Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Louis: Hêsaniyek herî zêde 30 sal dikare bidome. Kirê wek peyman ne mîras e. Lêbelê, bendên ji wê peymanê heke di kirê de bin
- Rob V.: Birêz Fred, jimareya 9 reqemî li jorê rastê jimareya vîzeyê ye. Her çîpek nû eşkere hejmareke cûda heye. The Vre
- Yuck: Erik, tu rast dibêjî, min di peymana kirê de xelet kir, bi peymana kirêkirinê salên mayî ji mîrasê re derbas dibin.
- Fred: dîsa spas ji bo gelek agahiyan. Hevala min di sibata borî de di pasaporta xwe de mora vîzeya Schengen girt
- Yuck: Bacchus, ji ber ku hesab di 2 navan û
- Cornelis: Di van demên dawî de bi Turkish Airlines bilêtek vegerê ya çîna karsaziyê ya sinifa karsaziyê veqetand, ji ya ku min berê dayê.
- Eric Kuypers: Jan, ji Maseya Hiqûqê li vê lînkê binêre. https://www.juridischloket.nl/werk-en-income/werkloze-en-bijstand/uitker
- Yuck: Bi vî awayî wan ew di sala 2013-an de ji min re pêşkêş kirin Erik û tiştê ku min di qanûnên Taylandê de dît ev e: Kesê ku peymanek peymanê dike
- Louis: Hans delal, çend şîrove: 1- tam ji ber ku tu ne zewicî yî, bê guman tu dê baş bikî ku wesîyetan bikî.
- pişikê addie: Birêz Walter, spas ji bo vê lêzêdekirinê. Lê di girêdanê de. ku ez destnîşan dikim. van şert û mercan hemû hatine diyarkirin. Yên ku ev heye
- Patjqm: Tiştê ku ez fam nakim ew e ku ew pereyê ku bac (meaş) berê hatîye dayîn divê dîsa were dayîn.
- Karel: Belê, ez ê ji kîrêmêjê bipirsim ka xelk ji çi mirin. Tam mîna ku mirov li boriyê bixin ku ew ê zêde bibin
- Eric Kuypers: Jakke, tu bawer î ku sûdwergirtina li ser malekê, wekî vê rewşê, li Taylandê bi mirina xwekar bi dawî nabe?
- Bilko: Ger pêvekek we ya wekî AIO hebe, hûn nikarin ji 13 hefteyan zêdetir li derve bimînin
- Jan: Silav Erik Aio diyar e. Dibe ku pirs ne zelal be. Mebesta min ev e, heke hûn teqawidiya dewletê bistînin, ma hûn neçar in ku her betlaneyê ragihînin?
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » bilêtên balafirê » Hejmara 1-ê aciziya balafira cîhê lingê sînorkirî
Dema ku hûn difirin Taylandê bi qasî 12 demjimêran rûniştin ne xweş e. Cihê lingan e û ji ber vê yekê dema ku dor tê firînê pirsgirêkek dijwar dimîne. Li gorî anketa Skyscanner a ku ji 1000 beşdaran pêk hat, her santîmetreyek girîng e û bi pirsa navendî 'Dema ku hûn difirin hûn çi aciz dike?' Cihê lingê tixûbdar ji sedî 44-ê Hollandî jimare 1 ye.
Piştî cîhê lingê tixûbdar, duyemîn duyemîn 'kursiyek pir teng e' (ji sedî 18). Xala sêyemîn a dijwar ev e: 'zarokên biçûk' (ji sedî 17). 'Kontrola serhêl' di rêza paşîn de wekî beşek acizker a firînê tê, ku tenê ji sedî 1 ê bersivdaran re derbas dibe.
Piraniya rêwiyan dixwazin bi qasî ku pêkan rehet bifirin lê berî her tiştî erzan. Ev rêgezên hewayî bi dijwariyekê re peyda dike û wan dixe nav dubendiyek di navbera ramanên aborî û ergonomîk de. Pêşbaziya gerdûnî tê vê wateyê ku pargîdaniyên hewayî dixwazin herî zêde ji her cîhê balafirê sûd werbigirin. Ger we cîhê lingê zêdetir bida her kesî? Hûn dikarin, lê paşê bilêtek balafirê dê bihatir be.
Cihê rûniştinê ya sînorkirî jî ji we re aciziyek e?
