Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Dave: Tu behsa nivîsa nivîskî yan dengî dikî? Ez ji bo vîdyoyê, nivîs û hwd wergerên bingehîn ên Felo AI-ê bikar tînim. ht
- Jos: Ji kerema xwe lînkê bidin...
- Jos: Silav Arnolds, Tîmên Microsoft-ê dikarin danûstandinên civînên tîmên zindî yên di navbera Hollandî û Taylandî de veguherînin. Silav ji Jos
- Cornelis: Her weha bibînin: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- Cornelis: Bi rastî rast e ku ABP yekane ye ku di rewşa behskirî de emekdariya we kêm dike. Daxuyaniya malpera ABP: Hûn distînin
- Peter Albronda: Edîyê delal, spas ji bo bersiva te ya bilez. Ez li Haren, nêzîkî Groningen dijîm, û ji ber vê yekê Hollandî me. Ku NL xwedan 'a berawirdî nîne
- Rudolf: Gotin Khoen: Êdî hûn nikarin krediyên baca mûçeyan bikar bînin, lê hûn êdî ne beşên ewlehiya civakî jî nadin, ne beşdariyê
- Henk: Walter, divê kurê te tenê bi xwediyên werzîşê yên divingê re biaxive û bipirse ka karek heye yan na
- Henk: Tu du caran şaş dikî: Pirtûka malê ya zer ne belgeyek milkê ye, lê tenê belgeyek e ku tu li navnîşanek diyarkirî qeydkirî ye.
- Eric Kuypers: George, ew kêmkirina hema hema 100 euro di mehê de, ev tê çi wateyê? Ez nikarim bifikirim ku di vegerê de tiştek tune
- Geert: Ez her tim Google Wergerê bikar tînim. Dîsa jî ya herî rast e. Bînin bîra xwe ku Google Wergerê her tiştî pêşî
- pişikê addie: Petrûs delal, ez amatorê radyoyê me û li Taylandê lîsansa min heye. Nîşana gazîkirina min HS0ZJF e. Ez pir çalak im
- Eric Kuypers: Khoen, ev hevoka te ya dawî ye? Dîsa jî, li vir bixwînin: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php Ez Usufr dibînim
- Ger Korat: Tu dikarî hemû mala xwe bi tiştên hevjînê xwe tijî bikî, heta ku tu nezewicî û her du jî malên xwe hebin.
- Ger Korat: Tiştê dawî ku Koen dinivîse ne rast e: eger hûn zewicî bin û bi hev re nejîn, hûn ê dîsa jî %50 ji mûçeya kêmtirîn wek A bistînin.
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » Nûçeyên ji Taylandê » Pêşniyara zêdekirina rêjeya destpêkê ya taksiyan
Pêşniyara zêdekirina rêjeya destpêkê ya taksiyan
TDRI ji bo seferên texsiyan ên ku ji texmînan dirêjtir in, rêjeyek dema rêwîtiyê bi 5 baht zêde bike pêşniyarek pêşkêşî kabîneyê dike. Xerca destpêkê ya niha niha 35 baht e.
Sumet Ongkittikul ji TDRI bawer dike ku plan dê alîkariya pargîdaniyên taksiyê bike ku sax bimînin û kalîteya karûbarê baştir bikin. Niha gelek gilî li şofêrên taksiyan hene, di nav wan de bi qestî rêveçûn, nevexistina metre û ajotina bi xetere.
Lêkolînên ji hêla TDRI ve têne destnîşan kirin ku şofêrên taksiyan rojane bi navînî 300 heta 400 baht qezenc dikin, ku ji mûçeya rojane ya herî kêm ne pir zêde ye. Ji bo vê divê saetên dirêj bixebitin.
Ger rêwiyan karûbarê çêtir bixwazin, rast e ku ew ê ji bo wê bêtir bidin. Lêbelê, divê ji bo ajokarên ku tevliheviyê çêdikin rêziknameyên baş û cezayên hişk jî hebin.
