Hikûmet dixwaze di sala 2021’an de baca firîna balafiran deyne. Bi tercîhî di çarçoveyek Ewropî de, lê heke ew nexebite, dê plan hîn jî pêş bikeve. Ji bo firînên berbi Taylandê, ev tê vê wateyê ku dê bilêtek serê kesek 22 € bihatir bibe.
Li gorî Wezîrê Dewletê Snel, ecêb e ku firîn, berevajî otomobîl, otobus an trênê, bi ti awayî nayê bac kirin. Ya ku hikûmet dixwaze biguherîne ev e. Gelek welatên derdorê berê xwedan bacek rêwîtiya hewayê ne, ji ber vê yekê pêşî li hevkariya Ewropî tê dîtin.
Ev hikûmet dixwaze bacên kesktir bike û sektora hewavaniyê domdartir bike. Peymana koalîsyonê balê dikişîne ser hewaya paqijtir û danîna bacên li ser balafirvaniyê. Dahata baca nû dê ji bo kêmkirina bacên li ser kar û karsaziyê û fînansekirina tedbîrên avhewa were bikar anîn. Bi vê yekê, hukûmet dixwaze piştrast bike ku xerîdar û pargîdan di hilbijartinên xwe de bêtir jîngehê hesab bikin. Di nav wan de baceke girantir a gazê li şûna elektrîkê, zêdekirina baca çopê, lê herwiha danîna baceke nû: baca li ser firokevaniyê.
Lêkolînên
Li gorî hukûmetê, lêkolîna li ser bandorên baca rêwiyên hewayê, ku ji hêla CE Delft ve hatî kirin, destnîşan dike ku bacek li ser hewavaniyê bandorek sînorkirî lê erênî li ser dewlemendiya Hollanda, GDP û avhewa heye.
Du sedem hene ku çima bandor heya nuha bi kêmasî kêm bûye. Ya yekem, ew bacek nisbeten kêm e. Ger dahatek 200 mîlyon Euro were texmîn kirin, yek ji van guhertoyan bacek 3,80 EUR ji bo her rêwîyek li hundurê Ewrûpa û 22 EUR ji bo firînên navparzemînî vedihewîne.
Ya duyemîn, tixûbên kapasîteyên hişk hene, nemaze li Schiphol. Lêkolîn nîşan dide ku sînorkirinên kapasîteyê tê vê wateyê ku pargîdaniyên hewayî dê di pêşerojê de karibin bihayên xwe bilind bikin û qezencên zêde bistînin. Li gorî lêkolînê, dema ku bacek li ser hewavaniyê were danîn, ew dikarin vê qezenca zêde bikar bînin da ku bi giranî bacê vegirin, da ku bac neyê hêvîkirin ku bibe sedema kêm firînan, li gorî lêkolînê. Bê sînorkirin, dê bac bi tevahî ji hêla xerîdar ve were girtin û bandorên li ser trafîka hewayî û jîngehê dê mezintir bibin.
Lêkolîn her weha destnîşan dike ku di demek kurt de bacek her balafirê ji bacek her rêwîyek hinekî çêtir dibe dema ku ew tê ser bandorên jîngehê yên herêmî.
Belê erê. Dê kengê bacek li ser oksîjena nefesê hebe? Ew bi 22 € dest pê dike, lê ew bê guman her sal tê zêdekirin. Wekî encamek, firîn dê di demek nêzîk de dîsa bibe luksek, ku tenê ji bo elîta dewlemend erzan be. Jan met de Pet neçar e ku biçe kampê li Lunteren.
Belê, ji ber gelek lêçûnên zêde yên ku hukûmeta me dike an jî plan kiriye, neçar in ku em ji deverek drav bidin.
Û mixabin, jixwe 25% ji nifûsa Hollandî ji ber sedemên darayî nikarin biçin betlaneyê, ji ber vê yekê wê hîn dijwartir bikin.
Û ev bê guman dê bibe destpêka hê bêtir lêçûn.
Wezîrekî din ê ku dixwaze çerxê ji nû ve îcad bike. Berê jî ev yek destnîşan kiribûn, lê ne serkeftî bû. Dê her kes zû ji Bruksel an Almanya bifire? Her wiha kesên ku hinekî dûrî sînor dijîn.
