Hollanda dixwaze ku firîn bihatir bibe, ji ber vê yekê divê baca rêwiyên hewayî ya Ewropî hebe. Ji bo vê yekê, Wezîrê Derve Menno Snel (D66) bi heşt welatên din ên Yekîtiya Ewropî re manîfestoyek îmze kir ku tê de bang li Komîsyona Ewropî kir ku bilez pêşniyaran bike.
Niha li şeş welatan baca firînê heye: Swêd, Avusturya, Îtalya, Almanya, Brîtanya Mezin û Fransa. Ew bacek li ser bilêtan e, lê di heman demê de welat hene ku li ser kerosînê bacek dixwazin. Firîn dê bibe sedema ji sedî 2,5ê belavbûna CO2 ya gerdûnî û ji ber vê yekê divê were guheztin.
Wezîrê Dewletê ji havîna havînê ve dixebite ku welatên din jî razî bike ku baca firînê jî bidin. Di peymana koalîsyonê de tê gotin ku heke beriya sala 2021'an peymanên Ewropî nebin dê Hollanda baceke neteweyî ya rêwiyan a hewayî destnîşan bike. Ger Hollanda tenê bacek weha destnîşan bike, rêwî dikarin biçin Almanya û Belçîkayê.
Dîsa cawekî dî
Dijberên baca firînê guman dikin ka dahatên ji vê bacê bi rastî diçin keskbûnê. Ji bo berhevkirina bacên zêdetir li ser hesabê welatiyan wê weke navgînekê dibînin. Lêkolînek berê ya ji hêla Komîsyona Ewropî ve jî nîşan dide ku baca firînê dê bi taybetî li hewavaniyê li Hollanda bi giranî bixe. Dibe ku li ser hesabê hezaran karan be. KLM ditirse ku pozîsyona wê ya pêşbaziyê dê ji baca firînê bandor bibe.
Buhayê bilêtek balafirê jixwe bi giranî ji bacê pêk tê. Li ser vê yekê, bacên ku Schiphol dê di salên pêş de destnîşan bike hene, ku dê her weha firîn bihatir bike.
Bi serê xwe, çu pirsgirêkek min bi baca firîna Ewropî re nîne heya ku dahat li alternatîfek erzantir ji firînên kurt re were xerc kirin. Lê heta ku firîn ji trênê erzantir bimîne, dê her kes bifire.
Baca firînê dê ji bo hemî firînên ji Schiphol, tevî Taylandê, were sepandin.
Bi dîtina min ew bi giranî tevgerek girtin û çûyînê ye. Haya min jê tune ku kî bi van celeb tiştên ecêb radibe bêyî ku li ser dezawantajên pêşbaziyê yên gengaz bifikire. Siyasetmedarên Hollandî hîn jî wisa dixuye ku cîhana li pişt Winterswijk û Breda bi tenê bi dawî dibe.
Ger Schiphol kêmtir balkêş were çêkirin dê şerm be, ez difikirim ku ew balafirgehek pir xweş e. Lê heke bixwaze em dikarin tenê Dusseldorf an Bremen bikin, her du jî bi hêsanî têne gihîştin.
Ma Breda van rojan li ser Deryaya Navîn e? Ev li gel Almanyayê baceke hevbeş a Yekîtiya Ewropî (ku jixwe baca firînê heye, ji ber vê yekê li Düsseldorfê bextewar be).
Ez wiya fam dikim, lê bila ew alîgirê firînên dûr-kurt be, ez dixwazim piçekî beşdarî wê bikim
Acizî: Dewlet pirtûkek malparêziyê heye û divê ew tercihdar be. Weke ku em dibêjin: divê ji dirêjî yan jî firehî were. Ger hûn ji welatiyan bipirsin ka ew bacek firînê dixwazin an bacek dahatiyek zêde dixwazin, ez jixwe bersivê dizanim: baca firînê. Bê şik mirov dibêjin 'Bila qirêjî bide' û ji bo vê jî gotinek heye.
