Chiang Rai û bisiklêtan….

Li ser riya şelala Khun Kon

Chiang Rai paytexta parêzgeha herî bakur - binavûdeng - Taylandê ye, ku bi parêzgehên Phayao, Lampang û Chiang Mai û Myanmar û Laos re sînordar e (ji başûr ve ji alîyê demjimêrê ve). Mekong-a hêzdar - Mae Nam Khong - bi welatê paşîn re sînorê pêk tîne.

Ew ne bajarekî mezin e, bê guman bi Chiang Mai re, ku bi qasî 180 km li başûr-rojava ye, nayê berhev kirin; di pîvanê de pir piçûktir, lê dîsa jî têra xwe mezin e ku ji bo pêşkêşkirina tesîsên ku dibe ku bala Holendî û Belçîkayên dirêj-mayî, teqawît an na, balkêş bin. Navê çendan: ji bilî nexweşxaneyek mezin a hukûmetê, çar nexweşxaneyên taybet, 'bazirganek mezin' (Central Plaza), du supermarketên 'Big C', stadyumek futbolê bi klûbek profesyonel (Chiang Rai United), çend kursên golfê û vebijarkek cihêreng a xwaringehan. Ji bo kesên ku jiyana şevê di navnîşa xwestekên xwe de hene: ew jî heye, her çend di astek bi sînor de be. Ger dîmenek barek şêrîn ji we re pêşînek e ez ê Chiang Rai pêşniyar nekim.

Cihbûn pir e, bi hostelên bingehîn ên paşkêşker û otêlên 5-stêrk - û her tiştê di navbera wan deran de. Ji bo rûniştina dirêj rêzek baş a xanî û xaniyên ji bo firotanê û kirê hene. Asta bihayê - û ne tenê ji bo sîteya rast - hîn jî li vir ji deverên din ên Taylandê hinekî kêmtir e.

Ya jorîn wekî danasîna serpêhatiyên min ên kesane (bisiklêtan) li Chiang Rai. Ez cara yekem di Mijdara 2014an de, di betlaneyê de hatim wir. Ez tenê li derveyî bajêr mam, li Homestay Chiang Rai li gundê Ban Hong O. Min yekser xwe li wê derê hîs kir û ji wê bingehê nas ez bi duçerxê çûm - Toony, Holandiyê ku bi jina xwe Phaet re karsaziyê dimeşîne, xwedî bisîkletên mezin ji bo mêvanan amade ne - li herêmê bigerin. Ev yek rêyek fantastîk bû ku meriv welat, nifûs û çandê çêtir nas bike. Sala din ez du caran vegeriyam, di sala 2016 de jî sê caran. Di vê navberê de min jinek Taylandî jî nas kir ku pê re pir klîk kir û ji ber vê yekê ez naha di salê de tenê di binê 8 mehan de li Chiang Rai dimînim - li ser 2 serdemên dabeşkirî - ji bo sala sêyemîn.

Taybetmendiya bajarê Chiang Rai, ez difikirim, ew e ku xweza qet ne dûr e.

Tewra bi bîsîkletê jî hûn di nav deh hûrdeman de ji her deverek bajêr 'derve' ne, di nav kesk, di navbera zeviyên birincê de an jî li girên nêzîk. Ji ber vê yekê ew duçerxeya min 'alava tevgerê' ya herî girîng e; Min çend mîl bi wê re kiriye. Demek dirêj min yek ji bisiklêtên Toony bikar anî, Fuji MTB bi 29" teker, lê du sal û nîv berê min MTBek aluminiumê ya nisbeten sade, lê îsbatkirî bi çerxên 27.5", frenên dîskê yên hîdrolîk û 27 pêlavan kirî. Brand LA, û 'Made in Thailand'. Ne bi duçerxeya çiyê ya karbonê ya teknolojîya bilind ya ku min li Hollandayê heye - cûdahiya giraniyê, mînakî, ji 6 kg zêdetir e - nayê berhev kirin - lê biha jî li gorî wê bû ...

