Ûsiv li Asyayê (Beş 19)
Balafirgehek Suvarnabhumi ya berdayî
Rêwîtiya malê. Balafira me KL874 îro Yekşemê 5ê Avrêlê saet di 22.30:16.00 de diçe. Taksî dixwaze me ji Pattaya bigire heya balafirgeha Suvarnabhumi herî dereng demjimêr XNUMX êvarê.
Bi îhtimaleke mezin ew mêr neçar e ku bê rêwiyan vegere, ji ber vê yekê ji hêla aborî ve ew ê ji wî re nebe qelewek qelew. Ger hûn bifikirin ku divê hûn ji bo siwarbûnê 1100 baht bidin, ku firoşkarê siwarê jixwe 300 berhev dike, ez nikarim fêm bikim ka hûn çawa dikarin ji vê yekê tiştek qezenc bikin. Bi kurtasî, tu carî ez ew qas zû neçûme balafirgehê. Ez ne tixûbdarekî mezin im, lê vê carê min 800 bahtên ku min deyndarê şofêrê hezarî bû, berhev kir. Belkî kêfa vegera malê jî ji ber vê yekê bû.
Balafirgeha Suvarnabhumi
Balafirgeh nayê naskirin û tenê dergehek heye ku têkevin salona derketinê. Û ne tenê wiha; ji ber ku her kes wênekêş e û lewheyek sor werdigire.
Em zû, pir zû ne û salona çûyînê dixuye. Pir hindik kes û ji bilî çend maseyên kontrolê girtî ne. Kursiyên di salona derketinê de hemî bi xaça sor an kesk têne nîşankirin. Ji bo ku hûn ji hev dûr bimînin, hûn dikarin tenê li ser kursiyek bi nîşanek kesk rûnin. Meraq dike ku ew ê di balafirê de çawa bibe.
Maseya kontrolê ya vala
Di her rewşê de, me di vê rêwîtiya bîranînê de ji aliyên surprîz ve giliyê me nekir.
Gava ku ber bi derî ve diçin, hûn bi tevahî şok dibin ji ber ku hemî dikanên bê bac û her weha dikanên ku tê de gelek cil û bergên sêwirîner ên biha, demjimêr, elektronîk û tiştên din ên biha têne firotin, bi tevahî vala ne û hatine terikandin. Hin firotgehên xwarinên xwarinê û çend dikanên qehwe hîn jî vekirî ne ku hejmareke hindik rêwiyan bicîh bikin. Dikanên vala vala ne û bi perçeyên mezin ên plastîk hatine girtin.
Dikanên bê Bacê vala
Xweşbextane, balafira me di wextê xwe de diçe û kursî tev dagirtî ne. Vê carê, rêwiyan neçar in ku metreyek û nîvê ku nuha tê zanîn temaşe bikin. Jixwe li ser kursiyan çenteyekî plastîk heye, ku tê de mûzek, sêvek, tenekeyek kola, kerpîçan, şûşeyên kitkat û du şûşeyên av tê de heye. Bi wê re, divê em di firîna diwanzdeh saetan de bi xwarinek pir hêsan a ku ji tasek noodên germ, pastayek piçûk a sar û perçek kekek dilşewat pêk tê, derbas bikin. Tê gotin ku ji bo kêmkirina têkiliya bi rêwiyan re ji hêla ekîba kabînê ve dê vexwarin neyê dayîn û taştê ji me re neyê dayîn. Ji ber hesta dilxweşiya ku em dikarin biçin malê, her kes pê re aram e û yek nakokiyek jî nayê bihîstin.
Rêjeya acîl
Schiphol
Piştî firîneke dûr û dirêj, ne pir rehet, em di saet çaryek û şeşê sibehê de digihîjin Schiphol. Li wir jî bêdengek mirî ye û wusa dixuye ku KL874 balafira yekane ye ku daketiye, ji ber ku hemî kemberên bagajan bêtevger in. Tewra tevlihevî heye ku divê em çenteyên xwe hilgirin û ne mecbûr in pasaporta xwe jî li deverekê nîşan bidin. Dema ku ji nişka ve tê ragihandin ku valîz dê bigihîjin koma 16-ê her kes kêfxweş dibe. Xuya ye, karmendên li Balafirgeha Schiphol hîna bersiv nedaye rewşa guherî ji ber ku ew hemî pir dilteng bû. Rewşeke ku nayê fêmkirin!
Di trênê de ji mala Schiphol, em tenê bi maskek rûyê xwe ne. Dema ku xanimek, piştî dîtina valîzên me û wê qumaşê devê ecêbmayî, di hundurê xwe de bikenin, dema ku xanimek bi lez û bez li parzûnek din digere.
Daxuyaniya tenduristiyê
Belgeya bi navê Bijîşkî ya ku me li Nexweşxaneya Memorial a Pattaya bi dest xist, piştî muayeneyê ne hewceyî me li tu cihî bû û ne jî li tu derê hat xwestin.
