Vê carê gava ez çûm Taylandê, min karîbû 30 kg bagajê kontrolkirî bigirim. Ez bi gelemperî tenê bagajên destan digirim. Lê dolabên li malê paqij bikin. Ewqas cil û hê bêtir, ya ku bi rastî jî zêde bû, di nav de valîzek kevn ku li her tiştî tê.
Li ser terazûya li balafirgehê, ew bi rastî 34 kg bû, lê li EVA Air ew çu carî deng nakin. Berê min kincên kevin jî bi xwe re anîbûn, di Îsayan de ji vê yekê pir kêfxweş im.
Piştî ku em çend hefte li Pattaya man, em ê vegerin Khon Kaen. Min ev rêwîtiya 11 saetan jî bi otobusê kiribû. Beşek ji bo vê yekê, balafir hîn jî tercîha min a zelal heye.
Bilêta balafirê ji bo du kesan bi qasî 4.000 baht e û dûv re rêwîtiya taksiyê berbi balafirgeha Bangkok hîn jî bi 1.000 baht e. Otobus gelek erzantir e, cîh ji bo du kesan li jêr e: 1100 baht. Min guman kir. Ez neçar bûm ku valîzek din bikirim da ku giraniya her valîzekê di binê 20 kg de bigire, giraniya herî zêde ya destûr ji bo firînên navxweyî, lê di dawiyê de min jî xwest ku bizanim piştî ewqas salan çi di derbarê vê girêdana otobusê de guherî ye.
Hilbijartina zelal a hevala min: ew ê rehetiya balafirê bibijêre. Wê carek got ku ew ji otobusê otobusê dikişîne.
Bi vê zanînê di hişê xwe de, ez jê dipirsim, em ê çawa vegerin Khon Kaen? "Bi balafirê, bê guman?" bersiva wê bû. "Erê, hûn dikarin", bersiva min ji wê re bû, lê heke ez niha 4000 baht bidim we.
ku bilêtên balafirê dê li min bihata û em bi otobusê herin?
Ma hûn çawa difikirin ku em gihîştin Khon Kaen?
Ji hêla Pete ve hatî şandin
Evîna min keniya û ji min re got 'pereyê min perê me ye, pereyê min perê me ye'. Em berê xwe didin otobusa masr khon kaen an jî erebeyek ji hevalek li dora BKK deyn dikirin
Ez bi otobusê difikirim!
Ez jî tercîh dikim ku bi balafirê biçim ji ber ku ew bi rastî zûtir e. Lê jina min tenê dixwaze ku ji Udonthani bi gerîdeyê biçe her deverê û ji ber vê yekê em çûn Koh Samui, Koh Chang, Trang, û çend caran berbi Hua Hin ve û ev yek pêkan bû ku tenê li cîhek di xewa Korat de bimeşe û dûv re ajot û belkî dîsa li cîhek razê.
Û hûn dikarin bi xwe rêyê nexşeyê bikin ku tiştek bibînin û dûv re rojek an 5-ê rehet bibin û dûv re vegerin.
Ez jê aciz nabim ji ber ku hûn her carê rastî tiştek cûda tê.
Ger ez bi tenê herim wê demê bi balafirê haha
mzzl Pekasu
Bi hemû wan valîzên li balafirgehê? Dibe ku bi otobus û pereyên dê û bavê xwe 😉
Li gel hemû aloziyên li dora wê, firîn ne ew qas bilez e, lê 11 demjimêr pir dirêj e.
Û, statû jî girîng e.
Ji ber vê yekê, ez texmîn dikim ku ew dawiya dawî bû balafir.
Ew bûye otobus û bi rastî ew li jêrî kursiyên luks ne pir xirab bû
Hûn dikarin bi rengek maqûl razan bikin û gelek bagajên wan tunebin pirsgirêk tune, wan dikaribû bi hêsanî 100 kg bi we re bibirin, lê rawestgeha otobusê Khon Kaen naha guherî
êdî ne li bajêr, lê dûrî derve.. Taksî bi 200 baht heta ber derî
Lê tenê cara din bifire. Gr Pete
Ji ber wêneya rawestgeha otobusê ya bi vê gotarê re, ez difikirim ku ez dizanim çi hatî hilbijartin…….
