Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Eric Kuypers: Khoen, ma tu pir hirç li ser rê nabînî? Hans ne zewicî ye. Ger hevjîna wî bimire wê demê mîrasgirên wê mîras dibin, ez guman dikim
- Eric Kuypers: Khoen, ez bi te re nabim. Pîvana çûyîna ji 70% berbi 50% feydeya AOW zewac û/an hevjînî ye. Dîtin
- Pjotter: Ger tu bi rastî bi tenê bijî, Frans, ez ê tu xeterê nekim û piştrast bikim ku her tişt nîşan dide ku tu li wir tenê dijî. Ji bo ta
- Peter Albronda: Birêz Lung Addie, min bi baldarî bersiva te ya li ser bahozên jeomagnetîk xwend. Ji nivîsa te ez berhev dikim ku tu jî wek min xwedî a
- Delîl: Min jî ji bo xwe li ser karê serbixwe li Taylandê hin "lêkolîn" kiriye. Bi awayê, ez niştecîhek Taylandê me. Voo
- Bert Matthys: Peter Yai, ew Resorta Pongsin e, ez difikirim ku hûn dibêjin?
- Stefan: Serastkirin: Çavkanî: Rudi & Freddie Show! :-) https://shorturl.at/iozS1
- Bart: Ez difikirim ku hejmarên fermî nayên înkar kirin. Û ew hejmar bi eşkere tiştek ji ya ku hûn îdîa dikin cûda nîşan didin. ez
- Wil: Dahênaneke nû ya ji Japonya bi navê Poliglu biceribîne. Mesrefa tiştek mîna bht 4000, -
- arjen: Tiştê ku Erik dibêje bi tevahî rast e. Û nebêjin: "lê di vê rewşê de ne hewce ye" ji ber ku ... Her form
- Khoen: Pirs ev e ku gelo Hans dikare bi veguheztina zevî û xanî ji hevala xwe re sûd werbigire yan na? Mesele çi ye? Na
- Zêdekirina pişikê: Birêz Freddy, tu şîretan dipirsî ka meriv çawa îtîrazek 'serketî' pêşkêşî dike. Li ser çi bingehê hûn dixwazin îtîrazê bikin?
- Frans: Baş e, lê em bi hev re najîn, lê cil û bergên wê bi min re daliqandî ne, erê, û dema têne kontrolê dikin, helbet wê yekê dibînin.
- Pjotter: Idd Google bi rêkûpêk wergerên ecêb dide. Serlêdan li gorî malpera înternetê ji bo nimûne, menuyek li xwaringehekê bikêr e
- John Hoekstra: Bêyî destûra xebatê nayê şîret kirin ku li Taylandê bixebitin. Ger hûn werin girtin hûn ê bikevin nav “koçber de
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » Pirsa xwendevan » Pirsa xwendevanan: Ji bo firînek ji Bangkok barajê zêde çiqas lê dide?
Xwendevanên hêja,
Hefteya bê hevalek pir baş bi China Airlines re vedigere Amsterdamê. Dibe ku ew ê bi qasî 10 kîloyan pir zêde bagajê kontrolkirî hebe.
Ma kes ji mîqdara ku dibe ku pargîdanî bar bike agahdar e?
Min berê li ser komputerê geriya, lê bersivek berbiçav nedît.
Ji hemûyan re spas û roja we xweş.
Didit
Welê ez dikarim ji we re bibêjim 250 euro! …mixabin ez vê ji ezmûnê dizanim.
Spas Patries,
Hûn dikarin ji me re jî bidin zanîn ku hûn çend kîlo zêde bûne?
Silav
Didit
Hûn dikarin her tiştê ku hûn hewce ne bi vê girêdanê bibînin
http://www.china-airlines.com/en/check/check_ba_ex.htm
Li bin Pergala Giraniyê binihêrin (rêwîtiyên di navbera Asya û Ewropa / Okyanûsya, û hundurê Asyayê de)
Spas Ronny,
Mixabin, ez di vî warî de nûciwan im, û ev ji bo min hinekî pir tevlihev e.
Silav,
Didit.
Sala borî ez ji Bangkok bi Cathay Pacific re firiyam. Em 14 kîlo giran bûn. Dîsa jî dixwestin bi 4 kîloyan tolerans bikin. Ji bo yên mayî jî me neçar ma ku 60 dolarê Amerîkî bidin. Ne pir xirab, ez fikirîm. Na, ezbenî, her kîlo ye! ,
Karmendan şîret li me kirin ku em giraniya zêde li ser bagaja destan parve bikin.
Spas Bartels,
Ji bo we pir mixabin.
Ez texmîn dikim ku ne hemî pargîdan xwedî heman rêje ne?
Silav
Didit.
