Qada hewayî ya girtî li ser Pakistanê bandorê li trafîka hewayî ya navneteweyî dike
Firokeyên ku bi gelemperî li ser Pakistanê difirin neçar bûn ku rêyên xwe ji nû ve bigerînin. Qada hewayî ya li ser welêt ji ber nakokiya li ser sînor a bi cîranê Hindistanê re derketiye, hatiye girtin. KLM jî difire, ne diyar e ka çend firîn tê de ne.
Li gorî rapora bi navê NOTAM a ku ji aliyê Eurocontrol, rêxistina kontrola trafîka hewayî ya Ewropayê ve hatiye weşandin, Pakîstan yekser qada xwe ya hewayî girtiye.
Envantera destpêkê ya rêxistinê nîşan dide ku rojane nêzî 400 sefer di qada hewayî ya Pakistanê re derbas dibin, ku dê di qada hewayî ya Omanê de, li başûrê rojavayê Pakistanê, werin veguheztin.
Demên rêwîtiyê yên dirêjtir KLM
Bandora aliyekî wê ew e ku dê seferên zêde li ser Îranê, û li ser Gurcistan û Azerbeycanê jî kêm bibin. Rêhewayên azad in ku hilbijêrin ka ew çawa firînên xwe vediguhezînin.
Divê KLM di heman demê de firînên xwe berbi mebestên Asyayê jî vegerîne. Kîjan firîn tam ne diyar e. Lêbelê divê rêwiyan demên rêwîtiyê dirêjtir li ber çavan bigirin.
Betalkirinên THAI Airways Navneteweyî
THAI Airways International gavek pêşdetir ji rêveçûnê diçe, ji ber ku wê hejmarek seferên berbi û ji bajarên Ewropî betal kirine. Balafirên ji Brukselê û ji Brukselê jî tê de ne.
24Radar
Vê sibehê saet 9ê sibehê bi dema Taylandê min dîmenek ji malpera 24Radar çêkir, ku nîşan dide ka firîn çawa li ser Omanê li Nîvgirava Erebî difirin.
Di dawiyê de
Ger hûn van rojan ji Taylandê an ji Taylandê difirin, pê ewle bin ku bi ajansa rêwîtiyê an balafirgehê re têkilî daynin da ku hûn bi surprîz re rû bi rû nebin.
Çavkanî: gelek malper
Diyar e ku Thai Airways vedigere.
http://www.nationmultimedia.com/detail/business/30364953
Nimûneyek din a baş a ku ez dihesibînim ku karanîna komîk a peyva paşde ji hêla gelê Flamanî ve ye.
Na Ronny, Thai ne tenê vedigere, ji ber ku pêşî balafir diçin cîhek û paşê dîsa vedigerin!
Ez nabêjim ku ew tenê vedigerin. Ma kesek hîn di wê balafirê de be 😉
Birêz Gringo: Ronny rast dibêje. 'Veger' jî bi 'dîsa' re hevwate ye.
henekek Gringo ye, Patrick.
Ew baş dizane mebesta me bi "paş" çi ye.
Ger sefer hatin betal kirin, çavê xwe li dirêjahiya destûr a mayîna li Taylandê bigirin, da ku "zêdemayînek" bê mebest pêk neyê.
Di demek baş de bi Koçberiyê re şêwir bikin.
Birêz Lagemaat, min ew yek carî ceriband, firîna min a vegerê ya Belçîkayê hate betal kirin, ji ber vê yekê ez tenê roja din dikarim biçim. Diviyabû min 1.000 baht mayîna xwe bidaya tevî ku min îspat kir ku firîna min rojek berê betal bûye. Ev yek ji wan kirinên çavdêrên Koçberiya Taylandî ne ku min PIR HIŞYAR dike! Di vê navberê de, PIŞTÎ 15 sal ji hatina Taylandê, ez berê fêr bûm ku di hişê xwe de bifikirim, FUCKUP, !! û bidin. Tiştek ku li dijî wê nîqaş bikin tune.!!
Rêyên hewayî yên Thai dîsa difirin Ewropayê, paş û paş, paş û paş….
Çi alozî ye, ma bi rastî ew çend dijwar e ku meriv rêyên firînê piçekî kêm bike, çi bêaqil e ji hin pargîdaniyan, divê tiştek bi drav re hebe, wekî her gav bi wan kesan re. An jî dê pêşî pirsgirêkek mezintir derkeve holê? Mirov, ey meriv, tenê rê û firîn biguhezînin, xerîdarên xwe yên dilsoz bigihînin cihê ku divê lê bin, bêyî wê tengasiyê.
Ez bawer nakim ku kes tenê li dora xwe difire.
An ez ew qas bêaqil im?
Û heke qada hewayî girtî be, ez tercîh dikim ku hin şêwirdarî li ser ka kî dê li ku derê û kengê bifire.
Çêkirina randevûyên nû…
Dibe ku hemî wekî ku hûn dibêjin bêaqil be, lê ez hin şêwirdariyê tercîh dikim…
Petrûs delal, heke her tişt ewqas hêsan bûya. Rêyên revê bi tenê nayên guheztin. Hema hema dişibihe guherandina rêyeke hesinî. Rêyên revê peymanên bi welatên ku ew jê re derbas dibin re ne. Dûre bi dehan hêlên hewayî difirin. Pêdivî ye ku hemî rêyek nû were hesibandin. Wê hingê divê her dem hin stasyonên hewayê hebin ku bicîh bikin ku balafir bi hevûdu nekevin.
