Yekem pîlotê li esmanê Siyamî yekî Wallonî bû ku bi koka Lîmburgê bû

Wêne: Wîkîpediya

Ji bo pêşengên pêşîn ên hewavaniyê deqek min a nerm heye'ew zilamên bi heybet di makîneyên xwe yên firînê de. Mêrxas di sindoqên xwe yên sist de, yên ku bi rastî ji çarçoveyên darîn ên pêçandî yên bi caw bi hin kabloyên tansiyonê û çend çengan ve li hev hatibûn girtin. Yek ji wan Charles Van den Born bû. Ew di 11ê tîrmeha 1874an de li Liègeyê di malbateke debara xwe ya biçûk-bûrjûwazî de hatiye dinyayê. Bavê wî, Eduard Van den Boorn, ku ji Gronsveldê nêzîkê Maastrichtê hatibû, ji navê malbatê yek o avêtibû da ku wî bêtir cachetek fransî bide….

Eduard Van den Born muzîkjenek jêhatî bû Premier Prix de Piano li konservatuara Liège wergirtiye. Ew bû rexnegirê muzîkê, pir caran ji ber pênûsa xwe ya pir tûj ditirsiya La Meuse, di wê demê de rojnameyeke sereke ya Walloon. Hevalên wî Richard Wagner û Franz Liszt bûn. Kurê Charles, berevajî birayê xwe yê piçûk Emile, karekî hunerî hilnebijart lê bû bisiklêtan. Werzîşek ku di pêşkeftina tevahî de ye û ku di dawiya sedsala nozdehan de dikare li Belçîkayê li ser populerbûna xezeb hesab bike.

Di navbera 1895 û 1908-an de, tevî temenê xwe yê mezin, wî xwe wekî yek ji baştirîn bezvanên rêça Ewropî û sprinterek pir bilez nîşan da. Li seranserê Ewropayê geriyan, ev şampiyonê ewropî yê du caran nêzîkî sê caran bi destxistina sernavê cîhanê bû. Di nîvê demsala bisîkletê ya 1909-an de, wî ji nişka ve qurs guhezand piştî ku bi bîskîletê berê Henri Farman re hevdîtin kir. Ferman bi hinek serkeftî bû difirin dest bi hilberînê kir û şansê Van den Born-ê yê bilez-dîn kir ku bi wî re dersên firînê bigire. Di 8'ê adara 1910'an de lîsansa pîlotiya xwe ya Fransî bi hejmara 37'an stend, di 31'ê Adarê de jî lîsansa Belçîkayê ya ku bi hejmara 6 ...

Piştî standina lîsansa pîlotiya xwe, ew qas jêhatî bû ku hema di cih de dikaribû ji bo hilberînerê balafiran Henri Farman wekî pîlotek ceribandinê û mamosteyê firînê dest bi kar bike. Li dibistana Bouy ya li nêzî Chalons, Van den Born, di nav yên din de, du pîlotên leşkerî yên Fransî yên pêşîn, Captain Cammerman û Lieutenant Féquant perwerde kirin, û wî pêşengên hewavaniya sivîl Béaud, Zorra û Cheuret, Captain Dickson ê Brîtanî û Wynmaelen Hollandî perwerde kirin.

Bi mebesta berfirehkirina bazara xwe ya firotanê, hilberînerên cûda yên Brîtanî, Amerîkî û Frensî di heman heyamê de bal kişandin ser Asyaya Başûr-rojhilatê. Di pêşbaziyek li dijî demê de, pîlotên wan hewl dan ku bi lez û bez li ser bajarên sereke bifirin û qada hewayî bistînin. Charles van den Born di Cotmeha 1910-an de bi vê mîsyonê hate tawanbar kirin û bi keştiyê re digel sê firokeyên Henri Farman IV, ku dikarin di heşt beşan de werin dabeş kirin, şandin Saigonê. Ev bendera kolonyalîst a fransî dê bi piştgirîya çalak a La Ligue Nationale Aérienne Française û jina Antony Vladislas Klobukowski, parêzgarê giştî yê Hindistanê, dê bibe bingehek ji bo kampanyaya danasîna wî ya li herêmê berfireh.

Di 15ê çileya pêşîna (December) 1910ê de, ew bi motorek hûrgilî ji nav çû Hîpodroma Pho Tho ji Saigonê ku yekem firîna li ser xaka Asyayê pêk bîne. Li gorî texmînan 100.000 temaşevan beşdarî vê firîna dîrokî bûn. Di destpêkê de, wî niyet kir ku çend firîn li ser Singapore bifire, lê rayedarên li wir ew qedexe kiribûn. Wan ev yek kir ji ber ku wan ev rûmet nedan amûrek ku li Fransayê hatî çêkirin. Ji ber vê yekê ew e ku pêşbazkar û pîlotê belçîkî Josef Christiaens (1882-1919) di Adara 1911-an de di balafirek Brîstol a Brîtanî de yekem bû ku qada hewayê li jora Sîngapurê ne ewle kir.