Baştirîn,
Bi balafirê, 555.
Mirovên Taylandî dema ku Farangek wan hebe hez dikin piçek biçin malê.
Ez dixwazim we agahdar bikim ku heke hûn bi Thai Smile bifirin, kît êdî li wir namîne
gava ku hûn di warê bagajê de navneteweyî difirin.
Ji ber ku îsal hûn ê ji bo bagajên ji 20 kîloyan zêdetir jî bidin.
Tenê Thai Airways hîn jî vê yekê belaş dike.
Dilrast,
Erwin
"Gelê Taylandî heke Farangek wan hebe hez dikin piçekî bêtir biçin malê."
Lanet, paşê min Taylandek sexte hebû. Û înkar kir ku koka wê ya çînî hebû.
Xalên giran li ser: Ez hêvî dikim ku pir zewac tiştê herî pratîkî dikin bikin. Cûdahiya bihayê ne ew qas mezin e û dûv re tiştên wekî dema rêwîtiyê, bagaj, plansazkirin, hwd. BKK-KKC 400 km e, ji AMS-PAR hinekî kurttir e. Û li vir piraniya wan jî balafirê digirin. An jî farang jî hez dikin bi farangekê re bijîn? 😉
Li Taylandê leza navîn kêmtir e, 400 km tê wateya 5 heta 6 saetan li ser rê, tevî rawestgehên cûda yên xwarinê.
Em bi rêkûpêk di navbera Had Yai û Phuket de diçin û her gav otomobîlê hildibijêrin.
(Ne çend carên pêşîn, ji ber vê yekê ezmûna me bi balafir, otobus, van û gerîdeyan heye û naha bi zanebûn otomobîlê hildibijêrin.)
Ez ê *teqez* bi otomobîlê biçim Parîsê, bi balafirê hûn tenê bi qasî 40 hûrdeman difirin.
Lê, heke hûn bi tevahî lê binihêrin, ew bi rastî ne bandorker e… Divê hûn pêşî herin Schiphol, paşê kontrol bikin, bisekinin. Li balafirê siwar bibin, dîsa bisekinin. Dema ku hûn daketin erdê, pêşî taksiyê bikin, paşê dîsa bisekinin. Û hingê hûn hîn jî neçar in ku ji balafirgehê biçin cihê ku hûn bi rastî hewce ne.
Tenê gerîdeyê, muzîkê, kontrolkirina keştiyê bi leza 130 km / h bide min û hûn ê li wir bin berî ku hûn wiya nas bikin ...
Li Taylandê hinekî kêmtir eşkere ye, lê gerîdeyek li wir jî wekî navgînek veguheztinê jî bi bandor e.
Bi balafirê 400 KM, lê bi rê 450 e.
Wekî din, piştî demek dirêj di balafirê de, hûn naxwazin pêşî herin termînalek otobusê û dûv re dîsa rêwîtiyek otobusê ya dirêj bikin.
Min berê çend caran wusa kir, dema ku dema veguhestinê li balafirgehê pir dirêj bû.
Dûv re daliqandina li balafirgehê ji ketina otobusê bêtir westiyayî ye.
Lê digel hejmareke mezin a firînên ku naha diçin Khonkaen, ew êdî ne hewce ye.
Ez ê hinekî bisekinim û li ser kursiyek Thai Smile li xwe binerim.
Ne ku kenê min pir mezin bû, dema ku ez bi tevahî di cîhê xwe de asê mam û hat ragihandin ku firîn 20 deqîqe dereng maye.
Jina min ji min re dihêle, her tişt ji bo wê baş e.
Û ji ber ku tercîha min balafir e, em bi balafirê diçin.
Ez nexweş im ku ew çend saetan li otobusê rûnim,
ji ber vê yekê ew bijartina min dihêle.
Hebûna otomobîla xwe jî baş e.