ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್ ಬಜೆಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ
ಐದರಿಂದ ಏಳು ಬಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಡಾನ್ ಮುಯಾಂಗ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ 4 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 11,5 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಡಾನ್ ಮುಯಾಂಗ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುವರ್ಣಸೌಧದಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಅವರಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿದೆ.
ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ, 45 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ವರ್ಷ 51 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು 2 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕಾನ್ಪತ್ ಮಂಗ್‌ಕಲಸಿರಿ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಯಾನೇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ 60 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನುಮತಿ ನೀಡಬೇಕು. ಟರ್ಮಿನಲ್ 1, ಹಿಂದೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಈಗ Nok Air ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ.
ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ (THAI) ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಪಿಯಸ್ವಸ್ತಿ ಅಮ್ರಾನಂದ್ ಅವರು ಸರ್ಕಾರದ ದ್ವಿ-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನೀತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸುವರ್ಣಸೌಧದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 5 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಥಾಯ್ ತನ್ನ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. THAI ಬಜೆಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.
ಥಾಯ್ ಏರ್ ಏಷ್ಯಾದ ತಸ್ಸಾಪೋನ್ ಬಿಜ್ಲೆವೆಲ್ಡ್ ಅವರು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 'ಸರಕಾರದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳು ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಾವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಸರ್ಕಾರ ಕೂಡ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೀತಿ ಬದಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು’ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಸರ್ಕಾರ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಓರಿಯಂಟ್ ಥಾಯ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಉಡೋಮ್ ತಂತಿಪ್ರಸೋಂಗ್‌ಚಾಯ್ ಅವರು ಮೊದಲು ಹಳೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಮರಿಸಾ ಪೊಂಗ್‌ಪಟ್ಟಣಪುನ್ ಮಾತ್ರ ಬಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಕ್ರಮವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುವರ್ಣಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ನಡುವೆ 4 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ.
www.dickvanderlugt.nl - ಮೂಲ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್
@ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಬಾಸ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 7,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿನ್ನೆಯ 17 ರಿಂದ 18 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೋರಿಕೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ನೀವು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?
ಯು-ತಪಾವೊವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚೆ ಇದೆಯೇ? U-Tapao ಗೆ ಕೆಲವು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ Suv ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಅದಕ್ಕಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನೂ ಎಲ್ಲೋ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಅವರು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬದಲಾಗಿರುವುದು ಹೆಸರು ಮಾತ್ರ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಓದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ದಿನದಿಂದ ಮುಂದಿನವರೆಗೆ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಬರೆಯಲಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಕಾರಣವಾದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ನಾನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆಯೇ?
ಒಳ್ಳೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆ. ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಕನಿಷ್ಠ ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನನ್ನೂ ಓದಿಲ್ಲ.
ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಯು-ತಪಾವೊಗೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹಿಂದೆ ಏನಾದರೂ ಕೇಳಿದ್ದೇನೆಯೇ? ಅಥವಾ ಈ ಮಧ್ಯೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?
ನನಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಿದ್ದರೆ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ದೂರುವ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನಾನು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ (ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ)
ಆದರೆ ನಾನು ಡಾನ್ ಮುಯಾಂಗ್ ಅವರ "ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಮನೆಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದೇನೆ" ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ನಿರ್ಗಮನದಂತೆಯೇ, ಇದು ಸುಂದರವಾದ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆತ್ಮವಿಲ್ಲ
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಾಜಕೀಯ "ಬಣ್ಣ" ದ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಉತಾಪಾವೋ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು, ನಾನು ಇವಾ ಏರ್‌ನಿಂದ ಆಮ್ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಸಹ ಯೋಚಿಸಿದೆ. ಚೀನಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಂತರ ಚಿಯಾಂಗ್‌ಮೈಯಿಂದ ಹಾರಿತು.
ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, Utapao ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ದೇಶಗಳಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ಗಳು ಬರುತ್ತಿವೆ.
ನೀವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಡಾನ್ ಮುವಾಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಡುವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಜನರು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಥೈಸ್ ಸ್ವತಃ: MAI PEN RAI.
ತಮಾಷೆ ಆದರೆ ನೀವು "ಜಗತ್ತು" ಬಗ್ಗೆ ಹೇಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಜಗತ್ತೇ ಹುಚ್ಚನಂತೆ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಸಹ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಥಾಯ್‌ಗಳು ಮೈ ಪೆನ್ ರೈ ಎಂದು ಹೇಳುವ ನಿಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಗೆ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ 99% ಥೈಸ್‌ಗಳು ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೂ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಸರಿಯಾಗಿ ಓದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
@ ರೆನೆ, ವಲಸೆಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ನನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ, ನಾನು ಮೈ ಪೆನ್ ರೈ ಎಂದು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ gvd. ಮತ್ತು ಅದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಥಾಯ್ ಕೂಡ ಸಂತೋಷವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
@ಖುನ್ ಪೀಟರ್
ಪೀಟರ್, ನಾನು ಮೈ ಪೆನ್ ರೈ ಎಂದು ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಜನರು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮೈ ಪೆನ್ ರೈ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
@TH.NL
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಉಟಾಪಾವೊಗೆ ನಾನು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಡಿ.
ಸರಿ, SUV ಮತ್ತು ಡಾನ್ ನಡುವೆ ಶಟಲ್ ರೈಲು ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಸುತ್ತಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನಮಸ್ಕಾರ, ಎಲ್ಲರೂ ಎದ್ದೇಳಿ.
ವಲಸೆಯ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾದುದು. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಥಾಯ್ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಚಾರದ ಹೊರತಾಗಿ, ಇದು ವಲಸೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆಗಮಿಸುತ್ತಿರುವುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ಹಿಂದೆ ಡಿಎಂನಲ್ಲಿದ್ದ ಬಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಹಿಂದೆ ವಿವಿಧ ಸರ್ಕಾರಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅನಿಶ್ಚಿತ ನಿಲುವುಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿವೆ.
ಅವರು ಈಗ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಗೊಂಡ ರೂದ್,
ಆದರೆ ನೀವು ಕೂಡ.
(ಕಡಿಮೆ) ಬಜೆಟ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಲಸೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ (ಕಡಿಮೆ) ಬಜೆಟ್ ಕಂಪನಿ ಇಲ್ಲ.
ನೀವು ಅಗ್ಗದ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು (ಕಡಿಮೆ) ಬಜೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. (ಕಡಿಮೆ) ಬಜೆಟ್ ಎಂದರೆ ನೀವು ಮೂಲಭೂತ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ನನಗೆ (ಕಡಿಮೆ) ಬಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ನೀಡಬಹುದು... ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಬೇಡ ಏಕೆಂದರೆ ನನಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಪಾನೀಯಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ...