Sektora avê li Taylandê
Em li vir li Taylandê di nîvê demsala baranê de ne û ji ber vê yekê (!) em şîna salane ya li ser lehiya ku ji ber baranê çêdibe distînin. Topa bahozê li gelek parêzgehên welat hatiye bilind kirin û televîzyon û medyayên din (li ser vê blogê jî tê de) wêneyên gelek kolanên lehiyê an deverên tevahî nîşan didin.
Ez bixwe neçar bûm ku li vir, li Pattaya, bi skotera xwe ya bi motora rawestayî, bi qasî 400 metre di nav ava çokan de biçim. Xuya ye ku balyozê me jî tevlî bûye, ji ber ku wî wêneyê kolanên Bangkokê di bin avê de avêtiye li ser rûpela xwe ya Facebookê belav kiriye. Bi awayê, ez bawer nakim ku ew di nav avê de mîna min bimeşe. Divê cûdahiyek hebe, rast? (Xwe henekê xwe bikim!) Di dawiya vê nûçeyê de hûn ê nûçeyek din a girîng ji vî balyozî bibînin.
Bi xwezayî, dê nîqaşek dîsa dest pê bike ka Tayland divê çi bike an jî divê bike da ku her tiştê ku bi avê re têkildar bi rêkûpêk saz bike. Ger wek min, hûn jî hewl bidin ku di nav wê avê re derbas bibin, ez jî wisa difikirim, lê belê, piştî çend demjimêran av dîsa jî diherike nav pergala kanalîzasyonê ya pir piçûk - an bi qûmê - û êdî kes li ser nafikire. Li.
Em hemû tenê di bin baranê de stranan dibêjin
Lê pirsgirêka rêveberiya avê ya nebaş li Taylandê dimîne. Di Bangkok Postê de, Anchalee Kongrut herî dawî di bin vê sernavê de şîroveyek nivîsand, ku ez çend rêzan jê vedibêjim:
"Piştî lehiyên epîk ên sala 2011-an, ez geşbîn bûm û min bawer kir ku lehî dê bibe destpêka rêveberiyek nû ya avê li Taylandê. Ger me nikariba ji bextreşiya sala 2011’an dersên giranbiha bigirtana, ez ê nizanibim ka dê çawa pirsgirêka rêveberiya avê çareser bikim.
Bê guman, hukûmeta Yingluck piştî lehiyan pir zû bertek nîşan da û budceyek ne kêmtir ji 350 mîlyar baht peyda kir da ku bendavên mezin û rêyên nû yên nû baş bike an ava bike û pergalên agahdariyê saz bike da ku bi hişyarî bersivê bide guhertinan. Me çi kir? Tiştek nîne, ez ditirsim. Nûçeya herî dawî ew e ku du dezgehên hikûmetê, dezgeha Çavkaniyên Avê û Rêveberiya Ava Binerdê bi nelirêtî di bikaranîna pereyên berdest de tên tometbarkirin. (Gelo têgîna hevpar a vê yekê dizanin?) Yingluck Shinawatra jî dê ji bo vê yekê bersiv bide.
"Pirsgirêka avê" bi rastî çi ye?
Di rastnivîsa balyozxaneya Hollandayê ya li Bangkokê de, bi sernavê "Sektora avê li Taylandê" wiha tê ravekirin: Rêxistinkirina rêveberiya avê pir perçebûyî ye. Bi kêmî ve 31 beşên wezaretê ji 10 wezaretên cihêreng, ajansek din a "serbixwe" û şeş meclîsên şêwirmendiya neteweyî yên ku di rêveberiya avê ya Taylandê de beşdar in hene. Hin ji van saziyan bi siyasetê re mijûl dibin, yên din siyasetê pêk tînin û hinên din jî ji bo kontrolê li wir in. Di navbera wan saziyan de pêşbazî heye, ji ber vê yekê pêşanî û berpirsiyarî carinan nakokî ne an jî li hev tên. Yekîtî û hemahengî tune ye û plansaziyek demdirêj jî têrê nake ku çawa bi şêwazek domdar nêzikî mijarên girêdayî avê bibin.
Nebûna hevrêziyê
Îcar hikûmeta niha çi dike? Belê, tişt li vir û wir diqewimin, lê wekî her carê hin pirsgirêkên herêmî yên ku têne çareser kirin. Nayê ku ev pirsgirêka çareserkirî çawa dibe sedema pirsgirêkek din di beşek din a rêveberiya avê de. Anchalee Kongrut du mînakên vê dawiyê dide: Hefteya borî, Cîgirê Waliyê Ayutthya bi Daîreya Avdaniyê ya Qraliyetê re ket nav nîqaşek germ, ku red kir ku avê bişîne qadên depokirina avê li gorî daxwaziya parêzgehê. Bûyerek din bi hukûmeta parêzgeha Prathum Thani re têkildar e, ku Rêvebiriya Bajarê Mezin a Bangkok bi girtina hejmarek berevaniya lehiyê tawanbar dike, ku dibe sedem ku asta avê li parêzgehê pir zû bilind bibe.
plana masterê
Hikûmetên li pey hev ji pirsgirêkan haydar bûne û ramana xwedî plansaziyek masterê ji bo rêveberiya avê ji demek dirêj ve heye. Di sala 1992 de, gelek rayedar hatin vexwendin ku plansaziyek masterê sêwirînin, lê yek li dû yê din negihîştin xeta dawî. Ev rêveberiya heyî ji hêla Anchalee Kongrut ve ji gumanê tê wergirtin, ji ber ku xuya dike ku di pêşvebirina "Qanûna Avê" de hin pêşkeftin têne çêkirin. Her çend 25 sal derbas bûne jî, niha du pêşniyar hene ji bo vê qanûnê, ku divê celebek Rijkswaterstaat ava bike, ku divê wekî saziyek sereke ji bo hemî pirsgirêk û çareseriyên girêdayî avê bixebite. Du pêşniyar ji rayedarên cihêreng têne û - wekî ku divê li Taylandê be - ew hîn jî di derbarê kîjan planê de çêtirîn e.
