Di qezaya trên û otobusê de XNUMX kes mirin
Yekşemê, trênek li Chaisi (Nakhon Pathom) bi otobusek ku ji rêhesinê derbas dibû li hev qelibîn. Di encamê de 27 kesan jiyana xwe ji dest da û XNUMX kes jî birîndar bûn, ku rewşa XNUMX ji wan hêj xetereya jiyana wan didome. Di qezayê de ajokar jiyana xwe ji dest da, divê otopsî nîşan bide ku alkol an tiryak bikar aniye.
Otobus tijî xebatkarên pargîdaniya petrokîmyayê ya ji Nakhon Chaisi bû û ji bo rêwîtiyek pargîdanî ya sê rojan ber bi Koh Samet ve diçû. Li derbasgeheke rêhesinê, ku bi gelek qezayan navdar e, trêna Bangkok-Nam Tok (Kanchanaburi) li eniya çepê ya otobusê ket, ku li kêleka wê li kêleka rê bi dawî bû.
Tiştê ecêb ev e ku dergehê hesinî di eraziyê vekirî de ye û li der û dora xwe bi zelalî xuya dibe. Tê gotin ku şofêrê trênê jî çend caran li bornê lêxistiye, lê şofêrê otobusê nekariye vê yekê bibihîze ji ber ku muzîk di otobusê de pir bilind bû. Hem otobus û hem jî trênê leza xwe kêm kirin, lê li hev qelibîn neçar ma.
Dergehê astê di van demên dawî de bi astengên rêyên hesinî ve hat bicîkirin, yên ku hêj nexebitîbûn ji ber ku ew nû hatibûn bicîh kirin, li gorî sekreterê Dewletê ji bo Veguhastinê, ku duh bi hev re bi Waliyê Rêhesinê re li cihê qezayê binêre. .
Çavkanî: Bangkok Post
Min vîdyoyek qezayê dît. Otobus li ser xaçerêyê rawestiya xuya ye, otobusek çû pêşiya wê, belkî wî difikirî ku ez dikarim bikim an jî wî li milê çepê nenihêrî ku bibîne ka trênek tê. Ew pir derbeyek bû.
Min vîdyo jî dîtiye û hûn jî dibînin ku otomobîlek spî li ber wê diteqe, ku xetereya jiyanê ye.
Otobus neçar ma ku zivirînek mezin çêbike û bi rastî Thais guh neda, mîna vir, ew difikirin ku hîn jî gengaz e.
Mixabin lê rast.
Ev niha li Taylandê dibe bûyerek rojane.
Wê rojane li ser nûçeyan bi rêya qereqolên TV yên Thai bibînin.
En maak het zelf ook mee langs de weg .
Verleden week nog in het nieuws en op facebook te zien , met een complete vrachtwagen combinatie die door de lucht kwam vliegen, net als in een movie .
An jî zarokek dewlemend a bêhêvî, ku piştî ku di dersa xwe ya Mercedes S de deverek şikand, bi leza mezin li ser otobanek bû sedema wêraniyek rastîn.
Hefteya borî li gundê me yekî din bi mopeda xwe mir.
Hevjîna min çend roj beriya şewitandinê dîsa diçe serdana malbatê.
Û îro jî hema min li ser riya ji mala xwe berbi Kad Farangê li HangDong-ê, bi saya tevgera ajotina xweya berevanî û bi rêkûpêk li neynikê dinihêrî, hema hema li ser bîsîkleta xwe li hedefê xist.
Heb alles op mijn helm camera staan .
Kamakazî şofêran , û kes tiştekî nake .
Hûn nabînin ku polîs û şefê mezin ê vê desthilatdariya heyî ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê tiştek nake.
Ez wisa difikirim ku em ê îsal teqez bibin hejmara yek li cîhanê.
Pîroz be Tayland,
Di dawiyê de we madalyayek zêr heye.
Jan Beute.
Min ew di televîzyonê de jî dît û ew dihêle hûn bifikirin. Çawa dibe ku şofêrê vê otobusê trêna ku tê nedîtibe??? Ew sax nebû û tiştek tune ku nîşan bide ku ew fanatîkek DI bû.
