The Railway of Death nenas

Bîranîn û muzexaneya lokomotîfa hilma Mikado 962 li ser Rêhesinê Kra Isthmus ku ji bo Japonya Imperial di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de hatî çêkirin ku Chumphon bi Kra Buri li Taylandê ve girêdide - Amnat Phuthamrong / Shutterstock.com

Ev çend sal in li ser pirtûkek ku tê de çîroka hema hema jibîrkirî ye dixebitim romusha hewl bidin ji nû ve ava bikin. WHO? Ez dikarim bibihîzim ku hûn bipirsin…  Romusha navê kolektîf bû ji karkerên Asyayî yên dilxwaz û bi darê zorê yên ku ji hêla dagîrkerên Japonî ve di çêkirin û domandina xeta trênê ya Tayland-Burma de, ku zû û bi rengekî rast hate nas kirin, an bêtir, bi navûdeng, wekî bêrûmet hate nas kirin. Rêya Mirinê, Rêhesinê Mirinês....

Dema ku min dest bi nivîsandina vê pirtûkê kir, min difikirî ku ez li ser tiştên ku di salên şer de li Tayland û Burmayê qewimîn pir baş agahdar bûm, lê her ku lêkolîna min pêşve çû, min zû fêm kir ku ez çiqas hindik di derbarê vê dramayê de dizanim. Berevajî pirtûkên bêhejmar, ku pir caran otobiyografî ne, ku êş û mirina bi deh hezaran girtiyên şer ên hevalbendan vedibêje, ku neçar bûne beşdarî avakirina vê rêhesinê bibin, hema hema ti edebiyat li ser çarenûsa romusha. Ev Burma, Shan, Mon, Karen, Malî, Tamîlî, Hindî, Javanî, Ambonî, Çînî, Taylandî û Vîetnamî ne tenê bi fîzîkî winda bûne, lê di heman demê de - ji ber sedemên cihêreng - dixuye ku ji şerê kolektîf ên Asyayê hatine jêbirin an jî bi kêmanî hatine çewisandin. bîranîn .

Mînakî, bi lêkolîna xwe ya di gelek arşîvan de, min kifş kir ku hejmara fermî ya 270.000 romuşeyên ku ji hêla Hevalbendan ve piştî şer hatine bicîh kirin, ji jimareya rastîn kêm kêm kirinek girîng bû, ku dibe ku nêzîkî nîv mîlyon û hêj bêtir be…. Di heman demê de rêjeya mirinê ya pêşniyarkirî ya 90.000 mexdûran, ku di rastiyê de dibe ku ji 120.000 mirinan derbas bibe…. Min her weha vedît, wek nimûne, rejîma wê demê ya Taylandê çawa bi fêlbazî karîbû beşeke mezin ji nifûsa çînî ya etnîkî ya ne populer di avakirina binesaziya leşkerî ya Japonî de li wî welatî beşdar bike.

Tiştê ku herî zêde ez şaş kirim, ev bû ku ez gihîştim wê encamê ku ne yek, lê du girêdanên trênê yên di navbera Tayland û Burmayê de ji hêla Japonan ve hatine çêkirin. Hema hema her kes dizane, heke tenê ji ber fîlimên ku bi xwêyek mezin têne girtin Pirên li ser Çemê Kwai, rêya trênê ya ku Kanchanaburi ya Taylandê di ser Derbasa Sê Pagoda re bi bingeha artêşa japonî ya mezin li Thanbyuzayat li Burmayê ve girêdide. Di Gulana 1943 de, Japonî dest bi avakirina girêdana trênê ya duyemîn di navbera Tayland û Burma de kir.

Rêhesinek bê guman piçûktir bi rêyek 'tenê' 90 km ku îro, tewra li Taylandê jî, bi qasî jibîrkirinê ye. Lêbelê, li gorî rêjeya, li vir herî kêm bi qasî kuştî hebûn. Cudahiya tenê bi 'Birayê Mezin' re ev e ku tenê Asyayî û ne yek girtiyê şer ên hevalbend di avakirina vir de beşdar bûn. Û ev çîroka bi heman rengî epîk û dramatîk di navbera qatên dîrokê de bi dawî bûye. Pir li başûr, Rêhesinê Kra Isthmus hate çêkirin da ku Chumphon-a Taylandê, qereqolek mezin a Rêhesinê ya Başûr a Taylandê li ser Isthmus of Kra, bi Victoria Point (niha Kawthaung) li Burmayê ve girêbide. Her çend ya paşîn divê di perspektîfê de were danîn ji ber ku dawiya vê xeta trenê Ban Khao Fa Chi bû, gundekî masîgiriyê li ser La Un. Ji vir tiştên ku bi keştiyê li ser Kra ber bi Victoria Point hatin birin.

