ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ನಗರ ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಉತ್ತರದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಗೇಟ್‌ವೇ ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲ ನಗರವಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್ ಗವರ್ನರ್ ಥಾನಿನ್ ಸುಪಾಸೇನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಯಿಂಗ್ಲಕ್ ಶಿನವತ್ರಾ ಅವರು 'ಉತ್ತರ ಭೂಮಿ ಗೇಟ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ, ಅದನ್ನು ರಾಜ್ಯಪಾಲರು ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್ ಇಡೀ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ನಂತರ ಎರಡನೇ ದೊಡ್ಡ ನಗರವಾಗಿ ನಗರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 2017ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
2015 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ASEAN ಆರ್ಥಿಕ ಸಮುದಾಯದ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಂತಹ ಇತರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವು ಒಟ್ಟು 745 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿದ್ದು, 13 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 11 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವು 3,5 ಗಂಟೆಗಳ ಮೀರಬಾರದು ಎಂಬುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ 34.800 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.
ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಐದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಮಾರ್ಗಗಳು:
- ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್-ನಾಂಗ್ ಖೈ
- ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ - ಉಬೊನ್ ರಾಟ್ಚಥಾನಿ
- ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್-ರೇಯಾಂಗ್
- ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್-ಪಡಂಗ್ ಬೆಸಾರ್
ಮೂಲ: ಟಿಟಿಆರ್ ವಾರಪತ್ರಿಕೆ
ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡಬಹುದಾದರೆ; ಇಟಲಿಯಿಂದ ಫೈರಾ ಎಂಬ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. 2017 ರಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿನಂತಿಸಿದ ವೇಗವನ್ನು ಸಹ ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್ ಮೇಯರ್ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ನಗರ ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಯುತಯಾ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ 54 ರಲ್ಲಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಯುಥಾಯ ನಡುವಿನ 2020-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಚೀನಾದ ತಜ್ಞರು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಬಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿ (ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೇ ಆಫ್ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್) ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರಿ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ. ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಿಗೆ "ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ" ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅನಾಹುತ (ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ನಿರ್ದೇಶಕರನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಶ್ರೀಮಂತರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ). ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ದುಬೈನಿಂದ ಒಂದು ಕಲ್ಪನೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.
ನಾನು ಥಾಲಿಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ KLM ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಆದರೂ ಅದಕ್ಕೊಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಸುಮಾರು 35 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ HSL ನಲ್ಲಿ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ನಾನು ಧೈರ್ಯಮಾಡುತ್ತೇನೆ.
ಕೊರ್ ವೆರ್ಹೋಫ್,
ನಾನು ಏನನ್ನಾದರೂ ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತೇನೆ
ಸುಂದರವಾದ ರಮಣೀಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಚಿಯಾಂಗ್ಮೈ, ಚಿಯಾಂಗ್ ರೈ, ಮೇ ಹಾಂಗ್ ಸನ್.
ಈಗ ಆ ಪ್ರದೇಶವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಂದು
ಚಿಯಾಂಗ್ಮೈ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಂಗಲೋ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ,
ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಹೋಟೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾವೃತವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚು ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ. ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ಪಟ್ಟಾಯ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಾಗ, ಭೂಮಿಯ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆ ಬೆಲೆಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದವು. ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅರ್ಥವಾಗದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಆ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ನೀರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
ನಾನು (ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್) ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
J. ಜೋರ್ಡಾನ್.
ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗವು ಚಿಯಾಂಗ್ ರೈಗೆ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೇ ಹಾಂಗ್ ಸನ್‌ಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ, MHS ಗೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ 1000 ತಿರುವುಗಳ ರಸ್ತೆಯಂತೆ.
25 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಡಾಗಿತ್ತು) ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ವ್ಹಾಹಹಾ!! ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಆಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ನಡುವೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
ತದನಂತರ ಇಲ್ಲಿ HS ರೈಲು ಸುಮಾರು 700 ಕಿ.ಮೀ. 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ?? ಯಾರಿಗಾದರೂ ಹೀಟ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಮುಂಬರುವ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನೀವು ಸುಮಾರು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದರೆ. 62 Bkk ನಿಂದ ಚಿಯಾಂಗ್‌ಮೈಗೆ ಹಾರಬಹುದು ನಂತರ ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ) ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹೂಡಿಕೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸಿಗಾರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ದಿನಗೂಲಿ TBH 300 ಆಗಿದ್ದರೂ,-!!
ಪ್ರವಾಸಿಯಾಗಿ ನನಗೆ ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದ್ಭುತವಾದ ಶಾಂತ ಭಾವನೆ. ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್‌ಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ. ಅಂತಹ ಆಧುನಿಕ ಕ್ಲಿನಿಕಲ್ ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವುದು ನನಗೆ ಏನೂ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಗುಣಗಳಂತೆ ನಾನು ನೋಡುವ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಗತಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಥವಾ ಇಪ್ಪತ್ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣ, ಅದು ಎಷ್ಟು ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಜನರಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕ ಬಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಲಗುವುದು, ಗ್ರಾಮೀಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದು, ಊಟ ಮಾಡುವುದು. ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಭೂದೃಶ್ಯ, ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅದು ಅಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನನಗೆ ಎಲ್ಲಾ HSL ವಿಷಯಗಳು ಹಾಗೆ ಇರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
TTR ವೀಕ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅದ್ಭುತವಾದ ಕಥೆ.
-745 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರಕ್ಷಣೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಆ ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು - ಎಷ್ಟೇ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ - ಒಬ್ಬರು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರಬೇಕು!
-3,5 ಗಂಟೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ದೂರದಲ್ಲಿ 13 ಬಾರಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
- ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸಹಜವಾಗಿ ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಅದು ಸಹಜವಾಗಿ ಇನ್ನೂ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ರೈಲು.
ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಸಿಗರು? ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಭಯಂಕರವಾಗಿ ಜನಸಂದಣಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.