Rêhewaya Emirates xwedan rehetiya rûniştinê ya çêtirîn e
Emirates li ser bingeha rehetiya rûniştina rêwiyan balafirgeha herî baş-rated e. Ev ji lêkolîna Vliegtickets.nl diyar dibe ku di navbera 1ê Rêbendan 2013 û 31ê Çileya Pêşîn, 2013 de di nav zêdetirî 3.000 rêwiyan de hate kirin.
Ji bo lêkolînê, rêwiyan piştî rêwîtiya xwe balafirgehê li ser rehetiya rûniştinê, karûbar û biha/kalîteyê nirxand.
Di demên ku firokevanî her ku diçe zêde xema cîhê lingan digirin, rehetiya rûniştinê li ser hilbijartina xerîdaran ji bo bilêtek balafirê giran dike.
Emirates di vî warî de ew qas baş distîne ku wan karî pozîsyona jimare 1 bi dest bixin, Singapore Airlines wekî balafirgeha herî bi nirx daxistiye.
Top 5 rehetiya rûniştinê ya çêtirîn
- Emirates - 8,1
- Singapore Airlines - 7,8
- Eva Airways - 7,8
- Navneteweyî ya Swîsre - 7,7
- Turkish Airlines - 7,6
Emirates sefera duyemîn a rojane ji Schiphol û ji Schipholê dest pê kir
Emirates di 4ê Kanûnê de yekem car firîna rojane ya duyemîn ber bi Amsterdamê ve kir. Rêwî bi Boeing 777-200 tê firandin û ji bilî firîna rojane ya Emirates ya bi A380 heye.
Balafira EK149 saet 16.10:20.30 êvarê ji Dubai derdikeve û di 150:22.00 ê êvarê de digihîje Amsterdamê. Balafira vegerê EK07.30 di XNUMX:XNUMX de ji Amsterdamê derdikeve û roja din di XNUMX:XNUMX danê sibê de digihîje Dubai.
Rehetiya kursiyê li Emirates pir bi celebê balafira ku hûn difirin ve girêdayî ye. A380 xwedan rehetiya rûniştinê ya hêja ye, lê danasîna 777-ê li ser Adam wekî firînek 2-mîn, bi dîtina min, dê vê yekê ber bi jêr ve sererast bike. Beriya her tiştî, dema ku gelek pargîdaniyên din ên wekî SQ û BR 9 kursî li pey hev digihînin Bangkok, li EK ji 10 kursî ne kêmtir in. A380 pir firehtir e, ji ber vê yekê 10 kursiyên li pey hev ne pirsgirêk e, lê li ser 777 ew bi rastî pir "tewle"tir dibe.
Wê hingê hûn ê belkî ji nûçeyên ku Airbus lê dinêre ka gelo di veavakirina A11: 380-3-5 de guhertoyek bi 3 kursî (di aboriyê de) heye, kêfxweş nebin. Ev hinekî jî li ser daxwaza Îmaratê bû.
Airbus bi vê yekê re eleqedar e, ji ber ku Boeing-a nû 777X nuha pir nêzikî A380 ye û 2 motorên wê hene (motorên A380 4). Ji ber vê yekê lêçûnên her rêwî bi 777X ji ya A380-a heyî kêmtir e. Bi danîna 11 kursiyan li pey hev, kapasîteyê zêde dibe û lêçûnên serê rêwiyan kêm dibe, ku A380 qezenctir dike.
We tavilê cîhê rûniştinê heye.
Ez di derbarê gavan de tiştek nafikirim.
Ecêb e ku mirov hez nakin ku li balafirê veguhezînin, dema ku hûn bi tramvayê, otobusê an trênê rêwîtiyê bikin ev bi tevahî normal e?. Rastiya ku Emirates li pey hev 10 an 9 kursî hene, ti têkiliya we bi azadiya lingê we re tune. Ev diyar dike ka çend rêz li pişt hev di cîhazê de hene. Ger hûn pir azadiya lingan dixwazin, bi tenê rêza yekem piştî dîwarê dabeşkirinê tomar bikin. Ew ji bo kirrûbirên destpêkê yên li Emirates ne pirsgirêk e ji ber ku wê hingê hûn hîn jî gelek bijare hene. .
Ji bo bihayê rehetiya rûniştinê ya çêtirîn jî mimkun e ji ber ku ji bo bilêtek Bangkok/Amsterdamê ya 4 mehan ez ji 550,00 Euroyê bêtir drav nadim tevî veguheztinê, ku ev yek dihêle ku ez bêhna xwe distînim.
Ji ber vê yekê rasterast ji bo 656,00 bi KLM re. dibe ku cîhê rûniştinê kêm be, lê ez ê wiya qebûl bikim.
Bê guman her yek ji xwe ye, lê ez bi tevahî red dikim ku 11 demjimêran rasterast li ser kursiyek bi cîhek 31 inç rûnim. Ger hewce be, tenê 550 euro zêde bidin.
Rêhewayan ji bo kesên ku ji çîna aboriyê hez nakin guhertoyek pir xweş peyda kirine. Tenê bi karsaziya Emirates re bi snaqên belaş, şampanya, konyak, hwd. hwd. û axaftinên civakî li pişta balafirê li bar li bilindahiya bi qasî 33.000 lingan bifirin. Di heman demê de ji bo berhevkeran gelek xalên mîlî yên balafirgehê jî ji we re tîne.