Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Rob V.: Hema ez ê bifikirim ku hema hema hemî nivîskarên rojavayî yên ku romanek bi Taylandê re wekî cîhek dinivîsin, hemî xwediyê heman komployê ne.
- Rudolf: Gotin: Lêçûnên texmînkirî yên niha yên avakirina xaniyek li ser m² çend in. Ew tenê bi kîjan celeb hewcedariyên ku hûn bicîh tînin ve girêdayî ye
- Johnny B.G: Di salên 50-80/90an de, xwarinên bi rêkûpêk ên holandî yên ku bi rêkûpêk dihatin çandin jî jehrê dihewand û dîsa jî li Hollandayê %20 pîr û kal hene û di TH de jî wisa ye.
- Johnny B.G: Wergêr xwe dispêre çend çavkaniyan, lê helbet gelek zêdetir jê heye. Li Îsanê ji ber 50-60 sal berê r
- şêlandin: Bi navînî ez salê 6 heta 8 mehan li Taylandê dimînim û her roj ji xwarinê li wir kêfê dikim. Mirov wê ti carî, ti carî, ji min re nebêje
- Eric Kuypers: Robert, tu dizanî Îsa çiqas mezin e? Sê caran NL bibêjin, ji ber vê yekê heke hûn piçek rêwerzek mîna pro-yê bidin maqûl e
- RonnyLatYa: Belê, ez dibêjim Kanchanaburi tenê mînakek e û hûn dikarin wê biguherînin. Her weha hûn dikarin vê yekê li ser rûpelê malperê bixwe bikin û dûv re bibînin
- william-korat: Di heyama ziwa de xet li binê Bangkok e û jêr û rojhilatê wê heya jora Parka Neteweyî ya Khao Yai bi gelemperî em
- Eric Kuypers: Ger hûn rêzika fermanê biguhezînin, wek https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, hûn ê bajarek an herêmek cûda bistînin. Lê tu
- Cornelis: Belê, GeertP, ez bê guman ne 'alîgirê kelûmelên Brukselê' an jî narkotîkê Brand Sor im, lê ev nayê vê wateyê ku ez ji pêjgeha Taylandî hez nakim.
- Rudolf: Ew bi tiştê ku hûn li Taylandê lê digerin ve girêdayî ye, lê ji bo ku hûn rastdar bin, ez nafikirim ku hûn bijartinek zêde tune. Bajarên mezin ji hev dikevin
- RonnyLatYa: Li vê jî binêre. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Di heman demê de hinekî li jêr bigerin û ew ê jî hin ravekirinan bidin we
- Peter (edîtor): Ez ji xwarinên Taylandî jî kêfê dikim û erê, biha pir balkêş e. Lê ev tenê rastiyek e ku cotkarên Thai nebawer in
- Jack: Çêtir e ku meriv di heyama Sermawezê heta Sibatê de biçe. Kesê bi astimê re divê bê guman ji Adarê heya Gulanê neyê vir
- Geertp: Rêzdar Ronald, ez bi temamî bi çîroka te re me, ez jî her roj û heta piştî 45 salên Taylandî jî kêfa min ji pêjgeha taylandî tê.
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » background » Xeta bilez a di navbera Bangkok û Korat de ronahiya kesk heye
Kabîneyê ronahiya kesk a paşîn ji bo xeta bilez a di navbera Bangkok û Korat de da. Çîn dê beşdarî çêkirina 260 kîlometre dirêj bibe. Tê plankirin ku di sala 2021 de were radest kirin.
Her roj 6 trên wê bi leza 250 kîlometre di saetê de bi rê ve biçin û her carê 600 rêwî hilgirin. Tê payîn ku her roj bi qasî 5.500 rêwiyan veguhezîne. Dema rêwîtiyê dê 5 hûrdem û bihayê bilêtê dê 535 baht be. Otobus dê çar-pênc saetan li ser heman rêyê bigirin. Trên dê 6 rawestgehan li Bang Sue (stasyona sereke ya nû ya Bangkok), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong û Nakhon Ratchasima (Korat) bike.
Lêçûna giştî bi 179 milyar Bt tê texmîn kirin. Nayê zanîn ku li ser vê yekê çi peyman hatine kirin û dê çawa fînanse bikin. Bê guman e ku Chinaîn dê ji ber pêşkeftina wê ya gerdûnî xirabtir nebe!
12 trênên bi 600 rêwiyan di 365 rojan de 535 baht didin salane 1,5 mîlyar berberî. Ji ber vê yekê dema dravdanê 100 sal e û paşê lêçûnên xebitandinê hîn nehatine daxistin. Heya ku hûn di pêşerojek dûr de mezinbûna dahatiyek mezin hêvî nakin.
Dibe ku ji tiştên ku têne veguheztin jî dahatek hebe.
Bê guman 'serdema dravdanê' ji bo van celeb projeyan ne prensîba rêber e - ne li welatê me jî, HSL û xeta Betuwe jî paşde nayên dayîn, ji min re xuya dike.
Khorat - Bangkok 191 baht lêçû û dûv re bijartina otobusên luks bi 34 kursî heye. Dîsa jî zêdetirî 340 baht ji trênê erzantir e, ji ber vê yekê ez meraq dikim ku ew difikirin ku ew wan hejmaran ji ku digirin. Yên ku erebe hene bê guman dê trênê bikar neynin ji ber ku ew bihatir û nerehettir e û yên ku ji parêzgehên din ên dûrtir vediguhezin jixwe vebijarkek wan heye: balafir an otobus.
