Di qezaya li ser rêya trenê de XNUMX kes mirin
Û dîsa divê derhênerek bifikire: hîn jî mimkun e, an jî ji serê xwe nenihêrî. Encam: Li Nakhon Si Thammarat di navbera trêna Bangkok-Trang û otomobîlekê de li ser xaçerêya bêparastî çar kes mirin.
Bîlançoya diwanzdeh mehên borî ne teşwîq e: 127 qeza an derbasbûna astê ya fermî û nefermî (ji hêla niştecîhan ve hatine çêkirin), 27 mirin, 21 birîndar. Ya herî dawî li Chon Buri, Phetchaburi, Phitsanulok û Khon Kaen pêk hat (rûpela wêneyê). Di XNUMX pevçûnan de XNUMX kes mirin û zêdetirî bîst kes jî birîndar bûn.
Di qezaya duh piştî nîvro de, otomobîl [bê agahî] bi trêna ekspres 50 metre hat kaşkirin heta ku li dawiya pireke trenê asê ma. Otomobîl agir pê ket û çar kes mirin: Sê mêr û jinek.
Nasnameya jina ku laşê wê yê şewitî di maşîneyê de hat dîtin hêj nehatiye tespîtkirin. Sê mêr rûniştvanên Songkhla bûn. Di trênê de kes birîndar nebû. Li gorî hevjîna yek ji qurbaniyan, partî li ser rêya merasîma cenaze bû. Wê nizanibû ku kê ajot otomobîlê.
Deriyê navborî ne bi bariyerên rêhesinê hatibû ewlekirin, lê bi roniyên hişyariyê hatibû çêkirin. Rêyên hesin tenê dema ku zêdetirî 10.000 wesayit di dergehekê re derbas dibin, astengan saz dikin.
Qezaya trênê ne tenê qezaya duh bû. Li Bang Pahanê (Ayutthaya) otobus û 32 kamyon li hev qelibîn, XNUMX kes mirin û XNUMX kes jî birîndar bûn. Di otobusê de wezîfedarên beşa darayî ya Şaredariya Bangkokê hebûn. Ew bi sê otobusan diçûn semînerek li Chiang Mai. Di encama teqînê de şofêrê otobusê, karmendek, şofêrê kamyoneke barhilgir û kesên ku di otobusa din de jiyana xwe ji dest dane.
(Çavkanî: Bangkok Post, 20 Mijdar 2014)
Astengiyên rêhesin tenê di 10.000 derbasbûnên rojê de? Ew di saetekê de 416 otomobîl e û ew ji min re pir xuya dike. Dibe ku yek pir zêde sifir?
416 car di saetê de. Welê, li bajêr standardên wan ên cihêreng hene û bi hejmareke hindiktir gerîdok û hwd. dibe ku astengek rêhesinî hebe, bi gelemperî ne otomatîk lê ji hêla birêzek ji rêhesinê ve tê xebitandin. Li wir jî qeza çênabin.
Lê li derveyî bajaran di otomobîlê de, stereo li ser 10, klîma vekirî, pencere girtî, kêf kirin, têlefona desta ber guhê xwe de, û dûv re trênê nedîtin. Di trênê de qurnefîlek mezin û çirayek mezin heye, ji ber vê yekê heke hûn guh nedin trênê, hûn an radizin an jî bi tiştên din re pir mijûl in. Û ew 'tenê' 80 km/h diçin.
Dê bi rêyên ducar ên ku dê (di 50 salan de) bi trênên elektrîkê hebin, çi bibe? Ew di saetekê de 100 û zêdetir diçin, ji ber vê yekê em hîn jî dikarin tiştek hêvî bikin.
Lê tewra li Hollandayê, bi darên xwe yên otomatîkî, carinan yek di binê trênê de bi kamyonek an wesayîtek çandiniyê heye. Û li welatên din? Hûn dikarin li ser Google qezayên trênê bigerin.
Ez nikarim tiştekî li ser hejmara 10000 xeyal bikim û bi bextewarî ew hejmar ne rast e. Em 100 metre dûrî deriyê trênê dijîn û nêzî 3 sal berê li vir astengên tam otomatîk hatine danîn. Ez difikirim ku di navbera 75 û 100 kamyonan de (em li nêzî santrala paqijkirina avê ne) û bi qasî 30-40 erebe ji dergehê derbas dibin. Lê di wê demê de gelek astengî derketine, ji ber ku kamyon jî zigzaqê dikin ji ber ku carinan piştî derbasbûna trênê daran saetekê girtî dimînin. Wan hîna teknolojiya bi tevahî otomatîkî bi dest nexistiye.
Duh ez li derveyî Hua Hin ji Rêya Pethkasem berbi havîngeha Palm Hills ajot. Cara yekem min dît ku bendên rêyên hesinî girtî û çira sor dibûn.
Nizanim kengê otomobîl li aliyê din li bendê bûn, ji nişka ve min dît ku ew di navbera darên rêhesinê de ber bi min ve zigzag dikin. Dema ku barîyer hilkişiyan, hê nû gihîştibûn aliyê din.
Dibe ku ew neqewime, lê hûn tenê hewce ne ku li wir bin ger ji ber hin sedeman trênek were… bi tu awayî nikaribûn dîsa derkevin.
Çend meh berê min li Bangkokê dîmenek wiha dît. Otomobîlek li ser rayan rawestiya bû, lê ji ber qelebalixiya trafîkê nekarî pêşde û paş ve here. Trênek hat. Ji ber ku hêdî hêdî ajot, di wextê xwe de karîbû bisekine...
Lê gava ku min ew dîmen dît ez demekê matmayî mam.