Rêwiyên ku bi KLM firîna ber bi deverên dûr, tevî Taylandê, naha neçar e ku ji bo celebên bilêtên herî erzan bide kofer. Plan divê heya nîvê sala bê li ser hemî balafiran were danîn.
KLM sala borî ji bo strukturek rêjeya nû destnîşan kir bilêtên balafirê li Ewropa û Amerîkayê. Ev avahiya nû dê ji 21-ê Gulana îsal ve bêtir were rijandin û ji ber vê yekê dê ji bo bilêtên balafiran ên Afrîka, Asya, Rojhilata Navîn û Hindistanê jî were sepandin. Pergala bihayê bilêtan di sê kategoriyan de pêşkêşî dike: Ronahî, Standard û Flex. Bi danasîna strukturên rêjeya nû, KLM dixwaze ku bi firokeyên kêm-mesref çêtir pêşbaziyê bike.
Bi bilêtek Standard an Flex re, bagajê kontrolkirî hîn jî di nav bihayê de ye, mîna ku di Dersa Karsaziyê de û ji bo hin endamên Flying Blue, lê rêwiyên ku bilêtek vegerê ya Light heye, neçar in ku XNUMX € zêde bidin da ku çenteyê kontrol bikin. Li aliyê din bihayê bilêtê kêmtir e. Ev ji bo rêwiyên ku bêyî bagajê kontrolkirî rêwîtiyê dikin sûdmend e. Çêlika destan belaş dimîne heke ew pîvan û giraniya rast pêk bîne. Tirs ev e ku rêwiyan ji ber vê yekê bêtir û bêtir bagajên destan bigirin. Ji ber vê yekê KLM hem li balefirên nû û hem jî yên heyî li qulikên bagajên mezintir jî digere.
KLM di heman demê de ceribandinek li parka P3-ê jî dimeşîne, ku li wir bagaj dikare pêşî were kontrol kirin da ku zexta li Schiphol hinekî kêm bike.
Çavkanî: Nûçeyên hewavaniyê, di nav yên din de
Bi serê xwe ne ew qas xerîb, tenê min ê ew bi rengek cûda anîba, rêwîtiya di binê valîz de (balajê bigire) ji we re X euro daxistinek dide. Heman çîrok, tenê ew xweştir xuya dike.
Di pratîkê de belkî ew ê ne erzan be, lê bihayê bilêtek û bihayê çenteyê bi hev re dê belkî ji nirxê bilêtek ku çente jî tê de ye bilindtir be - her çend dibe ku ne ji bo çend mehan, bi nermî were gotin. ji bo rawestin.
Beriya her tiştî, armanc ew e ku meriv bêtir drav bistîne…
Malperên berhevdanê jî dê rolek bilîzin. Bihayê bingehîn kêmtir, li ser navnîşa bihayê bilindtirîn. Mîna ku Eurowings xwedan bilêtek bingehîn a pir erzan e, lê heke hûn 30 kg û xwarin û vexwarin û hwd lê zêde bikin, ferqa bi firokeyên 'hemû in' ên wekî Eva û KLM re pir hindik e.
di bin valîz de divê bê valîz be 🙂
Û KLM tenê gilî dike….
Ji bo min careke din KLM, lê pargîdaniyek ji Rojhilata Navîn
KLM ji çi gilî dike? Bihayê bilêtê di pola Ronahî de dê erzantir be, ji ber vê yekê rêwîtiya bi bagajê kontrolkirî dê di bihayê de pir cûda nebe. Hilbijartina firîna bi pargîdaniyên ji Rojhilata Navîn re bê guman belaş e. Gelek ji van civakan piştgirîya dewletê distînin û ji ber vê yekê hûn nerasterast piştgirîya van hukûmetan/ rejiman dikin, ku pir caran mafên mirovan pir ciddî nagirin, nemaze li cihê ku jin û hindikahîyên wek homoseksuel eleqedar dibin.
bêwate û bêwate; Bilêt dê erzantir nebin, ji ber ku ev pîvan ji bo qezenckirina drav tê armanc kirin. Tenê heke hûn bê bagaj bifirin dibe ku ew erzantir bibe, lê pirranî bi bagajan difirin û bi hêsanî bêtir didin. Û her çend hûn bê bagaj bifirin jî, ez hîna nabînim ka ew bi rastî erzantir e.