Hollanda di polê de lawê herî gêj dimîne
Bifikirin ku hûn bi 4 kesan re biçin Bangkokê û ger li Hollandayê hevalek we hebe ku dikare we bigihîne Belçîkayê, ew ê bi hêsanî we hema hema 100 euro xilas bike.
Hûn dikarin biryar bidin ku hûn tavilê bidin wî hevalî an jî di berdêla wî de siwarê bidin wî.
Ger Belçîka neke, divê çima Hollanda ji bo qirêjiya hewayê ji balafiran bacek destnîşan bike? balafirên din??? qirêjiya hewayê ya din ??? dev ji vê dînbûnê berdin
Dişibe raporek ku bi taybetî ji bo wezîr hatiye nivîsandin.
Ji bo aboriyê baş e, ji bo dewlemendiyê, ji bo hawirdorê û bi taybetî jî ji bo kasa hikûmetê baş e.
1 Ewropa ?
Li ser wesayîtên motorê dayîna BPM tenê li Hollandayê pêk tê.
Ev yek wê li Almanya û Belçîkayê jî bi yekcarî pêk were?
Li welatên cîran jî benzîn û cixare erzantir in ji ber ku 1 Ewropa pir baş dixebite.
Bê guman, Hollanda jî dixwaze di vê mijarê de ji raya giştî bikişîne, ji ber ku niha ku aboriyê baş dimeşe dê zêde şîrove neyê kirin.
Dilnigeran nebe.
Dema ku dor tê bacê, em li Belçîkayê pêşeng in
http://www.welingelichtekringen.nl/economie/603511/in-deze-europese-landen-betalen-inwoners-de-meeste-belasting.html
Li Belçîkayê jî bacek li ser ketina karûbarê (BIV) ji bo otomobîlan heye
https://nl.wikipedia.org/wiki/Belasting_op_inverkeerstelling
.
Bi awayê, ev tiştê din e ku meriv li ser çêbike
https://www.hln.be/geld/consument/moet-je-straks-tot-280-euro-per-jaar-betalen-voor-co2-uitstoot-minister-marghem-overweegt-koolstoftaks~a0ed09ea/
Ez difikirim ku ew ramanek pir xweş e, em wê hingê dikarin dahatan bikar bînin da ku şêl û bêhêz bikin.
Bila ew çûna mehane ya Parlementoya Ewropî ji Brukselê berbi Strasboûrgê çareser bikin. Ji ber vê tevgerê jîngeh bi 19 hezar ton Co000 qirêj dibe. Divê salê 2 caran li Strasboûrgê civîn bên lidarxistin. Mesrefa wê salê 12 mîlyon euro ye.
Çawa li ser çaryeka Kok, ew ê tenê pîvanek demkî be ku kêmbûna xezîneyê kêm bike. Qet paşde venegeriya. Naha ew ê bi qasî 25 cent euro be. Pêşî binihêrin ka ew carî vegere, ez ditirsim ku neyê. Siyasetmedar li ser dayîna qirêjê pir dipeyivin, lê ew digihîjin mirovên gelemperî.
Mînak: mesrefa radestkirina gaz an elektrîkê 70 €, torgilok 315 €, bi tevahî 385 €, hûn hindik an pir bikar tînin. Ji ber vê yekê yên ku pir bikar tînin di warê nisbî de her kWh an m* gaz an avê herî aborî ne.
Mînak 2000 xercên sabît ên gaz û elektrîkê 385 € ji bo yekîneyê 19,25 cent e.
Mînak li 10000 tenê 3,85 cent e.
Û ev dema ku xerîdarê 10000 bargiraniya torê û hawîrdorê 5 carî ji xerîdarê 2000 zêdetir bar dike.
Ji ber vê yekê tenê vegerin pergala ku lêçûnên sabît di kWh û bihayê gazê de têne bicîh kirin.
B. Geurts
Û helbet %21 VAT jî ji baca firînê tê standin. Baca li ser bacê, ma ew jî bi gelemperî Hollandî ye? Karsaziya hewavaniyê navneteweyî ye û ez bi ti awayî ne alîgirê her cûre tedbîrên bacê me, nemaze ji bo dagirtina xezîneyê, lê heke sedemên berbiçav hebin ji bo danîna baca hewavaniyê, bê guman divê ev di çarçoveyek Ewropî de pêk were. Ma rêvebir ji baca firîna berê tiştek fêr nebûne?