Danûstandinên ji bo avakirina vê rêya hesinî di navbera Albay Yamada, atîşeyê leşkerî yê balyozxaneya Japonya li Bangkok, û Phisit Disaphong Ditsakul li ser navê hikûmeta Thai. Li gorî gelek şahidan, ev axaftin pir nefermî bûn û li rûniştina Yamada ya li ser Rêya Bêtêlê pêk hatin. Bi sosretiya Japonan, Taylandî amade bûn ku ji texmîna xwe bêtir tawîzan bidin. Taylandî dê ne tenê embarê ava bikin, di heman demê de dê piran jî ava bikin û pergala avjeniyê saz bikin da ku di demsala baranê de rê nedin lehiyê. Japonî, ji aliyê xwe ve, ji avakirina xeta trênê ya rastîn û binesaziya din berpirsiyar bûn. Rêyên hesinî ji hêla Japonan ve ji rêhesinek heyî ya li Kelantan, Malezya, hatin rakirin û bi keştiyê veguheztin Taylandê.

Amnat Phuthamrong / Shutterstock.com

Peyman bi îmzeya Serokwezîrê Taylandê Mareşal Phibun Songkhram û General Nakamura Aketo, fermandarê garnîzona Japonî li Bangkok, fermî bû. Bi tevahî ne diyar e ka kî berpirsiyarê sêwirana dawîn a vê rêhesinê ye, lê dibe ku Futamatsu Yoshihiko, endezyarek berê yê Rêhesinên Neteweyî yên Japonî, di danîna planan de xwedî gotinek mezin bû. Wî karîbû materyalê lêgerînê û çend sêwiranên ku Brîtanîyayê çend dehsal berê çêkiribûn ji bo derketinek wusa bikar bîne û leşkerên Japonî yên li Malezyayê karîbûn bikevin destên xwe…

Ji ber wê yekê ku hikûmeta leşkerî ya Japonî piştî serdegirtinê demek dirêj mabû ku hemî belgeyan ji holê rabike, em ê qet nezanin ka çend kes beşdarî vê projeyê bûne. Çend dîroknasên ku bi Rêhesinê Kra Isthmus re mijûl bûne texmîn dikin ku di navbera 60.000 û 1500.000 Malayî, Tamîlî, Çînî û Taylandî de di çêkirin û domandina vê xetê de hatine xebitandin. Karkerên Taylandî ji hêla peykerên ku bi peymanên hukûmetê ve girêdayî ne ve têne peywirdar kirin. Piraniya wan Çîniyên etnîkî bûn ku di destpêka sala 1943-an de bi zorê ji şeş parêzgehên bakur hatibûn derxistin û li Bangkok bi riya Odeya Bazirganî ya Chineseînî ji bo avakirina vê rêhesinê hatibûn kar kirin. Bi sed sed etnîkî Taylandî, bi piranî karkerên bêkêr, jî bi eslê xwe mijûl bûbûn, lê gelek ji wan piştî mehek an du mehan derketin, hişt ku peymankar û taşeronên wan bi berdewamî li karkerên nû digerin.

Çend vegotinên şahidên ku di derbarê avakirina vê xetê de mane, li ser yek tiştî li hev dikin: Şert û mercên xebatê yên li ser vê xetê xedar bûn. Xebat bi pergalek 24 saetan 24 saetan dihat kirin. Xwarin bi rasyonel û pir kêm bû. Nexweşiyên metirsîdar ên jiyanê yên wekî kolera, dîzenterî û beriberiyê hejmareke mezin ji qurbaniyan girtin ji ber ku personelên bijîjkî yên perwerdekirî peyda nebûn û dermanên herî bingehîn jî tune bûn. Gelek caran nexweşên dimirin bi saxî dihatin definkirin… Texmînên herî kevneperest texmîn dikin ku di dema avakirina Rêhesinê Kra Isthmus de herî kêm 12 romuşa winda bûne.

Leza dojehê û hovîtiya bêdawî ya cerdevanên Japonî û Koreyî tê vê wateyê ku ew kar tenê di 7 mehan de hate kirin. Lêbelê, ev xet dê salek din nexebite. Di Mijdara 1944 de, 20 Rizgarker Bombebaranên Hêza Hewayî ya Qraliyeta Brîtanyayê li ser rêya hesin û tesîsên bendergehê yên li ser çemên La Un û Kra xistin. Di 20ê Sibatê û 19ê Adarê, 1945 de, qereqola Chumpon û bargehên barkirinê hatin êrîş kirin. Her carê 80 bombebaran Fermandariya Hêzên Hewayî ya Stratejîk a Rojhilat, ji B-24 pêk tê Bombebaran ya Hêza Hewayî ya Artêşa Amerîkî en Liberators ya Royal Air Force bi pisporî tevahiya binesaziyê kir ax. Ew dawiya Rêhesinê ya Kra Isthmus bû, ku avakirina wê ewqas xwîn, xwel û hêstiran xerc kiribû…