Şîrovekirina li ser şîrketên Rojhilata Navîn jî pûç e. Pir caran tê gotin, lê 10 caran dubarekirina derewê wê rastiyê nake. Tu delîl tune ku Emirates, Ethihad û / an Qatar piştgirî wergirin. Air France/KLM DO feydeyên bacê werdigirin, ku hûn dikarin jê re jî bibêjin alîkariya dewletê, û sala borî wezîrekî Fransî got (di hevpeyivînekê de) ku Dewleta Fransî dê her tiştê ku ji destê wî were ji bo rizgarkirina pargîdaniyê heke hewce bike, bike. Ev jî wek dayîna alîkariya dewletê (eger pêwîst be) hat ravekirin. Û ya ku Alitalia di hesabê banka xwe de tê razandin…. Ez jî nabihîsim ku kesek behsa wê bike. An jî Lufthansa ku hema hema hema tiştek nikare Air Berlînê bigire, piştî ku hukûmeta alman 150 mîlyon euro razemenî kir da ku tiştan "li ser piyan" bihêle, da ku slot winda nebin, karmend winda nebin û hwd. Ew jî 100% alîkariya dewletê ye. , ji ber ku Ew li Baubetrieb Jansen und Sohn jî wiya nakin...
Ew tiştên ku dê li Îmarat û Qeterê biqewimin dê çavê me bilind bike. Lê ew tişt li Taylandê jî hene. Hin tişt carinan carinan jî bi serbilindî li vir li ser vê blogê têne behs kirin (mînak ajanên bertîlê). Ew hîn jî bîraya piçûk e, lê efserên artêşê ku di destê wan de 14 Rolexên zêr ên "diyarî" hene, ew jî bêhna tiştek jê tê.
Lê hûn bê guman rast in ku her kes azad e ku bi balafirgeha bijareya xwe bifire. Bi kesane, ez difikirim ku bihayê KLM pir zêde ye û rehetî û karûbar jî pir kêm e. Têkiliya bi bihayê bilêtê, ew tewra jêr par e.
Wê hingê min îdia kir ku rêwiyê bi bagaj erzantir e? Tenê bala xwe bidin ku agahdarî destnîşan dike ku bilêtek di pola Ronahî de dê erzantir be, ji ber vê yekê heke hûn ji bo bagajê kontrolkirî bidin dê di dawiyê de bihayê giştî pir cûda nebe. Pêşeroj dê bêje, bê guman KLM dê nexwaze xwe ji bazarê biha bike. Li ser şîroveya min a din a bêaqil, li gorî we, min xwe li ser gotarên rojnameyên Telegraaf ên 6-6-'16, Volkskrant ên 15-7-'17 û NRC yên 9-6-'17 bingeh girt. Ew dibêje ku Komîsyona Ewropî dê li dijî pêşbaziya nerewa ya firokeyên ji herêma Kendavê, Etihad, Qatar û Emirates tevbigere. Alîkarî û hwd dê bigihêje dora 40 milyar euro. Rast e an na, dê ji min re dijwartir be, lê ji bo xwe min hilbijart ku ez bi van pargîdaniyan re nefirim. Tiştê ku kesek din dike karê wî/wê ye. Û erê, sedema nefirandina wê jî binpêkirina mafên mirovan li Dewletên Kendavê ye. Rastiya ku li welatên cîhanê, di nav de Tayland, binpêkirin hene, vê yekê kêm nake. Nêrîna min, û mafê we ye ku hûn wê wekî bêaqil bi nav bikin.
