Lehî bandorê li 21 wîlayetan dike; Sîteya pîşesaziyê ya Saha Rattana Nakorn di xetereyê de ye
24 Îlon 2013
Sîteya pîşesaziyê ya Saha Rattana Nakorn a li Ayutthaya, wekî sala 2011-an di bin xetera lehiyê de ye, ji ber ku dika ku malperê diparêze tenê ji sedî 30 temam bûye.
Wezîr Prasert Boonchaisuk (Pîşesazî) ji vê yekê bi fikar e, naha ku av ji Bakur bi riya Chao Praya û Pasak re derbasî kanalên Hantra û Kamangê bûye û gelek deverên jêrîn li Deştên Navendî di bin avê de mane. Sîteyên pîşesaziyê yên din ên li Ayutthaya, û her weha li Pathum Thani, ne di xetereyê de ne ji ber ku ew baş têne parastin.
Ez ê xal bi xal xal bi xal bidim.
- Tambon Hantra û Phai Ling (Ayutthaya) piştî ku kanala Hantra û Kamang di bin avê de man. Ava her du kanalan jî diherike kanala Khao Mao, Parka Pîşesazî ya Rojana û navçeya Muang Mai tehdîd dike. Avêra di destpêka Khao Mao de girtî ye.
- Rewşa li sîteyên pîşesazî Saha Rattana Nakorn, Bang Pa-in û Hi-Tech (Ayutthaya) ji hêla Rêveberiya Sîteya Pîşesaziyê ya Taylandê ve ji nêz ve tê şopandin, ji ber ku ew wekî 'cihên xeternak' têne hesibandin.
- Wezîr ferman da ku sîteya pîşesaziyê ya Saha Rattana Nakorn bi dirêjahiya 20 km bi torbeyên qûmê yên mezin were parastin.
- Tevî lehiyê li deverek din li parêzgeha Prachin Buri, sîteya nû ya pîşesaziyê Hi-Tech Kabin ji ber bilindbûna wê ne di xetereyê de ye.
- Asta ava Chao Praya li paytext û parêzgehên cîran bi lez bilind dibe. Beşek ji girava Koh Kret a li bakurê Bangkok a Nonthaburi di bin avê de ma. Li gorî Suthep Noiparoj, cîgirê rêvebirê giştî yê Wezareta Avdaniyê ya Qraliyetê, deverên li ser çemê ku ji hêla dîwarên lehiyê ve têne parastin ne di xetereyê de ne.
- Li gorî Waliyê Bangkokê Sukhumbhand Patibatra, rezervan ji sedî 40 tije ne, ji sedî 90 di sala 2011 de, dema ku piraniya welêt di bin avê de mabû. Ew ne xema Chao Praya ye, ji ber ku av tenê 1 metre ji asta deryayê bilind e.
- Li gorî Wezareta Pêşîlêgirtina Afat û Afatê ji 21 wîlayetan lehî rabûne: heft li bakurrojhilat, çar li bakur, heft li deştên navendî, du li rojhilat û yek jî li başûr.
- Hat ragihandin ku ji parêzgehên Si Sa Ket, Surin, Prachin Buri, Sa Kaeo û Buri Ram lehî rabû.
- Trêna Ubon Ratchatani ji rawestgeha Sikhoraphum a li Surin wêdetir naçe. Di navbera Surin û Si Sa Ket de, rêhesin di binê 3 metre avê de bi dirêjahiya 1,5 kîlometre ye.
- Wezareta Rêyên Rêbejayê ragihand ku rêyên 13 parêzgehan di bin avê de man. Ew Chachoengsao, Pathum Thani, Lop Buri, Saraburi, Suphan Buri, Chaiyaphum, Nakhon Ratchasima, Buri Ram, Prachin Buri, Sa Kaeo, Ubon Ratchatani, Phetchabun û Surin in. Li Sûrê ji sedî 80 otoban di bin avê de ne.
- Di navbera sibe û yekşemê de li jêrzemîna bakur, bakurê Deşta Navîn û bakurê rojhilat baran wê bidome.