Rast e, hevalek rêwîtiyê heman pirsgirêk hebû.
Çend sal berê kîloya wê jî 60 dolar bû. Wî tavilê giraniya xwe ya zêde li balafirgehê şandin malê. Bi rastî nayê bîra min ku wî ji bo vê yekê çi daye, lê ew fistiq li gorî 60 USD x 12 kîlo bû... Sewqiyata ji DHL-ê dirêjtir bû, lê ew jî gengaz bû. Dibe ku serişteyek ji bo nivîskarê gotarê?
ew ê mîqdarek berbiçav be.. bagajên zêde bi tenê gelek pereyan distînin.. lê hûn dikarin wê wekî bar bişînin.. Wekî din, tenê ji KLM re telefon bikin.. an jî wê kontrol bikin, wekî bagaja 2mîn.. wê demê ew ê 100 euro lêçû. .
Spas Sabrina,
Min qet nebihîstiye: kontrolkirina wekî bagaja duyemîn.
Pêdivî ye ku meriv bibîne.
Silav,
Didit.
Tenê KLM wiya dike û ne firokeyên Chinaînê, û hûn serê kîloyê zêde 30/35 euro didin
Malee delal, ji kerema xwe malperê bi baldarî bixwîne!!! Parçeyek zêde ya bagajê ji Hollanda berbi Taylandê ve gengaz e vv Lê hûn dikarin her kîloyê bidin jî hilbijêrin! (zêde kîlo) Rêhewayên Çînê jî derdora 100 Euro ye (heta 32 kg). Sala çûyî min 65 Euro ji bo barekî zêde bi Air China re ji Ewropa heya Asyayê da! Bagaj jî her rêwîtiya SINGLE ye!
Malpera China Airlines - di xizmeta we de - xercên bagajê - Xercên bagajên zêde (pergala perçe)
Encam: Parçeyek zêde ya bagajê her dem ji çend kîlo giraniya zêde erzantir e!
@ Diditje: Sabrina ez 100% rast im li ser 100 Euro (herêma 4, devera herî biha). Ev biha ye
KLM bagajên zêde dide!
Ez meraq dikim hûn çawa ewqas giraniya zêde distînin, çi mirov bi wan re dikişînin ku dibe sedema giraniya zêde.
Ji Taylandê an ji Hollandayê??
Patrîs, hûn dikarin ji me re jî bidin zanîn ku di doza we de çend kîlo hene?
Ji hemûyan re spas.
Didit.
Min neçar ma ku li Emirates her kîloyê 50 euro zêde bida (ji bo Taylandê peymanek baş e, lê ji bo bagaja we bihayê duqat).
Rene delal, bibore, ez li vir bi tevahî bi te re napejirînim û divê hûn giraniya bagajê xwe bi xwe kontrol bikin û ne tenê tijî bikin û dûv re li serşokê an paşê gilî bikin! Emirates berê xwedan giraniya bagajê ya standard 30 kg e, li gorî 23 kg ya piraniya firokeyan! Ji ber vê yekê we berê 7 kîloyên pêşîn qezenc kiriye. Ji ber vê yekê ez difikirim ku hûn li vir bi xeletî Emirates dixe nav ronahiyek xirab!
Em bi Egypt Air re difirin û 2 caran 23 kg destûr didin. her kesî bagaj hilgirtin.
Ez du sal berê çûme Taylandê û ez jî bi Îmaratê re firiyam, ji ber vê yekê gelek bagaj bi min re hebû, çenteya min 40 kg bû lê piştî ku min ji wan re got ez koçber im ev ne pirsgirêk bû, trolleya barkêşiya desta min 14 kg bû û ez li ser wê şîroveyan werdigirin, ji ber ku stewardess li ser maseyê ji min re got ku giraniya herî zêde ji bo ewlehiyê 7 kg e, lê wê got, ne pirsgirêk e, li vir çenteyek pembû ya Emirates heye û heke hûn hemî kaxezên xwe têxin wir, hûn dikarin her tiştî bigirin. bi te re, ji ber vê yekê ez bi trolê xwe, çenteyek Emirates û laptopa xwe di gumrikê re meşiyam, carekê ji gumrikê derbas bûm, min çenteyê Emirates dîsa li troleyê quliqand, ji ber ku ez neçar bûm ku trênan li Dubai biguherim û vê yekê ew hinekî bi rêkûpêktir kir.