Na, bi 180 cm min re ne pirsgirêkek min heye, ne jî bi firehiya kursiyê bi 72 kîloyên min re..., lê heke Hollandî ber bi 2 metre +... ve mezin bibin, divê di pola taybetî de rûnin. di qonaxên cihêreng de peyda dibin, ez nafikirim ku pêdivî ye ku ez lêçûnên zêde bidim, mezinahî û giraniya min a standard li ser kursiya aborî ya navînî tê peyda kirin... û ji bilî vê yekê ku rêwiyê pêş pişta piştê digire wekî din giliyê min tune Li seranserê firînê bi qasî ku gengaz be, divê demek hebe, mînakî dema ku ronî têne qewirandin ...; bixwînin: gava ekîba kabînê ji %90 dev jê berdide û diçe nav nivînên XWE ...
Her tişt bihayê xwe heye, bê guman.
Firrîna "Aborî" tê vê wateyê, di nav tiştên din de, ku cîhê cîhê we kêm e, kursî kêm fireh in, divê destikên teng bêne parve kirin û hûn neçar in ku bi rêwiyên acizker ên li tenişt an li taxa xwe re mijûl bibin.
Ti wateya ku meriv jê aciz bibe tune ye ji ber ku ew bijartina we bixwe bû.
Hûn dikarin "karsaziyê" jî hilbijêrin, lê ew ê encamên darayî hebe.
Xwezî ez bi tenê 1.69 M. Ez ji ber kêm cihê lingan nakişînim.
Bê guman, ez ê di heman demê de bêtir cîhê (ling, firehiya kursiyê û milê xwe) binirxînim bêyî ku ew bêtir lêçûn bide min. Kî ne?
Kursiyên aboriyê yên li KLM xwedan 31 inç û firehiya 17.5 inç in.
Herêm wê demê 31 x 17.5 = 542.5 înçên çargoşe ye.
Mînakî, li Thai Airways ev 32 x 18 = 576 e.
Cihê li Thai Airways ji ber vê yekê 576/542.5 = 1.062 x ji ya KLM mezintir e, ku dê cûdahiya bihayê 6,2% rast bike.
777ên Eva air bi 33 x 18.3 = 603.9 vê yekê qezenc dikin. Ew 11,3% ji KLM mezintir e. Mixabin 747-a wan neçar e ku bi firehiyek 17-a hindik belengaz pêk bîne.
Li ser Seatguru.com hûn dikarin her tiştî tam bibînin.
Ji bo kesên ku di firehiyê de herî zêde pirsgirêkan dikişînin, bê guman rûniştek li derketina acîl nayê pêşniyar kirin. Ji ber ku maseya xwarinê û dîmendera şahiyê di destan de ne, hûn bi rastî di navbera du refikan de têne xistin.
Tiştê çêtirîn bê guman rêzek ji sê kursiyan ji bo xwe ye, heke hûn ji Brukselê bi Thai Airways re bifirin şansê we yê çêtirîn heye. Di 21 seferan de qet kes li kêleka min û 14 caran rêza sêyan hebû.
Ez 1.93 m bi lingên dirêj im û ji ber vê yekê ez herî zêde ji kêmbûna cîhê lingan li firokeyên cihêreng aciz dibim.
Tiştê ku ez hîn xirabtir dibînim, lêbelê, kursiyên hatine bikar anîn, yên ku ez bi gelemperî bi balafirgeha xwedan cîhê herî hindik lingan, KLM re jî rû bi rû dibim.
Ew kursiyên bi qulikê mîna ku hûn li ser tuwaletê rûniştin. Ku piştî panzdeh hûrdeman êşa pişta we dide we.
Jixwe Frans Amsterdam jî diyar dike; ji Brukselê bi Thai Airways re gelek caran şansê we heye ku hûn li kêleka we cîhên vala bibin. Yek ji wan sedemên ku ez di van salên dawî de ji Brukselê difirim jî ev e.
Ji bilî vê, karmendên gumrikê li Brukselê ji Schiphol pir dostanetir û bileztir in û ew aramtir û kêmtir kaotîk e.
Ji bilî vê ez bi hêsanî aciz nabim.
Roaring Kotters; guhên bi mûzîka xweş têxin guhên xwe û hûn qediyan.
Birûskek mezin li tenişta te; bikar bînin. Li hember wê daliqînin û wekî balîfekê bikar bînin.
Nikarin xwarinê derxin; bes dema ku hûn ji balafirê dakevin. Wê demê ew pir xweştir çêdibe.
Ew tenê li ser firînek 11 demjimêran e. Piraniya wê demê ez radizêm. Wê gavê zêde wext namîne ku meriv ji tiştekî aciz bibe. Di jiyanê de tiştên xerabtir hene.
Feydeya hewaya EVA ev e ku hûn neçar in ku ji bo kursiyek di pola aboriyê de bidin, wekî ku hûn bi KLM re dikin. Ew ji bo kursiyek ji 20 heta 30 euro diguhere. Dîsa jî 40 an 60 euro ji bo bilêtek vegerê. Çima?