- Bendava Chao Praya ya li parêzgeha Chai Nat dê bêtir avê derxe.
(Çavkanî: Bangkok Post, 24 Îlon 2013)
Photo: Bajarê Kabin Buri (Prachin Buri) ji ber ava ku ji çiyayên li kompleksa daristana Khao Yai tê ket. Av 1 metre bilind e.
Mîna her sal, ev jî li ser hesabê gelê belengaz li Taylandê ye, ez gelek hurmeta min ji van mirovên ku her carê dibin qurbaniyên vê yekê, ev in ku bi rastî hewce ne ku hewl bidin ku serê xwe ji avê re bihêlin.
Lê bi berxwedana ku van kesan her carê nîşan didin, dê îsal dîsa baş be, û hêvîdarim bê qurbanî.
Lê niha bi rastî dema wê ye ku hukûmet bêtir gavan bavêje, çêkirina dikan û hwd ji ya niha zûtir be.
Silav tintong. Li gorî standardên me yên Hollandî ew dikare zûtir be, bi kêmanî li ser kaxezê. Lê heke hûn bifikirin ka çiqas dirêj li Hollandayê girt, xeta Betuwe amade bû ku were çêkirin. Li Taylandê her tişt hinekî hêdîtir dimeşe. Jixwe ev hêzek e ku Taylandiyan dest bi wan dikê-cuda jî kirine?. Ew dem digire, nemaze li Taylandê. Ez di heman demê de ji awayê ku Taylandî hema hema her sal vê yekê ezmûn dikin jî matmayî me. Bi bextewarî, ew jê re tune, lê hûn gazinên wan nabihîzin. Cihê pîşesazî yên ku her sal di bin avê de ne û xwediyên wan cuda ye. dijrabû
Merheba Martin,
Erê di heman demê de xalek we jî heye, li gorî standardên me yên NL ew dikare zûtir be, min jî ji wî alî ve bersiv da.
Binêre, ez di vî warî de tenê mirovek laşî me, lê dema ku ez di Bangkokê re dimeşim, pir caran ev fikir di hişê min de derbas dibe, û ez dibînim ku navendek kirrûbirra nû li pey hev ji erdê derdikeve, û ew bi lezek ku we gêj dike.
Wê hingê ez difikirim ku mirov dê nikaribin bi heman lezê bi avê re şer bikin, ez dizanim ku navendek kirrûbirrê ne dîk e, lê ti têkiliya wê bi danîna pêşînan re tune.
Va ye em dîsa diçin. Plodprasop, mirovê ku du sal berê bi ramana jêhatî hat ku bi alîkariya pêlên barkêşan avê derxîne deryayê, erê, heman, îdia dike ku her tişt di bin kontrolê de ye. Rastiya ku beriya niha bi hezaran xanî di bin avê de man, diyar e ku pênaseya wî ya 'rewşa di bin kontrolê de ye' ye.
Di BP ya îroyîn de, bi cil û bergên bêkêmasî, ew li qeyika xwe rûniştiye û rewşê dişopîne. Welat careke din di destên jêhatî de ye…
“Ning, li kuderê ne!!!
Bi gotineke baş ev bersiv tiliyê li cihê êşê dixe.
Hêvîdarim ku Tayland di vê reaksiyonê de bi qasî mîzaha hişk hişk be, nîgara xweş, li kuderê ne haha
Ez difikirim, mîna li balafirgehê, hebûna ruhên xerab heye.
Dibê ku dikan çênekin, bêtir perestgehan çêkin. 🙂
Di derbarê leza li Hollandayê de: Çiqas dem girt ku Plana Delta biqede,
piştî lehiyên sala 1953 ??
Wê demê ez behsa restorasyona Rijksmuseum jî nakim, Avakirina
xeta Bakur-Başûr li Amsterdamê hwd.. hwd.
Dibe ku divê ew sedemên mîna daristana domdar û çi ji holê rakin
li her derê kêmtir beton birijînin. Û hinek kesên aqilmend têxin hikûmetê.