Lêbelê, em kêfxweş in ku me xwe muayene kir û rontgenên pişikê kişandin. Ew piştrast kir ku em hemî baş in û dikarin bi ewlehî vegerin malê. Ji bo aramiya hişê me baş e.
Hûn hemî baş dikin!
Bi xêr hatî malê û Ûsiv delal. Spas ji bo raporê. 🙂
Spas ji bo vê pêveka hêja ya rêwîtiya te, Ûsiv. Tendurist bimînin!
Xemgîn e ku mirov dema ku valîz û maskeyên rûyê dibînin qebeşên trênê diguhezin. Ji ber vê tevgerê, jina min jî li hundur dimîne û naxwaze bi maskek rûyê xwe biçe supermarketê.
Li Taylandê her kes kapê li xwe dike ji ber ku ji hêla hukûmetê ve tê xwestin ku li dijî Corona biparêze.
Li Hollandayê, tenê kesê ku difikire ku ew nexweş e, kepek li xwe dike.
Cûdahiya girîng.
Zêdekirinek din ji 'Belgeya Bijîjkî' re. Em du hefteyên din li malê di karantînayê de dimînin ji ber ku hûn nizanin ka hûn di balafirek pakkirî de ji hêla kesên din ve nehatine vegirtin. Bi rastî ecêb e ku hem Suvarnnabhumi û hem jî Schiphol bi tundî têne sepandin ku dûrahiya hevûdu biparêzin, lê ev pîvan di balafirê de derbas nabe.
Rastiya ku mirov wê dûrbûnê li balafirê nehêle xetereyek giran e: xetera gemariyê li hember lêçûnên 3-qat. Ji bo ku ji her alî ve 1,5 m mesafe bihêlin, pir hindik kes dikarin werin, û firîn jixwe pir biha ye: vala, lêçûnên zêde yên karmendan... Nexasim berxwedana Taylandî ya ku bihêle balafirên biyanî qet dakevin ...
Bi dîtina min ne ewqas xerîb.
Yûsifê delal,
Zêdebûnek piçûk ji rapora weya xweş re, ji bo ku spas. Ez di heman balafirê de bûm. Dema ku em ketin salona derketinê ya li Suvarnabhumi, ez bawer nakim ku em wênekêş bin, lê germahiya me hate pîvandin (ji dûr ve). Beriya ku kontrolê dest pê bike, merasîmek pêkenok; tevahiya ekîba kontrolê bi awayekî xweş li ber banqeyê rêz kirin û em bi koroya "êvar baş" bi awayekî fermî hatin pêşwazîkirin; Min berê qet tecrûbe nekiriye.
Hûn bi şansê di koma yekem de bûn ku li Amsterdamê ji balafirê derketin, an di koma paşîn de?
Ma we ferq nekir ku berî ku em derbasî kontrola pasaportê bibin, her kes ji ber alarma agir a derewîn hatine şandin an na? Piştî panzdeh hûrdeman destûr hate dayîn ku her kes vegere hundur, hemî pasaport hatin kontrol kirin û dûv re çent dikare were berhev kirin, bi rasthatinî piştî ku ewilî şandin karûselek xelet a bagajê, di encamê de gelek meşiya nehewce bû. Tevahiya rewş bi rastî pir kaotîk xuya dikir.
Çima KLM nekarî di dema firînê de taştê bike ji bo min sir e. Di heman demê de meraq e ku piştî hatina wan nehat şîret kirin ku du hefte li malê bimînin, ku li Taylandê mecbûrî ye.
Mîna we, ez ji bo kesên din du hefte xwe di karantînayê de dikim.
Ûsiv, ez di heman balafirê de bûm. Sê lêzêdekirina rapora we. 1. Beriya firînê min ji KLM e-nameyek wergirt ku dê xwaringehek sînordar be. KLM şîret kir ku xwarinê zêde bîne û garantî kir ku ev ê destûr were dayîn. 2. Piştî daketina Schipholê bi rastî jî tevlihevî derket, lê ne ji ber diltengbûn an kêmbûna ezmûna karmendan, lê ji ber rewşek awarte ya kurt. Berî ku em bigihêjin gumrikê, alarma agir hebû, û min dît ku dûman hê bêtir li binê avahiyê çêdibe. Her kes bi lez ji hêla Marechaussee ve hat derxistin. Piştî 15 hûrdeman alarm qediya, û em hatin vegerandin ber bi kontrolek gumrikê ya neçaverêkirî û dûv re jî berbi îdiaya bagajê ve, ku bi rastî tenê piştî demekê ji band 16 re hate şandin. Li gorî rastiyan, min ev rewş ne têgihîştî nedît, lê ew nêzîkatiyek pir profesyonel û pir bilez û enerjîk bû. 3. Ji berê de qet nehate gotin ku di dema derketina ji Taylandê de belgeyek bijîjkî tê xwestin (ew li ser hatinê bû). Bi tevahî: li gorî min karûbarek têr ji hêla KLM, Balafirgeha SuvarnaBhumi û Schiphol ve. Spas ji ekîba KLM re ku rewşek xeternak pejirand da ku ji me re bibe alîkar ku em biçin malê, bi rastkirina vê xetereyê bi peydakirina xwaringehek tixûbdar re rast kêm bikin.