Ger bilêtek pola sivik erzan bibe, û bilêta bi valîz buha nebe, gelo KLM dê kêmtir pere qezenc bike?
Ji xeynî tiştê ku KLM divê ji bo veguheztin û hilgirtina valîzê bide, ku bê guman ji ya ku rêwî dide kêmtir e.
Dravdana ji bo perçeyên mezin ên bagajan meylek e. Zêdetir rêyên hewayî dê li pey.
Tûrîstek asayî ji bo Taylandê pir cîhê bagajê hewce nake. Hûn dikarin li 7-Experience hemî pelikên tuwaletê bikirin.
KLM pêdivî ye ku li bendê bimîne û bibîne ka rêwî dê heqê bagajê bide.
Dibe ku rêwî dê derbasî balafirgehek din bibe.
Tenê malpera wan kontrol kir û ew hîn nehatiye sererast kirin, an jî ji ber ku ez qet firînên Combi Airfrance KLM kontrol nakim, tenê firînên rasterast ên aboriyê, (Ez ji veguheztinê nefret dikim ..)
Pêdivî ye ku were zanîn ku valîzek zêde ya her firînê naha bi $ û tenê 70 $ li şûna 80 euro dema ku serhêl tê kirîn e, ji ber vê yekê erzantir e! Ez her gav tenê wê di firîna vegerê ya ji Schiphol-Bangkok de bikar tînim, da ku ez çîkolata û penîr, hwd ji bo vir li Taylandê dagîr bikim…
Ez di meha Tîrmehê de li rêwîtiyek digerim. Balafira rasterast AMS-BKK. KLM bê valîz û 12 kg çenteya destan 727,74 euro û Eva bi valîz 30 kg û bagaja desta 5 kg 756,89 euro. Li KLM'ê ji bo valîzeke 20 kg divê ez 80 euro bidim. Ev li gorî malpera KLM-ê ye. Ji ber vê yekê çîroka jorîn ne rast e.
Wiha
KLM 807,74 euro û bagaj 32 kg
EVA 756,89 euro û bagaj 35 kg
Ji ber vê yekê EVA 50,85 euro erzantir û 3 kg bagaj zêde
@Martin
A) Valîzên KLM 23 kîlo ne 20 in.
B) Li vir sedema 70 li şûna 80 Euro ye
Ma tu endamê Flying Blue yî? Hûn dikarin bi Milesên xwe yên qezenckirî ji bo bagajê zêde bidin. Flying Blue Explorers heta 10 EUR erzaniyê werdigirin li ser yekem tişta bagajê ya zêde ya kontrolê, ger ne derengtir ji 24 demjimêran berî çûyînê were veqetandin û dema ku di sinifa Aborî de rêwîtiya geştên ku ji hêla KLM an Air France li çaraliyê cîhanê ve têne rêve kirin.
KLM jixwe bihatir bû, li gorî eva air, firokeyên tirkî, quatar airways hwd bi navînî 200 euro û niha jî 100 euro bihatir bû….. pir xerab e!
Bi riya hewaya BM ez naha bi Eva Air re ji bo 619 dihêlim… tevî bagajê
Eva hewa di heman demê de pergalek kg jî heye, li gorî celebê bilêta balafirê valîzek bingehîn 20 kg
û heke hûn dixwazin kursiyek veqetînin, ku ew berê belaş bû
ma tu jî ji bo wê li eva hewa bidin.
Lê tu rast dibêjî, eva hewa hîn ji klm erzantir e
Û bêtir cîhê lingê
Vê hefteyê bi EVA Air bi Skyscanner bilêtek vegerê ya Aborî ya Bingehîn AMS-BKK kirî.
Di destpêka Cotmehê de, di dawiya Nîsanê de vedigere.
30kg bagaja ragirtinê, 7kg bagaja dest.
Hilbijartina belaş a xwarinên cihêreng, ji bo veqetandina kursiyê zêde drav bidin (bi girîngî).
Bê zêde û bi iDeal 571,90 € tê dayîn.