Ez jûreya lingan a pir caran pir hindik ew qas aciz dibînim ku ez tercîh dikim ku ez nefikirim ku dûr bifirim.
Jina min dixwaze carek din rêwîtiyek dirêj a din bike, lê ez jixwe ji ramana ku ez dîsa biçim ditirsim
Pêdivî ye ku 12 demjimêran rûnin û zivirîn û zivirîn ku bikarin hinekî normal rûnin.
Bi taybetî, heke li pêşiya we kesên ku, ger hewce bike, kursî jî paşde bidin, sardînek.
Di tenûrê de çêtir e.
Dema ku ez difirim Taylandê, min berê berê hertim Aborî firiya, heya ku min carekê bi otobusan firiya, heke ez nexweş bûm û ji hêla sîgorteyê ve hatim vegerandin. Gulana bê ez ê dîsa bifirim Taylandê û naha wiha bikim, ez firînek bi veguheztinê digirim da ku ez karibim saetek an du saetek din bigerim û heke gengaz be ez ê çînek ji Aboriyê bilindtir bifirim. Ger ev pola peyda nebe, pargîdaniyên ku ev pola tunebin hene, ez ê bi otobusê bifirim. Ez dizanim ku ew hinekî bihatir e, lê ez jixwe ji bo wê drav didim aliyekê da ku gava ez pirtûkê bikim, ku dawiya Çile ye, dê pereyê min hebe. Ez firînê jî wekî beşek ji betlaneya xwe dihesibînim, ji ber vê yekê mîna betlaneyê ew dikare pir biha biha bibe.
Bi 1.50 m re di bingeh de cîhê min tune, lê bêyî piştgiriya lingê jêrîn ez bi rastî nikarim bisekinim. Lingên lingan bi rastî ne xweş e. EVA Air Elite Class xwedan vê piştgiriya lingê jêrîn e. Ez li ser firokeyên din (di çîna aborî de) nizanim.
Bi 202 santîmetreya xwe re, ez her gav ji lingên pir piçûk êşiyam, ne ku ez qet jê aciz bûm, lê ez niha bi Finnair-ê re pola aborî difirim û ji bo çend dehên din ez derketinê an lingên din ên dirêj tomar dikim.
'Berê, her gav bi kursiya hewayî ya Chinaînê 7d an 7f veqetandibû, tenê cîhên lingên dirêj ên di pola aborî de bêyî lêçûnek zêde… Min her gav bi mehan berê veqetand û 1 têlefonek û ew dîsa hate saz kirin… giraniya min 110 kg normal e. ji bo bilindbûna min.. aciziya min a herî mezin ew bû û hîna jî heye ku xortek (an jin) bi binîyekî pir mezin ku hergav nîvî li ser piştê çikiyabû, li kêleka min rûnişt. Divê ew hejmarên weha du qat bidin û wan wekî ku li Dewletên Yekbûyî dikin hesab bikin
Piet
Ezîz, ez bi rastî ji qîrîna zarokan an jî kesên ku milên te digirin, êşê nakişînim. Em salê 3 caran difirin BKKê. Ya ku ez ezmûn dikim ev e ku cîhê lingê carinan pir kêm e.
Dec. bi Thai re li ser kursiyek B ew pir teng bû. Ji Brukselê çû BKKê. Piştî gilîkirinê, ji min re gotin ku ev ê ji bo pargîdaniyên din jî bibe norm. Hêvî ne!!!
Ji bilî ku nerehet e, xeternak e jî. Rîska trombozê, nemaze ji bo kesên bi hin şert û mercan. derman bikar bînin. Û erê, hûn dikarin BİXWÎNE BİXWÎNE
Di nav yên din de, li KLM kursiyên bi cîhê lingê zêde pirtûk bikin. Lê bi NS-ê re cîhê lingê we bêtir heye (heke hûn dikarin rûnin). Lê ez tenê dixwazim bi awayekî saxlem ji A-yê biçim B. Bêyî bêaqiliya ku heqê veqetandina kursiyan bidim. Bilêtek min heye. ??
Di destpêkê de min fikir kir ku ev encamek ecêb bû, her tiştî min nedîtiye ku kesek bi çokên xwe li hember çena xwe rûne, lê dibe ku ew bi cîhê di navbera her du kursiyan de têkildar be. Gelek caran min mirovên ku pirsgirêkên wan ên berbiçav dîtine, ne bi dirêjahiya lingên xwe, lê bi mezinahiya bejna xwe ve, ji ber vê yekê maseya wan a pelçiqandî bi zorê dihat xwarê. Ger kesê din paşê kursiya xwe bi paş ve bizivirîne, ez dikarim aciziyê fêm bikim.