Bîra min heye ku ava Waalê ew qas bilind bû ku av di ser dika Ochtenê re derbas dibû û ku curbecur bi keviran pelika avahiyekê di binê avê de sererast dikirin û dikan bi torbeyên qûmê di bin terûzê de bi awayekî demkî were bilind kirin.
Em bi şev bi jin û zarokan re ji Geldermalsen ber bi Utrechtê ve hatin tehliyekirin, di heman demê de ji bo sibeya din valakirina fermî hatibû plankirin. Ji ber ku şikestin çêbibe dê mala min heta qata duyemîn di bin avê de bimîne. Bi salan bilindkirina dikanan ber bi bilindahiya deltayê ve ji aliyê kesên nezan ên wekî hunermendên ku di xaniyên dikan de dijiyan û nerazîbûn nîşan dabûn, bi salan dihatin derengxistin, lê piştî vê felaketê ji aliyê gel ve ji wan re hat gotin ku divê îtîraza xwe paşve vekişînin. dê bizivire. Van dikan di heyama 2 salan de qediyan, baş e ew ne xweşik û pir bilind in, lê ew pir ewletir in, ji ber vê yekê ew dikare bi lez li Hollanda jî were kirin ger PÊWÎNE.
Jixwe torbeyên qûmê li cihên cuda hatine bicihkirin. Pîrê Nonthaburi berê bi dijwarî dihat xebitandin.
Baweriya me bi rexnekirinê nayê. Her welat xwedî heman pirsgirêkan e. Tayland Tayland e. Cihên li Hollandayê jî bi rêkûpêk di bin lehiyê de ne.
Çima her tim dibêjin ku li vir celebek rêveberiya xelet heye?
Ez difikirim ku em dikarin gelek tiştan fêr bibin ka meriv çawa pirsgirêkê bi çend awayan çareser bike.
Ne li Almanyayê jî di van demên dawî de li başûr lehiyên mezin çênebûn? Wan pere ji Brukselê xwestine. Holandayê tewra torba qûmê wekîlan şandiye.
Çiqas hêsan?
Na, em li ser vê blogê li ser rewşê gilî dikin.
Çêkerên herî baş li qeraxê ne.
Û kîjan Holandî alîkariya dagirtina kîsikên qûmê dike? Alîkarî 2 sal berê li Nonthaburi,
Ji ber vê yekê heke ez rast fêm dikim, hûn dîsa dixwazin ku bi kîsikên qûmê re tevlihev bibin, û çareseriyek demdirêj nexwestî ye. Belê, rêvebirineke şaş heye, ango qet siyaset tuneye. Mîna du sal berê, rastî tenê li paş in. Pompe hîna jî bêhêvî kevnar in an ji rêzê ne, xerakirin çênebûye (ez rast li tenişta khlong dijîm, ev du sal in min kesek nedîtiye) û ji budceya 350 milyar baht, ji bo "lehiyê ( xerab) rêvebirin tenê rayedar dizanin ku ew ji bo çi tê xerckirin. Di her rewşê de, ne li ser xurtkirina dîkê, ne ji nûvekirina daristanan, ne ji bo hilweşandina plansaziyên avakirina avahiyên ku li qadên avjeniya xwezayî têne çêkirin. Yek ji van.
Lê delal Henk, ger tu difikirî ku çareseriyek serdema navîn a mîna torbeyên qûmê guncav e (ku paşê diqelişe da ku qûm rê li ber avdanê bigire) wê hingê ez dibêjim: milên wê di bin wê de kur. Tu dikarî wê bikî.
Mixabin te mebesta min fêm nekir.
Em her tim li pişt rastiyan in. Hem li Hollanda û Tayland û hem jî li hemî welatên din.
Jixwe, berî ku çareser bibe divê tiştek biqewime.
Li Hollandayê em bi qasî Taylandê xeternak in.
parastinên me yên lehiyê xwedî lênihêrîna derengmayî ne. Em bi rêkûpêk li Tielê, vê dawiyê li bakurê Hollandayê, lehiyê dibînin.
