Pirsa xwendevanan: Ez dixwazim li Taylandê otomobîlek kirê bikim, lê ez bi rêkûpêk bîme ye?
Xwendevanên hêja,
Ez û jina xwe ev çend sal in em tên Taylandê. Bi gelemperî ji bo mehek an 6 hefte. Em dixwazin bi kêfa xwe li herêmê bigerin. Xwarin û vexwarinan bînin û bibînin ku em diqedin.
Berê me ji bo vê moped kirê dikir. Naha min bihîst ku ev bi rastî motorsîklet in û divê hûn ji wan re ehliyeta motorsîklêtê hebe ji ber ku wekî din hûn ne sîgorte ne. Me qet ferq nekir.
Ehliyeta min a motorsîkletê nîne lê ev 35 sal in ku ehliyeta min heye. Em niha li ser kirêkirina otomobîlê difikirin. Dîsa jî, ramanên min hene. Ez dixwazim nêrîna we li ser vê yekê bibihîzim.
Li ser bîmeya otomobîla kirê çi ye? Ma ew baş hatî saz kirin? Ma ajotina otomobîla xwe ya li Taylandê xeternak e?
Ma tu şîretek ji min re heye ku ez dikarim çêtirîn otomobîlek kirê bikim? Îsal em diçin Chiangmai û derdora wê. Ma ez bê guman hewce dikim ku çi zanibim û gelo xwendevanên ku xwedî ezmûna kirêkirina gerîdeyê ne hene? Dema kirêkirinê divê ez çi kaxez pêşkêş bikim?
Ez ji xwendina gotarên we kêfxweş dibim, divê em bixwînin. Baş xûya dike.
Silav ji Loon op Zand,
Edward û Nell
Pêşî li ser kirêkirina motorê:
Motosîkletên kirêkirî li derveyî CTPL (Berpirsiyariya Pêdiviya Sêyemîn a Mecburî, sîgortaya mecbûrî) nikare zêde were sîgortekirin. Ev CTPL hindik vedigire (tenê birîna laş/mirin û dûv re jî bi nizmek nizm). Zirara motorsîkletê an jî otomobîla ku tê de ye nayê girtin. Tiştê pozîtîf ew e ku sîgorta (bi awayekî ecêb) jî heke ajokar xwediyê ehlîyeta ajotinê nebe, dide.
Bi otomobîlên kirêkirî, bîmeya vwb dikare bi gelek awayan were saz kirin. Pargîdaniyên mezin ên wekî AVIS, hwd., bi gelemperî xwedan polîtîkayek bîmeyê ne ku bi vê yekê otomobîl bi rastî wekî otomobîlek kirê tê bîme kirin. Lê pir kes ji xwedanek piçûktir kirê dikin. Bi gelemperî rewş wisa ye ku van otomobîlan 'pola yekem' têne sîgortekirin (Hemû Rîskên ku em ji NL dizanin), lê paşê polîtîka hema hema her gav dibêje 'Bikaranîna taybet, ne ji bo kirê/kirê'. Û ji ber vê yekê otomobîl bi rêkûpêk ne sîgorte ye. Ger ev yek li ser siyasetê were gotin, wê hingê girîng e ku di bûyera lihevketinê de qet neyê gotin ku ew otomobîlek kirê ye, lê ew otomobîl bi deyn hatiye girtin. Axayên navîn bi gelemperî dîsa xwedî bîmeya kirê ne. Dê polîtîka bi eşkere "Ji bo kirê / kirê" an "bikaranîna bazirganî" diyar bike. Di her rewşê de, pê ewle bine ku polîtîka her gav di gerîdeyê de ye û kontrol bikin ka ew hîn jî derbasdar e.
Tiştek din ku divê were hesibandin: Li Hollandayê, vegirtin her gav pir zêde ye. Lêbelê, li Taylandê, her tişt bi sînor e. Dibe ku ev vegirtin bi hin pargîdaniyan re xeternak bin. Tişta herî girîng ev e ku hûn kontrol bikin ka kaxez ji bo partiya sêyemîn çi ye. 1,000,000 baht ji bo birînên laşî/mirinê û herî kêm 2,500,000 baht ji bo "zerara milkê partiya sêyemîn" vegirtinek kêmtirîn bi ewle ye.