Ez ê şaş nemînim ku, di nav deh salan de, bihayê bilêtek hinekî li ser bingeha giraniya giştî ya rêwiyan plus bagajên ku têne veguheztin were destnîşankirin. Bi gotineke din, nirxek per kg tê pêşkêş kirin. Dema ku hûn bilêtê bikirin, divê hûn diyar bikin ka hûn dixwazin çend kg bar bikin. Ger li ser maseya kontrolê xuya bibe ku giraniya giştî ya rêwiyan û bagajên ku têne veguheztin ji ya ku dema kirîna bilêtê hatî diyar kirin pirtir e, divê ji bo her kg giraniya zêde dravek zêde were dayîn.
Ev ji bo teserûfkirina lêçûnên sotemeniyê ye. Li gorî Businessinsider*, her kîloya ku tê veguheztin di saeta balafirê de bi qasî 0,03 kg neft tê xerc kirin. Ji bo rêwîtiyek dor AMS-BKK (~ 2x9200 km; 11 + 12 demjimêr ~ 693,71 $ US / ton **) ku hema hema 0,48 $ / kg e.
Min xwend ku ew jixwe tê fikirîn, lê wan hîna ew destnîşan nekiriye, ji ber ku ew dikare ji bo kesên zêde kîlo şermezar bike.
Ji ber ku ez dixwazim balafirê ji A berbi B bigirim, ez şermezar dikim ku ji hêla ewlehiyê ve wekî gumanbar were derman kirin. Ji ber vê yekê rawestana li ser pîvanê li ser maseya kontrolê jî gengaz e.
* https://www.businessinsider.nl/luchtvaartlesje-brandstof-besparen/
** https://www.iata.org/publications/economics/fuel-monitor/Pages/index.aspx
Ger pêdivî ye ku hûn ji bo giraniyek pir zêde bidin, di heman demê de pêdivî ye ku cîh û firehiya lingan jî pir zêde hebe…. Ji ber ku giraniya mêran ji jinan zêdetir e, ji ber vê yekê ev yek dê bibe cihêkariya zayendî ya paqij….
Ma ew dixwazin bibin barhilgirek kêm-mesref an balafirgehek bi kalîte?
Ji ber cîhê kursiyê sînordar Û polîtîkayek bagajê ya pir teng, min bi salan KLM nefirand. (mînak giraniya sînorkirî ya 23 Kg û îmkana berhevkirina giraniya giştî ya rêwiyan di nav partiyek li KLM de tune - mînak. 1 rêwî bi 1 Kg û yê din bi 20 Kg nayê destûr kirin, hûn dîsa jî neçar in ku ji bo 26 Kg bidin. JI Ryanair ku bi rastî rêwîtiya li her deverê li ser wê bihayek danîne rê dide ku giraniya hev bikin!)
Xweşbextane, gelek bijare hene!
her kes niha diçe valîzên gerok bikire, kontrol nakin çend, çiqas mezin û çiqas giran. ev hemû di qulikên jorîn ên kursiyan de û ji ber vê yekê dema ku siwar dibin û gilî dikin jî dirêjtir in. kes hene ku troleya ewil dixin nav benzeyên li pêş û yên mayî jî radikin cihê xwe.
Ji bo klm çêtir e ku meriv romorkek li pişt balafirê daliqîne, mîna gerên otobusê yên werzîşên zivistanê.
Dravdana ji bo perçeyên mezin ên bagajan meylek e. Zêdetir rêyên hewayî dê li pey.
Tûrîstek asayî ji bo Taylandê pir cîhê bagajê hewce nake. Hûn dikarin li 7-Experience hemî pelikên tuwaletê bikirin.
