ಎತ್ತರದ ಡಚ್ ಜನರಿಗೆ ಬಹುಶಃ ಕಿರಿಕಿರಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1: ವಿಮಾನದ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಲೆಗ್ರೂಮ್.
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 12 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮಡಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದು ಆಹ್ಲಾದಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಪರ್ಯಾಯಗಳಿಲ್ಲ. ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಟಿಕೆಟ್ ಅನೇಕರಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು EVA ಏರ್‌ನೊಂದಿಗೆ 'ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಡಿ ಲಕ್ಸ್' ನಂತಹ ಮಧ್ಯಂತರ ವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅದನ್ನು ಈಗ 'ಎಲೈಟ್ ಕ್ಲಾಸ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ
ನಮ್ಮ ಸಲಹೆ: ನಮ್ಮ ನಡುವಿನ ಎತ್ತರದ ಜನರಿಗೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮುಂತಾದ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಸನ ಗುರು en ವಿಮಾನಯಾನ ಗುಣಮಟ್ಟ ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಲೆಗ್ರೂಮ್ ನಿಮಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪ್ರತಿ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ, 'ಸೀಟ್ ಪಿಚ್' ಎನ್ನುವುದು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್‌ಗೆ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ಸೀಟಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.
ಹೊಸದೇನೆಂದರೆ ಸೀಟ್ ಗುರುವಿಗೆ ಹೋಗಿ ಆಪ್ ಮಾಡಬಹುದು ಸೀಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪರ್ಟ್ ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಬಹುದು. ನೀವು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಲೈನ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ಗಮನ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ. ನಂತರ ನೀವು ವಿಮಾನದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ ಆಸನಗಳು ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಟ್ಟ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರು ಶೌಚಾಲಯಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಹತ್ತಿರ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಆಸನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸೀಟ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವ ಸೀಟು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಯಾವ ಸೀಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು.
ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ: ಥಾಯ್ (ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್), ಹಲವಾರು ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಕಾನಮಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಆಸನದ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: 36 ಇಂಚುಗಳು ಅಥವಾ 91,44 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳು ಒಂದು ಆಸನ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರ ನಡುವೆ. ಏರ್‌ಬರ್ಲಿನ್ 29 ಇಂಚುಗಳು ಅಥವಾ 73,66 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದು ಸುಮಾರು 18 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸ!
ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗ (ವಿಮಾನಯಾನ ಗುಣಮಟ್ಟ) ಥಾಯ್ ಉತ್ತಮ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ದೂರದವರೆಗೆ, ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್, ಎಕಾನಮಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಂಬರ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಕತಾರ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಕಿಂಗ್ ಫಿಶರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಇದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಬಂದ ಹಲವಾರು ವಿಮರ್ಶೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಟಾಪ್ 10 ಅನ್ನು ಸಂಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಏರ್ಲೈನ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಓದಬಹುದು ವಿಮಾನಯಾನ ಗುಣಮಟ್ಟ.
ನಾನು ಒಮ್ಮೆ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್‌ನಿಂದ ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇ ಜೊತೆಗೆ ಹಾರಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸೇವೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಕೂಡ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಏರ್ ಬರ್ಲಿನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತೊಂದರೆಯು ಸಹಜವಾಗಿ ಬೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಹಣಕ್ಕೆ ನೀವು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಮ್ಯೂನಿಚ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾಯುವ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚೆಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಡುಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ ತೆರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ ವಸ್ತುಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.
ನಾನು Evaair ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗ, ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಪಂಚವಾಗಿದೆ. Evaair ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ನನಗೆ) ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ams-bkk ಹಾರುತ್ತದೆ
EVA ಯಿಂದ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್/ಎಲೈಟ್ ಕೂಡ AMS ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸುಮಾರು 400 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಕ್ಸ್ BKK. ನಾನು ಅದನ್ನು ಇತರ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು EVA ಯೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆ 3-4-3 ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಕಿಟಕಿಯ ಸೀಟಿನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 2 ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಮೇಲೆ ಏರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಏರ್‌ಬಸ್ ಅನ್ನು 2-4-2 ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ 60 ಯುರೋಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಜಾರದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ನಂತರ ನೀವು ನಿರ್ಗಮನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಿ. 14C ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ; 14A ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಸ್ಲೈಡ್‌ನ ಬಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 36 ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ XL ಆಸನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. ನಂತರ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್‌ಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಶೌಚಾಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವ ಜನರು ಇದನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ 3-4-3 ಅಲ್ಲ ಆದರೆ 2-3-2
ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಕಾರ 2-4-2, ಕಳೆದ ವಾರ ಚೀನಾ ಏರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿದೆ
ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಥಾಯ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಷಿಯಾದಂತಹ ಏಷ್ಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಹೊಂದಿವೆ.
ಅದನ್ನು ಹೇಳಲು ನಾನ್ಸೆನ್ಸ್. ಏಷ್ಯನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಏಷ್ಯಾದಂತಹ ಬಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ... ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರವು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
747 ರಲ್ಲಿ ಲೆಗ್ರೂಮ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ KLM ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ
ಆದರೆ KLM ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ 747 ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 777-300ER ನೊಂದಿಗೆ. ಅರ್ಹತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಕೆಎಲ್‌ಎಂ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲೇ ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬರೆಯುವವರು ಇನ್ನೂ ಇದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಸಂಗತಿ.
ನೀವು ಸುಮಾರು 2 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಅಂದಹಾಗೆ, KLM ಅನೇಕ ಇತರ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 777 ರ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ 10 ರ ಬದಲಿಗೆ 9.
ಅದು ಅಸಂಬದ್ಧವಲ್ಲ, ರಾಬರ್ಟ್, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಂಪನಿಯು ಆಸನಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು (ಪಿಚ್) ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಲಿಂಕ್ ನೋಡಿ: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
ಏಷ್ಯನ್ನರು ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಹ್ಯಾನ್ಸಿ ಸರಿ, ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ 33 ಇಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಹೊರಗಿದೆ.
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, KLM 31 ಇಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.
ನೀವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ: 'ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನೀಡುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆಸನ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಆಯಾಮಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ - ಇದು ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಮಾನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಆಯಾಮಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೀಟ್ ಪರಿಚಯಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಏರ್ಲೈನ್.'
'ಗ್ಯಾರಂಟಿಡ್ ಸೀಟ್ ಪಿಚ್' ಬದಲಿಗೆ 'ಟಿಪಿಕಲ್ ಸೀಟ್ ಪಿಚ್' ಮತ್ತು 'ಎಲ್ಲ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಫ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು' ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ನೋಡಿ.
ಸೀಟ್ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬರ್ಟ್. ಹೇಗಾದರೂ, ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ (ನಾನು ನಿಜವಾಗಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಆದರೆ ಹೇಗಾದರೂ). ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಂತೋಷ.
ಒಂದು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಇದೆ ಎಂದು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತೇನೆ. ಬಹುಶಃ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ, ಆದರೆ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.
ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ ನನಗೆ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ.
ಒಂದು ಕಂಪನಿಯೊಳಗೆ ಒಂದು ವಿಧದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, SA ನಲ್ಲಿ B-777 ನಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ವಿಮಾನದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸೀಟ್‌ಗುರುದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.
ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವು ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ನೀವು ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ವಿಮಾನಯಾನಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಅದು ಸರಿ, ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ.
ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೀವು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಂತರದಲ್ಲಿ ಇನ್ಫ್ಲೈಟ್ ಮನರಂಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹಳೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಕಿರಿಕಿರಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿಡುತ್ತೀರಿ. ನಂತರ ಸೀಟ್ ಪಿಚ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರತಿ ತರಗತಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ.
ಇದನ್ನು ಅವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಟುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸೀರ್‌ಗುರು ಅವರ ವಿವರಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಆಸನವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯಾರಿಗಾದರೂ "ಜೆಟೈರ್‌ಫ್ಲೈ", ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್-ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್-ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮೂಲಕ ಪುಖೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವವಿದೆಯೇ. ಲೆಗ್ರೂಮ್, ಸೇವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ,
ಎಂ.ವಿ.ಜಿ.
ಫ್ರಾಂಕಿ
ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವಿಲ್ಲ.
