ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗ
(ಜಾಹೀರಾತು)
ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಲಾ B747-400 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಸೀಟುಗಳು ಪರ್ಸನಲ್ ಎಂಟರ್‌ಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ, ವಿಡಿಯೋ ಆನ್ ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಇನ್-ಸೀಟ್ ಪಿಸಿ ಪವರ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ಆಸನಗಳು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೊಸ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಸೀಟುಗಳನ್ನು 160° ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಪರದೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
15 ಜನವರಿ 2012 ರಿಂದ, ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಮೇ 2012 ರ ಮಧ್ಯ/ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗ (ರಿಟರ್ನ್ ಟಿಕೆಟ್ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ)
ಮಂಗಳವಾರ, ಗುರುವಾರ ಅಥವಾ ಶನಿವಾರದಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ: €696,57 ರಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗ
ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ: €716,57 ರಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗ
- ಟಿಕೆಟ್‌ನ ಮಾನ್ಯತೆಯು ನಿರ್ಗಮನದ 3 ತಿಂಗಳ ನಂತರ.
- ಲಭ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಚ್ 31, 2012 ರವರೆಗೆ ಮೀಸಲಾತಿ ಅವಧಿ.
- ನಿರ್ಗಮನದ ಅವಧಿ: ಜೂನ್ 30, 2012 ರವರೆಗೆ.
ಟೇಪ್ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗ (ರಿಟರ್ನ್ ಟಿಕೆಟ್ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ)
ಮಂಗಳವಾರ, ಗುರುವಾರ ಅಥವಾ ಶನಿವಾರದಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ: €777,09 ರಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗ
ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ: €797,09 ರಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗ
- ಟಿಕೆಟ್‌ನ ಮಾನ್ಯತೆಯು ನಿರ್ಗಮನದ 3 ತಿಂಗಳ ನಂತರ.
- ಲಭ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಚ್ 31, 2012 ರವರೆಗೆ ಮೀಸಲಾತಿ ಅವಧಿ.
- ನಿರ್ಗಮನದ ಅವಧಿ: ಜೂನ್ 30, 2012 ರವರೆಗೆ.
ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗ
ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗ (ರಿಟರ್ನ್ ಟಿಕೆಟ್ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಂತೆ)
ಪ್ರಚಾರದ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ದರಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನಗಳು:
- ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ €1591,57 ರಿಂದ
- ತೈಪೆ €1882,09 ರಿಂದ
- ಟಿಕೆಟ್‌ನ ಮಾನ್ಯತೆಯು ನಿರ್ಗಮನದ 3 ತಿಂಗಳ ನಂತರ.
- ಲಭ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾರ್ಚ್ 31, 2012 ರವರೆಗೆ ಮೀಸಲಾತಿ ಅವಧಿ.
- ನಿರ್ಗಮನದ ಅವಧಿ: ಜೂನ್ 30, 2012 ರವರೆಗೆ.
ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೇವೆ
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ (BKK) ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ವಲಸೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ವೋಚರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್-ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಿಂದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನೀವು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್-ಆಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ವೋಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಥೈಸ್ ವಲಸೆ ಮೇಜುಗಳು
ಷರತ್ತುಗಳು:
- ಈ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ದೃಢೀಕೃತ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು.
- ಫ್ರೀಕ್ವೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಮೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
- ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಐಡಿ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ನೀಡುವ ಎಕಾನಮಿಯಿಂದ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್‌ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ.
ಕಳೆದ ಮಂಗಳವಾರ, ಜನವರಿ 3, ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಿಂದ ಆಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ B747-400 ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ (ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್) ಹಾರಿದ್ದೇನೆ.
ಆಸನಗಳು 'ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ' ಎಂಬ ಉತ್ತಮ ಕಥೆ, ಆದರೆ ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಅಗಲವು (ಸಹಜವಾಗಿ) ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರಿಂದ ಅದ್ಭುತಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 'ಇಯರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ಸ್' ಕೂಡ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಮಯವು ಸಹಜವಾಗಿಯೇ ಇತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಲ್ಲ. PSE ಯಲ್ಲಿನ ಫ್ಲೈಟ್ ಮಾಹಿತಿಯು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ 'ಡೇಟಾ' ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಆಸಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ 33000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಗೋಚರತೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ಕಿಫೊಲ್‌ಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ನಾನು ಬೆರೆತರೆ, ನಾವು 5000 ಅಥವಾ 500 ಅಡಿಗಳಲ್ಲಿದ್ದೇವೆಯೇ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೇವೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮಿಶ್ರ ಅಕ್ಕಿ / ಕಡಲೆಕಾಯಿ ಕ್ರ್ಯಾಕರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಅಪೆರಿಟಿಫ್ ಇಲ್ಲ, ರಾತ್ರಿಯ ಊಟದೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 1 (ಅರ್ಧ) ಗ್ಲಾಸ್ ವೈನ್, ಕಾಫಿಯೊಂದಿಗೆ ಮದ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತಿಂಡಿ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾವು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಾಲ ಪೀಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅರ್ಧದಷ್ಟು - ರುಚಿಕರವಾದ - ಬೆಳಗಿನ ಉಪಾಹಾರದ ವಾಸನೆ, ನಾವು ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ನಮ್ಮ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೊದಲು.