Li ser Mae Kham li bakurê parêzgehê

Dema ku min bisîklêt radest kir, neçar ma ku ez bigihim encamê ku 'teknîsyen' (wekî ku firoşkar jê re digotin) belkî qet li ser bîsîkletekê rûneniştibû: çîpên destan çikûs bûn û ne di naverastê de bûn, lepikên frenê di cih de bûn. ku tê de ew bi tevahî nedihatin bikar anîn (çep ber bi jor ve, rast hema hema ber bi xwarê ve). Di siwariya yekem de min dît ku bisiklêtê pedalkirin dijwar bû: frenên dîskê pir dikişin, di encamê de firandina domdar. 'Ji bîr kir' ku navenda kelûpelên frenê bike… Tiştên ku hatibûn jibîrkirin jî hebûn: di dawiya wê siwariya yekem de ez li ser pedalan rawestiyam li ser hilkişînê ku hema li ber jorê ye û dûv re min tenê karîbû xwe ji qezayek tenê di nik de biparêzim. ya demê. Derket holê ku çerxa paşîn bi têra xwe ewle nebûye û bi hewildana min ji hêlînên ku jê re tê gotin qurmê paşîn hatiye derxistin û bûye sedema blokekirina tevahî. Ji ber vê yekê dê ne surprîz be ku, piştî hin pirsgirêkên teknîkî yên paşîn, ez ji bo lênihêrînê çûm karsaziyek din.

Min niha zêdetirî 20.000 km li ser vê bisiklêtê li vê parêzgeha bedew pedal kir, bêyî ku di rê de pir xirab be. Hin lastîkên davî - (hema hema) her gav lûleyek hundurîn a yedek û tiştên zeliqandî di çenteya min de, û pompek ku bi çarçovê ve girêdayî ye - û carekê zincîrek şikestî. Xeletiya min bixwe, min zanibû ku ew 'qediya' bû lê ji bo demekê veguheztin paşxist…. Ji hingê ve di wê çenteyê de du zincîre û kulmek jî hene. Parçeyên guheztinê yên qalîteya baş, wek zincîr û kasetên ji Shimano-ya navdar a cîhanê, û nemaze tirên, li vir ji Welatên me yên Kêm ên li ser Deryaya Bakur pir erzantir in, û ew hema hema her gav bêpere têne siwar kirin - dema hûn li bendê ne amade ne!

Roj û ewrên tarî, li nêzî Mae Lao, lê xwezî roj bi ser ket…..

Bi qasî alavên din: Ez her gav bi helmetek li ser dizivirim. Ew tişt van rojan ji çend sed gramî zêdetir giranî nabin, di heman demê de baş têne hewa kirin; û ji ber vê yekê jî di avhewa tropîkal de, ji hewldanek mezin re tu astengî ne. Li Hollandayê, helmeta bisîklêtê jixwe ji bo min di qezayek giran de bi bîsîkleta pêşbaziyê re tê wateya cûdahiya jiyan û mirinê, ji ber vê yekê hûn ne hewce ne ku girîngiya wê ji min re rave bikin. Wekî din, ji bilî rêwîtiyên kurt ên bajêr, cil û pêlavên bisîkletê yên taybetî. Pedalên min hene ku hûn dikarin ji aliyekî ve bi pêlavên birêkûpêk/sandalan re bikar bînin û li aliyê din jî li pêlavên xwe yên bisiklêtê bixin.

Li Taylandê bi bîsîkletê têkiliya we heye. Ger hûn di nav gundên ku tûrîst lê hindik in an jî qet tune ne (û bê guman bîsîkletçvan...) ajotin hûn ê bi rêkûpêk tiliyên xwe bigrin, pirî caran bi pirsa 'pai nai' re - hûnê bi ku ve diçî? Ez gelek caran diqîrim 'pai tiau', bi vê yekê ez destnîşan dikim (Ez hêvî dikim) ku ez tenê bi bîsîkletê li dora xwe digerim û tu cîhek rastîn tune. Her çend hûn ji bo dagirtina ava xwe ya ji nû ve dagirtin an jî ji bo xwarinê bikirin rawestin, hûn bi lez mafê we digirin. Ji bilî 'pai nai'ya neçar, mirov dixwazin zanibin ku hûn ji ku derê tên, gelo hûn 'tenê' ne, hûn çend sal in li Taylandê ne, hûn çend salî ne, hwd. Bersiva vê pirsa dawîn, bi bisiklêtê re tê hev kirin. , pir surprîzek dide…. Min pêşwaziya herî xweş li gundekî rojhilatê bajêr wergirt: zilamekî ku bi wai, bi dengekî bilind ji min re got 'Rojbaş birêz mamoste'! Silavek xuya ye ku ji mamosteyê îngilîzî yê dibistanê re baş tê bîranîn….

Li ser riya Mae Suai

Di daweteke di rê de ez jî vexwendim ser sifreyekê. Ez di nav gundekî de bi bîsîkletê gerîyam lê neçar ma ku li ber polîsekî ku seyrûsefera ziyaretvanan saz dikir rawestim. Wî îşaret da min cihê partiyê û di cih de çend kes hatin û ez birin û li ser masê rûniştim. Min bîraya li ser pêşniyarê hişt - hîn rêyek dirêj li ber min mabû - lê birinca bi mirîşk û sebzeyan ket hundur…. Di demek wiha de ez poşman dibim ku zanîna min a ziman kêm e, lê ev yek ji ezmûna germ kêm nake.

