ಆರ್‌ಐವಿಎಂ ಮತ್ತು ಎನ್‌ಎಲ್‌ಆರ್‌ನ ಸಂಶೋಧನೆ: ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕರೋನಾ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಅಪಾಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ

(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)

ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಎಲ್‌ಆರ್, ಆರ್‌ಐವಿಎಂ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕರೋನವೈರಸ್ ಅನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೋಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರಮಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಏಳು ಸಾಲುಗಳ ವಿಭಾಗದೊಳಗೆ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು - ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುತ್ತಲೂ - ಸರಾಸರಿ COVID-19 ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ಅನ್ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು COVID-19 ಸೋಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಡಚ್ ವಿಮಾನಯಾನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಕ್ರಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ (ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಕಾಯಿಲೆ 2019) ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತುತ್ತಾನೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರೋಗ್ಯ ಘೋಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್‌ಗೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರತಿಜನಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಬಾಧ್ಯತೆ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೊರಡುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವೈರಸ್ ಕಡಿಮೆ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮೊದಲು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಇದ್ದರೆ, ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವೈರಸ್ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೋವಿಡ್-19 ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು, ರಾಯಲ್ ಎನ್‌ಎಲ್‌ಆರ್ - ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸೆಂಟರ್ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಹೆಲ್ತ್ ಅಂಡ್ ಎನ್ವಿರಾನ್‌ಮೆಂಟ್ (RIVM) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನೀರು ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪರವಾಗಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಮುಖಗವಸುಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವಂತಹ ವಾಯುಯಾನ ವಲಯಕ್ಕೆ ಕರೋನಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಏರೋಸೋಲೈಸ್ಡ್ SARS-CoV-2 ವೈರಸ್ ಕಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ತೀವ್ರತರವಾದ ಉಸಿರಾಟದ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ 2), ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ನೇರ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೂಲಕ ವೈರಸ್ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ತೀರ್ಮಾನಗಳು

ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಗೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುತ್ತ ಏಳು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವೈರಸ್ ಕಣಗಳನ್ನು ಉಸಿರಾಡುವುದರಿಂದ COVID-19 ಅಪಾಯವನ್ನು 1:1800 ರಿಂದ 1:120 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೂಪರ್ ಶೆಡ್ಡರ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - ಸರಾಸರಿ 300 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೈರಸ್ ಕಣಗಳನ್ನು ಚೆಲ್ಲುವ ವ್ಯಕ್ತಿ - ಸರಾಸರಿ ಅಪಾಯಗಳು 1:370 ರಿಂದ 1:16 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರೀತಿಯ ಬಯೋಮೆಡಿಕಲ್ ಅಂಶಗಳು ಅಪಾಯದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಯಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದು ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ 3 ಸಾಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. 2 ರಿಂದ 44 ಕ್ರೂಸ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ, 'ನಿಯಮಿತ' ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಕನಿಷ್ಠ 1 COVID-19 ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸೂಪರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಕ್ರೆಟರ್‌ಗೆ, ಆ ಅಪಾಯವನ್ನು 1 ರಿಂದ 9 ವಿಮಾನಗಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ವಿಮಾನ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಸಂಭವನೀಯತೆಯು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, SARS-CoV-2 ಸೋಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 7 ರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಬಾಧ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಪ್ರತಿ 11 ರಿಂದ 33 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರಬಹುದೆಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ, 3% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜನರು ಸೂಪರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಕ್ರೆಟರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ನೀವು ವರದಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
• ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, NLR ಜುಲೈ 2020 ರಲ್ಲಿ ಹೈ ಎಫಿಷಿಯನ್ಸಿ ಪಾರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳ (HEPA) ದಾಸ್ತಾನು ತಯಾರಿಸಿತು, 99,1 ರಲ್ಲಿ ಡಚ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ನಡೆಸಿದ 2019% ವಿಮಾನ ಚಲನೆಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ HEPA ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ (ನೋಡಿ ಇಲ್ಲಿ).