Derbarê girêbesta kirê de: Hin xwedan xaniyan diyar kirin ku eger otomobîl piştî lihevketinê biçe garajê divê kirê were dayîn. Ger ne mumkin be ku bi vê yekê razî be, ger hewce be rojane 100 baht kirêya zêde bidin. Li Taylandê, demên tamîrkirinê dikare pir dirêj be, û ne kêfxweş e ku meriv 3 mehan kirê bide.
Birêz Edward û Nel,
Ji bîr nekin ku destûrnameya ajotinê ya navneteweyî ji ANWB berhev bikin. Li Taylandê qîmetê didin wê. Min neçar ma çend caran nîşanî polîsan bidim. Avantajek din ev e ku nehiştin an windakirina destûrnameya ajotinê ya navneteweyî ti encamên din tune. Hûn tenê yekî nû li ANWB bikirin.
Trafîka li Taylandê bê guman ji Hollandayê xetertir e. Bala dualî peyam e. Ne tenê li ser bikarhênerên rêyên din, lê di heman demê de, wek nimûne, li ser roniyên trafîkê yên ku li vir ji Hollandayê cûda dixebitin jî. Û berî her tiştî, pêşî negirin, lê bi aramî li benda dora xwe bisekinin. Bextxweş bî.
Birêz Edward û Nel,
Ev sê sal in ku ez her betlaneyê ji North Wheels li Chiang Mai otomobîlek kirê dikim (http://www.northwheels.com/), bi gelemperî nêzîkî mehekê ye. Ew pargîdaniyek neteweyî ye ku ez difikirim, bi qasî ku ez dizanim ne ewqas navneteweyî ye. Lê ew pargîdaniyek mezin e, ji ber vê yekê ew pêbaweriyek piçûktir diafirîne. Bi navê sîgorteya Çîna Yekem tê de ye, lê divê ez bibêjim ku tu carî zirarek min çênebûye, ji ber vê yekê ez nikarim ji we re bibêjim ka ew di rewşa pirsgirêkê de çawa ne.
Tiştê ku ez dikarim bibêjim ev e ku danûstandin her dem baş derbas dibe. Carinan ez bi riya înternetê pirtûkê dikim, an jî min gazî hevala xwe dike, lê hûn jî dikarin gazî xwe bikin, ew bi Englishngilîzî baş diaxivin. Ez her gav kirê bi drav didim, lê hûn dikarin bi qerta krediyê jî bikin. Ez depoya 5000 serşokê bi cc-ê dikim, û dûv re hûn jê re binavûdengek distînin, ew hîna wê tomar nakin, û ew di bûyera qezayan de xetera we bixwe ye. Ger tiştek neqewime, hûn ê wê bi rêzek baş vegerînin. Şert û mercên wan wekî her pargîdaniyek kirê standard in, lê bi rastî herî zêde. Ger hûn otomobîlê bi tevahî hilweşînin, wê hingê hûn ê jê derbas bibin, ez difikirim, lê divê hûn wiya kontrol bikin.
Min her gav gerîdeyek anî CNX (Balafirgeha Chiang Mai) û piştî çûyînê vegerî wir. Firokeyek wan a berfireh heye, lê ez bi gelemperî hildanek hildigirim, guhertoya std bi qasî Toyota Viosek hêsan an tiştek erzan e. Ev dihêle ku tevahiya malbatê li paş xwe bixwin! Bihaya rojane ya kirêkirina mehekê +/- 800TBH ye. Piştrast bikin ku hûn destûrnameyek ajotinê ya navneteweyî ji ANWB bi 15 euro bikirin. Carek din hewce nake, lê pêdivî ye.
Her weha hûn pir zû bi ajotina li milê çepê fêr dibin, û çavên xwe ji bo wan mopedên xerîb li her deverê vekirî dihêlin. Û ya herî mezin her gav pêşanî heye 🙂
Ez bi rêkûpêk li Taylandê otomobîlek kirê dikim û ez ê ji we re şîret bikim ku hûn wiya bi pargîdaniyek kirêkirina gerîdeya mezin û navdar re bikin. Ew bi pratîkî li her balafirgehek girîng û li her cîhê mezinbûnê têne temsîl kirin. Nimûne Avis, Budget, Hertz, THAI Rent-a-car hene. Tenê berhevkirina bihayan dikare gelek drav xilas bike. Ez bi easyterra, sunnycars û rentalcars.com (xwişka Booking.com û Agoda-ya navdar) re ezmûnên min ên baş hene.