Di nîvê çileya paşîn 1911 de, Van den Born, ku di vê navberê de ji du mekanîkên ku li dû wî rêwîtî kiribûn, piştgirî wergirtibû, gihîşt Bangkokê. Di 31ê Çile de, di nav eleqeyek mezin de û bi amadebûna Qral Rama VI, ew ji qada Royal Bangkok Sports Club bi balafira xwe ya Henri Farman IV'Wanda'. Li ber çavên me, yek ji Farmanên ku kêm hatine parastin, mîna dînozorekî pêşdîrokî xuya dike, lê ji girseyên matmayî yên ku ji bo temaşekirina li paytexta Siyamê derketine pêş, ev balafir lûtkeya nûjenî û jêhatiya endezyariyê bû. Bi deh hezaran hatin ku li balafira yekem a jorîn matmayî bimînin Siam. Û ku performansa Van den Born di nav eleqeyek girseyî de pêk hat, di navnîşek rojnivîsê de ku min dît piştrast kir. Cora Lee Seward, jina karmendê Dewletên Yekbûyî Hamilton King, li ser wê taybetî nivîsand 31^e Çile 1911 di rojnivîsa wê de: '…ji bo Hevdîtina Aviation li Club Sports. Li wir qelebalixeke mezin hebû. Em bi qasî dîtina Mr. van der Born di biplana xwe de difirin. Ew bi xweşikî rabû û bi dilovanî hat xwarê lê ji ber bayê dem kurt bû. Di demekê de bi yek rêwiyan re çend sefer çêkir. Ji bo ku ji girseyê birevin em beriya firîna dawî hatin.'

Hat ragihandin Van den Born hefteyekê li ser Bangkokê xwenîşandan kir û sê balafirên wî sê hefte li rêça beza hespan a Sa Pathum hatin pêşandan. Tê gotin ku Van den Born rasterast li pişt damezrandina Hêza Hewayî ya Thai ye. Jixwe, padîşah Rama VI ji hîleyên Van den Borns ew qas bandor bû ku di 12 Sibat 1912 de sê efserên şandin Fransayê da ku bibin pîlot. Piştî wergirtina lîsansa pîlotê, sêyem di Mijdara 1913 de vegeriya Bangkok. Wan bi xwe re 4 balafirên Breguet û 4 Nieuports IV anîn ku bingeha Hêza Hewayî ya Taylandê çêkir.

Kopiya Farman a Van den Born a li termînala rêwiyan a balafirgeha Hong Kongê. (DAN SKANDAL / Shutterstock.com)

Beşa paşîn a gera wî Van den Born bir Rojhilata Dûr. Ew di dawiya sibata 1911 de hat ser keştiyê SS Doria bi sê dubalafirên xwe yên betalbûyî re gihaşt Hong Kongê. Lêbelê, li Hong Kongê, gel pir bi nerazî li ser daxwaza Van den Born a ku destûr jê re were dayîn ku xwenîşandanek firînê bike ji tirsa sîxuriya muhtemel re bertek nîşan da. Tenê piştî pir danûstendinên bi rayedaran re, piştî destwerdana çend karsazên girîng, di dawiyê de destûr hat dayîn ku ew di derengiya nîvro ya 18ê Adarê de ji peravê nêzî Sha Tin firîna yekem li ser bajêr bike. Kopiya Farman a Van den Born ev çend sal in li termînala rêwiyan a balafirgeha Hong Kongê wekî rêzgirtinek ji vê yekê re daliqandî ye. hewafirrîdestpêker. Wî dîsa bi girseyî beşdarî xwenîşandanên firînê yên li Kanton û Macau-ya xwe ya 'Grand Tour' ya Asyayî bi dawî kir.

Di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de, Van den Born rêberiya yek ji dibistanên Hêza Hewayî ya Belçîkayê li Fransayê kir. Piştî şer ew vegeriya Hindistanê ku li wir alîkariya pêşxistina balafirgeha Saigon kir û ji salên 1936-an de wî nebatek kir. Di Kanûna XNUMX-an de ew wekî Fransiyek ji bo spasiya xizmetên wî yên ku ji neteweya fransî re pêşkêş kir, bû xwezayî… Di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, ew ji hêla Japonan ve hate girtin û ji hêla polîsê leşkerî yê Japonî, Kempeitai ve hate îşkence kirin. Lêbelê, ew ji dîlgirtina xwe xilas bû û di dema Şerê Hindistanê de nexweş û wêranbûyî vegeriya Fransayê.

Charles Van den Born di sala 1958 de mir Maison de Retraite des Médaillés de l'ordre de la Légion d'Honneur di keleha St.-Val de li St. Germain-en-Laye ya fransî.