ಹೇಗಾದರೂ, ಇದು EUR 700 ಆಗಿತ್ತು.- EUR 1100 ವಿರುದ್ಧ.- ಮತ್ತು KLM ಜೊತೆಗೆ ಬೇರೆ ಏನಾದರೂ ಮತ್ತು ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು ಚೀನಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವಿರಿ ಮತ್ತು ಅವರು KLM ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ನೀವು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಬಲ್ಲಿರಿ ಎಂದು ನೀವು ಸಂತೋಷಪಡಬೇಕು.
@ ನಾನು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಖುಷಿಯಾಗಿದೆ. ಡಚ್ಚರು ನಗಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಚಾಂಪಿಯನ್ ಎಂದು ನಾನು ಕೇಳಿದ್ದೇನೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು ದೂರು ನೀಡಲು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, fransamsterdam.wordpress.com ಅನ್ನು ನೋಡಿ
ಪ್ರಪಂಚದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು ಮಾತ್ರ ತಪ್ಪು. 🙂
@ ಲಾಲ್, ಅಂತಹ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇನೆ 🙂
Wie Is De Reisleider ಮತ್ತು ನಡುಗುವ ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸಂಚಿಕೆಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ... 😉
ಹೇ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಅವರು ಈಗ ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಾರದು, ಸರಿ?
ವಿಮಾನದ ಮಾಹಿತಿಯು ನನಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಬಿಡುವ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ.
ನಾನು ಅವರನ್ನು ಹೃದಯದಿಂದ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. (ಇವಿಎ?)
ಆಗ ವಿಮಾನ ಯಾವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಏರ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗ ಆಗಮನದ ಸ್ಥಳವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೊರಡುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮೂಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮರಾದಿಂದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ...
ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಿಂಗಾಪುರ್ a/l ನಲ್ಲಿ. ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ A380 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಂದರವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು 3 ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಮೂಗು, ಹೊಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. KLM ತನ್ನನ್ನು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ - ಕನಿಷ್ಠ ಬೆಲೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ - ಒಂದು ತಮಾಷೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಇನ್ನೂ 747 ನಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಖಾಸಗಿ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಈಗ ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ 90 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕ್ರಿಸ್‌ಫ್ಲೈಯರ್ ಮನರಂಜನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ. ಅದು ಈಗ ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ!
ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೀವು KLM ರಾಬರ್ಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಿಲ್ಲ. ಸುಮಾರು 2 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, KLM B 747 ಮತ್ತು MD 11 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈಗಷ್ಟೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಿಂದ ನಾವು ಪಾವತಿಸುವ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 35.000 ಬಹ್ತ್, ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಆಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ಬುಕ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ನಾವು ಸುಮಾರು 700 ಯುರೋಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ವಿಲಕ್ಷಣ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.
ಬೀಟ್ಸ್!. ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ BKK-AMS ಅನ್ನು ಹಾರಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇಳುವರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ವಿವರಿಸಬಹುದಾದ ವಿಲಕ್ಷಣ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.
