FeelGoodLuck / Shutterstock.com
Wezareta Enerjiyê, Wezareta Çavkaniyên Xwezayî û Jîngehê, Rêvebiriya Bajarê Mezin a Bangkokê li gel şirketên otomobîl û neftê ji bo kêmkirina emîsyonên PM2,5, pariyên ji exoza otomobîlan, li Bangkokê kampanyayek hevbeş dan destpêkirin. Van dûmanên eksozê ji %72 ji qirêjiya PM2,5 a li atmosfera paytextê berpirsiyar in.
Wezîrê Enerjiyê Pirapan Salirathavibhaga roja Duşemê ragihand ku wezareta wî ji bo kêmkirina asta PM2,5 gelek tedbîr girtine. Van tedbîran di nav xwe de başkirina kalîteya sotemeniya gerîdeyê li gorî standardên Euro-5, teşwîqkirina xwediyên gerîdeyan ku bi rêkûpêk wesayîtên xwe biparêzin û piştgirîkirina derbasbûna ji wesayîtên motora şewata navxweyî (ICE) ber bi wesayîtên elektrîkî (EV). .
Waliyê Bangkokê Chadchart Sittipunt destnîşan kir ku karbidestên bajêr ceribandinên li ser motorên mazotê kirine, hem yên ku bi gelemperî têne servîskirin û hem jî yên ku kêm têne servîs kirin. Parzûnên sotemeniyê bi sotemeniya Euro-3 hatin guhertin. Van îmtîhanan destnîşan kir ku bi guheztina parzûnên sotemenî, hewa û neftê dikare emîsyonên PM2,5 bi qasî 25% kêm bike.
Sekretera Daîmî ya Çavkaniyên Xwezayî û Jîngehê Jatuporn Buruspat hişyarî da ku diyardeya El Niño dibe ku sala bê rewşa PM2,5 xirabtir bike, nemaze li deverên bajarî yên bi qerebalixiya trafîkê ya zêde.
Wî ragihand ku wezaret bi neh kompaniyên otombîlan re kar dike ji bo pêşkêşkirina kontrolên motora otombîlan bêpere heta Nîsana sala bê, û herwiha daxistinan li ser parastina otombîlan û guhertina neftê. Ev destpêşxerî di çarçoveya xebatên kêmkirina qirêjiya hewayê ya li bajêr û başkirina kalîteya jîngehê de ye.
Çavkanî: Karûbarê Weşana Giştî ya Thai
Metropolek mîna Bangkok bi seyrûsefera mega, bextewar jixwe gelek otomobîlên nû li ser rê hene û gerîdeya E jî debara xwe dike.
Digel vê yekê, hîn jî gelek wesayît hene ku li dora xwe dizivirin ku asta sotemeniya xwe kontrol dikin û her 500 km rûnê rûnê tije dikin.
Gelek sal berê em ji yek Mall-ê di ser pirek peyarê re di ser rêyek 10 hêl re diçûn Mall Bang Kapi, li ser wê riya fireh qelebalixiyek mezin hebû û pir germ bû.
Berî ku ez di nîvê rê de derbas bibim, ez neçar bûm ku bi qasî ku gengaz be sprint bikim da ku têkevim Mall Bang Kapi ji ber ku kalîteya hewayê ew qas xirab bû ku ez xwe li ser rêyê gêj bûm.
Ji ber vê yekê dûrxistina otomobîlên kevn û lênihêrîna çêtir dê cûdahiyek çêbike.
Gr. Arno
Bi rastî jî tam wekî bersiva Arno ya li jor jî diyar dike, otomobîlên kevn, otobusên bajêr, hwd. ji hev vediqetîne û teşwîq dike ku guhertinek di ramanê de di nav gel de.
Ji nû ve fikirîn ji ber ku gelek Taylandî hîn jî tercîh dikin ku demek dirêj bi sembola statûya xwe re di qelebalixiya trafîkê de derbas bikin, ne ku gerîdeyê li malê bihêlin û veguheztina giştî bigirin.
Bila motorên gerîdeyê ji bo demên dirêj bixebitin, wekî din dê klîma dema parkkirinê têk biçe, divê bibe tiştek berê.
Ku ew tenê ji ber vê yekê ye ku Bangkok monopolek mezin e, bi eşkere ne rast e.
Ger hûn Serlêdanek Pollution bikar bînin da ku li hewaya Monopolên din ên mezin, wek Parîs, London, hwd. binihêrin, hûn ê di demjimêra qelebalix de jî bi Bangkok re cûdahiyên pir mezin bibînin.
Lê bê guman ew ê bi drav re jî hebe, lê nemaze kontrolên domdar ên li ser pabendbûna qanûnê.
Zagon û rêziknameyên bêyî kontrolek rast bi rastî ji kaxeza ku li ser têne çap kirin kêmtir hêja ne.
Dê tu carî wê demê li Taylandê, di sala 1993-an de ji bîr neke.
Li ku derê, bi hevjîna xweya wê demê ya Taylandî re li stenbolê rûniştibûm, min dît ku otobusek bajarî ya porteqalî derbas dibe, bi derî vekirî, dûmanek sozê ya reş a bêbawer di nav kolanê de vedireşiya. Her tiştî di bin mijek gewr de vedişêre.
Eceba min du qat bû.
Beriya her tiştî, ku tiştek wusa tenê dikare di nav kolanên Bangkok de bêyî ku ji rê were hilanîn bimeşîne, û ya duyemîn jî, bêxemiya tevahî gelê Thai yên li dora min, tevî hevala min. Ew pir gelemperî bû, û farang tenê yê ku şaş bû.
Piştî salan, dema ku min li Îsanê bi zarokên cîrana xesûya xwe re fûtbolê dilîst, ji min re matmayî ma, berfa reş barî. Derket holê ku ew ji zeviyên birinc ên ku piçekî pê ve hatine şewitandin e û dîsa ji min pê ve tu kes matmayî namîne.
Lê berî ku ez tiliya holandî ya rastdar li ser hemî wê qirêjiya hewayê rakim, tê bîra min ku demek kin berî wê min bi dilxweşî alîkariya wê xasûyê kir ku bermîla xweya benzînê ya kevn li hewşê bi bermahiyên malê tije bike û dûv re agir berda.
Ji ber ku her kes li wir wiya dike, û ez bi dizî hez dikim agir pêxim.
Ez guman dikim ku hîn rêyek dirêj heye ku ezmanên Taylandê zelal bibin, nemaze bi 'alîkariya' ji farangên mîna min.
Birêz Lieven tu ne tenê yî, ji ber ku par di gotûbêja sala borî de li ser dûman û gemarê, çend farangan diyar kirin ku ew kêfxweş in heta ku meha Gulanê careke din hat, da ku ew çopê malên xwe yên berhevkirî bê ceza bişewitînin. Her wiha, wan farangan di bersivên xwe de diyar kirin ku divê pîşesaziyên mezin ên birinc û şekir bi hev re tevbigerin.
Ma ew çi difikirin ku wan otobusên kevn ji rê derxînin û li şûna wan otobusên nû bihêlin lê nirxê ji bo Thai normal pir kêm bimîne. Cezakirina wan pîkapên ku hatine guherandin bi eksofên dûmanê jî ji min re wekî ramanek baş xuya dike. Ew bi gelek planan têne, lê guhertinên piçûk.