Carekê ez li Taylandê neçar bûm ku bi hemû bagajên xwe biçim Buriram, ji ber ku wê demê firînên Buriram tune bûn, min berê bilêtek ji Nokair a Hollandayê ber bi Ubon Ratchathani ve siparîş kiribû û ji ber ku gelek bagaj bi min re hebûn. Bilêteke min a 'Nok flexi' hebû ku ji bo kîloyên zêde lêçûnek zêde hebû, lê li kontraya Nokair karmendê balafirê ji min re got ku ew bi balafirek ji ya normal cûdatir difiriyan û di vê balafirê de cîhên 'Nok flexi' tune bûn. tenê kursiyên 'Nok eco', baş got ku min paşê pereyê xwe paşde distînim û min bilêtek stend ku ji bo vegerandina drav li pêşangehek din bixwazim, pişt re dema ku min dîsa kontrol kir, wan ji min re got ku ez naha neçar im ku ji bo mîqdara xwe zêde bidim. kîloyên bagajê, erê, min got, çima tu wisa difikirî? Min bi taybetî bilêtek 'Nok flexi' ya bi giraniya zêde ferman da, wan ew fêm kir û ji ber vê yekê destûr da min ku ez bi hemî bagajên xwe bi bilêtek 'Nok eco' bifirim Ubonê. , bê pere zêde.
Bê guman, min her dem li ser qaseyan bi dostanî bişirî, ji ber ku ew her gav dibe alîkar.
Dibe ku vebijarkek be, ger hevalê weya pir baş bi hin tiştan re ne lez be, ku wan bi posteyê bişîne malê? Ez bi rêkûpêk dikim. Çend hefte digire lê gelek drav xilas dike.
Li gorî pêşkêşkarê, 10 kîlo yek euro an 30…….
http://www.thailandpost.co.th/rate.php
Di meha îlonê de ez 4 kg giran bûm û diviyabû 120 euro bidaya.Ev jî bi milên balafiran dihat dayîn.Em jî bi China Airlines re firîn.Silav Cok.
Spas dikim Cok,
Ew tam ew celeb agahdariya ku ez lê digerim e.
Silav.,
Didit.
Ez difikirim ku ew dikarin bê guman li vir ji we re bibêjin.
China Airlines Ltd.
Ofîsa Şaxa Hollanda
Building Officia I, 6/F,
De Boelelaan 7,
1083 HJ Amsterdam
Holland
Hejmara telefonê:
+31 (0) 20 - 646 1001
Fax:
+31 (0) 20 - 646 4039
E-mail:
[email parastî]
Saetên vekirî
Duşem heta Înî: bi têlefonê ji 09.00:17.00 danê sibê heya 17.30:XNUMX êvarê / ofîs heya XNUMX:XNUMX êvarê vekirî ye.
Spas dikim Tia,
Min îro e-nameyek şand.
Bi hêviya ku ez ê sibe bersivê bistînim.
Ez ê we agahdar bikim, dibe ku ew ji hemîyan re bibe alîkar.
Silav
Didit.
Dibe ku şîretek nepêwist be, lê dîsa jî ez ê behsa wê bikim:
- Dema ku bi kesên din re rêwîtiyê dikin, hewl bidin ku kîloyên destûr li tevahiya komê belav bikin.
– Tiştên herî giran ji çenteyê xwe derxînin û wan bikin bagajên destan - heke gengaz be (kontrolkirina giraniya bagajên destan bi rastî di BKK de tune ye).
- Hin rêwiyan vebijarka kirîna 'zêde kîloyan' pêşwext bi rêjeyek kêmtir (an carinan 'mîlên hewayê') ji ya ku di dema check-in-ê de were kirin pêşkêş dikin.
Ger her tişt ne mumkun be, alternatîfek dibe ku giraniya zêde bi DHL an TNT an UPS an FedEx an pargîdaniyek din a barkêşiya hewayê bişîne. Van pargîdaniyan pir caran pêşniyarên balkêş hene; di her rewşê de, ew ji 250 euro pir erzantir e.
Malpera China Airlines ji bo bagajên zêde ji BBK ber Amsterdamê re dibêje:
• Balaja ku zêdeyî yarmetiya bagajê ya kontrolkirî ye, serê kîloyê bi rêjeya %1.5 ya herî normal ya normalê ya rasterast a mezinan a Çîna Ekonomî ya yekalî ye (Patries radigihîne ku ev her kîlo 25 euro ye)
•Ji bo tesbîtkirina heqê bagajê yê zêde, hejmara kîlogramên bagajê yên zêde bi rêjeya derbasdar tê zêdekirin, perçeyên ji yek kîloyê kêmtir wekî kîloya tam a din a bilindtir tê xerckirin.
Endamên Xanedaniyê dikarin mîleya xwe ya bikêrhatî ji bo xercên barkêş ên zêde bifroşin.
Spas dikim MACB,
Her şîret bi xêr hatî.
Lêbelê, hevalê min tenê ye.
Ez difikirim ku ew tercîh dike ku ew sade bihêle, ji ber vê yekê DHL an jî mîna wê tune.
Silav,
Didit.