Em pir xweş tevdigerin ku me her tişt kiriye, lê li ser Deryaya Wadden bilindahiya dikê di binê standarda deltayê de ye û dever di xetereyê de ye,
Niha li bakurê Hollandayê bi rêkûpêk erdhej çêdibin, hikûmet çi dike? Netişt. Mebesta min ev e. Em niha bi rastiyên lehiya Taylandê re eleqedar in. Niha ku dem hatiye, me daxuyaniyek li ser blogê heye. Lêbelê, çima di meha Nîsanê de ne daxuyaniyeke ku çi hatiye kirin?
Kulîlkên qûmê ne tenê li Taylandê têne dagirtin û danîn.
Hemî wêneyên sala borî bibînin. Holandiyan jî van tijî kirine û bikar anîne.
Padîşahê me rêveberiya avê radike. Li Hollandayê jî heman pirsgirêk heye. Dibe ku em ber bi pêş ve biçin, lê bi rêyek dirêj nayê çareser kirin.
Bi baweriya min tu hikûmetek nikare hertim li pêşiya pirsgirêkan bimîne û wan çareser bike.
Ji bo min, lihevkirina torbeyên qûmê ne çareseriyek mayînde ye. Lê heya ku em hîn jî di nav pêşkeftinên li Hollanda re derbas dibin ku makîneyên dagirtina tobeyên qûmê têne îcad kirin, çavdêriya dikê tê bicîh kirin û pergala kanalîzasyonê nikare avê bi rê ve bibe, ez nafikirim ku em hukumeta Taylandê dadbar bikin.
Korê delal,
Lehiyên sala 2011-an ti pêwendiya xwe bi şikestinên axê, birrîna daristanan an jî khlongên bêserûber re tune bû. Av li eniyek berfireh ji bakur ber bi deşta navendî ve hat, ku berê beşek ji lehiya herêmî lê ketibû. Sed sal berê, dema ku Tayland hîn ji sedî 80 bi daristan bû, lehiyên bi heman rengî giran bûn. Xlong di destpêka sedsala borî de ji hêla holandîyek, Homans van de Heide ve hatine sêwirandin û beşek jî hatine çêkirin. Armanca wan ew bû ku zeviyên birinc av bidin, ne ku ava zêde bê rijandin. Fikir ev bû ku 'ji ber ziwabûnê her 20 salan carekê lehiyek giran çêdibe, ne ku her 3 salan carekê çandinî têk biçe'. Tîmek TU Delftê ku di sala 2012-an de çû serdana Taylandê, pesna 'avakirina birêkûpêk a bi kîlometre dirêjî ji torbeyên qûmê ku beşên mezin ên bajêr zuwa dihêlin' da. Û ji ber ku hin şikestinên dikan, sedem ne 'diyayên xerab' bûn, baş bûn, lê av ji derve hat û dikanên wê derê rizandin. Wan di heman demê de pesnê "afirînerî û jêhatîbûna mezin a ji bo improvizasyonê" ya Thais, û rastiya ku dika Chao Phraya girt. (Jonkman, van der Meer, Hardeman, TU Delft, 2012). Û ji mêj ve deverên mezin ji bo berhevkirina avê hatine destnîşankirin.
Heke hûn ji min bawer nakin, hevpeyvîna bi pisporê lehiyê yê herî navdar ê Hollandî Adri Verwey re, di BP ya 17ê çiriya paşîna (November) 2011ê de, bixwînin: mixabin girêdanek tune, lê ez ê ji we re e-nameyek bişînim. pir nivîs ji bo blogê.
Silav Hank,
Ev ne gazinc e, ev tenê dayîna nêrîna we ye, di heman demê de nerêveberî ye, ev bi salan e berdewam dike, tenê niha ku cihên pîşesaziyê di bin avê de ne, dê xelk gav bavêjin, dîsa tenê li ser pere ye.
Tewra Taylandî jî vê ramanê parve dike, û bi qasî dagirtina kîsikên qûmê, ne her kes di wê hêzê de ye ku vê yekê bike, mala min jî li Nonthaburi ye, tenê ez niha li Hollanda me, wekî din ez ê bê guman di tijîkirinê de arîkar bikim.