Ew li ser ewlehiya we û hemî rêwiyên din e.
Û bi rastî jî lêçûnek pê re heye. Firokeyek tine ye ji ber ku ew tenê dixwazin we xweş bikin, lê divê di heman demê de gengaz be ku meriv bi berjewendiyek bifire. Û ku hûn û gelekên din dikarin bilêtekê bi kêmtirî 600 Euro, ku 20 sal berê 1200 Euro bû, bikirin, ma hûn jî li ser nefikirîn? Li wir qezenc li ku ye?
https://www.schiphol.nl/nl/vertrek/vlucht/D20190228KL0875/
Dibe ku EVA AIR, wekî balafirgehek Asyayî, destûr bistîne ku li ser rêgezek diyar bifire û KLM, wekî balafirgehek Ewropî, nestîne.
Bi KLM re çi ye?! Bişûndekirin
Tenê ji ber ku divê ew li dora tiştek bifirin?! Bi FinnAir re roja Sêşem/Çarşemê, hema berî girtina qada hewayî ya Pakistanê, çû BKK! Min dît ku Finnair jî nuha pirsgirêkên pir mezin hene, lê ew ê berpirsiyariyên xwe bicîh bînin!!
Duh jî wek seferên Thai Airways sefera hewayî ya EVA hat betalkirin. Wekî encamek, pir zêde berbi Bangkok nahêle.
Dibe ku sibe çêtir be.
Ne firîna Amsterdamê ye, ji ber ku roja Çarşemê nayê xebitandin.
Balafira KL 875 nû ji bo BKK-ê wekî ku hatibû plansaz kirin derket… ji ber vê yekê ew nehat betal kirin
Li flightradar24-ê dinêrim, ez dikarim her tiştê ku di vê gavê de li jêr difire bibînim (23:40).
Ez dibînim ku vê gavê (roja şemiyê piştî nîvro) hêj firîn li ser Pakistanê tune. Balafira EVA ji Bangkok - ku îşev ji Amsterdamê derdikeve - di rê de ye lê rêyek başûrî bijartiye.
Ma kes dizane ku rewş bi pargîdaniyên din re çi ye? şîrketên Rojhilata Navîn? Turkish Airlines?
û yên din? Min tenê li ser firînên rasterast ên Ewropayê xwend
Emirates ji Dubai rêyek din a başûrtir difire Bangkok, û 'destê xwe nade' Pakistanê - heke ez rast bibêjim.
Ti firînek hewayî ya EVA nehatiye betal kirin.info: efserê platformê Eva air.
Mvg Dick.
Di 28ê Sibatê de bi hewaya eva çû Hollandayê.
Em dereng derketin + 40 deqe.
Û em di seat 21.20an de bi rêyeke qelebalix ve hatin Amsterdamê, li gor rezerva min diviyabû di saet 19.35an da bihatana.
Firrîn her ku diçe xeternaktir dibe digel wan hemî ehmeqên ku balafiran ji ezmên diavêjin.
Tenê jê re dibêjin Evaair bkk û firîna roja Şemiyê bi gelemperî li gorî bernameyê ye, ;(
Ger hîn jî kesên ku firîna wan çend roj berê hat betalkirin hebin, ew ê pêşî li wan negirin.
Diviyabû ku em di 28ê Sibatê de bi Thai re vegerin Brukselê. Qada hewayî ya Pakistanê girtî bû, ji ber vê yekê ne mumkun bû. Di wê gavê de tiştek ku hûn dikarin bikin tune. Lê ji wê demê ve şandina ji stûnek bo postê pir wêdetir e. Ji ber vê yekê ji me re rojek diyarkirî hat dayîn, ango ''10'ê Adarê''. Her roj li bendê bimînin, em dikarin - belkî - berê vegerin. Her firînek tije birêz, birêz stand-by, dibe ku ezbenî. Tiştekî nakin û esas tenê bi te dikenin. Otel tune, ji şeva borî de, piştî 1 roj, av belaş û piçek xwarin. Felangalên ehmeq tenê neçar in ku pereyan bînin. Dibe ku di pêşerojê de li Taylandê, lê bê guman careke din bi Thaiairways re, careke din çu carî nabe.
10'ê Adarê 3 cih hîn jî hebûn.
Bi dîtina min ev pir eşkere rewşeke 'forca majeure' ye. Tewra ku ew firînek ku di bin qaîdeyên Ewropî de ye - Rêziknameya 261/2004 - têkildar be (ku di vê rewşê de ne wusa ye), dê pargîdanî neçar be ku tezmînatê bide.
Mebesta min ev e.
Kesên ku veqetandibûn û di vê gavê de ew dîsa difirin, bi hêsanî diçin balafira ku hatiye veqetandin.
Balafira we hat betal kirin, ji ber vê yekê tev li paşiyê bibin.
Min çend sal berê jî vê yekê ceriband, û nayê bîra min ku pirsgirêk çi bû, lê di 00.00 bkk de dîsa vebû.
Balafirên rêwiyan ên Chinaînê saet 2.30 diçû, paşê çû cihê ku em diçûn, di heman demê de bi sedan li benda bkk bûn.
Pir lez û bez bû ku meriv xwe bigihîne bali ya kontrolê 🙂