Ez dikarim bipejirînim ger ew pere ji bo keskkirinê û ji bo veguhestina çêtir û bileztir bi trênê werin xerc kirin, wekî Bert dibêje. Lê ma ne wisa ye ku baca wesayîtên motorê ye? Ma ew nakeve fona giştî? Hikûmet meyldar in ku çavbirçî bin….
Di dawiyê de, peyv: baca rêwiyên hewayî yên Ewropayê. Dûv re dê bac li ser sînorê YE raweste. Kesê ku li ser vê yekê tiştek dizane?
wê demê em hemî di ser Tirkiyê re an cîhek li derveyî Yekîtiya Ewropî re difirin, ku di encamê de sûdê werdigire Îmarat û Qeter, ku wê hingê tenê bacê li ser firîna ji Ewropa berbi Dohayê didin, û hwd. Ez difikirim ku dê ji nişka ve hejmarek firokeyên ku rasterast bifirin hebin. dîsa firînên dûr û dirêj dê li derveyî Ewropayê rawestgehekê pêk bînin. Ji ber vê yekê hûn ê tenê firînên di nav Yekîtiya Ewropî de bibînin, lê dibe ku wan hîn ew qas dûr nefikirîne 🙂
Na, ew ê cûda bixebite. Bi baca YEyê re baca sotemeniyê li ser sînorê YEyê disekine. Hûn ne hewce ne ku ji bo vê yekê erdê bikin.
Bac, bac, bac,
hemî tedbîrên ku drav tîne xezîneya giştî û ku emîsyonên CO2 naguherînin.
Firînên kurt qedexe bikin, wek mînak bi Boeing 777-a pir giran ji Qatar Airways ji Maastricht berbi Liège, tenê di 38 hûrdeman de 9 km bi zorê :-(.
Piştrast bikin ku rêwîtiya trênê ya li hundurê Ewrûpayê were teşwîq kirin: bêtir trênan bi rêjeyên erzantir bikar bînin. Rêwîtiya trênê ji bo malbatên ji 2 kesan zêdetir li Ewropayê pir biha ye. Ji bo min baş e ku dahatên ji bacê bi tevahî ji girêdanên trênê yên navneteweyî re biçin da ku bihayên li wir kêm bikin.
Ger divê ev bac werin sepandin, piştrast bikin ku bac li ser firînên demkurt (wekî ku li jor hatî destnîşan kirin) girantir be û ji bo firînên dirêjtir û navparzemînî, li cihê ku alternatîfek peyda nabe, kêmtir be. Ger ne wusa be, ez wê wekî hewldanek hukûmetê dibînim ku tûrîzmê li welatê xwe teşwîq bike û nehêle ku pir ewro ber bi deverên din ên cîhanê ve biherike…
Gelek firîn firînên Kargoyê ne. Berhemên li Ewropayê, li Dewletên Yekbûyî, li Rûsyayê, li Chinaînê û hwd dê çêtir bi rêhesin werin veguheztin. Ew çend demjimêrên zêde bi gelemperî zirarê nadin û kes guh nade…
M meraq…
Hêvîdar,
Daniel M.
Ez 29 salan li Schiphol xebitîm, lê niha ew dixwazin benderek sereke ya Yekîtiya Ewropî hilweşînin.
Hûn dikarin bajar bi bajar li her deverê cîhanê bifirin, gelo hûn bi rastî difikirin ku rêwiyan dê bi riya Schiphol bifirin ger ew zanibin ku ew neçar in ku heya heyama paşîn li trênek qelebalix siwar bibin? Tu çiqas nafî yî? Dûv re ew ê bêyî wan kulp û kolberan di trênan de rêyek cûda bifirin. Awayê ku diçin KLM û Schiphol.
Hollanda, heke hûn dixwazin bacekê bidin, ji min re baş e, lê ji kerema xwe tevaya Ewrûpayê tevlî nekin.
