Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Cornelis: 'Pirsgirêka zêde ya geştyariyê'? Rojekê tedbîran distînin ku zêdetir turîst bikşînin, roja din
- Lieven Cattail: Bi xwezayî. boriyê ji ser banên ku Tayland ew qas 'Ecêb' e û her kesî vedixwîne ku lê binêre, m
- Johnny B.G: Hey heval, te bi dersên wan ên baş ji nişka ve binpêkirina mafên mirovan li Çînê ji bîr kir? Mixabin, hûn wêneyê hinekî piştrast dikin
- T: Ji bilî hejmara firîn û balafiran, hema hema ne gengaz e ku meriv lê zêde bike, lê fosîlên di hewavaniyê de wekî KLM û Lufthansa
- çefî: Ev 12 sal in ez li vir li Îsanê dijîm, êdî xwarina Îsa ji min re nemaye, ne pir xweş e, û carna jî ji xwe dipirsim gelo ev xwarina li vir wiha ye.
- Rob V.: Ji nişka ve îlhamek: pir baş e ku meriv romanek bi her cûre karakterên stereotipîkî binivîse, û bûyerên klîşeyê dê ji bo e.
- Pjotter: Biha ji bo min rast e (20 km li başûrê Koratê). Peymandarek min a baş hebû û bihayê lihevhatî 1,45 bû
- Rob V.: Ez bi teşwîqkirina kooperatîfan bi tevahî razî me, Johnny, ji ber ku ew dilê min ê sosyalîst zûtir lêdixe. ;) Lê
- Johnny B.G: "- Jixwe di çandiniya peymanê de mezinbûnek heye (bi înîsiyatîfa bazirganên bi Chinaînê re; durian, longon, mangosteen, birinc) û
- Rob V.: Ez niha di nîvê pirtûkê de me. Heya nuha karakterên sereke klîşeyên rêveçûnê ne: pozê spî tavilê evîndar dibe, gela xanimê
- Johnny B.G: Dawî bûna pirsgirêk lê çareserî jî heye. Tenê rîtuela xweya salane bikin û bigihîjin wê encamê
- Chris: Çend têbinî: – Çandinî li Taylandê ji birinc gelek zêdetir e. Bi dolar, hinardekirina fêkî û her weha ya
- Ronny: Li herêma ku xezûrên min lê dijîn, Natan li Ubon Ratchathani, bihayê her m² 11.000 Bath bi tevahî qedandî ye. Diravdanî
- Arno: Rastî ev e ku cotkar bi keda xwe hema bêje tiştekî ji birincê xwe wernagire û bi zor dikare mesrefên xwe bigire.
- Karin: Bi teknolojiya hêsan a di zeviyên birincê de, NIHA çandina birinc pir biha bûye. Set 10 rai. Em dawî bûn
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » Nûçeyên ji Taylandê » Di qezaya AirAsia ya li Deryaya Java de têkçûna teknîkî û mirovî
Di qezaya AirAsia ya li Deryaya Java de têkçûna teknîkî û mirovî
Têkçûna teknîkî û mirovî bû sedema ketina balafira Airbus A320 a Endonezyayê ya Air Asia di dawiya sala borî de. Di qezayê de her 162 rêwî mirin. Ya ku lêkolînerên Endonezyayî gihîştine vê encamê.
Li gorî lêkolîneran, pîlotan bi xeletî bersiv dane xeletiyek teknîkî ya di kompîturên li ser balafirê de ku rêça firînê kontrol dikin. Di wê kompîturê de xerabûnek ku berê çêbûbû bû sedema têkçûna pîlotê.
Dema ku pîlotan hewl dan ku wê pirsgirêkê çareser bikin, wan xeletî kirin ku bûn sedem ku kontrola balafirê winda bikin. Balafira ku ji Surabaya diçû Sîngapurê di 28ê Kanûnê de li Behra Java ketibû.
Ez naxwazim zêde bibêjim, lê komputera ku pirsgirêk lê hebû, berê gelek caran xelet xebitî (di vê peyamê de jî hate gotin) û ji ber tembeliyê pirsgirêk nehat çareser kirin. Têkiliyek xirab (firot) derket.
Ez texmîn dikim ku mentiqî ye ku dema ku komputer ji nû ve tê vegerandin otopîlot were girtin. Çi heyf e ku gelek kesan jiyana xwe ji dest dane...