Dûv re tenê şîreta ku maye ev e: Tiştên herî giran ên di çenteyê xwe de kelûpelên hilgirtinê çêkin, lê vexwarinan bi wan re zêde nekin, ji ber ku ew ê bê guman werin desteser kirin, û her weha kêran an tiştên din ên xeternak tune (malperan kontrol bikin). Heke hûn li bajarokek mezin dijîn, ew perçeyek kelek e ku hûn tiştan bi DHL (hwd.) bişînin.
Ji bo ku hûn ji giraniya zêde dûr nekevin, hûn dikarin li Taylandê pîvanek bikirin an jî ji nasek xwe bipirsin ku bi pîvanek davêje.
Pir bikêr e û li balafirgehê gelek pirsgirêkan xilas dike.
Silav Robert,
Bi rastî pir henek.
Bi rasthatinî, li vir du pîvanên min hene, ew herdu jî dixebitin, karekî xweş.
Silav,
Didit.
Ne rasterast bi pirsa bingehîn ve girêdayî ye, lê dîsa jî. Hûn dikarin pîvanek valîzek dîjîtal bi di bin 10 € de li dikanek perçeyan bikirin, mînakî, pir bikêrhatî û hêsan e ku hûn bi xwe re bibin (guhertoyek analog ji Action nekirin ji ber ku ew heya 30% ji hev vediqetin).
rêwîtiyek cîhana rastîn hevalê we !!
Gelek vebijark hene, bi kêmanî valîzek 23kg, ku heke hûn di check-in-ê de xweş bin, dê hîn jî were pejirandin. Bagaja destan 10 kg paşê we berê 6 kg qezenc kiriye. pêlavên herî giran li xwe bikin û yên mayî jî bi 3 qatên kincan bidin!
Her weha hûn dikarin çîna karsaziyê nûve bikin, wê hingê hûn dikarin bi gelemperî 30 kg bi xwe re bibin + serişteyên ku li jor hatine destnîşan kirin dê ji we re bibin alîkar.
Hindek dravê bi baldarî carinan carinan jî dibe alîkar
Bextxweş bî!!!
Bi salan e ez giran im. Kontrolên li ser bagajên destan hindik in û dema ku were kontrol kirin ez bi tiliya xweya piçûk hildigirim. Dikare ji bo demekê biêşîne, lê ne di berîka. Lixwekirina cil û bergên bi qasî ku pêkan beriya kontrolê jî dibe alîkar. Dema ku li balafirê, ew dikarin bêne avêtin. Ji bo ku çenteyekî plastîk a zêde li kêleka bagaja desta we hebe, rojname û tiştên giran tê de bihêlin, qijekê nakin. Dûrketina bi 10 kîloyên zêde re jî perçeyek e. Min carinan ji wê çendê du qat zêdetir bi xwe re biriye.
Silav Diditje,
Ez difikirim ku ew li China-air serê kg 30 € bû.
Çend sal berê carekê 10 kg min pir zêde bû.
Ez difikirim ku ez neçar bûm ku 300 € an ... paşê min 10 kg xwarina ku ji bo wê hatibû armanc kirin hebû
Malbata li Taylandê hat derxistin û dan xebatkarên paqijiyê yên Schiphol.
Ev 1 roj beriya Sersalê bû... van kesan fikirîn ku ew tevgerek Sersalê ya xweş bû 🙂
Di paşerojê de, diviyabû ku ez tiştan li ser pîvanê li nêzî qaseya kontrolê bihêlim. Wê gavê min dikaribû wan di çenteya xwe ya destan de pak bikira. Hingê êdî ev nehat kontrol kirin.
Ew ji bo carek din dersek baş bû.
Bi xatirê te, îroj bi min re amûrek bi destan a wusa desta heye.
gr. Khunhans
Sala borî nasek ku anîbû Schiphol bi China Airlines re çû Bangkok.
7 kîlo bagaj mabû û diviyabû serê kîloyê 51 euro bida.
Ji ber vê yekê pir biha ye, nemaze heke nirxa bagajên zêde di binê bihayê her kîloyê de be.
Ger hewce be, hewl bidin ku hinan veguhezînin bagajên destan.
Serkeftin û bi rêya Thailandblog-ê ji me re agahdar bikin ka we pêdivî bû ku hûn bidin û çiqas.
Silav.
Îsa.
Hey,
Dibe ku meriv dikare gazî hevalên rêwiyan bike ku hîna çend kîloyên wan maye.
Ez hema hema her gav ji BKK-ê bi bagajên sereke yên vala, 20 kg digerim.
Tiştên rêwîtiya min bi hevalên min ên Thai re dimîne.
Pêncşema borî hevalekî ji wê re gelek bagaj anî...