Erê, KLM her tiştî dike ku ji xerîdaran dûr bixe. Dibe ku di firînên Ewropî de were fêm kirin, lê hema her kesê ku difire Bangkok - Amsterdam bi wan re valîzek heye. Piştî ku ji bo ku hûn di ser Parîsê re nefirin û ji bo veqetandina kursiyek birêkûpêk pêdivî ye ku hûn drav bidin, naha pêdivî ye ku hûn valîzek bidin. Cara dawîn ku ez bi Emirates re firiyam, min du seferên şeş saetî ji firînek diwanzdeh demjimêran çêtir eciband. Nêzîkî 200 € erzantir bû û ya baş ev e ku Emirates niha 280 € erzantir e. Ji ber vê yekê aliyê erênî yê peyamek neyînî heye.
KLM Bangkok-Amsterdam-Bangkok bi qasî ku ez dikarim dadbar bikim her gav hem bi pola aborî û hem jî bi karsaziyê tije ye, lê bi rêkûpêk difire. Ji ber vê yekê ew dikarin tiştek ku ez texmîn dikim.
Min îro bi Tix re veqetandinek çêbû. Ez bi salan li wir rezervasyon dikim.
Balafira min a paşîn hatina AMS 16-05-19 bi KLM re bû û divê ez bibêjim ku ez yekem car bi KLM re firiyam û min pir jê hez kir.
Tewra nuha jî min plan dikir ku ez dîsa bi KLM-ê re biçim, tevî ku min berê bihîstibû ku hûn neçar in ku ji bo bagajê zêde bidin.
Malpera Tix careke din KLM bi bihayek baş nîşan da, lê dema ku formê dagirtin zû eşkere bû ku hûn bi rastî jî neçar in ku ji bo barkêşiya xweya xwe zêde bidin, ango 49 euro ji bo valîzek 23 kg, ku x 2 ye ji ber ku we jî heye. paşde kirin.
Ez niha bi Eva Air re diçim ji ber ku wan jî pêşniyarek baş hebû.
Ez naha 19-09-2019 derdikevim û 14-05-2020 vedigerim û 601,24 tevî lêçûnên rêveberiyê û 25 euro daxistina ji Tix daye.
Berê ez her dem bi Eva re difiriyam, lê bilêtek salane ya bi Eva re her gav hema hema ducar bihayê bilêtek 30/60 rojî bû, lê vê carê ne wusa.
Ez dîsa li hêviya wê me, li vir pir sar e.
G.R. Peter Bol
Wekî beşdarek şîn a difire, hûn 10,00 euro daxistinek distînin. Check Expedia bê mesrefa qerta krediyê bê lêçûnên rêveberiyê li ser mîqdarê û 2 valixdan 85,00 euro. Carinan bikêr e ku meriv bi çenteyên destan re biçin, valîzek bikirin û dûv re 40,00 euro bidin. Tenê kontrol kir ku her tişt li KLM ne li ser malperê ye. Firînên ku jixwe hatine veqetandin û bi pere dê ji bo valîz nayên xerckirin.
Me berê bi pargîdaniyên cihêreng (rasterast û bi rawestgeh) re çû Bangkok û dema ku me hefteya borî (berî ragihandina lêçûnên valîzê) ji bo Mijdarê nêrî, KLM balkêş bû, bi heman bihayê EVA-yê, ji ber vê yekê çima neçin KLM ?
Lêbelê, dema ku bêtir veqetandin, lêçûnên zêde ji bo valîzek di firîna vegerê de ji bo her kesê 100 € bû. Bibore KLM ez ji lêçûnên "veşartî" yên ku hûn tenê di dema veqetandinê de pê re rû bi rû dimînin hez nakim!
Dibe ku demên firîn hinekî xweştir bin, lê ez nafikirim ku ew ji bo kesek 100 € ye.
Ez ê bi bîhnfirehî li benda pêşniyarek ji yek ji gelek firokeyên din ên ku bi rawestgeh an bê rawestgeh difirin Bangkok…
Li ser wan lêçûnên veşartî, ji ber vê yekê ew wiya dikin! Ew pergala bihayê bi tevahî neşefaf dike û dûv re ew dikarin bi qanûnî bihayên kêm reklam bikin, ew ji Amerîkîyan fêr bûn. Ez jî bi rastî jê hez nakim.
