KLM di wextê xwe de ji THAI çêtir difire
Tiştek ji dîtina peyama 'derengmayî' li ser sifrê derketin an gihîştina balafirgehê aciztir nîne. Yên ku dixwazin ji wê dûr bikevin divê bi Airways Afrîkaya Başûr (navneteweyî) û Air Busan (Asya) re bifirin, ji ber ku ew her du pargîdan bi rêzgirtina rêgezên rêwiyan rêve dibin.
Hejmar ji hêla FlightStats, rêxistinek Oregon-ê ve, li ser bingeha daneyên firînê yên meha Sibatê hatine berhev kirin.
Tenê ji bo rakirina quncikek perdeyê: KLM-ya me ya pir di rêza 7emîn de ye; 86,81 ji balafiran di wextê xwe de difirin, lewra ew ne pir xirab e. Û 'di wextê de' tê vê wateyê ku balafir di nav 15 hûrdeman de ji dema gihîştina çaverêkirî li ber derî ye.
Thai Airways International pir xirabtir dibe. Di rêza 30emîn de ye, ango ji sedî 78,85 seferên wê di dema xwe de ne. Li pişt THAI, 18 pargîdaniyên din li pey têne. Hemî 48 firokexaneyên ji sedî 78,85 bi dest xistin.
Thai AirAsia bi rêjeya ji sedî 87,73 di rêza şeşemîn de di nav firokeyên Asyayî de ye. Hejmara 1, Air Busan ji sedî 95,77 digire. Rêjeya 41 şîrketan ji sedî 68,18 bû; Ji sedî 1,09ê seferan di tabloya çûyînê de peyva 'betal' hebû.
FlightStats ji sala 2004-an vir ve daneyên firînê berhev dike. Her roj 150.000 sefer hene an jî hema hema ji sedî 80ê hemî geştên rêwiyan.
(Çavkanî: Bangkok Post, 21ê Adarê, 2013)
Min duh dîsa bi KLM re firiya, ew baş derbas bû, ez di wextê xwe de ji Bangkok derketim, baş bû, ez bi KLM-ê re bêtir û bêtir jê hez dikim, ger biha baş be dê carek din bi KLM re biçim.
Ez zêde qîmetê nadim navnîşek bi vî rengî, nemaze dema ku ew li ser bingeha daneyên tenê 1 mehê ye. Ji sala 2009-an heya niha, bêtirî 60 sefer bi Singapore Airlines re, ber bi Başûr-Rojhilata Asya û di hundurê Asyaya Başûr de hatine kirin, bêyî ku derengiyek girîng hebe. Û hûn çi jê re dibêjin dereng, bi awayê: navnîş li ser bingeha 15 hûrdeman e. Di firînek bi qasî 12 demjimêran de, ez difikirim ku ew ne girîng e.
Cornelius,
Bi tevahî razî ye û "di wextê de" hûn çawa lê dinêrin.
Di firînek yek-saetê de, 14 hûrdeman ji derengiya 16 deqeyan di firînek 12 demjimêran de pir cûda ye. 16 deqe wek neyînî û 14 deqîqe jî wek "di wextê de" têne tomar kirin.
Dîk,
Tenê tiştek di derbarê hejmaran de ji ber ku ew hinekî tevlihev in - (bi Bangkpost Post re ku bê guman ez şaş nakim)
Ger HEMÛ 48 rêwiyên hewayî ji sedî 78,85 bi dest bixin, 41 pargîdaniyên Asyayî çawa dikarin bi navînî ji sedî 68,18 bi dest bixin.
Û eger Thai Airways bi ji sedî 30 cîhê 78,85-an digire, 18 yên din çiqas puan dikin ku piştî Thai Airways têne, ji ber ku ev tê wê wateyê ku ew jî herî dawî ne?
Dick: Ma hûn dixwazin wê bixwe bi karanîna gotara çavkaniyê hesab bikin: http://www.bangkokpost.com/business/aviation/341618/thai-ranks-30th-for-flight-punctuality
Min nuha peyama orîjînal xwend û diyar bû ku du lîste hatine bikar anîn. Navnîşek bi pargîdaniyên navneteweyî yên herî girîng re û ya din jî bi pargîdaniyên Asyayî re ku cûdahiyan rave dike. Rêjeya Navnetewî %77.64 û ya Asyayî %68.18 bû.
Dibe ku tenê xeletiyek tîpî ketiye wergerê. Dikare bi ya herî baş çêbibe.
Di heman demê de nehate dîtin Ew dibêje - serokê rêveberê Thai AirAsia Tassapon Bijleveld hwd ...
Dibe ku CEO bi rehên Hollandî?
Metirsîdar e ku meriv texmîn bike ku rêwiyên ku pir rast difirin baş dikin. Li KLM û gelek firokeyên din ên cidî, di dema pirsgirêkek teknîkî de, tê kontrol kirin ka ew hîn jî ewle ye ku firîn an na. Hin firokexaneyên vê yekê mêze dikin û ew bi her awayî difirin. Di wextê de, erê. lê teqez?????