Ez di sibatê de vedigerim Misrê, ez dikarim 50 kg bi xwe re vegerim, + bagaja destan. Ez bi 1 çenteyê ve derketim û min wek kulmekê vegerîyam! 😉
Û bihayê bilêtên erzan jî 😉
Bextxweş bî !
Di KLM de hûn dikarin dema veqetandinê vebijarka bagajên zêde jî têxin malpera xwe û dûv re hûn dikarin 2 valîzên 23 kg bi xwe re bibin. Ew hinekî bêtir lêçû, lê ji mîqdarên ku berê di pirsa we de hatine behs kirin pir çêtir e. Bextxweş bî.
Ez naxwazim we bitirsînim, lê ji bo 10 kîloyan min 300 euro bida. Ji ber vê yekê matematîkê bikin.
cins
Ji hêla KLM ve ji BKK heya AMS-ê, her du valîzên me bi rêzê 1,5 û 2,5 kg giraniya zêde hebûn.
Divê ez 2 x 100 dolar bidim, ku ev rêjeya ji 0 heta 10 KG giraniya zêde ye.
.
Piştî ku min 1,5 kg giraniya zêde xiste valîzeke 2,5 kg, êdî neçar mabû ku "tenê" 100 dolar bidim.
Ez naha her gav bi EVA re difirim, hûn difikirin ku ew ecêb e??
Ku hûn 50 kîlo bagaj bi xwe re bibin wek betlaneyê ye???
Ez difikirim ku ev hefteyek xebatê ye û bê betlane ye !! Biceribînin ku hûn bi hindik bagaj bijîn.(Her tiştê ku hûn li malê bihêlin xweş e ku hûn bi xwe re bibin!!!!!)
Em bi hev re diçin Taylandê û tenê 15 kîlo bagaj bi me re heye.
Her tişt li wir tê firotin ji ber vê yekê çima bikişîne ???
Enjoy!!!!!\gr Rob
Di derbarê qelewbûn û kîloyan de.
Ez, Jantje, 104 kg.
Jina min a Taylandî 65 kg e.
Ger em herdu jî bifiriyana, me dikarîbû her yekî 20 kg bagaj bi xwe re bigirtana
Ji ber vê yekê giraniya tevahî 104 + 65 +20 + 20 = 209 kg.
Û paşê em bê guman rêzikên balafirgehê tevdigerin.
Ji ber vê yekê divê balafir ji bo me herduyan 209 kg bar bike.
Hesabkirin û mînakek hêsan.
Di heman balafirê de du holandiyên zexm û qelew jî difirin.
Giraniya yek 105 kg, ya din 103 kg, û her du jî 2 x 20 kg bar bar dikin.
Ji ber vê yekê jî pêdiviyên balafirgehê bicîh bînin.
Hesabkirin: heman balafir divê 105 + 103 +20 + 20 = 248 kg
248 - 209 = 39 kg.
Û di vê nimûneyê de 39 kg zêdetir e, Pirsgirêk tune
Ji ber vê yekê ez û jina min, bi tevahî, li ser revê siviktir in.
Ji ber vê yekê qenaeta min ev e ku hûn çiqas giran bin jî, bi balafiran re pirsgirêk tune.
Lê ey delal, ger çend kîloyên te zêdetir di bagajê de hebin, wê gavê tu bê guman şikestî yî.
Firokevan dixwazin drav bidin, û ev bê guman ji wan re gayek dravê mezin e.
Giraniya giştî ya ku her kesek tê veguheztin ti rolek naleyze.
Her çend giraniya laşê we 200 kg be jî.
Ew ê çend kîloyên zêde yên li ser bagaja we bidin we.
Ez hemû çîroka berê baş dizanim, ji ber vê yekê ez kêfxweş im ku ez êdî neçar im bifirim.
Xemgînî tenê zêde dibe.
Berê firrîn kêfxweş bû, ez hîn jî rojên xwe yên ciwan bi bîr tînim.
Jan Beute
Tenê ji ber ku firokevan vê yekê nakin nayê vê wateyê ku ew ê nexwazin. Bi îhtimaleke mezin gava ku hûn bilêtan bikirin an kontrol bikin hûn ê mêvanên xwe giran bikin. Hûn difikirin ku bi wê re çi dibe? An jî berî ku ew bilêtê bikire, li ser pîvanê rawestgehek mêvan heye? “Dema ku tu vê bilêtê bikirî çend giran dikî”….. paşê tu 75 kg dinivîsî û li ser maseya kontrolê her kes dibîne ku ew ji 100î derbas bûye. Erê, bibore ezbenî, divê tu zêde pere bidî.