Heger ji berê de xerabûnek kompîturê çêbibûya, ew ne teknîkî bû, lê têkçûnek mirovî bû.
Diviyabû ew komputer bi rêkûpêk bixebita an jî ne li wê balafirê bûya.
Piştî têkçûna komputera serhêl, kontrola destan bêyî pirsgirêk dikaribû were guheztin. Çewtiyên ku hatin kirin, bûn sedema rewşa ku jê re tê gotin rawestan, ku piştre bi xeletî bersiv hat dayîn û di dawiyê de bû sedema ketina xwarê. Her weha bibînin http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Perwerdehiya pîlot li vir pir xirabtir e.
Di navbera efserê yekem û Kaptan de hevkariyek pir hindik heye, li vir bi vî rengî diçe.
Serdar difikire ku ew bi her tiştî dizane û efserê yekem di çavên wî de tenê kurekî erzan e.
Têkiliyên li vir ev in û ji bo hevkariyê jî xerabtir e.
Ji ber ku efserê yekem newêrîbû devê xwe veke, berê jî çend balafir ketine xwarê
bilindtirîn.
Li Ewrûpa ev mijarek bi tevahî cûda ye, li wir bi tenê hevkarî heye, di encamê de encamên baş hene
têkiliyên hevdu. Û tê texmîn kirin ku du ji yekê bêtir dizanin.
Keça min pîlota 777 e û dibêje, çêtir e hûn bi kesên ku li Asyayê hatine perwerdekirin nefirin.
Ger ez ji Kaptanê xwe re bibêjim na ew tenê nabe.
Grîp an hîn zêdetir diqewime? Pir tesaduf xuya dike ku nêzî 12 pîlot ji nişka ve bi grîpê ketine...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Ev tê wê wateyê ku kêmasiyên teknîkî ji ber nerêkûpêkkirina têra xwe derketine, pişt re pîlotan nekariye wan pêşbînî bike û sererast bike. Wekî din, çavdêriya ku perwerdehî û perwerdehiya pêşdetir pir xwestek dihêle, ku pirs dikarin li ser ka ragihandin çawa çêdibe, û heman tişt li ser ka çavdêrî çawa têne kirin.
Ma tiştekî ecêb e ku Dewletên Yekbûyî, wek nimûne, di warê ewlehiyê de daxistina TH dide? Binêre Bangkokopost îro: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Çima divê pêşî çend hezar mexdûr hebin berî ku rojnamegerî dest bi axaftinê li ser pirsgirêkên demdirêj û naskirî bike, li şûna ku tavilê bi nav û navên pargîdaniyên têkçûyî bişopîne?
Naha mirov, rast an xelet, êdî bi rêwiyên asyayî re nafirin heya ku di van 5 û 10 salên dawî de xwedî navûdengek baş bin wek Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
û çend şirketên erebî.
Divê hûn ji jiyanê westiyayî bin da ku hûn bi balafirgehek rûsî bifirin.
çima her meh lîsteyek ku navên şîrketan li pişt wê ne tê weşandin
bi erkên xwe yên lênihêrînê û/an hewcedariyên din ên ku ewlehiya firînê pêş dixe.
Dema ku, piştî qezayekê, ez wan rûyên nexweş ên rêveberiya berpirsiyar dibînim, yên ku bi durûtî di daxuyaniyekê de diyar dikin ku ew hîn nikarin tiştek li ser sedemê ragihînin, di heman demê de ku ew bê guman dizanin ku fîloya wan ne ewle ye û ew li dijî dadbariya xwe ya çêtir wiya dikin. . bila ew bifire !!!!!!
An jî, mîna A320, Airbus xwedan balafirek tijî mirov e ku ji hêla komek ehmeqên nebaş perwerdekirî ve têne kontrol kirin. Divê ev tevahî rêveberî tavilê biçe dadgehê, tenê bi YEK lêçûn,
Mirin Bi Guilt!
Lê ji ber gendeliyê, van mongolan bi tenê ji holê radibin. Şerm e ku ev yek hîn jî gengaz e û di sala 2015-an de jî diqewime.
Û bi rastî jî pirsek din, ji bo malbatên qurbaniyan çi tê kirin? Ew çawa têne girtin?
Jantje