin. Min ew zilam bi zorê da aliyekî û zarokên wî bi erebeya xwe birin. Zilam li dû riya sêyem gemarî diçû nav xaniyan, û hemî di yek perçeyê de têne radest kirin.
- Li Sukhumvit nêzîkî Sri Racha: barbecue ya mobîl di nîvê rê de. Otomobîla li pêşberî me ji nişka ve ber bi çepê ve çû û bi bextewarî şofêrê min jî ji ber ku şofêrê wê wesayitê çû aliyê rastê. Bê ronahî, di tariyê de.
- Thai li NL li pişt çerxerê: kamyonek li milê rastê diajo, û kamyonek jî ji rastê li rêgehekê diajot. Min li Hollandayê ajotina ajotinê jî nefikiribû, ji ber vê yekê... me li ser milê hişk di navbera wan her du kamyonên ku nêzîk dibûn zoom kir... Tenê qeza nekir. OH hûn li vir li aliyê R ajotin û ne li aliyê L wekî TH ...
Bersiva yekane ku hûn ê bistînin kenê ehmeq e.
Ku ev gelek mirin peya bin, du-teker, ajokar, an bikarhênerên rêyên din bin, rastî ev e ku hûn nikanin destûrnameyek ajotinê ya Thai bi destûrnameya ajotinê re bidin ber hev ku em pê dizanin.
Xezûrê min ê Taylandî ev zêdetirî 15 salan e ku ehliyeta wî heye û hîna tam nizane frena destan çawa bixebite, û gava ez li gundê vir dinêrim ew bê guman ne bi tenê ye.
Di trafîkê de alkol jî ji nêz ve nayê şopandin, her çend pirsgirêka paşîn di nav du-tekeran de jî hevpar e.
Ji bo ku ew ji hemî temaşevanên reng-reng re hîn zelaltir bibe, divê hûn tenê li rêgirtina ajokaran a derbasbûna zebrayê binêrin.
Pir kes difikirin ku ev derbasbûna peyayan celebek xemilandî ye, da ku dîmena bajêr ronî bike, û herî zêde li wir bimîne, heke xeterek hebe ku gerîdeya wan bi xwe biqelişe.
Dê ne zêde be ger deqên seyrûsefera rojane li ser televîzyonê werin xuyang kirin da ku ew jî fêr bibin tiştê ku hîn pir kes nizanin, û ya ku dê bi eşkere seyrûsefera rojane ewletir bike.
Moderator: Ji kerema xwe sohbetê nekin.
Belê fransî
Bê guman pir aciz e ku li Hollandayê salê 570 mirina rê heye
Li gorî Taylandê, ew pir baş distîne.
Tenê ji keştiyê. Ma Hollanda jî heman hejmara niştecîhan bû.
Ma ew ê li hember Taylandê her sal 2000 mirin wekhev be 24000 Ew 22000 ZÊDETIR
Naha hûn dikarin her cûre tiştan peyda bikin da ku li Hollandayê hejmar zêde bikin
Lê hûn ê ji bo demek dirêj nikaribin wiya bikin.
erê ew qayde û ew cezayên bilind ez jî ji wan hez nakim. Lê ew tevkariyê dikin
ji bo trafîkê ewle. Min qet kembera xwe li xwe nexist heta ku ez ji ber vê yekê ceza negirtim
Ez bawer dikim tiştek mîna 150 euro ye ku ji bo min pir pere ye. Ji wê demê ve ez li ser wê bûm
Berawirdkirina Hollanda bi Taylandê re hevberkirina Dinya û Heyvê ye.
Ew her du jî li dora xwe ne.
Hûn dikarin ji Taylandê hez bikin, ez jî hez dikim. Lê lingên xwe li erdê bihêlin
Li dijî dadbarkirina min a çêtir li ser Hollandayê qîrîn. Bit sivik
Ez 8 sal in ku ez li Taylandê dijîm û difikirîm ku min hemî bêaqiliyên di trafîkê de jiyaye. Heta hefteya borî:
êvar e. Ez li ser rêyek mijûl, di nav rê de diajotim ku divê hûn bala xwe bidinê.
Jinek li ser motorsîkletê rûniştiye, keçek bi qasî 7 salî li ber wê rûniştiye. Ez difikirim ku ew hinekî 'bi rêkûpêk' ajotiye. Ji nişka ve gaz, paşê dîsa firnê. Ez hêdî-hêdî di ser wê re derbas dibim û dibînim ku pirsgirêk çi dibe bila bibe. Jin destikê çepê dixebitîne û ji ber vê yekê jî frenekê, keçikê rastê û ji ber vê yekê jî gazê û frena din.
Bi gelemperî van rojan ez bi qîrîn bersivê didim lê vê carê min nikarî bertekek pir bi deng bitepisînim. Min çu carî ev şor nexwaribû...
Di sala 1970 de, li Hollanda sê hezar û pênc sed (3500!) mirina rê hebû, ku hingê hêdî hêdî daket 500 mirinên salane niha.