Ji min re pir bikêr nayê.
bagaja destan heman. Jixwe ji we tê xwestin ku hûn di balafirê de tenê yek parçe bagajê bigirin. Tu nizanî mirov çend caran çavê xwe kor dike. Bifikirin ku li ser wê jî astengiyek giran hebû. Dibêjin 15 kg. Ger hûn bi malbat an hevalên xwe re biçin betlaneyê, hûn dikarin wan li dora quncikê bisekinin û çenteya xweya vala bi pirtûkên xwe yên giran tije bikin, da ku hûn dîsa jî bi 35 kg an jî zêdetir siwar bibin.
Valîz têne kontrol kirin û li ser kembera veguhastinê têne danîn. Ev dikarin bêne kontrol kirin. Ew jî êdî venabin. Û li wê derê mirov dikare herî zêde têxe nav vê yekê.
Rastiya ku hûn êdî neçar in ku heqê giraniya xweya zêde bidin, bi saya giraniya navîn e ku balafirgehek ji bo veguhestina xwe digire.
Ger hûn jî mîna min li ser bingehek amadehiyê bifirin, hûn dizanin ku kîloyek dikare cûdahiyek çêbike ka ez dikarim bêm an na. Çend sal berê ez li Rio de Janeiro bi malbata xwe re hewl didim ku biçim malê. Em firiyan standby (ez wê demê ji bo Lufthansa dixebitim). Derket holê ku kursî hene, lê giraniya me ya hevbeş tenê 25 kg li ser sînor bû. Ji ber vê yekê herî kêm yek ji wan nikarîbû bi me re were.
Xweşbextane, hevpîlotê wê balafirê têra xwe xweş bû û talîmat da me ku em 25 lître av birijînin. Bi vî awayî kapasîteya balafirê hebû ku me bigire.
Min jî dît ku ji ber kîloyek hema hema nehatime.
Û rastiya ku mirov niha ji berê bêtir bala xwe didin, ji ber me ye: em dixwazin bi qasî ku dibe erzan bifirin, bihayê neftê bilind dibe. Balafir ji bo teqandinê têne pak kirin. Dûv re wekî balafirgehek êdî hûn nekarin ewqas nerm bin.
Janê delal, firrîn hîn jî pir xweş e û her ku diçe kêfê zêdetir dibe! Pirsgirêk di rêwiyan de ye, ger ew tenê tevbigerin û rêzikên bagajê bişopînin, dê rêwiyan ti carî ew qas hişk nebûna. Bi gotineke din, kesê ku nexwaze guhdarî bike, divê bi kêzikê hîs bike! Di firîna min a paşîn de bi Norwêcî re û dûv re jî bi Air China re, hûn ê nizanibin ku kontrolkirina giraniyê çiqas hişk bû! Tiştekî ji we re bibêjim: Kesî bi yek gramek zêde bar û barên destan bi ser neket!
Ev 4 sal in ez eşyayên xwe yên taybet diçim Taylandê.
Du carên din û ez ê her tişt bimîne.
Sipas ji bo KLM. Wekî beşek ji şanaziya meya neteweyî, min destûr heye ku ez 2 x 32 kg bagajên kontrolkirî di Sinifa Karsaziyê de û 2 parçe bagajên destan ên bi giraniya giştî 18 kg plus çenteyek laptopê bigirim. Çenteyê laptopê bi gelemperî ji 15 kg zêdetir heye, ji ber vê yekê ez dikarim bi tevahî 97 kg bi xwe re bînim. Hûn ji bo bilêta xwe hinekî zêde didin, lê hûn di berdêla wê de tiştek bêtir di nav rehetiya rûniştinê de û xwarinek çêtir digel vexwarinên pêwîst distînin.
Û helbet gelek kîloyên zêde jî, da ku ez dîsa bi şorba pehîn, sosîsê pijyayî, tirşok û penîr hevalên xwe şaş bikim. Di gera vegerê de ez wê bi rêwîtiya Hollandayê bi valîzên bi tevahî vala telafî dikim. Ew carinan bi gumrikê dikene!
Serê we xweş be, Hans
Di sala 2012an de bi rêyên hewayî yên Çînê ji Amsterdamê heta Bangkokê 28 kg bagajê min hebû. 23 kg belaş li şûna 20 Ji ber vê yekê 5 kg li ser bagajê Mesrefa 30 euro/kg 150 euro ye. Dûv re min bi mîl pere da: 3200/kg 16000 mîl e. Silav û rêz. Rûn
Silav Dick
Ji ber wê kîloya wê dê bibe 30 euro.
spasiya min a herî baş.
Wekî ku hûn di bersiva paşîn de dibînin, ew bi 24 re bêyî pirsgirêk derket !! (ne 13 wek ku min xelet nivîsand) kîlo.
Silav û rêz
Didit.