Her çend min ji axayên piçûk ên herêmî jî kirê kiribe û tu serpêhatiyên xirab nebûn jî, ez dîsa jî bi zanebûn "kurên mezin" hildibijêrim. Ew bi gelemperî erzantir in, otomobîlên nû hene (bi gelemperî heya 1 salî), destekek rast a 24/7 (di bûyera qeza û têkçûnê de pir girîng e!). Kirêdarên piçûk, yên herêmî bi gelemperî otomobîlên hinekî kevintir bi hin zirarê (bi tenê kozmetîkî, lê dîsa jî ...) û mîlometreya bilindtir kirê dikin û ji ber vê yekê îhtîmal e ku têk biçin. Lê dîsa jî, ez rastî tecrubeyên xirab nebûm. Avantajek ev e ku bi xwediyên piçûk re depo bi gelemperî 5000 baht e û bi xwediyên mezin re 20.000 baht bi qerta krediyê re ye. Li Hertz ez bawer dikim 30.000 baht jî. Ez tercîh dikim ku ji Avis kirê bikim.
Ajotina li Taylandê: Ger we berê li Taylandê li motorsîkletek siwar bûye, hûn dizanin ku seyrûsefera Taylandê ji Hollandayê cûda ye. Her kes û xesûya xwe li ser rê ne, tewra li ser riya 24 ji Isaan-Bangkok. Ya ku em li Hollandayê jê re dibêjin otoban ev e, lê li cîhê ku hûn bi peyayan, bisiklêtan, motorsîklet û heywanan re jî rûbirû dibin. Û hûn dibînin xortên 11 salî bêdeng li motorsîklêtan siwar dibin û ez texmîn dikim ku têgihîştina wan a trafîkê hîn ne bi qasî ya we û ya min e. Ajotina li Taylandê her gav tê vê wateyê ku 200% bala xwe didin.
Trafîka li navenda bajarê Bangkok çîrokek cûda ye. Ne ji bo yekî bi çokên lawaz (an jî bi lez û bez), lê ger hûn bala xwe bidin û aqilê xwe li ser xwe biparêzin, ew jî çêtirîn e ku hûn bikin. Ger mimkûn be, ez ê tenê li taksiyê bigerim. Ewqas hêsan û bê stres….
Di warê sîgorteyê de, heke hûn bi "brokerek" (ya jorîn Easyterra, Sunnytraval û Rentalcars.com) kirê bikin, hûn pir caran berê xwedan otomobîlek bîmekirî ye. Ji bo çend bahtên din jî hûn dikarin lastîk û pencereyan jî sîgorte bikin (ev ne standard e!) û ji bo çend bahtên din jî tam zêde (bi gelemperî li dora 8000 baht bi wan re). Ez çu carî ya paşîn nakim, ji ber ku ew jî hewce dike ku hûn di bûyera zirarê de daxuyaniyek polîs bişînin û ji kirêdar ji broker re rapor bikin, û ew ji min re di pratîkê de pir dijwar xuya dike, bêyî ku broker dikare Thai bixwîne. …
Careke din; Trafîka li Taylandê ji ya Hollandayê piçek kaotîktir e, lê bi dozek hişmendiya hevpar û baldariyek baldar, bê guman divê ew biserkeve!
Serişte: Ger li Hollandayê Tomtom an Garminek we hebe, nexşeyên Taylandê (an Asyaya Başûr-rojhilatê) bikirin. Kirêkirina pergalek navîgasyonê ya cihêreng li ser malperê bi qasî kirînê lêçûn e û piştî kirînê hûn dikarin carek din dîsa bikar bînin! Ez Tomtomek didim wan û ez bi rastî jê hez dikim !!
Sala borî ji Pattaya Rent a Car ji bo hefteyekê otomobîlek kirê kir.
Ew malpera bi porteqalî li jor e ku tê de dibêje> Kirêya Otomobîlên betlaneyê ji birêz Grahame, îngilîzek an australî ye, ez êdî ne bawer im.
Mathieu dikare kontrol bike ka bîme bi rastî baş e wekî ku li ser malperê hatî destnîşan kirin.
Nasnameya min a ku li Pattaya dijî, vî axayê min şîret kir.
Dema ku min erebe vegerand, wî hîn li dora otomobîlê nenihêrî, ji ber vê yekê min jê pirsî ka ew nerazî ye ku ew ji bo zirarê kontrol bike.
Ew dibêje > çima? ew, pirsgirêka min e ji ber ku di bihayê kirêya xwe de hûn ji bo bîmeyê jî didin.