Hûn jî arîkariyê distînin: heke ez li deverek rê radiwestim da ku tirekek biguherim, kesek pir caran disekine ku bibîne ka ez hewceyê alîkariyê ne. Mesela, şufêrekî taksiyê dema ku min dît, li frensê xist, boriyê xwe vekir û pompeke bisîkletê ya mezin derxist. Ji mini pompa li ser bîsîkleta min pir hêsantir bû! Nimûneyek din: Min lastîkek çikiya, 30 km dûrî malê baş bû û min - ne bisiklêta min bû - tiştek bi min re nema, ne pompek jî. Ne zêde li wê derê bazirganiya/atûxaneyeke lastîkên otomobîlan hebû, lê ji bo tamîrkirina lastîkên min tiştek tunebû. Pirsgirêk tune: yek ji mekanîk li skotera xwe siwar bû, ji min re îşaret kir ku ez hilkişim ser piştê û bîsîkletê bigirim, û ez ajotim dikana tamîrkirina motorsîklêtan a li gundekî 3 km dûr. Wî skutera ku li ser dixebitî hişt û tavilê dest bi karê sererastkirina tirên min kir. Zilamê ku ez anîbûm, bi tu awayî tiştek bi tu berdêlan re nedixwest. Heqê temîrkirina lastîkê 20 baht bû... Wî nexwest zêde bigire, ji ber vê yekê min ji wî û arîkariya wî re li ser cadeyê qeşa kirî, û baş derbas bû…. Her weha li ser zincîra şikestî ya ku min berê behs kir, min zû alîkarî wergirt û xwediyê qehwexaneyekê ez bi neçarî bi otomobîla xwe ajotim dikaneke bisîkletê, 10 km dûr.

Li gel Mae Kok, çemê ku ji Myanmarê di ser Chiang Rai re derbas dibe û diherike Mekong.

Ez ne endamê şûşeyên rengîn ên gulî me û xwe nafikir nabînim, lê van - û yên din - serpêhatiyên min beşdarî xweşbûna min li Taylandê kirine.

Min li jor nivîsî 'Na cihê rast nîne'. Bi rastî, pir caran gava ku ez diçim, ew bi rastî tune. 'Rêwî armanc e', û 'ew ne li ser mebestê ye, ew li ser riya wir e': klîşeyên ku ji Buddha re jî têne girêdan, lê ez wateya wan parve dikim. Ez rêgezek hildibijêrim - hûn dikarin bi rastî li vir bi her alî ve biçin - û bila ew bi hesta min ve girêdayî be, li ser rewşa rojê, bi tiştê ku ez di rê de pê re rû bi rû bim an dibînim ve girêdayî be. Dema ku bisiklêtan li polderên holandî yên daîre digerim, ez bi gelemperî rê li gorî bayê hildibijêrim: li hember bayê li wir, bi bayê li pişta min. Li vir hûn neçar in ku wê yekê hesab bikin. Di vê parêzgehê de mebest jî pir in; Bê guman, ew bi rêgeza we ve jî girêdayî ye: hûn dikarin çend kîlometreyan bişopînin / hûn dixwazin ajotinê bikin? Rêwîtiya min a herî dirêj a vir, berî du salan, ji gundekî başûrê bajêr heya Mae Sai ye - deriyê sînor ê Myanmarê. Rêwîtiyek dor 150 km, lê hema hema hema.

Ez ditirsim ku ez careke din wê 'rekorê' nekim, lê ev jî ne ew qas girîng e. Ew serpêhatî ye, kêfa ku hûn pê diêşin, razîbûna ku bisiklêtan dide û ew faktor bi dirêjahiya siwarbûnê ve girêdayî ne. Bi temen re, hêza masûlkeya paqij kêm dibe (an jî Taylandî di mehên ku ez ne li vir im, bi dizî wan hilkişînan hişktir dikin?), lê bextewarî, bextewarî pir hêdî hêdî xirab dibe. Mînakî, di 74 saliya xwe de ez hîn jî dikarim heftiyê çend caran bi rehetî 80 - 120 km pedal bikim, hin hilkişîn jî di nav de, û ez bi vê yekê xwe pir bextewar dibînim.

Buffalo di kanalek avdanê de li başûrê bajêr sar dibin. Rêyek bêdeng li tenişta kanalê ji 50 km zêdetir, ji bo bisiklêtan fantastîk

Ma ne pir xeternak e ku bisiklêtan li Taylandê, ji Belçîka an Hollandayê pir xeternaktir e? Bersiva min a ji bo wê pirsê hûrgulî ye.