Werin em bixwînin: "Swêd, Avusturya, Îtalya, Almanya, Brîtanya Mezin û Fransa" berê bacek firînê sepandine û bi vî rengî beşa herî mezin a aborî ya YEyê ye. Hûn dikarin bêtir bibêjin ku hin aliyên YE-ya Rojava hîn jî beşdar NE; NL, B, Dk, Nw
Baca firînê ji ber jîngehê, çi bêwate ye.Duh di nûçeyan de Rutten got ku wê demê bilêtek navînî wê 7 euro bihatir bibe.
Kî ê hindiktir bala xwe bide vê yekê, ji bo jîngehê bêaqiliyek mezin, tenê ji mirovên kedkar sûd werdigire, nemaze yên ku tevahiya salê dixebitin da ku di dawiyê de bi malbatê re 3 hefte biçin betlaneyê.
Hemî ew qas xemgîn e, dem hatiye ku Hollanda şiyar bibe û hemî wê qirêjiya gendeliyê ya çepgir bavêje
Ger wan bi rastî baca firînê bi awayekî adil/wekhevtir bidaya, dê VAT ji bo kerosînê bê dayîn. Ez difikirim ku ew ê ji baca firîna Ewropî pir bihatir be. Ji ber vê yekê yan firîna mesafeyek pir kin pir erzan e an jî trên û otomobîl pir biha ne.
Ji balafirê re alternatîfek dûr û dirêj a maqûl tune, û ji nû ve firandina tiştek ji bo dewlemendan ji min re ne adil xuya dike an jî bi ramanên sosyaldemokratîk re li hev nayê. Bi dîtina min mentiqî dixuye ku divê em jîngehê ji xwe û zarokên xwe re biparêzin, ger em bi aqilane ceza bikin (bac) û xelat bikin (subvansîyon), divê ev yek mumkun be, ne wisa?
Hûn dixwazin 'çep' ji çi bavêjin? Kabîneya dawî ya bi wê etîketê yan Drees (50) an jî 1972 di bin Den Uyl de bû. Di salên 90'î de piştî 'perçavêtina' ya PvdA'yê, hindik 'mayî' li ser wê ma. Partiyên din ên çepgir qet bi ser neketin.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_kabinetten_sinds_de_Tweede_Wereldoorlog
Ne hewce ye ku hûn çep bin ku çepgir tevbigerin, Rutte di van salên dawî de wiya dike.
Kî dê her bilêtek bi 7 € kêmtir bifire?
Heke hûn ji raporek ku vê dawiyê ji hêla Tageschau-ya Almanî ve hatî weşandin bawer dikin, zêdebûna baca firînê li Elmanyayê dê di navbera 3 û 17 Euro de ji bo her firînek û kesek be.
Ji firînên navxweyî yên li Almanyayê wê hingê ji 3 Euro bac tê girtin, lê baca firînên navneteweyî dikare bibe 17 Euro.
Mebesta hikûmeta Alman ew e ku her sal lêkolîn bike ka ev zêdekirina bacê heta çi radeyê bandorek li ser tevgera firînê ya rêwiyan dike, û gelo xelk amade ne ku di geştên navxweyî de zêdetir bi trênê siwar bibin.
Ji xeynî firînên navneteweyî, li cihê ku qet alternatîfek din peyda nabe, pirs jî dimîne: Ma kî ji firînek pir bileztir dê gelek demjimêran li trênê bi cûdahiyek 3 Euro derbas bike?
Derfetek pir baş heye ku, ji bo ku ferq hîn mezintir bibin, bac dîsa li seranserê Yekîtiya Ewropî werin zêdekirin, da ku li vir jî tenê merivê piçûk ku carinan destûrê dide xwe betlaneya firînê bike, herî zêde zirarê bibîne.