çêtir e ku hûn wê bi posteyê bişînin, bi balafirê bi qasî 35 euro hûn dikarin sed bi hêsanî xerc bikin,
Em 10 kg ji Hollandayê dişînin Taylandê, di nav 1 hefte de, lêçûn bi posta qeydkirî 58 euro ye.
hêvî dikim ku ew ji we re hin fêde ye
gmartin peijer
Tiştê ku ez fam nakim; Her kes gazinan dike ku di balafirê de cîh têrê nake, cihê rûniştinê pir hindik e, hin kes ew qas bagaj hildigirin ku êdî cîh ji bo bagajên xwe yên daleqandî nemaye, lê niha her kes şîretan dike; Bi qasî ku pêkan dibe bila bibe li balafirê wek bagaja destan, 3 qatên kincan li ser hev û hwd.. Ji nû ve şîroveyan bixwînin.
Kesên ku bi vî rengî şîretan dikin û bi rastî jî gelek kelûpelên destan dikişînin ser balafirê, bi kêmanî bi dîtina min a nefsbiçûk, mafê gilîkirina ji kêmbûna cîh di balafirê de winda dikin.
Digel vê yekê, şert û mercên balafirgehê bi zelalî pîvan û giraniyên destûr diyar dikin, çi ye ku ew qas kes bi hêsanî jê re eleqedar nabin û difikirin ku ew dikarin her tiştî, tevî mitbaxê, belaş bi xwe re bibin, û heke hebin şîroveyên ji destevan bi wan kesên ku "bêhêz û xerîdar ne dost" bûn
Silavan,
Lex K.
Birêz Lex k
Ez dikarim bi tevahî bi we re bipejirînim? Ez matmayî mam dema xwend ku mirovên ku hene...
3 qatên kincan li xwe bikin. ku mirov hene ku bi tenê 10 kîlo zêde di çenteyê wan de heye
Û tenê hingê li Bali li Schiphol fêr bibin. Lê ew ê êdî neyê serê wî, ew dibêje, ji ber ku wî niha makîneyek weznîkî ya mobîl heye. Bi şertê ku hûn çentê xwe li kolanê pak bikin, ji min re dixuye ku her kesî yek ji wan pîvanên kesane li malê heye, 8 euro ji Blocker. Niha dibe ku ez xortekî jîr im
Lê bêyî pîvan jî, hûn dîsa jî hîs dikin ku çentê we hinekî giran e heke 10 kîlo zêde tê de hebe.
Ma ew xortên jîr ên ku bi her awayî giraniyê bi qaçaxî dikin, dizanin ku balafirek giraniya rabûnê ya herî zêde heye. Pîlot vê yekê li gorî hejmara rêwiyên wî hesab dike
bagaj û giraniya sotemeniyê. Îcar eger kurekî we yê mezin hebe ku dikare 500 kesan bigire
û nîvê rêwiyan 10 kg bagaj didizin, ku du ton û nîv (2500 kg) ye.
ku pîlot jê tiştek nizane. Berê balafir ji ber ku di wextê xwe de ji erdê ranebûn ketibûn xwarê. Dê meşeke pir mezin hebe, lê dîsa jî
Di bûyera daketina acîl de, her kîlo tê hesibandin. Balafireke ku di dema çûyînê de gihîştiye giraniya xwe ya herî zêde
Ger hûn nikaribin tenê dakevin, şansek baş heye ku ew kelûmelê xwe yê daketinê bişkîne
Hinekî normal tevbigerin, hûn li otobusê siwar nabin. Û bi navê Vreden hûn ji kesên ku 3 tebeqên cilan li ser hev dikin hêvî dikin? Ji kerema xwe kesek li ser Blogê dikare ji min re bêje
Keesên delal,
Dibe ku hûn niha şaş bimînin, lê hûn ne hewce ne ku hûn bala xwe bidin balafira giran a ku hewl dide rabe. Ekîbên kokpîtê jixwe dikarin bibînin ku dema barkirinê dê balafir çiqas giran be. Çawa? Hema hema her balafir bi pîvanek elektronîkî ve girêdayî ye, ku pir rast destnîşan dike ka cîhaz di vê gavê de çiqas giran e. Ji ber vê yekê ew ê nehêle ku hûn di demek nêzîk de têk bibin ...
Jack delal,
Kaptanek tune ku kor li ser pergalek xwe-giraniyê ya çêkirî ya îhtîmalî bi keştiyê bigere, ya yekem hemû firoke xwedî wan nîn in û ya duyemîn û ya herî girîng ji bo pîvandinek rast gelek faktorên têkderker hene, wek; bayê (rêberî û leza), wê hingê we navenda giraniyê jî heye ku divê were hesibandin, ji ber vê yekê fonksiyona "kapa sor" an masterê barkirinê pir girîng e, berî ku balafir were girtin, her cûre personelên bejayî hîna dimeşin û derdikevin, hê jî pêdivî ye ku bagajên zêde werin barkirin û sotemenî jixwe tê de ye.Girna hilkişînê ya balafirê çi qas mezin be, di dema rabûnê de xerckirin jî zêde dibe.