Dîrokek rasthatî hilbijart
Di destpêkê de her klm ji eva erzantir xuya dikir.. lê dû re girtî tên.
Pêdiviya her kesî bi çenteya xwe heye... Hilbijartina kursiya xwe... li Eva hûn dikarin tavilê yekê hilbijêrin. Belaş tê pêşkêş kirin.
Li KLM hûn dikarin heya 24 demjimêran li pêş bisekinin, lê hûn dixwazin tavilê bizanibin hûn çawa û li ku ne (lîstika qirêj), ji ber vê yekê 25 demjimêrên din.
Dûre her yek ji 30 kîlo IPV 23 ya Eva ji bo 250 kesan ji 2 Euro zêdetir buhatir bû. Li hember kenê KLM kenê stewardesa Eva bigrin… Hilbijartin zû pêk hat
Her weha di pola budçeya Eva de ji meha Adarê û vir ve hûn neçar in ku ji bo bijartina kursiyê bidin û divê hûn li şûna 30 'tenê' 20 kg bistînin. Ji ber vê yekê jî ji bo giraniya zêde bidin. Ez bi gelemperî kenê hem li ser steward û hem jî li baleferên ji KLM, Eva û firokeyên din dibînim. Ger hûn bi dilovanî li karmendan bişirîn ferq dike. 🙂 555
Dîtin: https://www.thailandblog.nl/lezersvraag/hoeveel-mag-je-koffer-wegen-bij-eva-air-economy-class/
Nîşe: Ez bi xwe jî bi Eva re difirim, lê li hember KLM tiştek min tune. Eva hinekî çêtir derdikeve.
Rob, ez difikirim ku 20 kg tenê ji bo bilêtên Discount, bilêtên bi koda A derbas dibe.
Hefteya çûyî min ji EVA bilêta herî erzan a gengaz (Economy Basic) kirî. Vê bilêtê koda V heye, ku herî zêde destûr 30 kg e. Bersiva min a 21-ê Gulana 2019-an di demjimêr 21:10-an de jî bibînin.
Ez guman dikim ku ez ê carî bi KLM re bifirim. Bihayê bilêta wan bi giştî %20-30 ji EVA (rasterast), Qatar (1 rawestgeh), Tirkî (1 rawestgeh), Fînî (1 rawestgeh) zêdetir e. Lê tu carî nebêje qet.
tu çi xem dikî. Hilbijartina bes ji bo bifire Tayland.
Gelek pargîdanî hene ku karûbarê baş bi bihayek maqûl pêşkêş dikin. Li gel gelek pargîdaniyan hûn berê ji bo kursiyek didin.
ev pereyê gundiyan a la RYANAIR e
careke din ji bo min KLM
bi xatirê te xapînok
Yek ji wan sedeman jî ew e ku piraniya mirovan tenê bagajên destan bi xwe re digirin...
çi henek e, NE di firîna 11.000 km ber bi BKK….
ger hûn bagajan bînin divê hûn bidin, çi bi bihayê bilêtê be, çi jî wekî zêde, ne girîng e. Ez tenê hêvî dikim ku KLM naha dê bi rastî ji bo bagaja destan kontrol bike. Ez ji wan kesên ku bi 2,3 û carinan jî 4 parçên destan tên, nexweş dibim. 1 perçe (+ her laptop) û ew e. Vekişînin, li bagajê bigirin û bidin.
Ez di 29ê Cotmehê de ji Brukselê diçim.
Li Emmen bijîn ji ber vê yekê Amsterdam 2 demjimêran dûrî Brukselê 3 demjimêran e û parkkirina 3,5 hefteyan li Brukselê pir erzan e.
Ji bo bilêtên bi Ethiad re min 414 Euro da (23 kg bagaja dest û 7 kg bagaja destî jî tê de)
Ji ber vê yekê cûdahiyek mezin.
Ma ew hêja ye ku ji bo min hinekî din ajotin?