Bi dîtina min ev di vê çarçovê de ceribandek xweş e.. ya herî baş zozanan li bejê ne, lê di vê rewşê de jî baş e, ez ê bibêjim, wekî din av dê ber bi behrê ve bibe.
Mînakî, malek nû (li hember Paragon), dê ji çêkirina dikê pir zûtir be. Li malekê lobîyek heye, lê mixabin ew çend cotkarên herêma lehîyê tune. Ew ne girîng e, ji ber ku endamên dîwana padîşah garantî ne ku dê çenteyek alîkariyê radestî nifûsa herêmî ya têkildar bikin (wek ku di TV-yê de tê dîtin). Dûv re em texmîn dikin ku tiştên we yên ku berê wenda bûne dikarin di çenteyek guheztinê de bin?. Dîn. Biborin gel, lê divê em realîst bimînin. Em li Taylandê ne. Saet li wir bi awayekî cuda dihejîne. Ew rast e ku bawer dike ku divê di hukûmeta Taylandê de bêtir kesên xwedî zanîna saxlem hebin. Ew ê ne xirab be heke ew li Hollanda an Ewrûpayê çêbibe? Ne realîst e ku Taylandî di nava 2 salan de 30 km dîk çêkin. Şampiyonên cîhanê dikarin wê di dikanan de ava bikin, lê Hollandî jî nikarin. Her wiha tenê 24 saetên me hene.
Bêbawer e ku Taylandiyan berê bi wê dikê dest pê kirine, an ez bêjim dikê?. Ji bîr nekin ku niha lobîyek li pişt vê heye, ango gelek şîrketên mezin ên biyanî ku kargehên xwe li wir hene. Honda bi rastî jê hez nake ku ew vê carê neçar bimînin ku modela 1000 Honda Jazz-ê dîsa bi çapa felqê bişopînin. Ger tenê cotkarên Taylandî li wir bijiyan, ez bawer im ku dê dikê tune be. Bi hezaran sal in li Taylandê baran dibare. Dikek qet hewce nebû. Naha ji nişkê ve erê - ku pir baş e. Martin
Jantje ji Pasang, parêzgeha Lamphun.
Nêzîkî 45 km li başûrê Chiangmai dijîn.
Ez meraq dikim baran li ku ye, mûson şil.
Îro dîsa tiştek tune, tenê pir ba û li dora 6-ê çend dilopan.
Nîvê welat di xeniqînê de ye û heyama me ya hişkesalî heye.
Cotkarên li vê derê ji hişkesaliyê zêde ne kêfxweş in.
Ez bi qasî 5 km dûrî bendava Nong Du, ku di çemê Ping de ye, dijîm.
Av bilind dibe, lê bi giranî ji bakurê Chiangrai û derdora wê tê.
Lê ne bi qasî sala borî.
Ji bo niha em ê li vir hişk bihêlin.
Jantje kî dikare baranê rawestîne.
Sedema sereke ya lehiyê qutbûna daristanan e. Daristan mîna spongekê tevdigerin û dikarin gelek ava baranê hilînin berî ku li cîhek din bibe sedema pirsgirêkan. Dema ku mirov daristanan dibirin, tişt xirab dibin. Mînaka vê yekê Jang Tse Kiang li Çînê ye. Rêya jorîn bi kevneşopî di nav daristanan re diherikî. Ew hatine birîn. Dûv re çem ew qas qûm bi xwe re bir ku di dawiyê de binî ket ser dikê. Ev bû sedema lehiyê. Çareserî: xerakirin!
Em li Bangladeşê jî wêneyekî wiha dibînin.Ji ber birîna daristanên çeman pirsgirêk derketin. Çemên ku diherikin her tim dibe sedema lehiyê. Li vir jî li jêrzemîna çeman li çareyan digerin. Çêkirina dikan û hwd.
Tiştê ku ez li Taylandê dibînim ji van mînakan ne cûda ye. Sedem ne cuda ye, ne jî 'çareserî' ye.
