"Pira li ser rêyên aloz" ya Belçîkayê

"Pira li ser rêyên aloz" ya Belçîkî (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)

Pira Dostaniyê ya Taylandî-Belçîkî, ​​ku carekê ji bo rakirina qerebalixê li ser riya Rama IV li Bangkok hatî çêkirin, xwedan dîrokek rengîn e. Jumpol Sumpaopol ya Rêveberiya Bajarê Mezin a Bangkok bi serbilindî bi bîr tîne ku pira çawa hate çêkirin.

Birêz Jumpol hîn jî di pirê de hevkarîya nimûneyî ya wê demê dibîne, ku çêkirina pirê, bi şev, berî 25 salan kir bûyerek jibîrkirî. Çêkirina orîjînal a rêwiyana 390 metre dirêj wê hingê kêmtirî 1 (yek) roj girt. Jumpol behsa astek bêhempa ya hevkarî û hevkariya hukûmeta Belçîkayê, rayedarên Taylandî û karsazên têkildar dike, ku çêkirina pirê di demek kurt de gengaz kir.

Di sala 1986-an de, Jumpol wê demê serokê beşê li Karûbarên Giştî li Bangkok bû, hukûmeta wê demê, bi serokatiya Gen. Prem. Tinsulanonda dilxwaz e ku herikîna trafîkê ya qelebalix a li ser Rêya Rama IV çareser bike. Bangkok wê demê ji ya îro kêmtir rê û tesîsên din hebûn. Tenê çend otoban hebûn, mîna yên ji Tha Ruea berbi Bang Na, Din Daeng û Dao Khanong, dema ku riya zengila Ratchadipisek li dora navenda Bangkok hîn ne amade bû. Çareseriya pirsgirêka wê demê ya li ser Rama IV ne hêsan bû.

Dûv re Belçîka yekem welatê biyanî bû ku ji bo rizgariyê hat. Li Belçîkayê, gelek rêyên hesinî yên li xaçerêyan bi tunelan hatin guherandin û ji hukûmeta Taylandê hat pirsîn ka gelo eleqeyek bi parçeyên metal ên wan rêwiyan heye ku dîsa li Taylandê wekî rêwiyan werin bikar anîn. “Ew pirên hesinî yên li Belçîkayê bi awayekî hatine çêkirin ku bi lez werin çêkirin, lê bi lez jî hatine guheztin. Ew teknolojiyek bû ku meriv bikaribe di demek kurt de rêwiyan ava bike, "dibêje Jumpol.

Hikûmeta Taylandê ev pêşniyar qebûl kir û biryar da ku li xaçerêya Rama IV û Sathon rêgezek ava bike. Li Belçîkayê gel dest bi karê xwe kirin û rêwiyaneke bi navê "Viaduct Leopold" hat hilweşandin. Diviyabû hin tamîran bihatana kirin û hin beş jî hatin bihêz kirin da ku giraniya kamyonek 27 ton jî hilgirin, lê di Çile 1988 de keştî bi hemî parçeyan re gihîşt Taylandê.

Di vê navberê de, li Bangkokê xebatên erdî yên pêwîst bi pileyên bingehê ji bo komkirina pira çar hêl, ku navê Pira Dostaniya Taylandî-Belçîkî lê hatibû kirin, hatibû kirin.

Birêz Jumpol dibêje: “Me di 21ê Adara 1988ê saet di 19:72ê êvarê de dest bi meclîsê kir û sibeha din berî nîvro kar temam bû. "Tenê XNUMX saet ji kombûnê re derbas bûn," ew berdewam dike, "tevî ku karên din, wek sazkirina bircên ronahiyê, danîna nîşanên trafîkê, ceribandina kapasîteya bargiraniyê ya pirê, dema avakirina tevahî XNUMX demjimêran zêde kir. Pira ne tenê sembola alîkariya hikûmeta Belçîkayê ye, di heman demê de nîşana dostaniya karbidestên Taylandî û karsazên ku di projeyê de cih digirin jî e.”

Ji bo vê projeyê, Daîreya Elektrîkê ya Taylandê û Desthilata Portê ya Taylandê vînç peyda kirin ku bikarin materyalên ku giraniya wan di navbera 160 û 200 ton de ne, du pargîdaniyên din, Empire û Sahachot Beton, zêdetirî 300 teknîsyen û çêker şandin projeyê, dema ku polîsan rê li ber birêkûpêkkirina kar girt. Birêz Jumpol li ser navê şaredariyê çavdêriya vê projeyê kir.

Pira îro êdî li gorî pêdiviyên demê nemaye. Karbidestan biryar da ku piştî 10 salên xizmeta dilsoz, pirê rengek nû bidin û di nav tiştên din de parçeyên metal bi betonê veguherînin. Rûyê metal piştî vê karanîna dirêj xweş bû û beton hate hilbijartin, ku li hember daxwazên trafîka rê ya îroyîn berxwedêrtir e. Piştî wê, pira dîrokî ya bi dehan salan wê dîsa ji bo trafîka rê peyda bibe.

Çavkanî: Bangkok Post