ನಾನು ಚೈನಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಹೊಗಳಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿ ಬೇರೇನೂ ಇಲ್ಲ. ಹಿಂದೆ, ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಯಾವಾಗಲೂ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿತ್ತು, ಗಂಟೆಗಳ ವಿಳಂಬವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲ. ಅವರು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಸಂತೋಷವಲ್ಲವೇ? ಪಾನೀಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಯಾವಾಗಲೂ ನನಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಿಂಡಿಗಳು ರಾತ್ರಿಯೆಲ್ಲಾ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ವಿಮಾನಯಾನಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ. ಕಳೆದ ಬಾರಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ್ದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು. ನನ್ನ ಕಡೆಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ
ಇದು ಶೋಕಿಗಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ, ಅಂತಹ 'ಜಾಹೀರಾತು' ನಂತರದ ವಿಮರ್ಶೆಯಂತೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಮಾಜವು ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ತುಂಬಾ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಥವಾ ಅನುಕರಣೀಯವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಈಗ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರಿಟರ್ನ್ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ನೋಡಿದರೆ (ಸಾಂಗ್‌ಕ್ರಾನ್, ಹ ನೈಸ್, ಆದರೆ ಬೇರೆಯವರು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡದಿರಬಹುದು) ಈಗಾಗಲೇ ಯುರೋ 150.- KLM ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಡುವೆ, ನಂತರದ ಪರವಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಮತ್ತೆ CI066 ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು BKK ಗೆ ನೇರ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ಉತ್ತಮ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಲ್ಲ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ನೀವು ಇಷ್ಟು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ CA ಜೊತೆಗೆ ಏಕೆ ಹಾರಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ನನಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಬೇರೆ ಕಂಪನಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ.
ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ವರ್ಷದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ ಉಚಿತವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತೇವೆ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು) 800.–ಯುರೋ
ಆಂಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು 1000.–ಯುರೋ
ಅದು ಬೇರೆ ವಿಷಯ.
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ CI ಅರ್ಧ ವರ್ಷದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರ 900 ಯೂರೋಗಳು (36.000 THB) ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ.
ನಾನು ವರ್ಷಗಳಿಂದ EVA ಯಿಂದ ಪ್ರಮಾಣ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾರಿದೆ, ಆದರೆ ನನಗೆ ಅದು ಇಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. KLM ಅವರೊಂದಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಹಾರಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಬೆಲೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಹಳೆಯ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಆಸನಗಳು, ಚಲನಚಿತ್ರ ಪರದೆಯ ಮೇಲಿನ ಮನರಂಜನೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಊಟೋಪಚಾರ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದಾಗಿ ನಾನು ಅವರೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹಾರಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇತರ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ತಿಳಿಸಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅವುಗಳ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನೋಡದಿರಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ - EVA ಯಂತೆಯೇ - ಅವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಎಸೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಹೇಗಾದರೂ, ಈಗ ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನಾದರೂ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿದ್ದಾರೆ, ನಾನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.
ನೀವು ಹೇಳಿದ್ದು ಸರಿ. ಹಳೆಯ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಬೆಲೆ ಈಗಿಲ್ಲ. MOX ಪ್ರಯಾಣ 20 ಮಾರ್ಚ್ 35160Baht.
ಆದ್ದರಿಂದ ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ 1000.==EURO
ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯಾಟ್ ದರಗಳು ಇರಬಹುದು.
777 ತನ್ನದೇ ಆದ ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ ನಾನು ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ EVA ಅನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಲಾಂಗ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೆ ನನಗೆ ಅನುಭವವಿಲ್ಲ.
CI ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು.
ಈಗ CI 747 ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು EVA 777 ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಅದು ಕೂಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದರಲ್ಲಿ?
ನಾನು ಗಮನಿಸುವ ಏಕೈಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ವಿವಿಧ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು.
ಆದರೆ 777 ಮತ್ತು 747 ನಡುವೆ…
777 747-400 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿದೆ. CI ಪೂರ್ಣ-ಪ್ರಯಾಣಿಕವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ EVA ಕಾಂಬಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅರ್ಧ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಅರ್ಧ ಸರಕು. ನನಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನೆನಪಿದ್ದರೆ, CI 3-4-3 ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು EVA 2-4-2 ರಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ (ಆದರೆ ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ).
ಹೌದು, ಅದು.
747 ಆರ್ಥಿಕತೆಯು 3-4-3 ಮತ್ತು 777 ಆರ್ಥಿಕತೆಯು 3-3-3 ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನೀವು ಇದೀಗ ಗಮನಿಸುವ ವಿಷಯವಲ್ಲ.
EVA ಕಾಂಬಿಸ್ (400C) ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ 400s ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ.
ಇದುವರೆಗೆ AMS ನಿಂದ EVA ಜೊತೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ 400 ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿದೆ. ನಾನು ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
747-400 ಅನ್ನು 2005 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 747-800 ರಿಂದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದರು. 800 ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಸ್ತೃತ 400 ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನವೀಕೃತವಾಗಿದೆ.
ಇದು ನನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು, ನೀವು ಹಾರುವ ಏನನ್ನಾದರೂ ಗಮನಿಸುತ್ತೀರಾ?