Erê, ew xeternaktir e ji ber ku seyrûsefer pir kaotîktir e û tevgera hevalên bikarhênerên rê ji Belçîka û Hollandayê pir kêmtir pêşbîn e. Ew 'kêm pêşbînîkirî' li ser rûyê rê jî derbas dibe: deqîqeyek ku hûn li ser asfalta xweş û rast ajotinê dikin, kêliya din ji nişka ve li ser wan çal, şikestin û carinan jî qiraxên bilind derdikevin, heke hûn têra xwe hişyar nebin - an jî ne tenê ew qas domdar - hûn dikarin bisiklêta xwe zû bi dawî bikin û dest bi danasîna lênihêrîna bijîjkî ya Thai bikin. Berî her tiştî, rêyên bisiklêtan? Bi kêmasî hene û heke hebin jî wekî parkkirinê an jî wekî rêyek zêde ji bo otomobîl û motorsîkletan têne bikar anîn.

Na, ne xetertir e heke, haya we ji qelsiya xwe hebe, hûn tevgera ajotinê rast bikin, hûn bi berevaniyê ajotînin, hûn bi tenê texmîn nekin ku bikarhênerek din we dibîne an ku hûn mafê rê digirin ku hûn difikirin ku hûn mafdar in. ji bo, gava ku hûn serê xwe bilind dikin, dûr û dirêj li pêş mêze bikin, lê di heman demê de "xwendina" rûyê rê tavilê li ber we bidomînin. Di wan zêdetirî 20.000 km de bi bîsîklêta xwe û çend hezar kîlometrên berê bi bisîkletên Homestay Chiang Rai, tenê çend rewş çêbûn ku ez neçar bûm - û bi dijwarî - şikandim. Hema hema her gav ji hêla motorsîkletek an siwarvanek skuterê ve, ku li milê rastê ji min re derbas bû û dûv re tavilê frenên li ber çerxa min a pêş xist û zivirî çepê. Nêt? Ez bawer nakim ku, lêbelê nebûna tevahî têgihîştina trafîkê.

Li gel îhtîmala derketina 'ji rê' (ango ji asfaltê), xwezaya bêpêşbînîkirî ya rûyê rê sedemek baş e ku meriv MTB hilbijêrin. Dûv re destek weya fireh, çengek suspension û 50mm tîrêjên we yên fireh hene, û ji ber vê yekê kontrol û aramiya têra xwe li ser rûberên neyeksan heye. Her çend li Ewropayê min gelek kîlometre bisîkleta rê jî hene, ez bi xwe - ew ê di heman demê de temenê min jî be - li ser lastîkên 24 mm li vir li Taylandê pir xeternaktir hîs dikim.

Vegere ser wan deveran, an tunebûna wan: rêwîtiyên min, çi 'pêşdiyarkirî' an ne, min bi ku ve dibirin? Min berê behsa bajarê sînorî yê Mae Sai kir, lê min çend caran li Chiang Saen-a dîrokî, li ser Mekong, jî qedand. Ez her weha bi rêkûpêk serdana Phan, bajarokê mezin ê din ê li ser Rêya 1 li başûrê Chiang Rai, û her weha Mae Suai li ser riya sereke ya Chiang Mai dikim. Nebata çayê ya bedew Choui Fong, ne dûrî Doi Mae Salong, di heman demê de xalek zivirîna balkêş e. Mae Chan, Ta Khao Plueak, Reservoir Huai Sak, gelek şelale û Kaniyên Germ - Ez dikarim navnîşek dirêj a bêzar ji wan re çêkim ji ber vê yekê ez ê bi van mînakan bihêlim.

Di rêwîtiyên xwe de ez bi awayekî xwezayî jî bi rêkûpêk derbas dibin "nîqteyên germ" ên geştyarî, yên wekî Parka Singha, Perestgeha Spî, Perestgeha Şîn û Wat Huai Pla Kang bi peykerê spî yê mezin ku ji dûr ve tê xuyang kirin, hemî di nav radyusek 5 de - 15 km dûrî navenda bajêr. Ez kêm caran li wir disekinim; Bê guman min serdana wan kir, lê ne wekî - pir zû - xalek rawestanê di rêwîtiyek dûr û dirêj de.

Ew bê guman hêjayî serdanek dirêjtir û balkêş in - û ew bi rastî ji bo tevahiya parêzgeha Chiang Rai derbas dibe!

Di her rewşê de, ez hêvî dikim ku ji bo demek dirêj li vir bigerim. Ji ber ku Albert Einstein got:
Jiyan wek ajotina bisîkletê ye. Ji bo hevsengiya xwe biparêzin divê hûn tevgerê bidomînin'

Ji hêla: Cornelis ve hatî şandin