Her kaptanek hîn jî berî firînê "belgeyek barkirinê" werdigire, kaxezek ku hejmara kesên li balafirê, hejmara tonên sotemeniyê (bi rastî ne lître lê ton) giraniya bagajê kontrolkirî nîşan dide û dûv re giraniyek navîn tê hesibandin. rêwiyan + bagajên destan têne bikar anîn, bi rêjeyek berbiçav jî.
Rêhewa ji ber sedemên jêrîn nefret dikin ku pir bagajên destan hebe, di rewşek awarte de her tişt di kabînê de difire, di prensîbê de her kes têra xwe cîhê xwe di qulika li jorê kursiyê de heye (bi şertê ku hûn bê guman li gorî mezinahî û giraniyê bisekinin)
Navenda giraniya balafirê êdî ne faktorek sabît e, heya ku her tişt bi rêkûpêk di nav konteyniran û beşên bagajan de bi rêkûpêk be, tiştek ku meriv pê xemgîn bibe tune.
Û her ku giraniya "hilkişînê" ya balafirê bilind be, ew qas bêtir sotemenî hewce ye, ku giraniya wê jî heye.
Û bi ser de jî, bi hilgirtina her tiştî + yekîneya metbexê, wekî ku ez her gav jê re dibêjim, hûn cîh digirin û ji ber vê yekê rehetiyê ji rêwiyên din digirin, yên ku ji bo bilêta xwe jî pereyên giran dane, lê gelek kes guh nadin wan. ku, ji berjewendiya xwe mezintir berjewendî tune ye, dixuye ku van rojan dirûşim e û qaîdeyên ji bo her kesî ne lê ne ji bo min.
Bi silav,
Lex K.
Birêz Lex K. Ez difikirim ku ravekirina te ji Sjaak re ecêb e, lê ma tu xwe hinekî zêde texmîn nakî ku neçar bibî ku ji yekî re ku roj bi roj wek stewardek bi Lufthansa re difire re vebêjî ka ew çawa dixebite?
Ez xwe zêde mezin nakim, min li ser her tiştê ku min danî lêkolîn kiriye, min ew ji tiliya xwe çênekiriye, nasekî min difire, ne wekî steward lê wekî kaptanek, ji bo Transavia û ew dibêje ku çîroka min, di şertên berfireh, rast e, ji ber vê yekê ez tenê texmîn dikim ku, zêdeyî 20 salan ez jî li Schiphol xebitîm û ez tiştek di derbarê wê de dizanim, ne bi hûrgulî, lê bi gelemperî ew rast e.
Bi silav,
Lex K.
Çîna Aborî
Hilgirtin: Bêpere (17.6 lbs (8 kg) / 21.6×15.7×7.8 înç (55x40x20cm))
Çenteya 1emîn: Bêpere (44 lbs (20kg))
Çenteyê 2yemîn: 25 Euro (pêşdayîn) 40 Euro (li balafirgehê) (44 lbs (20kg))
Klasa Karsaziyê
Hilgirtin: Bêpere (1 perçe 17.6 lbs (8 kg) / 21.6×15.7×7.8 înç (55x40x20cm) & 1 perçe 11 lbs (5 kg) / 17.7×13.7×7.8 înç (45x35x20cm)
Çenteya 1emîn: Bêpere (70 lbs (32kg))
Çenteyê 2yemîn: Bêpere (70 lbs (32kg))
Bi airberlin re hûn li balafirgehê 13 kîlo zêde 400 euro zêde didin
Silav ji hemûyan re,
Spasiya min a herî baş ji hemûyan re,
Hevalê min vê şevê çû,
Me bagajên wî, tiştên herî giran ên di bagaja destan de, kirasê zivistanê û sweater NE di çenteyê de, çenteya plastîk a zêde ya bi bagaja destan de ji nû ve rêz kiribû.
Bi vî awayî me dikarî bagaja wî ya cihî daxista 14 kîloyan.
Pirsgirêkên wî çênebûne.
Dema ku jê pirsîn ka çi bi wî re heye:
Ji xeynî tiştên asayî yên mîna cil û bergên xwe, wî piçekî zêde xwe li dikana bîranînan a naskirî û erzan ku tê de hemî rûs kirîna xwe dikin, kiribû.
Diyariyên ji bo nas, heval û malbatê, fîlên darîn (giran wek sermê) û tiştên din ên xemilandî ji bo afirandina quncikek Taylandî li malê û hwd.
Ji ber vê yekê dîsa spas ji hemîyan re û carek din we bibînin.
Didit.