Ew 3500 mirina rê li Hollanda di sala 1970 de 26 mirin ji 100.000 niştecîhan e, ne ew çend kêmtir ji hejmara mirinên rê li Taylandê îro (di navbera 26 û 35 mirinan de ji her 100.000 niştecîhan, li gorî kê divê hûn bawer bikin.)
Di navbera 1970 û 2015 de li Hollandayê çi qewimî? Ma şêwaza ajotinê ya Holandiyan ew qas guherî? Ez kêmbûnê bi giranî di binesaziya çêtir de dibînim, ev jî: veqetandina seyrûsefera hêdî û bilez, otobanên li dora bajaran, xaçerêyên rêyên nehevûdu, hwd. Ji bilî vê, bê guman, qaîdeyên çêtir têne bicîh kirin, hwd.
Tayland dê bi zor nikaribe jimara mirina rê kêm bike ger binesaziya rê bi tundî neyê başkirin, ku tê de veqetandina seyrûsefera hêdî û bilez divê pêşînek be.
Di sala 1976 de, helmetên mecbûrî li Holandayê hatin danîn!
Ma me berê ew ji bîr kiriye?
Erê Tino, şêwaza ajotinê ya mirovên Hollandî di sala 2015-an de li gorî 45 sal berê bi tundî guherî ye, hinekî jî ji ber baştirkirina perwerdehiya ajotinê û sererastkirina hişktir a testa ajotinê ji bo şert û mercên ajotinê yên ku her diçe tevlihev dibin. Wekî din, ji perwerdehiya kreş û seretayî li ser tevgera trafîkê gelek xebat hatine kirin. Plus bi xurtî pêbawer e ku her bikarhênerek rê ji encamên bijartinên xwe yên di trafîkê de agahdar bike. Naha hûn fêm dikin ku ez dixwazim biçim ku derê, lê haya min ji tiştên ku mirov di trafîkê de dikin diyardeyek e ku Taylandî jê re eleqedar nabe.
Mînak? Past Pak Chong Khao Yai vê nîvro. 4 keçên derdora 20 salî, ya dawîn zarokek biçûk di destê wan de ye, hemû li ser mopêtê, di nav qelebalixiya trafîkê de zigzagê, riya 4 hêl tijî kamyon, li hember çiya, dikenin û di nav trafîkê de nalîn, ji yek riyê heta ya din, û bê guman - bi rêyek piçûktir ew li hember kêleka Fortunerek nîv-dil disekinin. Qêrîn û ken êdî bi tevahî nemaye, kes li ser vê yekê tiştek nabêje, lê delîl tune ku ew fêm bikin ku tevgera wan çiqas xeternak e. Kes jî rast nake. Direvin alîkî, vedigerin ser û riya xwe didomînin. Oh baş, ew baş bi dawî dibe rast?
Li Taylandê di zihniyetê de guherînek bêkêmasî hewce ye. Hem ji bo bikarhênerên rê û hem jî ji bo hikûmetê. Ger hûn têra xwe baht bixin destên ajan, pir tişt mimkun e. Û ger otomobîla we hebe, ne hewce ye ku hûn bi kesê din re tevbigerin, heya ku xetera binpêkirina wesayîta we tune. Wekî din, ew ne berpirsiyar e ji bo zarokên 12 - 13 salî yên bi motora 125 cc. ajotin, her çend ev pir gelemperî ye, her çend li bajarên mezin kêm be jî, lê bê guman li gundan. Zû yan dereng ew ê jî bikevin rêya sereke ya girêdanê... Perwerdehiya trafîkê jî li dibistanan tune ye, ji ber vê yekê her kes tenê wekî ku hîs dike dike. Ji bo bidestxistina ehlîyeta ajotinê divê hûn tenê çend saetan bala xwe bidinê. Û paşê ew bi giranî li ser çiqas bikêrhatî hûn dikarin ajotinê bikin (ji, ji, 11 sal salî, lewra ew ne pir xirab e) û ne ew qas li ser ka qanûn çawa dixebite. Dema hevjîna min hat Belçîkayê, wê fikir kir ku ew qas fantastîk e ku şofêr dema ku kesek li ser xaçerêya zozanan radiweste da ku derbas bibin... tiştek ku wê di jiyana xwe de berê qet ceribandibû. Û bila em Belçîkî tam nebin mînaka ewlehiya rê. Em li deverek tenê li binê beşê navîn in (ango di nav xwendekarên belengaz ên polê de). Lê statîstîk ne her tişt in, ji ber ku hejmara mirina rê bi hejmara niştecihan re tê berhev kirin, di heman demê de Belçîka bi rastî hema hema xaçerêya Ewropayê ye. Ew ramana awayê ramana Budîst jî ji kesek bi kesek cûda dibe. Dema ku li dibistana keça min bi motorsîklêta xwe otomobîlek li keçekê xist û encamên wê yên xirab derket, hevjîna min ji tirsa keça min nêzî hefteyekê xew neket. Tiştek bi navê "qusûra te bi xwe, gûzek mezin" tunebû.