Ger Wezareta Veguhestina Bejayî û hikûmet li hev bikin, dê rêjeyên nû di dawiya salê de werin danîn.
Çavkanî: Bangkok Post
Ne fikrek xirab e ku meriv rêjeya destpêkê zêde bike. Bi rastî şofêrên taksiyê carinan hindik qezenc dikin, lê ew jî sedema vê yekê ne, nemaze li Bangkok. Pir kes hewl didin ku ji geştyaran bihayên pir zêde bidin û red dikin ku metreyên xwe vekin. Di seredana me ya dawîn de, karmendê parkkirina otêlê neçar ma ku bi kêmî ve deh taksî rawestîne berî ku yek metreya taksiyê saz bike. Ez pabendbûna bi rêzikên taksiyê ji zêdebûna rêjeyên destpêkê pir girîngtir dibînim. Hêvîdarim ku ew hem ji bo ajokarên taksiyê û hem jî ji xerîdaran re bi rengek adil bikin.
Zêdekirina rêjeya destpêkê dê bandorek hindik li ser baştirkirina şêwaza ajotinê hebe û gelo xerîdar têne pejirandin an na.
Ev dibe ku di hatinê de çêtirbûnek piçûk çêbike.
Tenê beşek rast e ku meaşê şufêrekî taksiyê kêm e. Bi rêkûpêk bi ajokarên ku dixwazin gerîdeya xweya nû zû bidin û ji ber vê yekê meaşek kêmtir bistînin bipeyivin.
Di warê dostaniya xerîdar de, heke ew derkevin û alîkariya barkirinê hwd.
Tîp wê hingê bi hev re bilindtir e.
Ji 20 ajokaran yek jê derneket û alîkarî nekir.
Ji ber vê yekê tîp kêm e.
Ger ne mecbûr be, derkeve. Di nav bihayê rêwîtiyê de ne. Tixûb ne hewce ye, hûn heqê heqê didin. Çi dostaniya xerîdar? Tu siwarî texsiyekê dibî, ew te digihîne cihê te û bes. An jî otobusê bigirin. Taksî ji bo 12 saetan têne kirêkirin, ji ber vê yekê 2 ji bo 1 taxi. Propel û zirar li ser hesabê wî ye. Ger ew taksiyê pir dereng vegerîne, dema ku ajokarê din otomobîlê bikar bîne, ew ê dîsa bihayê kirê bide. Di malbatê de şufêrekî min ê taksiyê heye, 15 sal in taksiyê ajotim û (piştî 12 saet ajotinê) bi 200 an 300 baht hatim malê. “Meaşê wan tune ye, divê dahata xwe bi taksiya kirêkirî bi dest bixin. Hûn pir Hollandî difikirin.
Holandî, difikirin?
Na, piraniya taksiyan 24 saetan û heta mehekê jî kirê dikin.
Her roj bi ajokaran re bipeyivin. Û navencî texsiyê jî dikire/lease.
Û dixwazin zûtir bidin.
Û erê, ew dikarin bi berfirehkirina xizmeta xwe hinekî zêdetir pere qezenc bikin.
Derketin û arîkarî ne hizra wan e.
Di nav taksiyên bi giranî kevn de drav û rêvegirtin an nexwestina ajotinê normal e.
Ajokarên taksiyê yên otomobîlên nû ji otomobîlên xwe baldartir in û bi gelemperî bi rêkûpêktir ajotin.
Guhertina çandê jî ev e ku ew niha di demek dirêj de xwedan otomobîlek xweş e, li şûna ku li ser LPG-ê ajotin.
Di heman demê de her roj di warê sotemeniyê de dem xilas dike. Û dem pere ye.
Û gelek caran wisa dibe ku otomobîl ji aliyê 2 kesan ve tê ajotin.
Dû re taksî wê 24 saetan bixebite.
Ajokarê taksiyê yê navîn bê guman ji 300 baht zêdetir e.