Dibe ku Greta Thunberg, ji bo kesên ku gelek wext hene û hîn jî dixwazin her carê biçin serdana malbatê li Taylandê, li ser catamarana wê rûniştek heye.555
Biryarek din a tîpîk ji bo hukûmetek: bacên bilindtir ji bo dûrên dirêj! Ew tenê drav tîne xezîneyê û tevgera rêwîtiyê naguhezîne: ji ber vê yekê tiştek ji jîngehê re nabe!
Dûrên dirêj = bacên kêm (ne alternatîf);
Dûrên kurt = bacên bilind (alternatîf hene, lê divê erzan, pêşbazî bin).
Dûrên pir kurt (wek Maastricht - Liège): bacên pir bilind!
Hêvîdar,
Daniel M.
Dûrên super kurt qedexe bikin, hetta ew tê de hilgirtina rêwiyan li wir jî hebe.!
Alternatîf: Otobus an trênên balafirgehê
Zêdetir trên li Hollandayê ne vebijarkek e. NS niha nikare bi qelebalixiyê re rû bi rû bimîne û dema ku pel ji daran dibarin an dema ku cemidî û berf dibare, trên têne betal kirin.
Çi qijik dîsa. Di sala 1993 de ez ji Schiphol çûm Bangkok ji bo Hfl 2000, niha bi… 500 € an kêmtir. Û dûv re bacek balafirgeha tenner ji nişkê ve pêdivî ye ku cûdahiyek çêbike?
Min carekê hesab kir: 4p di 2CV de ji Amsterdamê heya BKK-ê ji 4p di 747-ê de GIRTÎ ji hawîrdorê zirardartir e.
Û veguheztina giştî ya bilez li Aboriya Zanîn NL... Çînî jixwe bi hîperloopê dizivirin ger Hollanda hîna nehatibe palvekirin, bi medenî nehatiye axaftin û bi fermî li ser trênek din nehatiye şêwir kirin…
Te firîya çîna karsaziyê? Di heman salê de ez bi Thai re bi bihayê 429 NLG firiyam. Wan jî li min vegerand. Erê, aborî. Di heman demê de bi qasî heman bihayê wê demê çû Los Angelesê. Di hişê min de xeyal tune, zarokên min hîn jî bilêtên wan hene.
Êdî bilêtên min tune ne, lê hafizeya min hîn baş e.
Di 1990 de Singapore Airlines fl 1900
di 1991 de Thai Airways fl 1800
di 1992 de Thai Airways fl 1800
di sala 1993 de Tarom fl 1400
Ez dikarim demekê weha bidomînim, lê divê were zanîn ku wê demê di demsala bilind de bû
Ne biryarek pir wêrek e ji ber ku kerosîn ji nefta erzan a super qirêj a keştiyên deryayê ku hemî bar û rêwiyan li çaraliyê cîhanê vediguhezîne kêmtir zirardar e.
Tu welatek û hê bêtir li seranserê cîhanê ti siyasetmedarek cesaret nîne ku li wir bacek giran bisepîne an bi kêmanî mecbûrî fîltrekirina dûmana gazê bike.
Hevsengiya veguheztina domdar carinan carinan diqewime. 🙂
Bi rastî ew ê ne alîkar be, mirov dê zêde bidin, lê ew ê kêm nefirin, ev bê guman.
Temamen li hev dikin. Ev yek jî di çaryeka navdar a hikûmeta Kok de li ser bihayê benzînê bû.
Bi dîtina min, yekane tişta ku dibe alîkar kêmkirina hejmara firînan e, ergo kêmkirina firoke û firokeyan e. Di heman demê de ji bo serayan jî çêtir e ji ber ku piraniya firokexaneyên kêm-zêde ji hêla hikûmetê ve têne piştgirî kirin.
Û her weha li alternatîfên wekî balafirek elektrîkê digerin. Ev jî li ser tê xebitandin, min vê dawiyê li derekê xwend. https://www.bbc.com/news/business-48630656
kabîne hewl dide Holendayê hilweşîne û xelkê xizantir û bêbext bike. Divê bêjim…. ew pir baş dikin.