Ps Ez jî bi rêkûpêk bi Thai re difirim, mixabin tenê rêzek sê YEK hebû.
Carinan hinek amadekarî hewce dike. Hema ku hûn dikarin bi serhêl kontrol bikin, li pişta balafirê bigerin. Ew kursî tenê herî dawîn, 24 demjimêran beriya çûyînê têne dagirtin, ew bi gelemperî hîn nîv vala ne. Dûv re hûn rêzek vala ya sêyan dibînin û kursiya navîn hilbijêrin. Bi rastî, kursiya ku hûn bi rastî naxwazin. Kesê ku bi tena serê xwe rêve dibe, dê her gav li kêleka xwe cîhek bêyî kursiyek dagirkirî bibîne, û ji bo cotek jî hilbijartina du kursiyên din ne xweş e, ji ber vê yekê şansek baş heye ku ew vala bimînin.
Li ber derî, hema berî siwarbûnê, ji wan bipirsin ku kontrol bikin ka kursiyên li kêleka we hîn jî vala ne. Ger na, ew ê bibînin ka vebijarkek hê çêtir heye an na.
Ez ê kêfxweş bibim ku ew hewldana zêde bikim.
Bawer bikin ku hûn bi Emirates bi A380-ê di pola aborî de ewqas cîhê lingan difirin.
Bê guman, Bert, min jî ew ezmûn heye. Piştî çend caran di pola karsaziyê de bi Emirates re, min biryar da ku Aborî di A380 de biceribînim û min bi rastî jê hez kir. Hem firehiya kursiyê û hem jî cîhê lingan - ez 1,80 m im - Min ji têrtir dît. Ji bo 1/3 nirxê bilêtek karsaziyê ez dizanim ji niha û pê ve ez çi difirim........
A380 naçe Brukselê. Li ser rehetiya Boeing 777-300 Emirates çi ye?
Di 777-300ER-a sê-polê de ew hem di guhertoya 1-ê û hem jî di guhertoya 2-ê de 32 x 17 e (pir teng e, ji ber ku lihevhatina 3-4-3 ye), û di 777-300ER-a du pola de ew ji 33 heta 34 x e. 17. space bi dirêjiya, di heman demê de ne bi firehî. Ew tenê ya ku hûn hewce ne.
Wek fêlbaziya herî dawî ya siwarbûnê:
Piştrast bikin ku hûn panela herî paşîn in, hûn di dorê de yê dawî ne. Her dem li kêleka hev çend kursî hene bê kesên ku dê bi tevahî firînê winda bikin.
Derfetek mezin a serketinê, lê hûn neçar in ku meriv bi awirên hêrsbûyî re mijûl bibe ger ew bi ser nekeve. Demek dirêj piştî banga dawî, mirov dikare di kêliya dawî de têkevin balafirê û neçar in li wê derê rûnin.
ah,
Ger mirov bixwaze bi qasî ku dibe erzan bifire, her kes bi encamên wê dizane.
Min hilbijart ku ez firînek rasterast bigirim (Eva Air û qursa Elite veqetînim. Di her rewşê de, min pir jê hez kir. Helbet min bêtir pere da, lê ez pir razî me. Ez ê di dawiyê de dîsa biçim obkober bi Eva Air re .. Lê ez naxwazim ew qas ji her tiştî bi bihayek hindiktirîn daxwaz bikim.. tenê hinekî zêde bidin. Li Taylandê hûn dîsa bi bihayên nizm ên xanî û xwarinê teserûfê dikin. Ji ber vê yekê… .. xwe tijî bikin.
Ez çîrokek dirêj nabêjim. ez ê kurt bikim.. bi mîrnişînan bifirin. .baş veguhestina 3 saetan lê ew e
Welê, erê, xwarina xweş jî…
Eva hewayê çîna elît, hinekî bihatir lê bi rastî ne pir.
Kursiyên stûr ên delal, pir jûreya lingan, ne di rêzek dirêj de bi siwarbûnê re.
Û heke hûn bifikirin ku hûn neçar in ku 12 demjimêran bifirin, hewaya Eva îdeal e, karmendek dostane û li seranserê firînê deştek paqij û berfire ye.
Ez her dem bi China Airlines re firiyam. Qet gazinc nekir. Min her gav dikaribû kontrol bikim, diviya bû ku ez di wextê xwe de li Schiphol bima, diviya bû ku ez cîhek bigirim ku ez bikaribim lingên xwe baş bixim. Du metre.
Naha China Airlines êdî rasterast nafire Bangkok û min KLM hilbijart. Bihayê bilêtê bi qasî hev e, lê naha ji bo veqetandina cîhek pêdivî ye ku hûn bidin. Û bi çend kesan re ev pir zêde dibe. Ev şerm e.