Ez carinan li rewşên ku em hemî pê nas in dihizirim, ku em bi lez ajotin ser rêyekê, dema ku trafîkê nêzîk dibe û dûv re hûn pê dihesin ku ew bêtir çalakiyek bi hêviya bereket bû. Aşitî dikare we xilas bike, nemaze li Taylandê bi seyrûsefera dijwar. Dibe ku diyardeyeke din a psîkolojîk jî di lîstikê de be, ango ya ku dikare di kêvroşk an keran de were dîtin û dikare di mirovên ku, mînakî, rawestayî bimînin an bi serhişkî di tîrêjek ronahiyê de rûnin û ji ber vê yekê di xetereya gulebaranê de ne jî were dîtin. . Gava ku tevger hewce be, wek mînak bi otobusê re, ji bo xatirê wê bilezînin, an bê guman gava ku trên nêzîk dibe qet ne ajotin ser xaçerêya astê, hûn dibînin ku bersiv wêranker e û kiryarên bingehîn têne paşguh kirin. Di dema xebata xwe ya berê ya li Hollandayê de, min fersend dît ku ez bi qasî 7 rewşên bi vî rengî biceribînim û bi xizmên saxlem re li ser nûçeyên xirab nîqaş bikim. Piştî ewqas sal ew hîn jî di hişê min de ye, lê ji bo kesên ku bi windakirina hezkiriyên xwe re têkildar in pir xirabtir e.
Kengî û li ku derê wê ji bo me biqede. Karesat her gav dikare biqewime, nemaze bi wan xwekujên ku li çaraliyê cîhanê dibin sedema êşan. Ez ditirsim ku em ê pir caran li ser vê yekê bixwînin.
Çima ev xelet çû!
Ji ber vê yekê sazkirinek ewlehiyê ya bi tevahî qediya bi roniyên sor ên sor heye.
Misschien zelfs met slagbomen, dit is op de video niet goed te zien.
Lê ev sazgehek e ku hîn bi tora rêhesinê ve ne girêdayî ye.
Ji ber vê yekê ajokarê otobusê tê, tenê ji hêla otomobîlek spî ya ku cîh nade otobusê tê asteng kirin. Dûv re otobus hêdî hêdî dimeşe ji ber ku ew veguherînek Taylandî ye ku di navbera asfalta rê û rê de cûdahiyên mezin ên bilindbûnê hene, hûn dibînin ku gerîdeya spî li ser wê dansê dike.
Tevî ku riya li kêleka wî çêtir e. Ajokarê otobusê li vir pir hêdî dimeşe, ji ber ku wekî din li serê duqatî ne xweş e. Bê guman nabe ku ew neçar be ku li ser rêkê diagonal bimeşîne. Paşê şofêr di neynika xwe ya rastê de dinêre ka maşîna spî çûye. Û dîsa hêdî hêdî dest bi ajotinê dike ji ber ku rê pir xerab e. Hûn dikarin bibînin ku axleya tandemê bi qasî deh dereceyan li ser gemaran dizivire. Û sînyala rêhesin hîn jî tiştek nîşan nade. Piştî çend metreyan belkî dîsa li çepê dinêre û trênê dibîne. Ew bi tevahî ji tirsê fren dike, ku ji roniyên frena wî tê dîtin. Wê hingê ji bo lezkirinê pir dereng e.
Kî li vir sûcdar e?
Belê, hikûmet biryarê dide.
Wan pergalek îşaretê ya bêkêmasî ava kirine. Û dema ku ew hîn nexebitî, û ne jî bi tora rêhesinê ve girêdayî bû, wan ew bi vî rengî hiştin. (Des Thais)
Li Hollandayê ew dûv re çenteyek jute danîne ser sazkirinê, da ku her ajokar fam bike ku ew nexebite.
Careke din NE ajokar lê hukûmet ji vê qezayê bi tevahî berpirsiyar e.
Û divê ji bo her tiştî bidin. Ev kuştin e.