Ez bi we re nabim. Niha xelk tên min ji Xoratê tînin, nîv malbat li bendê ne û dema ji Xoratê derdikevin birçî ne. Niha ez dikarim bi trênê bi 500 baht bibim. Pir erzantir ji otomobîla ku tê kirêkirin û xwaringeha di rê de ku hûn her gav neçar in rawestin. Ji bo min ev encamek mezin e.
Çawa dixwazin vê ewle bikin? Hemî qezayên trênê û qezayên trênê yên ku bi wesayîtan ve girêdayî ne têne hesibandin. Ez dixwazim pêşî vê yekê bibînim. Ger ew kar bike ev ê baş be. Dixwazin tavilê bikar bînin.
@Tony erê ew yek baş e... serdemek paşvedanê ya pir dirêj.
Li Hollandayê, trêna Lezgîn piştî salan metreyek jî rê nedaye!
Meriv çawa wextek paşvedanê distîne???
Dê trênên bilez bi taybetmendiyên çînî yên zinar ên ku pir ji me pê nas in ve werin saz kirin.
Û kî dê vê trêna super ya navînî Thai bikar bîne, ez wusa nafikirim.
Ma ne çêtir û erzantir bûya ku meriv pergalek trênê mîna ku em li Hollandayê dizanin bi leza 150 km li ser Veluwe ava bikin, ew ê bes be.
Lê bê guman divê ew dîsa bibe objektek bi prestîj a mezinahiya nedîtî, da ku ji cîhanê re nîşan bide ku Tayland bi rastî êdî ne welatek pêşkeftî ye.
Jan Beute.
250 km di saetê de ne trênek bi lez e.
Bi kêmanî heke ew ê wiya ajotin, ku ez guman dikim.
Wê hingê ew ê bibe trênek elektrîkê.
Mazotê ew qas zû naajotin.
Û qalîteya dabînkirina enerjiyê li Taylandê ne di astek bilind de ye, bi guheztinên ji% 10 zêdetir di rojekê de. (carinan jî 100% kêmtir Û li wir hûn di navbera du qereqolan de nîvê rê ne.)
Li Khon Kaen, li ser stûnan rêyek hesinî ya beton tê çêkirin.
Ez texmîn dikim ku ev ê li cîhek din jî bibe.
Hesabkirina Tony bê guman ne bi tevahî rast e, rê dê bibe beşek ji girêdana ji Chinaînê ber benderek li Myanmarê, û veguhastina bargiraniyê dê çavkaniya dahatê be.
Tiştê ku herî zêde min ditirsîne kêmbûna karmendên teknîkî ye, ajotin, kontrolkirin û tamîrkirina trênên teknolojîk ne tiştek e ku hûn dikarin di çend mehan de serdest bibin.
Şirketa rêhesinê ya niha divê bi yek gavê valahiya teknîkî ya 60 salî derbas bike, bêyî ku pisporên biyanî bi kar bîne ev yek ne pêkan e.
Ez mehê ji bo tezmînata 250.000 XNUMX baht amade me.
Ew ê tenê ji bo trêna bilez a rêhesinek nû be. Wekî din, tora rêwîtiya heyî ya ji Bangkok heya Nong Khai dê du qat bibe, ev ji bo trênên birêkûpêk û veguheztina barkêşan û paşê dibe ku ji bo barkêşiya berbi û ji Chinaînê ye. Lê her du proje ji hev cuda ne.
Ger ew tiştek nekin, ne baş e, ne jî veberhênan di binesaziya trênê ya teknolojiya bilind de heye??
di destpêkê de 6 rêwîtiyên rojane, lê ew hejmar dê zû berfireh bibe gava ku ew bêtir komên trênê hebin.
Û ewlehî, xêzek HSL ji ti rêgezek giştî derbas nabe û bi ETCS an guhertoyên din ên Chineseînî ve tê ewle kirin.
Û ewlekariya li ser rê tenê dramek mezin e, tu otobus ne ewle ye, bi van mastodonan salê çend qeza hene?
Gava ku Korat ve girêdayî ye, gava din dê dirêjkirina bi Isaan be.
Rast e ku tora gamêşa teng a klasîk jî pêdivî ye ku were guheztin, gihandina wê berbi pîvana Ewropî jî veberhênan û dijwariyek mezin e.
Rêwiyên hewayê yên Kêm di destpêkê de li hundur jî sînordar bûn, naha binêrin ...
Gava ku çînî drav veberhênan dikin ev tê vê wateyê ku ew pê bawer in, mîna avakirina korîdora sereke ya trênê ji Chinaînê berbi Sîngapurê.
Veberhênanên di karên sereke yên binesaziyê û rêyên hesinî de her gav pêşkeftin û bextewarî anîne, tenê wê bixwînin,
Çîn xwediyê tora bilez a herî mezin a cîhanê ye. Leza herî zêde 350 km/h e.
Tiştê ku ew dixwazin li Taylandê ava bikin, torgilokek jêr-leza bilind e, ku bi leza wê heya 250 km/h.
Çêkirina wê bi qasî 80% erzantir û bi zor ji xeteke nû ya ku dikare bi 150 km/h rêve bike erzantir e.
Çînî bi gelemperî li gorî taybetmendiyên diyarkirî çêdikin, ji ber vê yekê heke hûn nefsê ferman bidin hûn dikarin wê bistînin.
Baweriya min bi van celeb projeyan heye, an jî divê em Hollandî, bi ruhê xwe yê bazirganî, komek trênên Ansaldo Breda HSL yên ku hatine avêtin, bi qasî nû, qet an bi dijwarî nehatibin pêşkêş kirin?