Silav û rêz, Adrie
Carinan motorsîkletek deyn dikim ango. kirê nekin, jina min kaxizên bi îmze û kopiya pasaporta ku duçerx ji wê re hatiye dayîn çêdike.
Ev jî bi tirimbêlê mimkun e, avantaj ew e ku sîgorte ye û di dema qezayê de depo jî tê dayîn.
Wek spasî, nasên me “kirê” – erê te texmîn kir – didin wê.
Divê bê gotin ku ew ji aliyê me ve xeterek dimîne.
Kirêkirina otomobîlek li Taylandê ji rêxistinek mezin ne erzan e.
Otomobîl gelek azadî û rehetiyê dide we.
Ew her gav xeterek ji kirêkirina li Taylandê dimîne. Her çend camên we, lastîk, eksoz û binê laşê we jî sîgorte bin jî, di bûyera lihevketin an sedemên din ên ku zirarê didin gerîdeyê de, dê depo ji qerta weya krediyê were derxistin.
(20-30.000 baht) Di rewşa tamîrkirinê de, fatûre dê paşê ji hêla pargîdaniya weya bîmeyê ve were dayîn. Ev dikare betlaneya we xera bike.
Lê rehetî xizmeta mirov dike. Kirêkirin baş e, lê ew xeterek dimîne.
Berî ku hûn derkevin, bi serlêdana destûrnameyek ajotinê ya navneteweyî dest pê bikin, wê li bajarê xwe yê eslê xwe bistînin û dûv re berî kirê bipirsin gelo wesayit sîgorte ye û wê nîşan bide, lê bi gelemperî bi Thai !!! Lê heke hûn ji AVIS, HERTZ an Europcarê kirê bikin, tu pirsgirêk tune ne û li gelek bajar û balafirgehan bi qasî 200 € / hefteyek wesayîtek standard heye. Ez hêvî dikim ku berê hinekî agahdarî daye we !!!
Moderator: Tu bersivê nadî pirsê, ji ber wê jî ji mijarê dernakeve.
Birêz Edward,
Kirêkirina otomobîlek li Taylandê tenê dikare 'berî ku hûn bazdin' binihêrin. Ez 10 sal in ku ez li vir dijîm û neçar bûm ku şêwaza ajotina xwe ji êrîşkar heya pir berevaniyê biguhezînim. Encam ev e ku ez 10 sal in bê zerar ajotiye.
Ew jixwe bi ceribandina jêhatîbûna ajotinê dest pê dike, ku bi rastî ne tiştek e, perwerdehî jî tune, lê hûn destûr distînin ku hûn otomobîlek bi hemî encamên ku tê de bişopînin. Bêguman rêzik hene, lê bi tevahî kontrol tune û her kes tenê 'ew çi dike'. Bê guman dikare avantajên wê jî hebin, lê ew jêhatîbûnek ajotinê bi tevahî cûda ji ya ku hûn li Hollandayê tê bikar anîn hewce dike.
Li Holandayê aciziya herî mezin… dûvikkirin e, baş e ku li vir normal e, ji ber vê yekê ji guheztina rêkan dilgiran nebin û dev jê berdin, moped li dora we diherikin ji ber vê yekê karanîna neynikê 'pêwîst e'.
Şîreta min; Ji bo rojekê ji pargîdaniyek naskirî otomobîlek kirê bikin, otomotîkek bigirin, rêyek bêdeng bibînin û hişê xwe bidin.
Serkeftin
@ Tjamuk Ez dikarim bi tevahî bi te re bipejirînim, Tjamuk delal. Min bêhejmar car bi şofêr tirimbêlek kirê kiriye û ev jî ji otomobîla bê şofêr ne dîntir bû. Avantajek din: dikaribû di rê de xewek bikişîne û ne hewce bû ku ji kesên ku hindik an qet bi Englishngilîzî diaxivin rêwerzan bipirsin. Bi saya ajokar, ez li cihên ku di tu rêberê rêwîtiyê de ne jî geriyam û min perestgehên balkêş ên ku gelek Taylandî lê hatin dîtin.
Li bajarên ku me şev lê derbas kir, ajokar her dem kesek nas dikir ku bi kê re şeva xwe derbas bike.
Ew tenê ramanek e, lê bi vî rengî ez ê wiya bikim - û dîsa jî, her çend ez nuha bi qaîdeyên trafîkê yên nenivîsandî li Taylandê nas dikim.