Ji lehiyên berê ve li Taylandê tiştek neqewimî, û heke tiştek neqewime dê di salên pêş de dîsa her tişt biherike. Di encamê de, veberhênerên biyanî dê kargehên xwe bigirin û wan veguhezînin Afrîkayê, ku dê pêşerojê welatên kêm-meaş bin.
Wekî encamek, ji bo Taylandê kêmtir kar û kêm bac
Birêz Renee
Mixabin divê ez te red bikim. Ji sala 2011'an û vir ve lehiyên mezin ên dawîn, hin tişt qewimîn, lê ne bes in. Jina min endezyar e û her weha berpirsiyar e ji kontrolkirina pêkanîna karên binesaziyê yên mîna çêkirina bendavan, kolandina kilsînî û hwd. Û ez dikarim we piştrast bikim ku di van du salên borî de gelek karên wê hebûn. Tişt bi têra xwe zû nameşin ji ber ku li vir jî kes û pargîdan hene ku ji belengaziya kolektîf sûd werdigirin û berîkên xwe bi pereyên kaxiz ên ku ji bo tiştên din têne mebest kirin dagirtin. Û: Hikûmet li ser pêşketina kar raporê nade ji ber ku bi dîtina wan ev yek ji bilî yasaya efûyê yan jî gotûbêjên li ser destûrê, ji bilî pirsên jiyana rojane, dengderan eleqedar dike. Balkêş e ku hema Taylandiyek nayê dîtin ku ji gotinên dilnizm ên siyasetmedaran bawer bike ku di sala 2013-an de dê lehiyek wusa bilez çênebe. Qe nebe ne jina min, û ew bêtir dizane.
Silav Renee û Tino Kluis. Çîrokek we ya baş bi agahdariya paşnavê baş heye û ew bi bloga min re vedigire. Qada deştê ya li Taylandê bi tenê ji xwezayê derketiye. Guhertina wê li derveyî bilindbûnê pir dijwar e. Bi sedan sal e, li Taylandê tu kes ji vê yekê aciz nebûye. Lê wê demê bi qasî niha mal, kargeh û otoban tunebûn. Wê demê pir normal bû ku Taylandî kelûpelên xwe bi keştiyan di ser kanalên cihêreng re bînin Bangkokê.
Lehî li Hollandayê jî têne zanîn - li Plana Delta binêre. Pirsgirêkên Almanan jî pê re hene. Her sal herêma di navbera Mainz-Wiesbaden û Koblenzê û di navbera Trier û Koblenzê de jî li wir di bin avê de dimîne. Û çi bû bi Pragê, ku çend sal berê li kolanan heta 3 mt av hebû?.
Ew ne pirsgirêkek tîpîk a Thai ye. Niha baran zêde ye ji ber ku germahiya global dibe sedem ku ava deryayê zêdetir biherike. Ew jî li cihekî bi rengê baranê tê. Bê guman hûn dikarin li seranserê Taylandê bendavê ava bikin, lê ew bi vî rengî naxebite. Her bendav 2 alî hene. Binêrin protestoya vê dawiyê ya çend Taylandiyan derbarê bendavek nû.
Lehî li Taylandê qet ne tiştek nû ye. Li vir girêdanek ji lehiya di sala 1942-an de heye ku beşên mezin ên Bangkok û deverên din avêtibûn avê.
http://www.youtube.com/watch?v=1VhX9gTBPKA
Medyaya nûjen tavilê nîşan dide û dîmenên zindî yên ji helîkopteran hwd dide me ku av çawa û li ku herî bilind e. Dema ku ez van wêneyan dibînim, ez matmayî dimînim ku Taylandî her çend heya stûyê xwe di nav ava qehweyî de be jî bişirîn û tewra ji vê pozîsyonê jî hevpeyvînan dikin. Tenê dîn.
Zêdetirî 2011 vîdyoyên taybet li ser I-net ji lehiya Taylandê ya di 1000 de hene. Lê va ye lînka din a vîdyoya vê dawiyê ya vê hefteyê ji 25.09.2013.
http://www.youtube.com/watch?v=yqKx0rm8k9I
Silav.martin