ಪಿಚ್ 30 ಇಂಚುಗಳು, KLM 31 ನಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 32 ನಲ್ಲಿ.
ನೀವು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಬರಬೇಕು.
ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನಾವು ಫುಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆವು.
ಬೋರ್ಡಿನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1 ಊಟ.
ಎಲ್ಲಾ ಆಲ್ಕೊಹಾಲ್ಯುಕ್ತ ಪಾನೀಯಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು.
ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ. ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಾಧನ.
ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ಹಾರುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಭಾರಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೈ ಸಾಮಾನು L+W+H ಗರಿಷ್ಠ 110 ಸೆಂ.ಮೀ ಆಗಿರಬಹುದು. ಅವರು KLM ಅಥವಾ CA ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅದನ್ನು ಹಿಂಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆದರುತ್ತೇನೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ: ನೀವು ಯಾವಾಗ ಹಾರಲು ಹೋಗುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಎಷ್ಟು?
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 29/8 ರಿಂದ 20/9 ರವರೆಗಿನ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡೋಣ:
ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್: EUR 696.74 (ನೇರ).
KLM: EUR 768.74 (ನೇರ).
Jetairfly: ಎರಡೂ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಪರ್ಯಾಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ಅಲ್ಲಿ (ಫುಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ), ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23 ಹಿಂದೆ.
ಯುರೋ: 629.98.
ಚೀನಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 3 ಯುರೋಗಳು. ನಿಮ್ಮ ಗೆಲುವುಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿ. 🙂
ಥಾಯ್, BKK ನೊಂದಿಗೆ ಬುಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ 39,000 THB ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ… ಅಗ್ಗವಲ್ಲ ಆದರೆ ನಿಲುಗಡೆಗಳು/ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆ.
ಫ್ರಾಂಕಿ,
ನೀವು ಸಾರ್ಡೀನ್‌ನಂತೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿರುವಂತೆ ಎಣಿಸಬಹುದು.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
ಇದು ಥಾಯ್‌ನ 34″ ಪಿಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿದಿದೆ!
ಹೊಸ 777-300ER ಮತ್ತು "ಹಳೆಯ" 777-200 ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ ನಂತರ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ 32" ಪಿಚ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಹಳೆಯ 747 ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 34 ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ದುಬೈನಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್‌ನಿಂದ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಡಸೆಲ್ಡಾರ್ಫ್‌ನಿಂದ ದುಬೈಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ಜೊತೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಮತ್ತು ದುಬೈನಿಂದ ಏರ್‌ಬಸ್ 380 ನೊಂದಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಐಷಾರಾಮಿ; ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಮತ್ತು ನೀವು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವ ತೋಳುಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವಿರಿ, ನೀವು ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅವರ ಆಸನವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಜಾರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಇದೆಲ್ಲವೂ. 2013 ರಿಂದ ನಾವು Schiphol ನಿಂದ ಹಾರುತ್ತೇವೆ, ನಾವು A380 ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ಕೇವಲ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಲ್ಲ, ಬೆಲೆ ಕೂಡ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ... ನೀವು ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ 30 ಕೆಜಿ ಲಗೇಜ್ + 10 ಕೆಜಿ ಕೈ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. Vliegwinkel.nl ನೊಂದಿಗೆ ಬುಕ್ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಅವು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ, ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಬುಕ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ.
ನಾವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ SPL ನಿಂದ ದುಬೈ ಮೂಲಕ BKK ಗೆ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಹಾರಿದೆವು. SPL ನಿಂದ ದುಬೈಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 777 (ಟ್ರಿಪಲ್ ಏಳು) ಜೊತೆಗೆ ಏರ್‌ಬಸ್ 380 ಜೊತೆಗೆ. 777 ಕಿಟಕಿಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 2 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, 380 ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 3 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ 1.93 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರಾಂಬ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. 777 ರ ಆಸನಗಳು 380 ರ ಆಸನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. 380 ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಕನಿಷ್ಠ 6 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಮ್ಮ ಭುಜದ ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. 380 ರಲ್ಲಿನ ಲೆಗ್ರೂಮ್ 777 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ದುಬೈನಿಂದ BKK ಗೆ ಸಾಲು 45, ನಾಟಕೀಯವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಸಾಲು 41. ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ 1 ನೇ ಸಾಲು. ಸೇವೆಯು ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, EVA. ಏಕೆಂದರೆ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು 6 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ದುಬೈನಲ್ಲಿರುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ದುಬೈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮನರಂಜನೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ 300 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ ಅದೇ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಅನೇಕ ಅಂಗಡಿಗಳು. ಕೈ ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಲಗೇಜ್ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳು, ನೀವು ವಿಮಾನದಿಂದ ಇಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಇನ್ನೊಂದು ಭದ್ರತಾ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ. ದುಬೈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ 4 ರಿಂದ 5 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುವುದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವಿನೋದವಲ್ಲ.