Ma bi rastî girîng e ku hûn kîjan hejmaran têkildar dibînin? Yên hukûmeta Taylandê an yên Kî? Di salê de 14 hezar mirina rê yan 24 hezar girîng e? Amûra dirûnê, ji ber ku şansê mirina zû zû tenê ji sedî 17 e? An jî dîsa tîmê dirûnê ji ber ku ew tenê Thai ne? Helwesta min ev bû ku xemsariya gel û hukûmeta Taylandî serdest e, lê wekî ku xuya dike, wê vîrusê jî li ser hin ji me zexm girtiye.
Her hefte ez û jina xwe ji Chiang Mai dibirin Fang vv Rêyeke çiyayî ya çolê, xweş, lê pir xeternak. Hejmara ajokarên ku li ber bendekê derbas dibin bêhejmar e û bi fîlimek tirsnak a xirab re wekhev e. Tiştek ecêb e ku kiryarên herî xeternak ji hêla otomobîlên bi jimareya ji Bangkok ve têne kirin. Gûzên piçûk, yên ku hevalên xwe yên bikarhênerên rê bi ter di destên wan de û li cîhên din digirin.
Em di rê de jimartina sê G-yan dikin werzîş………Bê helmet, bê ronahiya paşî, bê mêjî…. Pûanek mezin, her car……
Tecrûbeya min ew e ku meseleya zihniyetê ye. Jina min Taylandî û Hollandî ye û zêdetirî 20 salan li Hollandayê dijî. Ji hinek aliyan ve rojavabûyî ye. Wê destûrnameya ajotinê li Hollanda û Taylandê girt û tiştê ku min ji wê bihîst ev e ku mamosteyê Taylandê baş bû û ew ji tevgera ajotinê ya mirovên bi gelemperî Taylandî pir aciz e. Ew bê guman dikare bi Hollandayê re berhevokek çêbike û pesnê tevgera ajotinê ya Holandiyan dide. Tedbîrên ewlekariya rê ji aliyê hikumeta Prayut ve hatin pêşniyarkirin, ew qas rastî nerazîbûnan hatin ku dîsa hatin betalkirin. Ji min hat xwestin ku ez xwarziyek 9 salî bi motorsîkletê bibim dibistanê. Vê keça 9 salî tenê xwestiye ku li ser kursiya piştê siwar bibe, eger ku ew ne hewce bû ku helmetê li xwe bike. Min ew bê helmet li ser bîsîkletê berda. Dema ku hevalên wê bi helmetekê dibînin ji wan şerm dike. Ew xweş xuya nake û hûn naxwazin rûyê xwe winda bikin. Zarokên 12 û 16 salî ku bêyî ehlîyeta ajotinê bi zarokên din re li pişt an li ber bîsîkletê siwar dibin, tiştekî asayî ye. Beşek mezin ê nifûsê guh nade û xuya ye ew beşek ji jiyanê ye. Hûn tenê tiştê ku hûn dixwazin bikin, ew wêneyê ku ji min re tê. Bêyî nêzîkatiyek mezin û bi piştgirîya berfireh, dê li Taylandê tiştek neyê guheztin û hêjmar dê berdewam biaxivin.
Çiqas xweş… Ez carinan meraq dikim ka Hollandî li vir li Taylandê çawa awayê ajotina xirab a li Taylandê rexne dikin û difikirin ku ew ew qas baş in. Ez bi salan li Almanyayê xebitîm û gelek salan bi otomobîlê çûm kar… (ji Landgraaf heta Frankfurt am Main -> 275 km). Li ser Otobanê min ji otomobîlên bi plaqeyên zer ên mîna bela xwe dûr xist. Her tim li milê çepê yan jî li ser rêya navîn bi lez û bez ajotin, kom bi kom ajotin û rê li ber şaş derbas kirin...
Û naha, li vir li Taylandê her kes çêtir dizane.
Ez wisa difikirim ku heke Hollandî wisa bifikirin ku ew qas baş in, divê Alman hema hema her roj kirîza dil derbas bikin, ji ber ku ew bi rastî ji gelek holandiyan çêtir ajotin… Her wusa… ez jî dizanim ku gelek Hollandî rexne li Almanên ku otobanên me bikar tînin (pir ajotin wek nimûne bilez)…
Her du jî ji gelek Taylandiyan çêtir ajotin…. Ez bi vê yekê razî me… û ez bi têra xwe Almanên li vir jî nas dikim ku bi rastî ji seyrûsefera vir aciz in… Ewqasî ku yek ji nasên min, almanek pir qelew, bi Taylandiyekî re ket şer… wî jixwe hişyar kiribû ku ew ê mirina wî be eger wisa berdewam bike…
Çi rewş e.. divê îro rêwîtiyek din a dirêj berbi BKK-ê ve biçe… hevala min duh berê xwe da perestgehê û ji Buddha xwest ku rêberiya me bike 🙂 🙂