Birêz Jan,
Xuya ye ku em li ser tiştê ku profesyonel û guncan e li hev nakin. Rêvebirina li Schiphol kaotîk û bêaqil bû, ji ber vê yekê ji profesyoneliyê dûr bû.
Ez fam dikim ku KLM dihêle ku ekîb bi qasî ku gengaz xetereya pîsbûna yek ji 400 rêwiyan bikişîne. Di wê çarçoveyê de, ez şaş bûm ku tevahiya balafirê tije bû; ku dikaribû bi awayekî din bihata kirin. Ewlehî û kêmkirina rîskê ji bo rêwiyan ji ber vê yekê qet li ber çavan nayê girtin.
Na, her balafirek tenê 75 kes, KLM baş tevgeriya û Schiphol jî wisa kir.
Ez ne guncaw e ku meriv tenê li ser vê rewşê şîrove bike.
Leonê delal,
Niha hûn min şaş bihêlin!
Di vê balafira KLM ya ji BKKê de 75 an 400 rêwî hebûn?
Hûn şaş in. 876 hejmara firîna asayî ye. Êvara Yekşemê bi jimareya 874 firînek plankirî ya zêde hebû (li ser bilêt û pasa siwarbûnê tê xuyang kirin).
Delalê min Joop, karûbarê li Schiphol ji ber agir û valakirinê hate asteng kirin. Ev valakirin pir zû û bi bandor hate kirin, ji her cûre panîkê dûr ket. Eva paşîn bi xwe di astekê de ku Ûsiv ferq nekir ku valakirinek çêbûye... Ji ber vê yekê rewş wiha bû: hatina firînek ne asayî, balafirgehek pir felcbûyî, û di ser de jî ji ber agir û valakirinê têkçûn. Li gel van hemûyan, ez di seat şeşan de hatim, ez di saet heftan de bi selametî bi kelûpelên xwe ve di erebeyê de bûm û berê xwe da malê. Helbet di vê saetê de improvizasyon hebû. Lê encam pir xweş bû û yên beşdar ji bo wê hemî pesnê xwe heq dikin. Em, ji dergûşê heta gorê, ji civakeke çêker a ku tê de her tişt bêqisûr tê de tê bikaranîn, em bi kar tînin. Werin em spasdar bin ku dema ku her tişt tê asteng kirin, hin improvizasyon hîn jî ew qas baş dibe alîkar.
Joseph, spas ji bo vê raporta jiyana rastîn.
Ez rojek berê li balafira birêkûpêk KL876 bûm. Flew Business Class û ew jî heya kursiya paşîn tije bû, lê dûrahiya rêwiyên din li wir bi qasî yek metre ye. Min jî heman çenteyê plastîk bi hin tiştên xwarinê yên hêsan û teneke kok û 2 şûşeyên piçûk av girt. Xwarina Ûsiv jî wek Dersa Karsaziyê bû û li wir jî taştê nehat dayîn. Ji rêwiyan re hate rave kirin ku çima ev bû û we jî li ser vê yekê ji kesekî din nebihîst. Hemî pir tê fêm kirin, û min jî ji KLM-ê pêşwext peyamek wergirtibû ku firîn dê karûbarek xwaringehek tixûbdar hebe. Çenteyê plastîk jî bi taybetî hatibû ragihandin.
Û bi rastî, dema ku hûn ketin Suvarnabhumi, wêneyek we nehat kişandin, lê pîvanek germahiyê li serê we hate destnîşan kirin û heke baş bû we çîtikek piçûk dan. Germahiya min li wir 36,6 normal bû û ew yekem car bû ku nirxek normal nîşan da. Beriya wê li Pattaya 7 caran ez bi tiştekî wiha hatim kontrolkirin û germahî her dem li dora 33 pileyî bû. Wê hingê hûn bi rastî pirsgirêkek heye ji ber ku ew pir kêm e. Lê pêdivî ye ku wan ew tiştên li firotanê li cîhek li guhertoya herêmî ya Action an tiştek bikirin.
Ne ji bo firînên derketinê (tenê ji bo firînên hatin) û ne jî ji bo hatina Schipholê belgeya bijîjkî hewce nebû. Pasaporta min bi rastî li Schiphol hate kontrol kirin û ew jî tenê kesê ku ji min re tiştek got, her çend ew bi "Rêwîtiya xwe ya malê xweş be" sînorkirî bû. Ji ber vê yekê di derbarê Corona an karantînayê de qet pirs tune. Rakirina bagajê ji bo min baş organîze bû.
Û ez jî dixwazim ji Ûsiv re bibêjim ku ez gelek hurmeta min ji wî re heye ku ew çawa di ser 80-an de bi vî rengî rêwîtiyê dike! Bila tu gelek zêdetir Ûsiv bike!