Rastiya "Sektora Avê li Taylandê"
Hollanda dikare di rêveberiya avê de xwedî dîrokek dewlemend û ezmûnek berfireh be û pir dilxwaz e ku wê zanîn û zanînê bi Taylandê re parve bike, bê guman, bihayek. Pisporên Holandî berî niha di sala 2011an de ji bo kêmkirina karesata lehiyê gelek alîkarî û şîret pêşkêş kiribûn, û ji wê demê ve gelek pispor serdana Taylandê kirine da ku nexşerêya pirsgirêkê diyar bikin û çareseriyan pêşniyar bikin. Bi rastî jî projeyên mezin (hê jî) ji vê derneketine. Di vê çarçovê de ez dixwazim behsa rastiya "Sektora Avê li Taylandê" ya beşa aborî ya balyozxaneya Hollandî li Bangkok bikim. Birêvebirina avê helbet ne tenê pirsgirêkên di demsala baranê de ye, gelek aliyên din ên girîng hene, ku hemî di rastnivîsê de baş û rast têne vegotin.
Agahî
Di pêşgotina vê çîrokê de min ji we re behsa wêneyê ku balyoz li ser rûpela xwe ya Facebookê belav kiribû. Kesek li jêr şîroveyek şand, û hêvî kir ku hukûmet di dawiyê de tiştê ku kir bike. Balyoz wiha bersiv da: “Niha planek Taylandî heye, beşek jî li ser vîzyona pisporên Holandî ye….Hûrgilî….Hîn jî divê “ji bo demekê” were cîbicîkirin. Ji bo vê jî ji Hollandayê (bi alîkariya balyozxaneyê) alîkarî hat xwestin. Dê di demek nêzîk de berdewam bike” Xwezî, hey!
Links:
www.bangkokpost.com/opinion/we-re-all-t'en-singing-in-the-rain
thailand.nlembassy.org/factsheet-the-water-sector-in-thailand-3.pdf
"bi hevûdu re nakokî li ser kîjan planê çêtirîn e". Mebesta te: pereyê berdest çawa dikare herî baş were xerckirin (= di nav belengazan de were dabeş kirin, ango L + R)?
Tiştê baş e ku bav û kalên me ew bi hêsanî çareser kirin: li ser dikê arîkar nekin = bilêta yek-alî ya nav dikê. Erê, wek cendek! Ji ber vê yekê jî: avê, û dijkgraaf. Ew sernavên piçûk ên mîran bûn.
Tenê bila ew pirsgirêkê çareser bikin, û ger ew domdar be, ew bonusek e
Min ew 'fast sheet' ji Balyozxaneya Hollandayê xwend. Ew hemî aliyên sîyaseta avê vedihewîne: avdanî, ava vexwarinê, ava ji bo pîşesaziyê (gelek!), sîyaseta zuwabûnê û ava çolê.
Ez dixwazim li ser wê şîroveyek bikim. Pêşkeftinên herêmî bê guman gengaz in, lê li welatek mûsonê mîna Taylandê ne gengaz e ku pêşî li hemî lehiyan were girtin. Ev yek ji hêla pisporên Hollandî ve di sala 2011 de hate pejirandin. Bi navînî, li Taylandê her sal hema hema du caran baran li Hollandayê dibare, û ew ne di salê de, lê di nav 6 mehan de dibare. Ger baran jî ji sedî 50 zêdetir be, wek sala 2011-an, wê demê di hin mehan de Tayland dikare 6 qat baran bi qasî mehekê li Hollandayê bibare. Dûv re gelek roj hene ku di 24 demjimêran de ji 100 mm zêdetir baran dibare, li Holandayê tenê her 7-10 salan carekê rojek dibare (û hingê pir caran lehiyên demkurt çêdibin).
Hin pisporên Holandî dibêjin, 'Şer neke, bi wî re bijî'.
Rewşa sala 2011’an yekane bû. Di dawiya demsala baranê de baraneke berbiçav bariya û têkoşîna siyasî bû sedem ku hemî bendav bi tevahî werin dagirtin (gelek bi mebest dibêjin) û ji ber vê yekê neçar man ku gelek baran bibarînin. Di encamê de girseyek avê bû ku hêdî hêdî ji bakur ber bi deryayê ve daket. Rewşek ne asayî ku dê di demek nêzîk de dubare nebe.
Koordînasyona di navbera gelek rayedaran de û di navbera parêzgehan de gelek xwestek dihêle. Di encamê de, bo nimûne, 1 parêzgeh di bin avê de ye, û ya cîran jî bi awayekî hişk dimîne. Ev bi rêveberiya avê ve girêdayî ye û Tayland dikare li ser wê xalê ji Hollandayê pir fêr bibe. Divê ev rêveberî ji siyasetê bê derxistin.
Ger di demek kurt de baranek pir zêde bibare, dê her dem lehiyek demkî çêbibe. Li Hollandayê jî wisa ye.
Ma ez rast fêm dikim ku Hollanda (dîsa) ji bo hukûmeta Taylandê planek pispor amade kiriye. Ez meraq dikim gelo hukûmeta Taylandê vê carê ji bo vê planê daye. Kabîneyên berê tije plan in, ku berê ji fonên Hollandî dihatin dayîn. Lê heke Taylandê vê carê fatûre dabe, dibe ku ew bibe sedema çalakiyê. Di her rewşê de, 'peymanek' derketiye holê.