Em ji bo sala sêyem bi qasî 6 hefte otomobîlek kirê dikin, û ew pir baş dixebite. Em viya li gerîdeya kirê ya Thai kirê dikin û ew baş e, em wê bi navgîniya cardelmar.nl veqetînin. Netirsin ku nebin, ji ber ku me ew jî hebû û hemî ew çîrokên hov xelet in. Pir baş diçe. Dema ku hûn otomobîlê hildigirin divê hûn destûrnameyek ajotinê ya navneteweyî pêşkêş bikin. Hûn dikarin wê li Hollandayê bikirin. Gava ku hûn li ser rê ne, hûn ê zû fêm bikin ka Thais çawa diajo.
Sandra delal,
Hez bikin ku hûn ji bo sala sêyemîn otomobîlek kirê dikin û bi wê re li dora Taylandê digerin, ji ber vê yekê we niha beşek mezin a Taylandê jî dîtiye, lê bextewar hîn tiştek bi we nehatiye.
Lê divê ez bibêjim ku birêzên rêzdar @Tjamuk û @Dick van der Lugt
Naxwazin kesek bitirsînin, û bê guman NE bi çîrokên çîrokên çolê rabin,
ji ber ku encama min ev e ku xwedêgiravî hûn di rêwîtiyan de pir bi şens bûn, û di derbarê Taylandê de pir hindik zanin, ji ber ku heke ev jixwe çîrokên hov in, ... wê hingê hûn qet naxwazin rastiyê / rastiyê bibihîzin, û bi hêvî me biceribîne.
ps niha 100.000 km salane di rêya Taylandê re, ... berî wê 200.000 salane di nav Ewropa re û ew di berhevdanê de perçeyek bû.
Bi rêzdarî, Chris Bleeker
Birêz Edward,
Em bi salan li Taylandê otomobîlek kirê dikin, Îlona borî, Cotmeha borî me di 7 hefteyan de 7500 km li dora Taylandê ajot û dîsa pir bi coş bûn.
Em her gav ji Budget-rent à Car kirê dikin, ez bi e-nameyê ji Hollandayê daxwaz dikim. Ji bo vê yekê, bi tenê biçin malpera Budget Thailand. Wekî ku berê hate destnîşan kirin, em her gav pîknîkek kirê dikin, ew mezintir e, bilindtir rûniştiye, hestek ewledar dide, rojane 900 serşokê lê dike. Çar carên paşîn her dem me otomobîlek bi tevahî nû li ber me diajo. Em her gav gerîdeyê radestî otêlê dikin, karûbarê hêja. Ez her gav Navîgasyonek li vir kirê dikim, her roj 100 serşok bi herî zêde 1000 serşok ji bo mehek tevahî an dirêjtir mesref dike.
Otomobîl bi tevahî 10.000 baht sîgorte ye. Ev jî dikare ji bo 150 baht her roj bê sîgortekirin, wê hingê hûn bi tevahî bêyî dakêşanê têne sîgorte kirin.
Hemî hişyariyên di e-nameyên jorîn de bê guman têkildar in. Weke biyaniyek (farang) tu helbet her tim alîgirê bingehîn î û danûstandin pir zehmet e, ev xetera herî mezin e. Hûn dikarin bi xwe di derbarê xetereyên din de gelek tiştan bikin. Bi parastinê ajotin, qet rê nedin, bi şev ajotînin, pir bi lez ajotînin. Sê gerên dawî me her tim bi hevalan re kir û ew jî ajotin û pir bi coş bûn. Ajotina li Taylandê pir pêkan e, gelek azadiyê dide û hûn gelek tiştan dibînin.
Hûn hewceyê destûrnameyek ajotinê ya navneteweyî (ANWB) û qerta krediyê ne. Li Budgetê ew her gav ji min re pir xweş derbas bûye, hûn berî gerê jêderê distînin û piştî ku hûn vedigerin malê hûn dibînin ku piştî heyama kirêkirinê heman mîqdar bi rêkûpêk hatî xerc kirin, qet nîqaşek çênebûye û pir rast û bi profesyonelî hate derman kirin.
Şîreta min, gerîdeyê ji rêxistinek mezin kirê bike, karûbarê li seranserê welêt, di bûyera hilweşandinê de jî.
Ji Taylanda mêvanperwer kêfxweş bibin,
Silav
Hessel Slot