EVA ಯಿಂದ 777 ಆರ್ಥಿಕತೆಯು 3-4-3 ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಕಾಂಬಿ ವಿಮಾನವಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಇಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. EVA ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡೋಣ. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
ಅವರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಆ ಪರದೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ.
ಈಗಲೂ ಅವರಿಂದ ನನ್ನ ಜನ್ಮದಿನದಂದು ಕಾರ್ಡ್ ಪಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾನು ಅಂತಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದೆ, ನಂತರ ನಾನು ಅವರನ್ನು ಕರೆದಿದ್ದೇನೆ ಆದರೆ ಅದು ಬುಕ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಜಪಾನ್ ಪ್ರವಾಸದ ಬಗ್ಗೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಯಾವ ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆ ಇಮೇಲ್‌ಗಳನ್ನು ಓದುವುದಿಲ್ಲ.
ಇವಾ ಕೂಡ 3-4-3 ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತಾಳೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಏರ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಕೂಡ 21 ನೇ ಶತಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಟಿವಿ ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು! ಏನು ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಆಫರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಮಾಡಿ ಏಕೆಂದರೆ 'ನಾಲ್ಕು ಮದುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆ' ಚಲನಚಿತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಮಧ್ಯಯುಗದದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಇದು ಸಹ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ:
http://www.seatguru.com
8 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದು, 5 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಡಲಿದ್ದೇನೆ
ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ
ಬೆಲೆಯ ಹೊರತಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತೀರಿ, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮನರಂಜನೆಯು ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯ ಆದರೆ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ.
ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ನನ್ನ ಹಾರಾಟವು ಹೇಗಾದರೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದು.
ಯೋಗ್ಯ ಲೆಗ್‌ರೂಮ್, ಮನರಂಜನೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ನಾನು ಒಮ್ಮೆ 'Runter kommen die immer' ಪುಸ್ತಕದ (ಜರ್ಮನ್) ಲೇಖಕರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದೆ. ಇದು ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದು (ಅದನ್ನು ಓದಿದ ನಂತರ ನನಗೆ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅನಿಸಲಿಲ್ಲ). ಲೇಖಕರು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಬಹಳ ದೂರದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು ... ಅದು ಒಡೆಯುವವರೆಗೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿಯಮಗಳೊಳಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಗ್ಗದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹಾರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ? ಫಿಲಿಪೈನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಅವರು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹಾರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ: ಆಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್-ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್-ತೈಪೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಚೀನಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ 747-400 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಒಳಾಂಗಣ. ನಾನು ಅದರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಬಲ್ಲೆ. ನೀವು ಓದಲು, ಮಲಗಲು ಅಥವಾ ಇನ್ನೇನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ ದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಕುಲತೆ. ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮಾಹಿತಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರುವುದು ವಿಷಾದದ ಸಂಗತಿ. ಫ್ರಾನ್ಸಾಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಇಲ್ಲಿ ಹೇಳಿರುವಂತೆ ಅದು ನನಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಉಳಿದವರಿಗೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಕುಲತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾನು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾನು ಕೇಳಿದಾಗಲೂ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಚೀಲ ಬೀಜಗಳು ಅಥವಾ ಪಟಾಕಿಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ನೀರು, ಹಣ್ಣಿನ ರಸ ಅಥವಾ ಇನ್ನೇನಾದರೂ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇನೆ.
'ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ' ಬಹುಶಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾನು ಅಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಬೇಗನೆ ಹಾಳಾಗುತ್ತಾನೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾರೋ ಒಬ್ಬರು ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಭವಿಸಿದ ಅದೇ ಅನುಭವ, ನೋಡಿ
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
ಈ ವಾರ ನಾನು ಚೀನಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ AMS-BKK-AMS ಅನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 13 ರಂದು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಮತ್ತು 19 ಫೆಬ್ರವರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಇದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸೀಟು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಬರುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಾಧನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ ??? CA ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಓದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ…. ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ € 1.600 ಬಹಳ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಬೆಲೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಆಸನಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲಿನ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ಆಹಾರ. ನಾನು ಅವರ ವ್ಯವಹಾರದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿದ್ದೆ. ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ ಆ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ.
ನಾನು 1993 ರಲ್ಲಿ ci ಜೊತೆಗೆ "ಬಾಲ" ಮೇಲೆ ತೈವಾನೀಸ್ ಧ್ವಜದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿದೆ!
ಆಗ ಅದೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ಇದೆ.