ಸಲಹೆ; ನೇರವಾಗಿ ಆಂಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ EVA ಎಲೈಟ್ ವರ್ಗದೊಂದಿಗೆ.
ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಇವಾ ಏರ್ ಎಲೈಟ್ ಕ್ಲಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರುತ್ತೇವೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್ ರೂಮ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳು ಎಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಜೆಟೈರ್‌ಫ್ಲೈ ಜೊತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ.
ನೀವು ಕಂಫರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದರೆ ಈ ಫ್ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾಲು ಕೋಣೆ ಸಾಕು. ಇತರ ಸೌಕರ್ಯವೂ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಕುರ್ಚಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ತಕ್ಷಣ ತನ್ನ ಕುರ್ಚಿಯನ್ನು ನಿದ್ರೆಯ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಹಾಕಿದರೆ, ಅವನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ಕುರ್ಚಿಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ಅದು ದುರಂತವಾಗಿದೆ.
ಆಗ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಂತೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವನು ಹಾಸಿಗೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಾಗ ತನ್ನ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಮಡಚಲು ತುಂಬಾ ಶೋಚನೀಯವಾಗಿದ್ದಾಗ. ಎರಡು ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳು ನಂತರ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.
ಇವುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಬೆಲೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, 2013 ರ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರರ್ಥ ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಫ್ರೇಯಾದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, Schiphol ನಿಂದ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಬಹುದು.
ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ನಿಂದ ಅನುಕೂಲಕರ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ. ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಇಲ್ಲ.
ನಾನು ಈಗ ಜೆಟೈರ್‌ಫ್ಲೈ ಜೊತೆಗೆ ಸುಮಾರು 4 ಬಾರಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸ್ನೇಹಪರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದೇನೆ.
ಫುಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೆ ಎಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
ನಿಲುಗಡೆ ಇಲ್ಲ' ಎಂದು ನೀವು ಬರೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು ಫುಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೀರಿ. ಹಾಗಾದರೆ ನೇರ ವಿಮಾನದ ಪ್ರಶ್ನೆಯೇ ಇಲ್ಲ ಅಲ್ಲವೇ? ಅಂದಹಾಗೆ, ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು 'ಸಾಮಾನ್ಯ' ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಉನ್ನತ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬೇಕು.
KLM ಸಹ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಸೌಕರ್ಯ ವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲಿನ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಆಸನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒರಗಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ KLM ನೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಮೊದಲು ಆಂಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಆದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ನಾನು ಅದನ್ನು ಮೊದಲು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ರೈಲು ಟಿಕೆಟ್ ಸಿಕ್ಕಿತು. Schiphol ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ? ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?
ಆತ್ಮೀಯ ಜನರೇ, ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚೀನಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರುತ್ತೇನೆ. ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ 1,92 ಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪಿಚ್, ಸೀಟ್ ಅಗಲವು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯವರೊಂದಿಗೆ ಕುರ್ಚಿಯ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಜಗಳವಾಡುತ್ತಿರಿ. ನಿಮ್ಮ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸುಂದರ ಗೆಳತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಹಜವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಚೀನಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಸಾಲನ್ನು (ಬಹುಮುಖದ ಹತ್ತಿರ, ಮಾತನಾಡಲು) ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಯಾರೂ ಸೀಟನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ನನ್ನ 1.90 ನೊಂದಿಗೆ ಅದು ಸ್ವತಃ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.
ಓಹ್ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಜಾರ, ಅದು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು.