KLM ತನ್ನ 777-200 ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫ್ಲೈಟ್ ಮನರಂಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ
ಬೋಯಿಂಗ್ 747-400 ನ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಬೋಯಿಂಗ್ 777-200 ಫ್ಲೀಟ್ ದಿಂದ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ರೂಪಾಂತರದ ಸಮಯ. ವರ್ಲ್ಡ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್‌ನ ಒಳಾಂಗಣದ ಜೊತೆಗೆ, ಡಿಸೈನರ್ ಹೆಲ್ಲಾ ಜೊಂಗೇರಿಯಸ್ ಈಗ ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಹೊಸ ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಆಸನಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್ ಮತ್ತು 9-ಇಂಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹೊಸ ಇನ್ಫ್ಲೈಟ್ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು HD ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ 3D ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ 'ಸೀಟ್ ಚಾಟ್' ಮೂಲಕ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
15 ಬೋಯಿಂಗ್ 777-200 ಗಳ ಪರಿವರ್ತನೆಯು 2015 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ ಬೋಯಿಂಗ್ 777-300, ಇತರವುಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎರಡು ಹೊಸ 2015-777 ಗಳು ಹೊಸ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫ್ಲೈಟ್ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು 300 ರಲ್ಲಿ KLM ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಒಟ್ಟು 777 ಫ್ಲೀಟ್ ನಂತರ 25 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್
ಹೊಸ ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಸೀಟ್‌ಗಳ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೆಗ್‌ರೂಮ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿವೆ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಸುಧಾರಿತ ಕುತ್ತಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮೆತ್ತೆಗಳು, ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸಾಕೆಟ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಶಾಂತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಆದರೆ, ಇನ್ಫ್ಲೈಟ್ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ 150 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು 200 ಟಿವಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆ ಏನೆಂದರೆ, ಹೊಸ ಸೀಟುಗಳು ಅವರ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಎಂದರೆ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ, ಇದು ಕಡಿಮೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಿಸಿನೆಸ್ ಮತ್ತು ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಹೊಸ ಇನ್ಫ್ಲೈಟ್ ಎಂಟರ್‌ಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪರಿಚಯವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗಿನ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಕುಲತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ! ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಹಚರರೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸದಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾದ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ.
ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ಥಳ
ಹೊಸ ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್‌ನ ಪರಿಚಯದ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, KLM ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವರ್ಲ್ಡ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇದು B747 ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಗಮನವು ಹೊಸ ಪೂರ್ಣ-ಫ್ಲಾಟ್ ಸೀಟಿನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಆಸನಗಳ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮಲಗುವಾಗ ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಗರಿಷ್ಠ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಬಣ್ಣಗಳು - ಪ್ರತಿ ಆಸನಕ್ಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ - ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಮೃದುವಾದ ದಿಂಬುಗಳು ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ ಹೊಸ ಹೊದಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಪರ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೈಯಕ್ತಿಕ 16-ಇಂಚಿನ ಪರದೆಯು ಐಷಾರಾಮಿ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಟ ಮತ್ತು ಚಾಟ್ ಮಾಡಬಹುದು.
Tsja, meer beenruimte – maar KLM gebruikt deze operatie óók om deze oudere 777-200 serie te ‘upgraden’ van 9 stoelen in de breedte (3-3-3) naar 10 (3-4-3), de configuratie die deze maatschappij al in de 777-300 toepast. Daarmee wordt ‘geschaafd’ aan de breedte van stoelen en gangpaden…………..
ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ KLM ಇನ್ಫ್ಲೈಟ್ ಮನರಂಜನೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಆಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ವ್ಯಾಲಿಯಮ್ ಮೇಲೆ ಆಮೆಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯ. ಚಿತ್ರವು ಕುರುಡು ಫಾಲ್ಕನ್‌ನ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ 50 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನಿಲ್ಲಿಸು ಒತ್ತಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೊದಲು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಫಾಸ್ಟ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡಬಹುದು! ಹಾಹಾ, 2014 ರಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಅದು ಈಗ EasyJet ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎ ಲಾ.
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ನಾನು ಇನ್ನೂ KLM ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು ನನ್ನಿಂದ ಉತ್ತೀರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ KLM inflight ಮನರಂಜನೆಯು ನನ್ನಿಂದ ವಿಫಲವಾದ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿತರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ KLM ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂಬುದು ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದು. ಬಹುಶಃ ಏರ್‌ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತೊಂದು ಪೈಲಟ್ ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತಿವೆ.
ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, AirAsia ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು ನನಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ BKK ಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದ ನರಕವು ನಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಇದೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಾಮ ನಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ.
'ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಕಣ್ಣು' ಕುರ್ಚಿಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾದರೆ, ಅವರಿಗೆ ಆ ಕಣ್ಣು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಾನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ …………
ಹಣವು ಉದ್ದ ಅಥವಾ ಅಗಲದಿಂದ ಬರಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್, ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ, ಪವರ್ ಸಾಕೆಟ್, ನನಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಸಸ್.
ಕಂಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು KLM ಹಿಂದಿನ ವಿಷಯ.
ನಾನು ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತರವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಭ್ರಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಆಸನದ ಸ್ಥಾನವು ಆದರ್ಶದಿಂದ ದೂರವಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸನಗಳು ಇವಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಏರ್‌ಗಿಂತ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಕುರ್ಚಿಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕನಿಷ್ಠ ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನನಗೆ ಮತ್ತೆ ಕೆಎಲ್ಎಂ ಬೇಡ.
ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮಧ್ಯದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಅವರು ಕಿರಿದಾದ ಹಜಾರಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮೊಳಗೆ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಯಲ್ಲ, ನಾನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದರೆ ನಾನು ಕಿಟಕಿ ಅಥವಾ ಹಜಾರದ ಆಸನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಒಂದು ದುರಂತವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ನಿಮ್ಮ ಬೆನ್ನಿನಲ್ಲಿ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ಅಥವಾ ಅವಳು ತನ್ನ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಪರದೆಯ ವಿರುದ್ಧ ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ನನಗೆ ಆ ಹಳೆಯ ಕಾಲದ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕೊಡು.
Nergens wordt er gesproken over de breedte van de stoel. Niet bij Thailand blog, alsook niet bij de KLM zelf. Airbus geeft aan dat hun “standaard” stoel 18 inch breed is, maar luchtvaartmaatschappijen hebben de beslissende stem. Boeing heeft als “standaard” 17,2 inch. Dus het zal heel goed kunnen om 3-4-3 in een Boeing 777-200 te plaatsen en tegen iedereen vertellen dat er nieuwe lichtgewicht stoelen in komen, met een geweldig flatscreen en stiekem er een stoel in de breedte bijsteken.
KLM ಗೆ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದು, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು Amstelveen ನಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬೇಗ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಇದು ಓದುಗರಿಗೆ ಮೋಸ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮೋಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
ಶುಭಾಶಯಗಳು ನಿಕೊ
ನಿಕೋ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ಇದೆ. ಇತರರಲ್ಲಿ, ಈ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೋಡಿ. ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 777 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಾಗಿ ಸೀಟನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, KLM ಜೊತೆಗೆ, ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಸಹ ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ - ಅವರ ಗ್ರಾಹಕರ ಸೌಕರ್ಯದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ - ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ 777 ಗಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ 9 ಸೀಟುಗಳ ಅಗಲವಾಗಿತ್ತು.
ನೀವು ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಸಹ ನೋಡುತ್ತೀರಿ: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಕೆಲವು 777ಗಳಲ್ಲಿ 1-2-1 ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ 2-3-2 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಅದನ್ನು 2-4-2 ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಇತರ ಆಸನವು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಎದುರಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಾರಾಟದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಬೆನ್ನಿನೊಂದಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಮುಖವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ.
ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ, ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯು ಉದ್ದದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಗಲದಲ್ಲಿದೆ. ಸತತ 10 ಸ್ಥಾನಗಳು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲ, ಹಿನ್ನಡೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹಳತಾದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರಲು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾನು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ ನನ್ನಲ್ಲಿದೆ, KLM ನೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಬಲ್ಲೆ ಎಂದು ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ.
ಫ್ರಾನ್ಸಾಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನನಗೂ ಆ ಆಲೋಚನೆ ಇತ್ತು, ಕಳೆದ ವಾರ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆ, KLM ಶಿಕ್ಷಕರಿಂದ ಮತ್ತೆ ಆ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡೆ.
ಮುಂದಿನ ಹಂತವೆಂದರೆ ದಪ್ಪಗಿರುವವರು ಡಬಲ್ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಕತಾರ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಆ KLM ಆವಿಷ್ಕಾರಕರಿಗೆ ಕತಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಕಲ್ಪನೆ!!!
ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ ಮತ್ತು 777.300 ಎರಡೂ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ 3-3-3 ರಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್, ಅತ್ಯಂತ ಸ್ನೇಹಪರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಗಾಗಿ, ಸಾಕ್ಸ್, ಇಯರ್‌ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಮುಖವಾಡದೊಂದಿಗೆ "ಬ್ಯಾಗ್"!
ಮತ್ತು ಇದು € 596.00 ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್-ದೋಹಾ-ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ vv ಬೆಲೆಗೆ ದೋಹಾದಲ್ಲಿ 1.40 ಗಂಟೆಗಳ ನಿಲುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ.
PS ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮರೆತಿದೆ:
ಕತಾರ್ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬುಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಆಸನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ದೃಢೀಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ!!
ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕತಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಬುಕ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ತಕ್ಷಣವೇ KLM ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯ.
ನೀವು ಎಕಾನಮಿ ಕಂಫರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೆಗ್‌ರೂಮ್ (ಎಕ್ಸಿಟ್ ಸೀಟ್) ಇರುವ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಎಲ್ಲ ಎಕಾನಮಿ ಸೀಟುಗಳು ನಿಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ.
ಅದು ವಿಶೇಷವಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆಯೇ KLM ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಸರಿ ಅವರು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು, ಚೀನಾ ಅಥವಾ ಇವಾದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಡುತ್ತಿರಬಹುದು, ಆ ನೀಲಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬಿಡಿ.
ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಆಸನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು. ಅದಕ್ಕೆ ಅವರು ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಈಗಾಗಲೇ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿರುವ ಅದೇ ರೀತಿಯ "ಸುಧಾರಣೆ"ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು ಉತ್ತಮ.
ನಿರ್ಮಾಣವು ತೆಳುವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೆಲ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಕುರ್ಚಿಯ ಹಿಂಭಾಗವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಆ ಕುರ್ಚಿಗಳ ಕಲ್ಲು-ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹಿಂಭಾಗವು ನಿಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ನೋವಿನಿಂದ ಹಿಸುಕುತ್ತದೆ.
ಆ ಆಸನಗಳು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಕೆಳಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗೆ ಒತ್ತಿದರೆ ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತೀರಿ.
ಇಂದು ಸ್ಕಿಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಕೆಎಲ್ಎಂ ಬಗ್ಗೆ ಡಚ್ ಪ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ತುಣುಕುಗಳು. ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಡುವೆ ನೀವು ಟರ್ಕಿಶ್ ಮತ್ತು ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ವಿರೋಧದ ಬಗ್ಗೆ ಓದುತ್ತೀರಿ. KLM ಡಚ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅವರ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಹೇಗೆ? ಈಗ ಇತರ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಜನರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಲಿಸುವುದು ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಒಳ್ಳೆಯದು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೊಡು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕನ ತೂಕವು ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾದರೆ ನಾನು (78 ಕೆಜಿ) ಆಕ್ಷೇಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಅವರ ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರದ ಜನರಿಗೆ ಅನ್ಯಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, KLM 2 ಅಥವಾ 3 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಗೇಜ್‌ಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಅದು ಅನ್ಯಾಯವಾಗುತ್ತದೆ (ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇನ್ನೂ ಇಲ್ಲ).
ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾರದ ಹಿಂದೆ ನಾನು KLM ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ BKK ಗೆ ಹಾರಿದೆ. 4 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ ಅದು ನಿಜಕ್ಕೂ ದುರಂತವಾಗಿತ್ತು.ಆದರೆ ಕ್ಯಾಥಿ, ಫಿನ್ನೈರ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಬಂದ ವಿಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯಲು ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನನ್ನನ್ನು ಕಾಡಿತು. ನೀವೇ ಇದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲಿನ ಗಮನವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿವರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬೇರೆ ಏನಾದರೂ (ಪಾನೀಯ, ಲಘು) ಇರುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಕಂಪನಿಯು ಬದುಕುಳಿಯಲು ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ KLM, ಇದು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ನಿಲುಭಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ!!!!!!! ! ಬಹುಶಃ KLM ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ಪಾಲುದಾರನನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆಗ ಅವರಿಗೆ ಅಂತಹ ಹಣಕಾಸಿನ ಚಿಂತೆಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ ... ಆದರೆ ನಮಗೆ ಅದು ಬೇಕೇ?
ಹಾಕಿ ಅವರ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನುರಣಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ. ಮೂಲಕ, KLM ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ KLM ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ನಾನು ಪ್ರಸ್ತುತ KLM 777-200 ಮತ್ತು ಈಗ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸೀಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದೆ.
ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗವು ಹಳೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಇತರ ಆಸನಗಳ ಮೊದಲ ಸಾಲು (ಆರ್ಥಿಕ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆ), ಈಗ ಪ್ರತಿ ಸಾಲಿಗೆ 10, ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಒಂದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ - 10 ರಿಂದ 44 ಸಾಲುಗಳು - ಅವುಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೆಗ್‌ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಆಸನಗಳ ದಪ್ಪದಿಂದ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಆಸನ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಆಸನ ಯೋಜನೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಚಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾಲು 10 ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
ಹೊಸ ಲೇಔಟ್: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
ಹಳೆಯ ಲೇಔಟ್: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
ತಿದ್ದುಪಡಿ: ನಾನು ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆರೆಸಿದ್ದೇನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ KLM ಲಿಂಕ್ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ Seatguru ಇದುವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ತೀರ್ಮಾನವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸಾಲು 27, ಸಾಲು 28 ಮತ್ತು ಸಾಲು 30 ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಎರಡೂ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಪಿಚ್ ಅನ್ನು 31 ಇಂಚುಗಳು ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ನೋವು ಕಿರಿದಾದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಅಂದರೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಹತ್ತಿರ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗಲವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ.
ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವಿಶಾಲವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ.
ಮಾಡರೇಟರ್: ದಯವಿಟ್ಟು ಚಾಟ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.
ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಾನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇನೆ.
– ಎರಡೂ ಲೇಔಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಸೀಟುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, 318.
– ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ದರ್ಜೆಯ ಸೀಟುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1 ರಿಂದ 35 ಕ್ಕೆ 34 ಸೀಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
– ಎಕಾನಮಿ (ಕಂಫರ್ಟ್) ವರ್ಗದ ಸೀಟುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1 ಸ್ಥಾನದಿಂದ 283 ರಿಂದ 284 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
– ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಒಟ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ (ಕಂಫರ್ಟ್) ವಲಯದ ಜಾಗದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಆರ್ಥಿಕತೆ (ಕಂಫರ್ಟ್) ವರ್ಗ ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ 10 ನೇ ಸಾಲನ್ನು 2 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ.
– ಎಕಾನಮಿ (ಕಂಫರ್ಟ್) ವರ್ಗದ ಆಸನಗಳ ಆಸನದ ಸ್ಥಳವು (ಒಳಗೆ) ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, 31/35 ಇಂಚುಗಳು (ಅಗಲದಲ್ಲಿ). ಮಧ್ಯಂತರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಿರಿದಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅಡುಗೆ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಮ್ಮ ಬಂಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು (ಕಿರಿದಾದ), ತೆಳುವಾದ ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕುರ್ಚಿಗಳ ಆಕಾರ/ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸೌಕರ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನನ್ನ BKK AMSTERDAM ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನುಭವಿಸಿದೆ
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಮತ್ತೆ ಎಂದಿಗೂ ಕೆಎಲ್ಎಂ ಇಲ್ಲ, ಬಂಡೆ-ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಆಸನಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆರಿಂಗ್‌ನಂತೆ.
ಗ್ರಾಹಕರಾದ ನಾವು ನೀಲಿ ಹಂಸದಿಂದ ಬೂದು ಇಲಿಯವರೆಗೆ ಮೂರ್ಖರು ಎಂದು KLM ಟಾಪ್ ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.