Zelal be: ew bi her awayî 22 euro ye, ez fêm dikim. Baca li ser trafîka hewayî ya navneteweyî nîqaş e: her tişt, balafir di 15 hûrdeman de li jorê welatek din e. Sedema ku bac nayê girtin jî ev e.
Hikûmet dîsa wekî kelmêş tevdigere qet têr nake, nifûs hîn zêdetir tê kişandin. Heya nuha, mîna cara paşîn, ez dibînim ku ew nuha hê bêtir balkêş e ku meriv bi riya Dusseldorfê ve bifire, ew bi gelemperî jixwe erzantir bû, û paşê jî hê bêtir. Ji bilî vê, bê guman, sotemenî û alkolê erzantir e.
Çi reaksiyonên neyînî û ew bi 22 euro heke hûn biçin Taylandê.
Xwarin û vexwarina 1 êvarê li cîhê betlaneya we bi gelemperî bêtir lêçûn e
1 lître benzîn an mazot li Hollandayê jixwe bi qasî 1 euro bac û bac tê xerckirin.
Li ser benzîna balafirê (kerosîn) 0 euro bac û bac. Wê demê maqûl e?
Tê gotin qirêjî dide. Ji ber vê yekê kî li balafirê siwar bibe qirêj dike ji ber ku eger
hûn nafirin da ku hûn qirêj nekin. Ji ber vê yekê her rêwîtiya Taylandê 22 euro, em ji çi ditirsin.
Em ji 2x Euro 22 ditirsin, li wir e û vedigere. Hikûmeta NL hemwelatiyên xwe talan dike.
Wusa dixuye ku yek rê 22,00 € ye, ji ber vê yekê vegerek 44,00 € ye û ew ji bo 2 kesan dibe 88,00 € û ew ne xirab e.
Erê, 22 euro, heke ew pirsgirêkek be wê hingê ez difikirim ku xwarina nîvro ji bo betlaneyê cîhek maqûltir e.
Di vê navberê de, germahî bi awayekî xweş berdewam dike, tenê li rewşa hewaya meha borî û pêşbîniya meha bê binêrin.
Bi rastî, tu sedem tune ku ez bifirim (heta) cihên germ 🙂
ew ne 22 euro ye lê ji bo rêyên dirêj 40 euro ye û bi malbatek ji 4 kesan re 160 euro ye.
a pinprick li ser nexşeyê ji bo jîngehê li Hollanda
baş e ku dê bandorek mezin li ser jîngehê bike, ew tenê drav dike
Baca her firînê têkevin, lê bihayê rê tune. Piştre ya paşîn bikin. Wê hingê ez ji bo tevgera ajotina mega ya kesên din nadim. Lê na, di hilbijartinan de newêrin vê yekê bikin. Dema ku ew adil e. Her wiha ji bo hemû biyaniyên ku li vir dijîn û bi plaqeya biyanî li derdorê digerin.
Ev tenê pereyê asayî ye ji bo xezîneyê ku bi rastî kêrî hawîrdorê nayê.
Tiştek nû nîne, bibînin ka bihayê bilêtê çiqas e? Carinan baca balafirgehê jî ewqas zêde ye.
Piştî xwendina van hemî çîrokan, ew bêtir wekî ramanek karmendên medenî yên payebilind ên ku pir baş li xwe digirin, di nav tiştên din de, zêdekirina mûçeya çêtirîn saz dikin, dixwazin firînê sînordar bikin û li ser hesabê bacgiran bidomînin, û heke ramanek wan hebe ji vê yekê dixwazin ku di bin sedema jîngehê de tiştek rast pêşve bibin da ku bêtir dravê bistînin.
Ji ber vê yekê ez difikirim ku heta ku desthilata karmendan neyê kêmkirin, ew çu carî tiştek naguhere, ji ber ku ti aliyek tune ku bikaribe hêza karmendan bişkîne.
Lê bi ya ku hûn dixwazin pêşde biçin û bi ya ku hûn dikin kêfê bikin.