Ji endamê malbata xwe bipirsin ku mîqdarên rastîn nîşanî we bide.
Mazotê 1 baht serê kîlometreyekê
Kirê di navbera 600 û 750 baht.
Navincî kîlometre rojane li dora 220 baht.
Ez nizanim hûn li ku dijîn, hûn ne mecbûr in, lê çend şofêrên taksiyê jî hene ku li nêzî me li Mooban dijîn. Ev malên di navbera 5 û 10 mîlyon Thb de ne. Hûn nikarin wê rojê bi 300 Thb qezenc bikin. Wekî din, gelek "şofêrên xwe" jî hene, ku ji bilî karê xwe tenê rojê çend demjimêran dikin. Taksî jî bi berfirehî wekî bargiran têne bikar anîn, û ew bi gelemperî bêyî metre dimeşin û bi gelemperî yek an du xerîdarên daîmî hene.
Bê guman ne hemî, lê ji bo kesên ku dixwazin sandwîçek / plakaya birincek baş bi dest bixin, bi kêmanî li Bangkok çend vebijark hene.
Zêdebûn ji bo wan çend ajokarên dilsoz dibe ku tiştek baş be, lê ezmûna min li Bangkok ev e ku 70% ajokaran bi tenê naxwazin metreyê vekin û ji we re pir zêde bidin.
Û ji bo piraniya 30% mayî divê hûn hema ji nîvê wan bipirsin ka ew dixwazin metreyê vekin.
Bila ew wiya kontrol bikin, lê bi giranî tûrîst in ku wiya dikin, ji ber vê yekê Taylandî dê bala xwe bidin çi?
Û paşê ew ajokarên taksiyê jî şaş dimînin ku karûbarên wekî Uber û Grab ew qas baş dikin.
10 sal in ez hefteyê çend caran diçim taksiyê. Bi zorê ti pirsgirêk. Ez çu carî ne hewce ye ku ez bipirsim ku mêtroyê vekim û bi çend kesên ku red dikin an dest bi muzakereyê dikin (ez her gav di cih de têm hundur, qet ji pencereya derî napeyivim û dûv re bi Taylandî dibêjim ku ez dixwazim biçim ku derê) têlefona desta û xwe amade bikin ku wêneyek ji jimareya taksiyê ya li hundurê derî bigirin. Paşê qediya.
Ajokarê taksiyê fêm dike ku ez baş dizanim ku ew her gav li gorî pîvanê ajotiye û her weha divê min bigihîne her cihê ku ez dixwazim biçim.
Serpêhatiyên min ên pir cûda hene, û heke carinan carinan çêdibe ku ajokar pîvanê venegire, ez bi hêsanî dîsa derdikevim.
Heman ezmûn li vir. Nêzîkî 20-25 siwariyên taksiyê, carekê min pê hesiya ku şofêr li gorî metre ajotiye. Ew li ser Samui bû. Mixabin, hûn ê nikaribin li wir taksiyek din bigirin. Yek ji wan sedemên ku hûn venegerin Samui ji ber ku wusa dixuye ku hûn ji hêla karsazên cihêreng ve têne hilbijartin.
Li Bangkok min tenê carek siwarek red kir, lê hemî carên din ew bê pirsgirêk û bê çu xeletiyên xerîb bû. Rêje dikare hinekî were zêdekirin da ku ew ji ajokarê taksiyê re hêsantir bibe. Li gorî vê yekê, divê îstîsmarên wek nîv/temam îstismarkirin jî bên çareserkirin, wek şofêrên taksiyan ên ku ji bo dereng vegerandina texsiyê neçar in ku cezayên nehevseng bidin şîrketa ku ji wê taksiyê kirê dikin. Ez tenê ji 'danasîna rêjeya dema rêwîtiyê' fam nakim, jixwe wisa ye ku metre jî her yekîneya demê dihejîne (ajotina di qelebalixiya trafîkê de, hwd.).